JP2010122728A

JP2010122728A - 表示部の制御装置

Info

Publication number: JP2010122728A
Application number: JP2008293304A
Authority: JP
Inventors: Naomoto Mukai; 直基向井; Eiji Hirao; 英司平尾
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 2008-11-17
Filing date: 2008-11-17
Publication date: 2010-06-03

Abstract

【課題】車両に搭載するマイクロコンピュータを備える表示部の制御装置を提案する。
【解決手段】異なる仕様ごとに固有の特性データを記憶しており、入力端子４２〜４６と出力端子６１〜６３を有するマイクロコンピュータ２１と、入力端子４２〜４６に接続される仕様設定用制御回路４１と、車両のインストルメントパネルに配設される操作スイッチ１１〜１６と、操作スイッチ１１〜１６の操作に応じて駆動状態が変更される被操作部材と、被操作部材の駆動状態を表示する表示部１７〜１９と、出力端子６１〜６３に接続される表示部用駆動回路３１とを備え、マイクロコンピュータ２１は、仕様設定用制御回路４１からの入力信号に応じて特性データが設定され、設定された特性データに応じた信号を表示部用駆動回路３１へ出力することにより、表示部１７〜１９の表示が切換わる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載するマイクロコンピュータを備える表示部の制御装置に関する。

近年の自動車等の車両は一般に電子機器を備えており、電子機器はマイクロコンピュータが搭載されたＥＣＵによって制御されている。例えば、車両の空調を制御するマイクロコンピュータを有し、車室内のインストルメントパネルに配置されたパネルスイッチの切換操作に応じて空調制御する車両空調用制御装置が既に知られている。マイクロコンピュータを用いた車両空調用制御装置には、乗員が車室内の温度を希望温度に設定すると、車室内・外の温度変化や日射の影響をマイクロコンピュータによって自動で検知し、温度、風量、風向きを全て自動で調整して車室内温度を常に設定温度に自動コントロールするフルオートコントロールタイプや、風量および／または風向きの切換は手動で行うセミオートコントロールタイプといったものがある。

このようなマイクロコンピュータを用いた車両空調用制御装置は、イグニッションスイッチをＯＮ位置に操作すると、マイクロコンピュータの電源回路と車両搭載のバッテリーとが接続され、マイクロコンピュータが当該電源回路の出力電圧によって給電され、空調制御が可能になるものや、マイクロコンピュータとバッテリーが常時接続し、イグニッションスイッチをＯＮ位置に操作するとマイクロコンピュータがスリープ状態から立ち上がり、空調制御が可能になるものがある。

ところで、例えば、仕向け地によって電子機器の仕様が異なる場合、仕様ごとにマイクロコンピュータを変更するのではなく、マイクロコンピュータに仕様別の特性データを記憶させておき、各仕様の設定用に用意した入力端子に外部入力条件を設定する回路を接続することにより、仕様を決定するようにしている。

すなわち、マイクロコンピュータに仕様設定用として複数の入力端子を用意し、各入力端子に電気接続される仕様設定用制御回路に搭載されるプルアップ抵抗もしくはプルダウン抵抗の抵抗値を変化させ、各入力端子に入力される電圧値を変化させることにより、入力された電圧値を検知してマイクロコンピュータの実行機能が変更される。よって、入力された電圧値をＨｉｇｈまたはＬｏｗのどちらかで検知する場合は、１つの入力端子につき２つの実行機能を選択することができる。この２つの実行機能とは、例えば基本仕様と拡張仕様というように設定する。

特開２００２−１９６８４７号公報

電子機器が例えば基本仕様と拡張仕様というように異なる複数の仕様を有している場合は、仕様ごとに表示部の発光色を異なる色に変化させることが望ましい。そのため、従来の製品の製造ラインでは、発光色の異なる単色発光ダイオード（ＬＥＤ）を用意しておき、設定される仕様に応じて異なる発光色の単色発光ダイオードを選択して搭載する作業を行っていた。

ところで、製品の製造ラインでは、通常、各電子部品が基板上に正しく搭載されているかをチェックするために、インサーキットテスタ（ＩＣＴ）等の検査機器を用いた基板検査が行われているが、このような基板検査による電子部品の実装チェックとは別に、正しい発光色の単色発光ダイオードが搭載されているかを検査する必要がある。

このような検査には、作業員による目視検査、もしくは画像認識装置等を用いた自動検査が考えられるが、作業員による目視検査を行う場合、検査項目が増えるため、作業員の負担が大きくなり、ポカミス等が発生するおそれがある。また、作業員を増員すると人員コストが増大する。このため、近年では検査作業の自動化のため、画像認識装置等を用いた画像処理検査が行われることが増えているが、画像処理検査は比較的大きな規模の設備が必要となるため、設備コストが高くなってしまう問題があった。また、他の問題点として、製品に給電して単色発光ダイオードを点灯させて発光色の検査を行う必要があるため、検査に要する工数が増大していた。

本発明は、上記の実情にかんがみ、検査に要する工数を抑えることができ、大規模の検査装置を必要としない表示部の制御装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明の表示部の制御装置は、異なる仕様ごとに固有の特性データを記憶しており、入力端子と出力端子を有するマイクロコンピュータと、前記入力端子に接続される仕様設定用制御回路と、車両のインストルメントパネルに配設される操作スイッチと、該操作スイッチの操作に応じて駆動状態が変更される被操作部材と、該被操作部材の駆動状態を表示する表示部と、前記出力端子に接続される表示部用駆動回路とを備え、前記マイクロコンピュータは、前記仕様設定用制御回路からの入力信号に応じて前記特性データが設定され、設定された前記特性データに応じた信号を前記表示部用駆動回路へ出力することにより、前記表示部の表示を切換えることを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載の発明であって、前記表示部用駆動回路には多色発光ダイオードが接続しており、前記表示部用駆動回路が前記マイクロコンピュータからの出力信号に応じて前記多色発光ダイオードの発光色を切換えて前記表示部にて表示することを特徴とする。

上記の本発明の表示部の制御装置は、仕様設定用制御回路からの入力信号に応じてマイクロコンピュータに設定された特性データに応じた信号を表示部用駆動回路へ出力し、表示部の表示を仕様に応じて切換えるように構成している。このため、電子機器が異なる複数の仕様を有している場合でも表示部を共通して使用することができ、仕様別に異なる表示部を設けることなく部品コストを削減でき、製品の組付作業と検査作業の工数を削減することができる。

また、請求項２の発明によれば、多色発光ダイオードを用いて、マイクロコンピュータに設定される仕様ごとに、表示部を異なる色で表示するよう構成したため、正しい発光色の単色発光ダイオードが基板上に実装されているかを検査するために、作業員を増員したり、画像認識装置等の大規模の検査装置を用いて検査する必要がなく、通常行われるインサーキットテスタ等による基板検査を行うだけで済むため、製造ラインにおける設備コストと検査工数を削減することができる。

被操作部材の駆動状態を表示する表示部に、マイクロコンピュータの仕様を識別表示する機能を兼ね備えたことで、回路構成の変更と多色発光ダイオードを用いるだけですみ、装置構成が簡素であり、従来の電子機器に大きな変更を加えることなく、製造コストを抑えることができる。

次に、本発明の表示部の制御装置を車両空調用制御装置に適用した一実施形態について図面に基づいて説明する。
図１は車両空調用制御装置の操作ノブとプッシュノブを備えた操作パネルの正面図、図２は車両空調用制御装置の装置回路を示したブロック図、図３は本発明の要部を示した表示部の制御装置の回路図である。

図１に示すように、この車両空調用制御装置は、ダイヤル式の操作ノブとした温度調節用の操作ノブ１１、風量調節用の操作ノブ１２、風向調節用の操作ノブ１３を操作パネル１０に回動可能に設け、さらに、この操作パネル１０には、リアウインドの熱線に通電させるリアデフスイッチのプッシュノブ１４、エアコンのＯＮ／ＯＦＦを切り換えるエアコンスイッチのプッシュノブ１５、内気循環と外気導入を切り換える内外気切換スイッチのプッシュノブ１６が設けてある。
また、プッシュノブ１４、１５、１６には、各スイッチの動作を示す発光ダイオード（ＬＥＤ）等の表示灯により表示する光学的な表示部１７、１８、１９が設けてある。本実施形態では、後述するように、表示部１７、１８、１９の表示灯として３色発光ダイオード１７ａ、１８ａ、１９ａを使用している。

そして、上記の温度調節用の操作ノブ１１と風向調節用の操作ノブ１３は、それらの回動操作にしたがってコントロールワイヤ（図示せず）を押し出し、また、引き戻して空調装置を機械的に制御する公知の構成としてある。

また、風量調節用の操作ノブ１２は、その回動操作によりロータリースイッチ構成のファンスイッチを連動し、図２に示すように、スイッチ信号をマイクロコンピュータ２１に入力して電気的に処理し、同様に、リアデフスイッチ、エアコンスイッチ、内外気切換スイッチのスイッチ信号もマイクロコンピュータ２１に入力して電気的に処理する構成となっている。このように、本実施形態の車両空調用制御装置は、車乗者が温度調節と風向調整を機械的に手動で操作し、マイクロコンピュータ２１がエアコンとリアデフのＯＮ／ＯＦＦ切換や、内気循環と外気導入の切換を電気的に制御する構成となっている。

図２は、車両空調用制御装置の装置回路を示したブロック図である。
図示するように、この装置回路２０のマイクロコンピュータ２１は、イグニッションスイッチ２２の閉成下に車両搭載のバッテリー２３に接続され、バッテリー２３により給電される。
すなわち、イグニッションスイッチ２２を閉成してエンジンを始動させると、バッテリー電源電圧（例えば、１２Ｖ）が電圧変換回路２４によって電圧変換され、その変換電圧（例えば、５Ｖ）がマイクロコンピュータ２１に印加される。

また、このとき、電源入力回路２５のコンデンサがバッテリー２３の電源電圧を受けて充電される。
この電源入力回路２５は、イグニッションスイッチ２２のチャタリングなどによって電圧変換回路２４の出力電圧が低下し、マイクロコンピュータ２１がリセットすることを防止すること、また、イグニッションスイッチ２２の開放に伴い信号電源回路２６を介して切換スイッチ信号回路２７に信号電源電圧を供給する働きをする。

ファンスイッチ２８は、上記の如く、操作ノブ１２の回動操作でＯＮ／ＯＦＦし、このＯＮ／ＯＦＦ信号が切換スイッチ信号回路２７を介してマイクロコンピュータ２１に入力される。
マイクロコンピュータ２１はファンスイッチ２８のＯＮ／ＯＦＦを認識し、ＯＮ信号の入力時にはエアコンなどの空調機構部を制御する。
なお、後述するように、ファンスイッチ２８のＯＮ動作によってブロワモータが始動し、また、このファンスイッチ２８を連動する操作ノブ１２の回動操作にしたがって抵抗が選択され、ブロワモータ４８の回転数制御が行われる。

その他、図２において、ブロック２９は、リアデフスイッチ、エアコンスイッチ、内外気切換スイッチをまとめて示したプッシュスイッチである。
これらリアデフスイッチ、エアコンスイッチ、内外気切換スイッチの各スイッチ信号がＳＷ信号入力回路３０を介してマイクロコンピュータ２１に入力される。
また、これらリアデフスイッチ、エアコンスイッチ、内外気切換スイッチの各スイッチの操作に応じて前述の表示部１７、１８、１９を点灯させる表示部用制御回路３１が設けてある。

すなわち、プッシュノブ１５を操作してエアコンスイッチを動作させれば、このスイッチ信号を入力したマイクロコンピュータ２１がエアコン出力回路３２、コントロールユニット３３、コンプレッサー３４を動作させるエアコンモードとなる。
この場合、表示部１７が点灯状態となる。

また、プッシュノブ１４を操作してリアデフスイッチを動作させれば、このスイッチ信号を入力したマイクロコンピュータ２１が、リアデフ出力回路３５、リアデフリレー３６を動作させてリアウインドの熱線に通電させる。
この場合、表示部１８が点灯状態となる。

さらに、プッシュノブ１６を操作して内外気切換スイッチを動作させれば、このスイッチ信号を入力したマイクロコンピュータ２１が、内外気アクチュエータ駆動回路３７、３８、内外気アクチュエータ３９を動作させ、内気循環または外気導入の動作モードとなる。
この場合、表示部１９が点灯状態となる。

ブロック４０は、マイクロコンピュータ２１の電源電圧が所定値以下となったとき、またはプログラムが暴走したときにマイクロコンピュータ２１をリセットさせる電圧低下リセットウォッチドッグタイマーである。

また、ブロック４１は、例えば、右ハンドル車向けか左ハンドル車向けか、等の仕様の違いによってマイクロコンピュータ２１へ異なる信号を出力する仕様設定用制御回路である。

図３は上記のマイクロコンピュータ２１に接続する表示部用制御回路３１と仕様設定用制御回路４１を具体的に示した回路図である。
図示するように、マイクロコンピュータ２１には仕様設定用として５つの入力端子４２〜４６が設けられており、また、表示部１７用の出力端子６１〜６３と、表示部１８用の出力端子７１〜７３と、表示部１９用の出力端子８１〜８３とが設けられている。

まず、仕様設定用制御回路４１により、仕様毎に異なる特性データをマイクロコンピュータ２１に設定する構成について説明する。マイクロコンピュータ２１の各入力端子４２〜４６はそれぞれプルアップ抵抗４８〜５２を介して車両用電源４７に接続し、また同時に、各入力端子４２〜４６はそれぞれプルダウン抵抗５３〜５７を介して接地する構成となっている。マイクロコンピュータ２１の入力端子４２〜４６のうち、入力端子４２にはプルアップ抵抗４８とプルダウン抵抗５３がそれぞれ１つ接続している。同様に、入力端子４３にはプルアップ抵抗４９とプルダウン抵抗５４が、入力端子４４にはプルアップ抵抗５０とプルダウン抵抗５５が、入力端子４５にはプルアップ抵抗５１とプルダウン抵抗５６が、入力端子４６にはプルアップ抵抗５２とプルダウン抵抗５７が、それぞれ１つずつ接続している。

ところで、車両は、例えば仕向け地が異なると、マイクロコンピュータ２１に接続される電子機器の仕様が異なるため、マイクロコンピュータ２１の設定も仕様に応じて変更する必要がある。本実施形態ではプルアップ抵抗４８〜５２とプルダウン抵抗５３〜５７の抵抗値を仕様に応じて異なる値に設定している。つまり、仕様に応じて異なる抵抗値のプルアップ抵抗４８〜５２とプルダウン抵抗５３〜５７を基板に実装している。抵抗値を変えることにより、入力端子４２〜４６に入力される電圧値が変化し、マイクロコンピュータ２１が仕様に応じた制御機能を選択することができる。本実施形態のマイクロコンピュータ２１は、入力端子４２〜４６に入力される電圧値がＨｉｇｈレベルまたはＬｏｗレベルのどちらであるかを検知する。つまり１つの入力端子につき２つの機能を選択する。

仕向け地に応じてステアリングハンドルの位置が左右異なる場合について説明する。ステアリングハンドルが左右異なる場合の仕様変更は、マイクロコンピュータ２１の入力端子４２を用いて設定する。マイクロコンピュータ２１は、入力端子４２の状態を読み取り仕様を判別し、検知電圧値がＨｉｇｈレベルの場合は基本仕様と判断し、基本仕様に固有の特性データを設定する。同様に、Ｌｏｗレベルの場合は拡張仕様と判断し、拡張仕様に固有の特性データを設定する。

右ハンドル車の仕様を基本仕様とし、左ハンドル車の仕様を拡張仕様とすると、基本仕様では図１に示すように、左から右へリアデフスイッチ１４の表示部１７、内外気切換スイッチ１６の表示部１９、エアコンスイッチ１５の表示部１８の順で配置されており、表示部１７〜１９の表示色は青色とする。これが拡張仕様では、左から右へエアコンスイッチ１５の表示部１８、内外気切換スイッチ１６の表示部１９、リアデフスイッチ１４の表示部１７の順の配置となり、表示部１７〜１９の表示色は緑色となる。

次に、マイクロコンピュータ２１に設定された仕様に応じて表示部１７〜１９の表示を制御する表示部駆動回路３１について、リアデフスイッチ１４の動作を表示する表示部１７の制御を中心に説明する。なお、内外気切換スイッチ１６およびエアコンスイッチ１５の制御も同様である。

マイクロコンピュータ２１の出力端子６１〜６３は、スイッチング素子としてのｎｐｎ型のトランジスタ６４〜６６のベースに接続しており、トランジスタ６４〜６６のコレクタは表示部１７を光学的に表示する３色発光ダイオード１７ａを介して車両用電源６７に接続し、また同時に、トランジスタ６４〜６６のエミッタは接地する構成となっている。

ここで、３色発光ダイオード１７ａとして、例えば、青色発光チップ１７ｂ、緑色発光チップ１７ｃ、赤色発光チップ１７ｄの３色の発光素子が一体に形成されているものを使用する場合、マイクロコンピュータ２１の出力端子６１は、トランジスタ６４、接続端子１７ｅを介して青色発光チップ１７ｂに接続する。同様に、マイクロコンピュータ２１の出力端子６２は、トランジスタ６５、接続端子１７ｆを介して緑色発光チップ１７ｃに接続し、マイクロコンピュータ２１の出力端子６３は、トランジスタ６６、接続端子１７ｇを介して赤色発光チップ１７ｄに接続する。なお、３色発光ダイオード１７ａの接続端子１７ｈは車両用電源６７に接続している。

マイクロコンピュータ２１が仕様設定用制御回路４１によって基本仕様に設定され、表示部１７を青色で表示する場合、マイクロコンピュータ２１は３色発光ダイオード１７ａの青色発光チップ１７ｂのみ発光制御し、緑色発光チップ１７ｃと赤色発光チップ１７ｄは発光させないように制御する。つまりマイクロコンピュータ２１は、青色発光チップ１７ｂが接続している出力端子６１に、Ｈｉｇｈレベル信号、例えば５ｖの電圧値の信号を出力すると、ｎｐｎ型のトランジスタ６４のエミッタとベース間に電圧がかかり、トランジスタ６４に電流が流れる結果、青色発光チップ１７ｂが点灯する。このとき、マイクロコンピュータ２１は、緑色発光チップ１７ｃおよび赤色発光チップ１７ｄが接続している出力端子６２、６３はオフ制御をする。

同様に、マイクロコンピュータ２１が仕様設定用制御回路４１によって拡張仕様に設定され、表示部１７を緑色で表示する場合、マイクロコンピュータ２１は３色発光ダイオード１７ａの緑色発光チップ１７ｃのみ発光制御し、青色発光チップ１７ｂと赤色発光チップ１７ｄは発光させないように制御する。つまりマイクロコンピュータ２１は、緑色発光チップ１７ｃが接続している出力端子６２に、Ｈｉｇｈレベル信号を出力すると、トランジスタ６５のエミッタとベース間に電圧がかかり、トランジスタ６５に電流が流れる結果、緑色発光チップ１７ｃが点灯する。このとき、マイクロコンピュータ２１は、青色発光チップ１７ｂおよび赤色発光チップ１７ｄが接続している出力端子６１、６３はオフ制御をする。

上記の例では、リアデフスイッチの動作を表示する表示部１７について説明を行ったが、エアコンスイッチの動作を表示する表示部１８に適用する場合も同様に、マイクロコンピュータ２１の出力端子７１〜７３は、トランジスタ７４〜７６のベースに接続し、トランジスタ７４〜７６のコレクタは表示部１８を光学的に表示する３色発光ダイオード１８ａを介して車両用電源７７に接続し、また同時に、トランジスタ７４〜７６のエミッタは接地する構成にする。また、内外気切換スイッチの動作を表示する表示部１６ａに適用する場合も、マイクロコンピュータ２１の出力端子８１〜８３は、トランジスタ８４〜８６のベースに接続し、トランジスタ８４〜８６のコレクタは表示部１９を光学的に表示する３色発光ダイオード１９ａを介して車両用電源８７に接続し、また同時に、トランジスタ８４〜８６のエミッタは接地する構成にする。

なお、表示部用制御回路３１を表示部１７〜１９のいずれか１つだけに適用してもよく、表示部１７〜１９全てに適用してもよい。この場合、マイクロコンピュータ２１に設定される仕様に応じて、表示部１７〜１９の表示色を統一して表示してもよく、各表示部１７〜１９の表示色を異なるよう構成してもよい。また、上記の例では、３色発光ダイオード１７ａ〜１９ａの発光チップのうちいずれか１つのみを発光するよう制御しているが、複数の発光チップを同時に発光させて、混合色を表示部１７〜１９に表示させてもよい。

このように、マイクロコンピュータ２１は、マイクロコンピュータ２１に接続している仕様設定用制御回路４１から入力される信号に応じてマイクロコンピュータ２１に設定される仕様を判別し、判別した仕様に応じてマイクロコンピュータ２１が表示部用制御回路３１に信号を出力して表示部１７〜１９の発光色を切換制御する。つまり、仕様ごとに発光色の異なる単色発光ダイオードを実装する必要がないため、部品を共通化することができ、どの仕様に設定する場合であっても３色発光ダイオード１７ａ〜１９ａを実装すればよい。また、正しい発光色の単色発光ダイオードが実装されているかを検査する必要がなくなるため、作業員を増加したり、画像認識装置等の大規模の検査装置を用いて検査する必要がなく、通常行われるインサーキットテスタ等による基板検査を行うだけで済むため、製造ラインにおける設備コストと検査工数を削減することができる。

以上に説明したように、本実施形態の表示部１７〜１９は、マイクロコンピュータ２１に設定される仕様を識別表示する機能を備えており、点灯／消灯状態により被駆動部材の駆動状態を表示する従来通りの機能を備えつつ、表示色によりマイクロコンピュータ２１に設定された仕様を識別表示することが可能となる。

本実施形態では、仕向け地に応じてステアリングハンドルの位置が右ハンドルと左ハンドルとで異なる車両空調用制御装置について説明したが、他の例として、車両空調用制御装置の風向調節用の操作ノブ１３をＤＥＦポジションに操作したときにエアコンをＯＮにして且つ内気循環モードに強制的に切替える連動機能の有無や、リアデフスイッチ１４をＯＮ操作すると所定時間が経過した後に自動でＯＦＦとなるタイマ機能の有無や、マイクロコンピュータ２１が制御する電子機器の夜間照明の輝度を制御する機能の有無などが挙げられる。また、車両用空調装置の仕様が変更されるのは、仕向け地が異なる場合だけとは限らず、例えば、ユーザーの希望によって変更を行ってもよい。

また、本実施形態では、表示部を表示する多色発光ダイオードとして青色、緑色、赤色の３色発光ダイオードを使用しているが、他の発光色を組み合わせたものでもよく、また、例えば２色発光ダイオードや、４色以上の色で発光表示してもよい。さらに、発光ダイオードを用いて説明を行ったが、これに限らず、マイクロコンピュータに設定される複数の仕様を識別できるように表示するものであればよい。例えば、表示部として液晶表示部を適用し、マイクロコンピュータに設定されている仕様を、表示部に表示される色を切換えて判別してもよく、また、表示内容を切換えて判別してもよい。

自動車などの車両に搭載するマイクロコンピュータと、その制御状態を表示する表示部を備える電子機器の制御装置として利用することができる。

車両空調用制御装置の操作ノブと操作ボタンを備えた操作パネルの正面図である。車両空調用制御装置の装置回路を示したブロック図である。本発明の要部を示した表示部の制御装置の回路図である。

符号の説明

１７、１８、１９表示部
１７ａ、１８ａ、１９ａ３色発光ダイオード
２０装置回路
２１マイクロコンピュータ
３１表示部用制御回路
４１仕様設定用制御回路
４２〜４６入力端子
４７、６７、７７、８７車両用電源
４８〜５２プルアップ抵抗
５３〜５７プルダウン抵抗
６１〜６３、７１〜７３、８１〜８３出力端子
６４〜６６、７４〜７６、８４〜８６トランジスタ

Claims

異なる仕様ごとに固有の特性データを記憶しており、入力端子と出力端子を有するマイクロコンピュータと、前記入力端子に接続される仕様設定用制御回路と、車両のインストルメントパネルに配設される操作スイッチと、該操作スイッチの操作に応じて駆動状態が変更される被操作部材と、該被操作部材の駆動状態を表示する表示部と、前記出力端子に接続される表示部用駆動回路とを備え、前記マイクロコンピュータは、前記仕様設定用制御回路からの入力信号に応じて前記特性データが設定され、設定された前記特性データに応じた信号を前記表示部用駆動回路へ出力することにより、前記表示部の表示を切換えることを特徴とする表示部の制御装置。
前記表示部用駆動回路には多色発光ダイオードが接続しており、前記表示部用駆動回路が前記マイクロコンピュータからの出力信号に応じて前記多色発光ダイオードの発光色を切換えて前記表示部にて表示することを特徴とする請求項１に記載の表示部の制御装置。