JP2010159872A5 - - Google Patents

Claims (15)

1. ハウジングと、
   前記ハウジング内の穴部と、
   前記ハウジング内の前記穴部の内側に摺動可能に配置された外側ピストンと、
   前記外側ピストン内の穴部と、
   前記外側ピストン内の前記穴部の内側に摺動可能に配置された内側ピストンと、を備えたことを特徴とする二段階スレーブシリンダー。
2. 非作動状態において前記外側ピストンにバイアスをかけるよう働くバイアス機構を更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の二段階スレーブシリンダー。
3. 前記外側ピストンの端部におけるピストンロッド用窪みと、
   前記ピストンロッド用窪みに収容されるピストンロッドと、を更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の二段階スレーブシリンダー。
4. 前記内側ピストンの周りに配置されるとともに、前記外側ピストン内の前記穴部と接触する環状のシールを更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の二段階スレーブシリンダー。
5. 前記外側ピストンの周りに配置されるとともに、前記ハウジング内の前記穴部と接触する環状のシールを更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の二段階スレーブシリンダー。
6. 前記ハウジング内の前記穴部は、解放端と端壁とを有し、
   前記ハウジング内の前記穴部、前記端壁、および前記外側ピストンが外側ピストンチャンバーを画定することを特徴とする請求項１に記載の二段階スレーブシリンダー。
7. 前記ハウジング内に、前記外側ピストンチャンバーを油圧流体源に連結するよう設けられた流体通路を更に備えたことを特徴とする請求項６に記載の二段階スレーブシリンダー。
8. 前記外側ピストン内の前記穴部は、解放端と端壁とを有し、
   前記外側ピストン内の前記穴部、前記端壁、および前記内側ピストンが内側ピストンチャンバーを画定することを特徴とする請求項７に記載の二段階スレーブシリンダー。
9. 前記内側ピストンチャンバーが油圧流体により選択的に満たされるよう、前記内側ピストンチャンバーと前記外側ピストンチャンバーとの間で流体が通じており、これによって、前記内側ピストンが前記外側ピストン内の穴部の内側で摺動することを特徴とする請求項８に記載の二段階スレーブシリンダー。
10. 前記内側ピストンチャンバーと前記外側ピストンとの間で油圧流体の流れを制御するバルブ組立体を更に備えたことを特徴とする請求項９に記載の二段階スレーブシリンダー。
11. 前期バルブ組立体は、前記外側ピストンの端壁内の開口部と、前記開口部の内側で前記外側ピストンチャンバーに隣接するフランジと、前記開口部内に配置されたボールと、前記ボールに、前記端壁の前記開口部内のフランジに対するバイアスをかけるバイアス機構とを有することを特徴とする請求項１０に記載の二段階スレーブシリンダー。
12. ハウジングと、
    前記ハウジング内の穴部と、
    前記ハウジング内の前記穴部の内側に摺動可能に配置された外側ピストンと、
    前記穴部と前記外側ピストンとにより画定される外側ピストンチャンバーと、
    前記外側ピストンチャンバーを油圧流体源に連結するよう設けられた流体通路と、
    非作動状態の前記外側ピストンにバイアスをかけるよう働くバイアス機構と、
    前記外側ピストン内の穴部と、
    前記外側ピストン内の前記穴部の内側に摺動可能に配置された内側ピストンと、
    前記穴部と前記内側ピストンとにより画定される内側ピストンチャンバーと、
    前記外側ピストンにおいて前記外側ピストンチャンバーと前記内側ピストンチャンバーとを連結する開口部と、を備えたことを特徴とする二段階スレーブシリンダー。
13. 前記外側ピストンの開口部の内側に配置され、油圧流体を前記外側ピストンチャンバーと前記内側ピストンチャンバーとの間に選択的に流すバルブ組立体を更に備えたことを特徴とする請求項１２に記載の二段階スレーブシリンダー。
14. 前記内側ピストンにおけるピストンロッド用窪みと、
    前記ピストンロッド用窪みに収容されるピストンロッドと、を更に備えたことを特徴とする請求項１２に記載の二段階スレーブシリンダー。
15. ディスク組立体を有するブレーキにおいて、
    ハウジングと、
    前記ハウジング内のスレーブシリンダーと、
    前記スレーブシリンダー内の穴部と、
    前記穴部内に摺動可能に配置された第１ピストンと、
    前記第１ピストン内の穴部と、
    前記第１ピストン内の穴部に摺動可能に配置された第２ピストンと、
    前記第２ピストンとつながっているピストンロッドと、を備え、
    前記スレーブシリンダーは、マスターシリンダーとつながっており、
    前記ピストンロッドは、マスターシリンダーからの加圧された流体がスレーブシリンダーに押し込まれるとき、ディスク組立体に作用してブレーキ力を提供するよう設けられていることを特徴とするブレーキ。