JP2010144686A - 内燃機関のトルク制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明のエンジン3のトルク制御装置1は、検出されたエンジン3の運転状態に応じて、出力トルクを定める要求トルクTDの基本値TD_BASEを算出する。また、検出されたロックアップクラッチ7の係合度合に応じて、なましトルクTD_Aを求める際のフィルタ特性、およびトルク補正項CTD_Bを求める際のフィルタ特性を算出する。これらを用いて、基本値TD_BASEをフィルタリング補正することによって要求トルクTDを算出し、さらにそれに基づいて燃料噴射量QINJを算出する。燃料噴射量QINJに応じたトルクが、エンジン3から出力される。
【選択図】図2
Description
W 前輪(駆動輪)
1 トルク制御装置
2 ECU(基本値設定手段、フィルタリング補正手段、フィルタ特性設定手段、
トルク補正項算出手段)
3 エンジン
6 トルクコンバータ
7 ロックアップクラッチ
9 自動変速機
21 クランク角センサ(運転状態検出手段、クラッチ係合度合検出手段)
22 アクセル開度センサ(運転状態検出手段)
23 回転数センサ(クラッチ係合度合検出手段)
NE エンジン回転数(内燃機関の運転状態)
AP アクセル開度(内燃機関の運転状態)
TD_BASE 基本値
TD 要求トルク(トルクパラメータ)
R_LC LC係合率(ロックアップクラッチの係合度合)
FG_A なましゲイン(フィルタ特性)
FG_B トルク補正ゲイン(フィルタ特性)
FT_A なまし時定数(フィルタ特性)
FT_B トルク補正時定数(フィルタ特性)
Claims (4)
- ロックアップクラッチ付きのトルクコンバータを有する自動変速機を介して車両の駆動輪に連結された内燃機関から出力される出力トルクを制御する内燃機関のトルク制御装置であって、
前記内燃機関の運転状態を検出する運転状態検出手段と、
当該検出された前記内燃機関の運転状態に応じて、前記出力トルクを定めるパラメータであるトルクパラメータの基本値を設定する基本値設定手段と、
前記基本値をフィルタリングにより補正することによって、前記トルクパラメータを設定するフィルタリング補正手段と、
前記ロックアップクラッチの係合度合を検出するクラッチ係合度合検出手段と、
当該検出されたロックアップクラッチの係合度合に応じて、前記フィルタリング補正手段のフィルタ特性を設定するフィルタ特性設定手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関のトルク制御装置。 - 前記フィルタリング補正手段は、前記内燃機関から出力されている前記出力トルクの変動状態とは逆位相の出力トルクが発生するように前記基本値を補正するためのトルク補正項を算出するトルク補正項算出手段を有することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のトルク制御装置。
- 前記フィルタ特性設定手段は、前記検出されたロックアップクラッチの係合度合に応じて、前記フィルタ特性のゲインを設定することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関のトルク制御装置。
- 前記フィルタ特性設定手段は、前記検出されたロックアップクラッチの係合度合に応じて、前記フィルタ特性の時定数を設定することを特徴とする請求項1ないし3に記載の内燃機関のトルク制御装置。
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