JP2010100164A - 三輪自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、三輪自転車に係り、特に、自立して乗りやすい三輪自転車からコンパクトな３輪のキャリーカーや三輪の車椅子に形態を変えることができ、かつ、その際に操作を簡単かつ確実に行うことができるようにしたものである。
【解決手段】本発明は、前輪、ハンドル、ハンドル軸などを備えた前輪側フレームと、後輪、ペダル、クランク軸、サドルなどを備えた後輪側フレームとを、ロック手段により形態ごとに定めた結合位置で固定及び解除ができるように構成して、両フレームの下方を離して結合することにより自立した三輪自転車として利用可能とし、両フレームを接近させて結合することによりコンパクトな三輪のキャリーカーとして搬送可能とし、サドル、ハンドルの高さを低くかつ逆向きにするとともに両フレームを中間位置で結合することにより車椅子として利用可能としたのである。
【選択図】図２

Description

本発明は、三輪自転車に係り、特に、三輪自転車から三輪の車椅子や三輪のキャリーカーに形態を変えることができるようにしたものである。

従来、前２輪後１輪の三輪自転車や前１輪後２輪の三輪自転車が知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
そして、前１輪後２輪の三輪自転車において、乗車時に左右後輪の間隔を広げ安定に走行させ、駐輪時に後輪の間隔を狭めて駐車場所を減少するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。

また、従来、折りたたみ二輪自転車において、ハンドルシャフトを回転可能に支持しているハンドルフレームの下部にハンドルシャフトと一体に回転するブラケットを設け、このブラケットの左右のヒンジ部にそれぞれシリンダが取付けられ、それらのシリンダにはそれぞれサスペンションを介して前車輪をその回転軸に対して直角な平面で２分割した車輪半部を回転可能に支持する支持ロッドが設けられ、折りたたんだ状態で前記車輪半部が後車輪の両側に位置するようして、折りたたんだ状態で自立させ、移動を容易にするようにしたものが知られている（例えば、特許文献３参照）。
特開平８−５３０９１号 公報 特開２００１−１０５７７号 公報 特開２００４−１８２０１９号 公報

特許文献１に記載された前２輪後１輪の三輪自転車は、コーナリングなどの走行性能の向上を図っているが、三輪自転車以外の他の用途に形態を変えることができないという問題があった。
また、特許文献２に記載された前１輪後２輪の三輪自転車は、駐輪時に後輪の間隔を狭めて駐輪場所を減少することができるが、三輪自転車以外の他の用途に形態を変えることができないという問題があった。

さらに、特許文献３に記載された折りたたみ２輪自転車は、折りたたんだ状態で前記車輪半部が後車輪の両側に位置するようして、折りたたんだ状態で自立させ、移動を容易にするようにしているので、キャリーカーに近い感覚で移動させることができるように形態を変えているが、折りたたみ構造が複雑であるという問題があった。
特に、前輪を回転軸に対して直角な平面で２分割して車輪半部を回転可能に支持する支持ロッドを設けるという構造が複雑であるという問題があった。

本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり、三輪にして自立し、乗り易い自転車としながら、三輪を活用して、車椅子やキャリーカーに形態を変えることにより、多用途に利用できるようにすることを目的としている。

請求項１に係る本発明は、左右前輪と、後輪と、前輪の方向を操舵する操舵装置と、サドルと、ペダル及びクランク軸を有し後輪を駆動する駆動装置と、メインフレームとを備えた前２輪後１輪の三輪自転車において、
メインフレームを、前輪及び操舵装置を取付けた前部フレームと、後輪、サドル及び駆動装置を取付けた後部フレームとから形成し、
前部フレームは、操舵装置のハンドル軸を回動自在に支持し、下端に前輪を回転自在に軸支する前輪軸を取付けるとともに、後部フレームに固定する第一接続部及び第二接続部を、第一接続部が下方で、第二接続部が第一接続部の上方位置で回動自在に支持された所定長の接続アームを介してそれぞれ設けており、
操舵装置のハンドル軸は長さを調節可能に形成するとともに、ハンドルは水平方向で前後の向きを変更可能とし、
後部フレームは、第一アームと、後輪フレームとから形成し、
第一アームは、上端が後輪側上方に位置し下端が前輪側に位置し、かつ前部フレーム側に中心が位置する円弧状に傾斜して設けるとともに、上下方向中央に位置する外管部と、外管部内をスライド可能で下方に延びる中管部と、中管部内をスライド可能で上方に延びる内管部とで三重に形成し、
第一アームにおける内管部の上端に固定したサドルは水平方向で前後の向きを変更可能とするとともに、内管部をスライドさせて第一アームの上下方向長さを調節可能としてサドルの高さを調節可能に形成し、
第一アームにおける中管部の下端に前部フレームの第一接続部に固定する第一固定部を設け、第一アームにおける外管部には、第一固定部から第一所定距離斜め上方に第二接続部に固定可能な第二固定部を設け、第二固定部から斜め上方の第二所定位置に第二接続部を固定可能な第四固定部を設けており、
後輪フレームは、第一アームにおける外管部に後輪の位置を調節可能に固定するとともに、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第三長さで開脚した第三位置とで第一アームにおける外管部に固定可能に形成し、
第二接続部には第二固定部及び第四固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームにおける内管部の先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
ペダルを左右とも下方に固定可能に形成し、
第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームにおける外管部に固定して前２輪後１輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームにおける外管部に固定し、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向け、ペダルを左右とも下方に固定して前１輪後２輪の車椅子として利用可能とした三輪自転車である。

請求項２に係る本発明は、請求項１に係る本発明の構成に加え、第一アームおける外管部には、第二固定部から斜め上方の第一所定位置に第二接続部を固定可能な第三固定部を設け、
後輪フレームは、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第二長さで開脚した第二位置と、第三長さで開脚した第三位置とで第一アームにおける外管部に固定可能に形成し、
第二接続部には第二固定部、第三固定部及び第四固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームにおける内管部の先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームにおける外管部に固定して前２輪後１輪の三輪自転車として利用可能とし、第二接続部をロック手段により第三固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第一所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第二位置で第一アームにおける外管部に固定することにより三輪を使用したキャリーカーとして搬送可能とし、さらに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームにおける外管部に固定し、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向け、ペダルを左右とも下方に固定して前１輪後２輪の車椅子として利用可能とした三輪自転車である。

請求項３に係る本発明は、前輪と、左右後輪と、前輪の方向を操舵する操舵装置と、サドルと、ペダル及びクランク軸を有し後輪を駆動する駆動装置と、メインフレームとを備えた前１輪後２輪の三輪自転車において、
メインフレームを、前輪及び操舵装置を取付けた前部フレームと、後輪、サドル及び駆動装置を取付けた後部フレームとから形成し、
前部フレームは、下端に前輪を回転自在に軸支したフォークを備えた操舵装置におけるハンドル軸を回動自在に支持するとともに、後部フレームに固定する第一接続部及び第二接続部を、第一接続部が下方で、第二接続部が第一接続部の上方位置で回動自在に支持された所定長の接続アームを介してそれぞれ設けており、
操舵装置のハンドル軸は長さを調節可能に形成するとともに、ハンドルは水平方向で前後の向きを変更可能とし、
後部フレームは、第一アームと、後輪フレームとから形成し、
第一アームは、上端が後輪側上方に位置し下端が前輪側に位置し、かつ前部フレーム側に中心が位置する円弧状に傾斜して設けるとともに、上下方向中央に位置する外管部と、外管部内をスライド可能で下方に延びる中管部と、中管部内をスライド可能で上方に延びる内管部とで三重に形成し、
第一アームにおける内管部の上端に固定したサドルは水平方向で前後の向きを変更可能とするとともに、内管部をスライドさせて第一アームの上下方向長さを調節可能としてサドルの高さを調節可能に形成し、
第一アームにおける中管部の下端に前部フレームの第一接続部に固定する第一固定部を設け、第一アームにおける外管部には、第一固定部から第一所定距離斜め上方に第二接続部に固定可能な第二固定部を設け、第二固定部から斜め上方の第二所定位置に第二接続部を固定可能な第四固定部を設けており、
後輪フレームは、第一アームにおける外管部に後輪の位置を調節可能に固定するとともに、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第三長さで開脚した第三位置とで第一アームにおける外管部に固定可能に形成し、
第二接続部には第二固定部及び第四固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームにおける内管部の先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
ペダルを左右とも下方に固定可能に形成し、
第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームにおける外管部に固定して前１輪後２輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームにおける外管部に固定し、さらに、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向け、ペダルを左右とも下方に固定して前２輪後１輪の車椅子として利用可能とした三輪自転車である。

請求項４に係る本発明は、請求項１〜３のいずれかに係る本発明の構成に加え、第二接続部に形成したロック手段は、第一アームにおける外管部に形成した係合穴に係合する係合ピンと、係合ピンを係合穴に嵌るように作用する弾性部材と、係合ピンを係合穴から離脱させるように操作する操作部材とを備えている三輪自転車である。

請求項１に係る本発明は、第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームにおける外管部に固定して前２輪後１輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームにおける外管部に固定し、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向け、ペダルを左右とも下方に固定して前１輪後２輪の車椅子として利用可能としたから、前２輪後１輪の三輪自転車にすることによって自立させて乗り易い自転車としながら前１輪後２輪の車椅子としても利用することができるのである。

請求項２に係る本発明は、請求項１に係る本発明の効果に加え、第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームに固定して前２輪後１輪の三輪自転車として利用可能とし、第二接続部をロック手段により第三固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第一所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第二位置で第一アームにおける外管部に固定することにより三輪を使用したキャリーカーとして搬送可能とし、さらに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームにおける外管部に固定し、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向け、ペダルを左右とも下方に固定して前１輪後２輪の車椅子として利用可能としたから、キャリーカーとして搬送を容易にすることができ、バス、電車等の公共交通機関にも持ち込むことができるという効果を併せ有するのである。

請求項３に係る本発明は、第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームにおける外管部に固定して前１輪後２輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームにおける外管部に固定し、さらに、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向け、ペダルを左右とも下方に固定して前２輪後１輪の車椅子として利用可能としたから、前１輪後２輪の三輪自転車にすることによって自立させて乗り易い自転車としながら前２輪後１輪の車椅子としても利用することができるのである。

請求項４に係る本発明は、請求項１〜３のいずれかに係る本発明の効果に加え、第二接続部に形成したロック手段は、第一アームにおける外管部に形成した係合穴に係合する係合ピンと、係合ピンを係合穴に嵌るように作用する弾性部材と、係合ピンを係合穴から離脱させるように操作する操作部材とを備えているから、三輪自転車から車椅子やキャリーカーに形態を変える操作を簡単かつ確実に行なうことができるのである。

以下、本発明の実施の形態を添付した図面により詳細に説明する。
図１〜図１０は、本発明の第一の実施の形態に係る図面であり、図１は前２輪後１輪の三輪自転車の正面図、図２は図１の側面図、図３は図１の一部を省略した平面図、図４は図２のＡ矢視による部分図、図５はロック手段の説明図、図６〜図８は操舵装置を示す図で、図６は一部を断面とした平面図、図７は図６の部分拡大図、図８は図７の部分拡大斜視図、図９はキャリーカーに形態を変えた側面図、図１０は前１輪後２輪の車椅子に形態を変えた側面図である。
また、図１１〜図１４は本発明の第二の実施の形態に係る図面であり、図１１は前１輪後２輪の三輪自転車の側面図、図１２は図１１の一部を省略した平面図、図１３はキャリーカーに形態を変えた側面図、図１４は前２輪後１輪の車椅子に形態を変えた側面図である。

図１〜図１０に基づき、本発明の第一の実施の形態に係る三輪自転車について説明する。
１は、前２輪後１輪の三輪自転車であり、左右前輪２と、後輪３と、前輪２の方向を操舵する操舵装置４と、サドル５と、ペダル６及びクランク軸７を有し後輪３を駆動する駆動装置８と、メインフレーム９とを備えている。

メインフレーム９は、左右前輪２及び操舵装置４を取付けた前部フレーム１０と、後輪３、サドル５及び駆動装置８を取付けた後部フレーム１１とから形成している。
前部フレーム１０は、操舵装置４のハンドル軸１２を回動自在に支持するとともに、下端に前輪２を回転自在に軸支する前輪軸２ａを取付けている。

また、前部フレーム１０は、図２に示すように、上端にハンドル軸１２の長さを調整するとともにハンドル軸１２を回動してハンドル１２ａを水平方向で前後の向きを変更可能とするハンドル調整ネジ１２ｂを設けており、前部フレーム１０の軸径を下方部１０ａが上方部１０ｂよりも大きく形成している。
前部フレーム１０の下方部１０ａにおいて枠状の前輪支持フレーム１４を後方に突出するように設けており、この前輪支持フレーム１４は前部フレーム１０の一部を構成しており、この前輪支持フレーム１４に設けた第一接続部１５及び第二接続部１６により、後部フレーム１１に固定するようにしている。

前輪支持フレーム１４における下方に第一接続部１５を設け、前輪支持フレーム１４における第一接続部１５の上方位置に支持ピン１４ａで回動自在に支持された所定長のコイルバネからなる接続アーム１７を設け、この接続アーム１７の端部に第二接続部１６を設けている。
また、前輪支持フレーム１４の下方には、前輪操舵ボックス１８を設けており、第一接続部１５を設けた位置の近くの分岐部１９から前輪操舵ボックス１８に向けて、図６に示すように９０度の角度で分岐した補強フレーム１４ｂを形成して、補強フレーム１４ｂを前輪操舵ボックス１８に固定している。

後部フレーム１１は、第一アーム２０と、後輪フレーム２１とから形成している。
第一アーム２０は、上端が後輪３側上方に位置し下端が前輪２側に位置し、かつ、前部フレーム１０側に中心が位置する円弧状に傾斜して設けるとともに、上下方向中央に位置する外管部２０ａと、この外管部２０ａ内をスライド可能で下方に延びる中管部２０ｂと、この中管部２０ｂ内をスライド可能で上方に延びる内管部２０ｃとで三重に形成している。

第一アーム２０における内管部２０ｃの上端に固定したサドル５は調整ネジ５ａにより水平方向で前後の向きを変更可能に形成するとともに、内管部２０ｃを中管部２０ｂ内でスライドさせて調節固定リング２０ｄにより、第一アーム２０の上下方向長さを調節可能として、サドル５の高さを調節可能に形成している。
第一アーム２０における中管部２０ｂの下端に前部フレーム１０の第一接続部１５に固定する第一固定部２２を設け、第一アーム２０における外管部２０ａには、この第一固定部２２から第一所定距離斜め上方に第二接続部１６に固定可能な第二固定部２３を設け、この第二固定部２３から斜め上方の第一所定位置に第二接続部１６を固定可能な第三固定部２４を設け、さらに、この第二固定部２３から斜め上方の第二所定位置に第二接続部１６を固定可能な第四固定部２５を設けている。

後輪フレーム２１は、第一アーム２０における外管部２０ａに後輪３の位置を調整可能に固定している。
すなわち、後輪フレーム２１は、左右前輪２を軸支した前輪軸２ａと後輪３との距離を、第一長さＬ１で開脚した第一位置と、第一長さＬ１よりも短い第二長さＬ２で開脚した第二位置と、第一長さＬ１と第二長さＬ２との中間の第三長さＬ３で開脚した第三位置とで第一アーム２０における外管部２０ａに第一ゲージ付ロック手段２６により固定可能に形成している。

そして、前部フレーム１０の一部を構成する前輪支持フレーム１４に設けた第二接続部１６には、後部フレーム１１の一部を形成する第一アーム２０における外管部２０ａに設けた第二固定部２３、第三固定部２４及び第四固定部２５のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段２７を形成している。

メインフレーム９を形成する前部フレーム１０と後部フレーム１１とは、前輪支持フレーム１４に設けた第一接続部１５と第一アーム２０における中管部２０ｂの下端に設けた第一固定部２２とをこれら第一接続部１５、第一固定部２２を支点として第一アーム２０における内管部２０ｃの先端が前部フレーム１０側に回動自在となるように第二ゲージ付ロック手段２８により結合している。
次に、ロック手段２７及びロック手段２７と係合する第二固定部２３、第三固定部２４及び第四固定部２５の構造の一例を図５ａ〜図５ｄに基き説明する。

図５ａ及び図５ｂはロック状態と解除状態における第一アーム２０の外管部２０ａの管軸に沿った断面を示す説明図であり、図５ｃ及び図５ｄはロック状態における外管部２０ａの管軸に交差する一部断面を示す説明図であり、図５ａ〜図５ｄに示すように、外管部２０ａの上面側に断面Ｔ字状のガイドレール２９を形成している。
外管部２０ａのガイドレール２９には、図５ａ〜図５ｄに示すように、図２に示す第二固定部２３となる位置に第二係合穴２３ａを、図９に示す第三固定部２４となる位置に第三係合穴２４ａを、及び図１０に示す第四固定部２５となる位置に第四係合穴２５ａをそれぞれ穿設している。

前輪支持フレーム１４における接続アーム１７の端部の第二接続部１６に形成したロック手段２７は、結合ピン部３０と操作部３１とから形成している。
結合ピン部３０は、接続アーム１７の端部に溶接で固定された本体部３０ａと、Ｔ字状のガイドレール２９に跨ってスライド可能な形状に形成した保持部３０ｂとを備えており、保持部３０ｂの上方を本体部３０ａにボルト３０ｃとナット３０ｄとにより固定している。

操作部３１は、幅の狭い円筒状で下方に開口部３１ａを有するカバー３１ｂと、カバー３１ｂの開口部３１ａから出入り可能に設けた係合ピン３１ｃと、カバー３１ｂの下方内面に一端を支点として支点ピン３１ｄにより回動可能に支持された操作アーム３１ｅと、係合ピン３１ｃと操作アーム３１ｅとを連結した連結ピン３１ｆと、操作アーム３１ｅの他端に固定された円環状の操作部材３１ｇと、操作アーム３１ｅの底面に固定され一端をカバー３１ｂの内面に固定された板バネからなる弾性部材３１ｈとを備えている。
そして、ロック手段２７により、第一アーム２０の外管部２０ａに設けた第二固定部２３の第二係合穴２３ａ、第三固定部２４の第三係合穴２４ａ及び第四固定部２５の第四係合穴２５ａのいずれかに、前部フレーム１０の一部を構成する前輪支持フレーム１４に設けた第二接続部１６を固定するのである。

ロック手段２７による第二接続部１６の第二固定部２３、第三固定部２４又は第四固定部２５への解除は、三輪自転車１の使用者が指を操作部材３１ｇに挿入して弾性部材３１ｈの弾性力に抗して持ち上げて係合ピン３１ｃを第二係合穴２３ａ、第三係合穴２４ａ又は第四係合穴２５ａから解除するのである。
次に、ロック手段２７による第二接続部１６の第二固定部２３、第三固定部２４又は第四固定部２５へのロックは、選択した第二係合穴２３ａ、第三係合穴２４ａ又は第四係合穴２５ａの位置で操作部材３１ａを離せば、弾性部材３１ｈの弾性力により、係合ピン３１ｃが選択した第二係合穴２３ａ、第三係合穴２４ａ又は第四係合穴２５ａに嵌り込み、第二接続部１６が選択した第二固定部２３、第三固定部２４、第四固定部２５のいずれかに固定されるのである。

次に、ハンドル１２ａを前後に操作することにより前部フレーム１０に回動自在に支持されたハンドル軸１２の回動によって左右前輪２の向きを操舵する機構の一例を図６〜図８に基き説明する。
前部フレーム１０の一部を構成する前輪支持フレーム１４の下方には、左右前輪２間の中央位置に前輪操舵ボックス１８を設けている。

前輪操舵ボックス１８は、図１に示すように、底面が水平で、中央上方に向かって傾斜しており、中央部に上方への膨出部１８ａを形成しており、この膨出部１８ａの前面に発電機（図示せず）に接続したライト１８ｂを設け、下方前方にバンパー１８ｃを設けている。
前輪操舵ボックス１８の左右側部１８ｄには前輪軸２ａを支持しており、ハンドル軸１２に連結した方向操舵バー１２ｃを軸方向に移動自在に支持している。

前輪軸２ａは左右端部には、前輪軸２ａと直交し直立した前輪軸受バー２ｂを固定して設けている。
前輪軸受バー２ｂは、前輪軸２ａを挟んで上下に車輪受リング２ｃを回転可能に支持するとともに、車輪受リング２ｃの位置決め部材２ｄを固定している。

これら上下の車輪受リング２ｃには、半円筒状の前輪回転受軸用取付部材２ｅを固定している。
前輪回転受軸用取付部材２ｅには、前輪軸２ａの端部を延長した方向に前輪回転受軸２ｆを固定している。

前輪回転受軸２ｆには、左右前輪２を軸受を介して回転可能に固定部材２ｇにより取付けている。
なお、図６〜図８において、２ｈはタイヤ、２ｉはリムである（図６〜図８を除く図面においては、タイヤ２ｈの符号の表示及びリム２ｉの図示を省略している）。

図６に示すように、ハンドル軸１２に直交して水平に固定された方向操舵アーム１２ｄを、方向操舵アーム１２ｄの端部に連結された長さ調節機構１２ｅを介して方向操舵バー１２ｃに連結している。
方向操舵バー１２ｃの両端部をそれぞれリンク機構１２ｆを介して振子アーム１２ｇに連結し、振子アーム１２ｇの他端部を前輪回転受軸用取付部材２ｅに連結するとともに、振子アーム１２ｇを二分割してその連結部に筒状部１２ｈと筒状部１２ｈに出入可能な軸部１２ｉを形成して長さを調節可能にしている。

そして、ハンドル１２ａを操作することによりハンドル軸１２の回動を方向操舵アーム１２ｄの角度変動に変換し、長さ調節機構１２ｅを介して方向操舵バー１２ｃの動き（図７において、上下の動き）に変換し、リンク機構１２ｆを介して振子アーム１２ｇの角度変動に変換している。
さらに振子アーム１２ｇの角度変動を前輪回転受軸用取付部材２ｅの回動に伝達し、前輪回転受軸用取付部材２ｅに固定された前輪回転受軸２ｆを車輪軸受バー２ｂを支点として左右前輪２の向きを操作することができるのである。

次に、三輪自転車１として使用する場合の駆動装置８の一例を説明する。
駆動装置８は、三輪自転車１の使用者がペダル６を踏むことによりクランク軸７に駆動力を伝達し、クランク軸７の駆動力を可撓性の駆動軸３２に伝達し、駆動軸３２の回転力を後輪フレーム２１に回転自在に支持された後輪軸３ａに伝達して後輪３を駆動するのである。

クランク軸７の駆動力を駆動軸３２に伝達するのは、クランク軸７と駆動軸３２の入力側とに設けた歯車機構３２ａにより行うのであり、駆動軸３２の回転力を後輪軸３ａに伝達するのは、駆動軸３２の出力側と後輪軸３ａとに設けた歯車機構３２ｂにより行なうのである。
そして、ペダル６を踏むことにより駆動力が、クランク軸７、歯車機構３２ａ、駆動軸３２、歯車機構３２ｂ及び後輪軸３ａに伝達されて、後輪軸３ａに固定された後輪３を駆動するのである。

次に、前２輪後１輪の三輪自転車１として利用可能とする場合、三輪を使用したキャリーカー１ａとして利用可能とする場合及び前１輪後２輪の車椅子１ｂとして利用可能とする場合のそれぞれの形態について、説明する。
まず、図１〜図４に示す前２輪後１輪の三輪自転車１として利用可能とする場合は、ロック手段２７の係合ピン３１ｃを第二固定部２３の第二係合穴２３ａに係合することにより、第二接続部１６を第二固定部２３に結合し、かつ、後輪フレーム２１を第一位置で第一アーム２０の外管部２０ａに固定するのである。

また、図９に示す三輪を使用したキャリーカー１ａとして利用可能とする場合は、ロック手段２７の係合ピン３１ｃを第三固定部２４の第三係合穴２４ａに係合することにより、第二接続部１６を第三固定部２４に結合して第一アーム２０を図２の状態から前部フレーム１０側に第一所定角度回動させ、かつ、後輪フレーム２１を図２の状態から前輪２側に回動して第二位置で第一アーム２０の外管部２０ａに固定するのである。
この場合、図２及び図９に示すように、後輪フレーム２１を第一ゲージ付ロック手段２６により第一アーム２０の中央部である外管部２０ａの上端に固定しているが、図２の三輪自転車１の場合と、図９のキャリーカー１ａの場合とで、後輪フレーム２１の第一アーム２０に対する位置関係が変化するので、外管部２０ａが中管部２０ｂをスライドして変化を吸収できるように形成している。

さらに、キャリーカー１ａとして利用可能とする場合には、電車、バス、タクシーなどの公共交通手段に携帯して持ち込み易いように、ハンドル軸１２の長さを短く調節するとともに、第一アーム２０の長さを短く調節してコンパクトなキャリーカー１ａに形成している。
また、左右前輪２のタイヤ２ｈ間の間隔を狭くしてコンパクトにするために、図６に示すように、前輪軸２ａを中央部の第一外管２ｊと第一外管２ｊ内をスライド可能な第二外管２ｋと第二外管２ｋにスライド可能な軸部２ｍとに分割し、方向操舵バー１２ｃを外管１２ｊと外管１２ｊにスライド可能な軸部１２ｋとに分割して、キャリーカー１ａに変形する場合、左右前輪２の幅を狭くすることができる。

三輪自転車１として利用する場合の左右前輪２の幅は、６０ｃｍであるのに対し、キャリーカー１ａに変形する場合の幅を４５ｃｍにコンパクトにしている。
また、ハンドル１２ａを水平方向で前後の向きを変更可能として、キャリーカー１ａとして利用する場合に、使用者の好みに合わせてハンドル１２ａの向きを変えることができるようにしている。

そして、第一アーム２０は、上端が後輪３側上方に位置し下端が左右前輪２側に位置し、かつ、前部フレーム１０側に中心が位置する円弧状に傾斜して設けているので、図９のキャリーカー１ａとして利用する場合に、サドル５をハンドル１２ａ側に近接させてコンパクトにすることができる。
円弧状の半径はこの実施の形態では７０ｃｍとしているが、６０ｃｍ〜８０ｃｍが望ましい。

また、キャリーカー１ａとして利用可能とする場合には、特にコンパクト化とともに軽量化が望まれるので、主要部品はできるだけ材質をアルミニウム合金製とし、各種ピン、ボルトナット、ネジなどは材質をステンレススチール製とするのである。
また、軽量化のために筒状にできる部品は筒状とするのである。

さらに、図１０に示す前１輪後２輪の車椅子１ｂとして利用可能とする場合は、ロック手段２７の係合ピン３１ｃを第四固定部２５の第四係合穴２５ａに係合することにより、第二接続部１６を第四固定部２５に結合して第一アーム２０を図２の状態から前部フレーム１０側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレーム２１を図２の状態から前輪２側に回動して第三位置で第一アーム２０の外管部２０ａに固定するのである。
この場合、図２及び図１０に示すように、後輪フレーム２１を第一ゲージ付ロック手段２６により第一アーム２０の中央部である外管部２０ａの上端に固定しているが、図２の三輪自転車１の場合と、図１０の前１輪後２輪の車椅子１ｂの場合とで、後輪フレーム２１の第一アーム２０に対する位置関係が変化するので、外管部２０ａが中管部２０ｂをスライドして変化を吸収できるように形成している。

さらに、車椅子１ｂとして利用可能とする場合には、第一アーム２０の長さを短く調節してサドル５の高さを低く調節するとともに、サドル５の向きを後輪３側に向けており、かつ、車椅子１ｂの利用者の足置用としてペダル６を左右とも図１０に示すように下方に固定できるようにしている。
また、ハンドル軸１２の長さを短く調節してハンドル１２ａの高さを低く調節するとともに、ハンドルの向きを後輪３側に向け、さらに、ハンドル１２ａは、ハンドル軸１２との結合部分にハンドル軸１２ａとの角度を調節できるハンドル角度調節部材１２ｍを設けて、ハンドル１２ａの先端が下方に傾斜して車椅子１ｂを押し易くしている。

この車椅子１ｂの場合、前１輪後２輪と表現したが、この表現は、車椅子１ｂとして利用する場合の利用者からみたものであり、符号を伴った説明では、あくまでも前２輪後１輪の三輪自転車１で使用した用語及び符号を使用している。
したがって、三輪自転車１の場合及び車椅子１ｂの場合とも、２を前輪、３を後輪として説明を行なっている。

以上の第一の実施の形態では、前２輪後１輪の三輪自転車１として利用可能とするとともに、３輪を使用したキャリーカー１ａ及び前１輪後２輪の車椅子１ｂとして利用可能としたが、前２輪後１輪の三輪自転車１として利用可能とするとともに、３輪を使用したキャリーカー１ａ又は前１輪後２輪の車椅子１ｂのいずれかとして利用可能としてもよい。
前２輪後１輪の三輪自転車１として利用可能とするとともに、３輪を使用したキャリーカー１ａとして利用可能とする場合は、前１輪後２輪の車椅子１ｂとしてのみ利用する構成を省略するのである。

前２輪後１輪の三輪自転車１として利用可能とするとともに、前１輪後２輪の車椅子１ｂとして利用可能とする場合は、３輪を使用したキャリーカー１ａとしてのみ利用する構成を省略するのである。
また、以上の実施の形態では、駆動装置８は、駆動軸３２、歯車機構３２ａ、歯車機構３２ｂなどを備えたシャフトドライブ式としたが、タイミングベルトやチェーンを用いた方式でもよい。

また、以上の実施の形態では、第二接続部に形成したロック手段２７は、第一アーム２０の外管部２０ａに形成した係合穴２３ａ，２４ａ，２５ａに係合する係合ピン３１ｃと、係合ピン３１ｃを係合穴２３ａ，２４ａ，２５ａに嵌るように作用する弾性部材３１ｈと、係合ピン３１ｃを係合穴２３ａ，２４ａ，２５ａから離脱させるように操作する操作部材３１ｇなどを備えたものとしたが、各種の固定及び解除手段が採用できることはもちろんである。

次に、本発明の第二の実施の形態に係る三輪自転車について、図１１〜図１４に基き説明する。
第二の実施の形態は、第一の実施の形態における前２輪後１輪の三輪自転車１から、前１輪後２輪の三輪自転車としたものである。

以下、第一の実施の形態と同様な構成については、同一の符号を付して説明を省略ないし簡略にし、第一の実施の形態と異なる構成について説明する。
第二の実施の形態は、前１輪後２輪の三輪自転車としたことにより、前２輪後１輪の三輪自転車１に対して、操舵装置の構成が簡単になったこと、駆動装置の構成が複雑になったことが、主として異なる構成である。

図１１及び図１２に示すように、５１は、前１輪後２輪の三輪自転車であり、前輪５２と、左右後輪５３と、前輪２の方向を操舵する操舵装置５４を備えている。
前部フレーム１０は、操舵装置５４のハンドル軸１２を回動自在に支持するとともに、下方部１０ａの下端に前輪５２を前輪軸５２ａにより回転自在に軸支したフォーク５５をハンドル軸１２から分岐して形成している。

前部フレーム１０の下方部１０ａにおいて逆三角枠状の前輪支持フレーム１４ｃを後方に突出するように設けている。
後輪フレーム２１には左右後輪５３を固定した後輪軸５３ａを回転可能に軸支している。

駆動装置５６は、三輪自転車５１の使用者がペダル６を踏むことによりクランク軸７に駆動力を伝達し、クランク軸７の駆動力を可撓性の駆動軸３２に伝達し、駆動軸３２の回転力を後輪フレーム２１に回転自在に支持された後輪軸５３ａに伝達して左右後輪５３を駆動するのである。
クランク軸７の駆動力を駆動軸３２に伝達するのは、クランク軸７と駆動軸３２の入力側とに設けた歯車機構３２ａにより行うのであり、駆動軸３２の回転力を後輪軸５３ａに伝達するのは、駆動軸３２の出力側と後輪軸５３ａとに設けた歯車機構３２ｂにより行なうのである。

そして、ペダル６を踏むことにより駆動力が、クランク軸７、歯車機構３２ａ、駆動軸３２、歯車機構３２ｂ及び後輪軸５３ａに伝達されて、後輪軸５３ａに固定された左右後輪５３を駆動するのである。
次に、図１１及び図１２に示す前１輪後２輪の三輪自転車５１として利用可能とする場合、図１３に示す三輪を使用したキャリーカー５１ａとして利用可能とする場合及び図１４に示す前２輪後１輪の車椅子５１ｂとして利用可能とする場合のそれぞれの形態については、第一の実施の形態と同様であるので説明を省略する。

以上の第二の実施の形態では、前１輪後２輪の三輪自転車５１として利用可能とするとともに、３輪を使用したキャリーカー５１ａ及び前２輪後１輪の車椅子５１ｂとして利用可能としたが、前１輪後２輪の三輪自転車５１として利用可能とするとともに、３輪を使用したキャリーカー５１ａ又は前２輪後１輪の車椅子５１ｂのいずれかとして利用可能としてもよい。
前１輪後２輪の三輪自転車５１として利用可能とするとともに、３輪を使用したキャリーカー５１ａとして利用可能とする場合は、前２輪後１輪の車椅子５１ｂとしてのみ利用する構成を省略するのである。

前１輪後２輪の三輪自転車５１として利用可能とするとともに、前２輪後１輪の車椅子５１ｂとして利用可能とする場合は、３輪を使用したキャリーカー５１ａとしてのみ利用する構成を省略するのである。
また、第二の実施の形態では、駆動装置５６による左右後輪５３の駆動を後輪軸５３ａにより同期させたので、曲がる際に左右後輪５３の内外軌跡の長さの違いにより一方の後輪にスリップが生ずるが、このスリップをなくすために歯車機構３２ｂに作動歯車を組み込んでもよい。

また、第二の実施の形態では、説明を省略したが、キャリーカー５１ａとして利用する場合、必要に応じて、左右後輪５３の幅を縮めてコンパクト化を図るようにしてもよい。

本発明の第一の実施の形態に係る前２輪後１輪の三輪自転車の正面図。 図１の側面図。 図１の一部を省略した平面図。 図２のＡ矢視による部分図。 ロック手段の説明図。 操舵装置の一部を断面とした平面図。 図６の部分拡大図。 図７の部分拡大斜視図。 キャリーカーに形態を変えた側面図。 前１輪後２輪の車椅子に形態を変えた側面図。 本発明の第二の実施の形態に係る前１輪後２輪の三輪自転車の側面図。 図１１の一部を省略した平面図。 キャリーカーに形態を変えた側面図。 前２輪後１輪の車椅子に形態を変えた側面図。

１ 三輪自転車
１ａ キャリーカー
１ｂ 車椅子
２ 左右前輪
２ａ 前輪軸
３ 後輪
３ａ 後輪軸
４ 操舵装置
５ サドル
６ ペダル
７ クランク軸
８ 駆動装置
９ メインフレーム
１０ 前部フレーム
１１ 後部フレーム
１２ ハンドル軸
１２ａ ハンドル
１５ 第一接続部
１６ 第二接続部
１７ 接続アーム
２０ 第一アーム
２０ａ 外管部
２０ｂ 中管部
２０ｃ 内管部
２１ 後輪フレーム
２２ 第一固定部
２３ 第二固定部
２４ 第三固定部
２５ 第四固定部
２７ ロック手段
３１ｃ 係合ピン
３１ｇ 操作部材
３１ｈ 弾性部材
３２ 駆動軸
３２ａ 歯車機構
３２ｂ 歯車機構
５１ 三輪自転車
５１ａ キャリーカー
５１ｂ 車椅子
５２ 前輪
５２ａ 前輪軸
５３ 左右後輪
５４ 操舵装置
５５ フォーク
５６ 駆動装置
Ｌ１ 第一長さ
Ｌ２ 第二長さ
Ｌ３ 第三長さ

Claims (9)

1. 左右前輪と、後輪と、前輪の方向を操舵する操舵装置と、サドルと、ペダル及びクランク軸を有し後輪を駆動する駆動装置と、メインフレームとを備えた前２輪後１輪の三輪自転車において、
   メインフレームを、前輪及び操舵装置を取付けた前部フレームと、後輪、サドル及び駆動装置を取付けた後部フレームとから形成し、
   前部フレームは、操舵装置のハンドル軸を回動自在に支持し、下端に前輪を回転自在に軸支する前輪軸を取付けるとともに、後部フレームに固定する第一接続部及び第二接続部を、第一接続部が下方で、第二接続部が第一接続部の上方位置で回動自在に支持された所定長の接続アームを介してそれぞれ設けており、
   後部フレームは、上端にサドルを固定した第一アームと、この第一アームの中央部に後輪の位置を調整可能に固定した後輪フレームとから形成し、
   第一アームは、上端が後輪側上方に位置し下端が前輪側に位置するように傾斜して設けるとともに、下端に前部フレームの第一接続部に固定する第一固定部を設け、第一固定部から第一所定距離斜め上方に第二接続部に固定可能な第二固定部を設け、第二固定部から斜め上方の第一所定位置に第二接続部を固定可能な第三固定部を設けており、
   後輪フレームは、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第二長さで開脚した第二位置とで第一アームに固定可能に形成し、
   第二接続部には第二固定部及び第三固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームの先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
   第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームに固定して前２輪後１輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第三固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第一所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第二位置で第一アームに固定することにより三輪を使用したキャリーカーとして搬送可能としたことを特徴とする三輪自転車。
2. 左右前輪と、後輪と、前輪の方向を操舵する操舵装置と、サドルと、ペダル及びクランク軸を有し後輪を駆動する駆動装置と、メインフレームとを備えた前２輪後１輪の三輪自転車において、
   メインフレームを、前輪及び操舵装置を取付けた前部フレームと、後輪、サドル及び駆動装置を取付けた後部フレームとから形成し、
   前部フレームは、操舵装置のハンドル軸を回動自在に支持し、下端に前輪を回転自在に軸支する前輪軸を取付けるとともに、後部フレームに固定する第一接続部及び第二接続部を、第一接続部が下方で、第二接続部が第一接続部の上方位置で回動自在に支持された所定長の接続アームを介してそれぞれ設けており、
   操舵装置のハンドル軸は長さを調節可能に形成するとともに、ハンドルは水平方向で前後の向きを変更可能とし、
   後部フレームは、上端にサドルを固定した第一アームと、この第一アームの中央部に後輪の位置を調整可能に固定した後輪フレームとから形成し、
   第一アームは、上端が後輪側上方に位置し下端が前輪側に位置するように傾斜して設けるとともに、下端に前部フレームの第一接続部に固定する第一固定部を設け、第一固定部から第一所定距離斜め上方に第二接続部に固定可能な第二固定部を設け、第二固定部から斜め上方の第二所定位置に第二接続部を固定可能な第四固定部を設けており、
   後輪フレームは、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第三長さで開脚した第三位置とで第一アームに固定可能に形成し、
   第一アームの上端に固定したサドルは水平方向で前後の向きを変更可能とし、第一アームの上下方向長さを調節可能としてサドルの高さを調節可能に形成し、
   第二接続部には第二固定部及び第四固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームの先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
   第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームに固定して前２輪後１輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームに固定し、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向けて前１輪後２輪の車椅子として利用可能としたことを特徴とする三輪自転車。
3. 第一アームには、第二固定部から斜め上方の第一所定位置に第二接続部を固定可能な第三固定部を設け、
   後輪フレームは、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第二長さで開脚した第二位置と、第三長さで開脚した第三位置とで第一アームに固定可能に形成し、
   第二接続部には第二固定部、第三固定部及び第四固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームの先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
   第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームに固定して前２輪後１輪の三輪自転車として利用可能とし、第二接続部をロック手段により第三固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第一所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第二位置で第一アームに固定することにより三輪を使用したキャリーカーとして搬送可能とし、さらに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームに固定し、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向けて前１輪後２輪の車椅子として利用可能としたことを特徴とする請求項２に記載の三輪自転車。
4. 前輪と、左右後輪と、前輪の方向を操舵する操舵装置と、サドルと、ペダル及びクランク軸を有し後輪を駆動する駆動装置と、メインフレームとを備えた前１輪後２輪の三輪自転車において、
   メインフレームを、前輪及び操舵装置を取付けた前部フレームと、後輪、サドル及び駆動装置を取付けた後部フレームとから形成し、
   前部フレームは、下端に前輪を回転自在に軸支したフォークを備えた操舵装置におけるハンドル軸を回動自在に支持するとともに、後部フレームに固定する第一接続部及び第二接続部を、第一接続部が下方で、第二接続部が第一接続部の上方位置で回動自在に支持された所定長の接続アームを介してそれぞれ設けており、
   後部フレームは、上端にサドルを固定した第一アームと、この第一アームの中央部に後輪の位置を調整可能に固定した後輪フレームとから形成し、
   第一アームは、上端が後輪側上方に位置し下端が前輪側に位置するように傾斜して設けるとともに、下端に前部フレームの第一接続部に固定する第一固定部を設け、第一固定部から第一所定距離斜め上方に第二接続部に固定可能な第二固定部を設け、第二固定部から斜め上方の第一所定位置に第二接続部を固定可能な第三固定部を設けており、
   後輪フレームは、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第二長さで開脚した第二位置とで第一フレームに固定可能に形成し、
   第二接続部には第二固定部及び第三固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームの先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
   第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームに固定して前１輪後２輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第三固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第一所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第二位置で第一アームに固定することにより三輪を使用したキャリーカーとして搬送可能としたことを特徴とする三輪自転車。
5. 前輪と、左右後輪と、前輪の方向を操舵する操舵装置と、サドルと、ペダル及びクランク軸を有し後輪を駆動する駆動装置と、メインフレームとを備えた前１輪後２輪の三輪自転車において、
   メインフレームを、前輪及び操舵装置を取付けた前部フレームと、後輪、サドル及び駆動装置を取付けた後部フレームとから形成し、
   前部フレームは、下端に前輪を回転自在に軸支したフォークを備えた操舵装置におけるハンドル軸を回動自在に支持するとともに、後部フレームに固定する第一接続部及び第二接続部を、第一接続部が下方で、第二接続部が第一接続部の上方位置で回動自在に支持された所定長の接続アームを介してそれぞれ設けており、
   操舵装置のハンドル軸は長さを調節可能に形成するとともに、ハンドルは水平方向で前後の向きを変更可能とし、
   後部フレームは、上端にサドルを固定した第一アームと、この第一アームの中央部に後輪の位置を調整可能に固定した後輪フレームとから形成し、
   第一アームは、上端が後輪側上方に位置し下端が前輪側に位置するように傾斜して設けるとともに、下端に前部フレームの第一接続部に固定する第一固定部を設け、第一固定部から第一所定距離斜め上方に第二接続部に固定可能な第二固定部を設け、第二固定部から斜め上方の第二所定位置に第二接続部を固定可能な第四固定部を設けており、
   第一アームの上端に固定したサドルは水平方向で前後の向きを変更可能とし、第一アームの上下方向長さを調節可能としてサドルの高さを調節可能に形成し、
   後輪フレームは、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第三長さで開脚した第三位置とで第一アームに固定可能に形成し、
   第二接続部には第二固定部及び第四固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームの先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
   第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームに固定して前１輪後２輪の三輪自転車として利用可能とするとともに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームに固定し、さらに、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向けて前２輪後１輪の車椅子として利用可能としたことを特徴とする三輪自転車。
6. 第一アームには、第二固定部から斜め上方の第一所定位置に第二接続部を固定可能な第三固定部を設け、
   後輪フレームは、前輪と後輪との距離を、第一長さで開脚した第一位置と、第二長さで開脚した第二位置と、第三長さで開脚した第三位置とで第一アームに固定可能に形成し、
   第二接続部には第二固定部、第三固定部及び第四固定部のいずれにも解除及びロックが可能なロック手段を形成するとともに、第一接続部と第一固定部とをこれらを支点として第一アームの先端が前部フレーム側に回動自在となるように結合し、
   第二接続部をロック手段により第二固定部に結合し、かつ、後輪フレームを第一位置で第一アームに固定して前１輪後２輪の三輪自転車として利用可能とし、第二接続部をロック手段により第三固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第一所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第二位置で第一アームに固定することにより三輪を使用したキャリーカーとして搬送可能とし、さらに、第二接続部をロック手段により第四固定部に結合して第一アームを前部フレーム側に第二所定角度回動させ、かつ、後輪フレームを前輪側に回動して第三位置で第一アームに固定し、サドル及びハンドルの高さを低く調節し、これらの向きを後輪側に向けて前２輪後１輪の車椅子として利用可能としたことを特徴とする請求項５に記載の三輪自転車。
7. 駆動装置は、駆動軸及び駆動軸の入力側と出力側に設けた歯車機構を備えたシャフトドライブ式であり、クランク軸を後輪フレームの上方位置に軸支していることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の三輪自転車。
8. 第一アームは、上端が後輪側上方に位置し下端が前輪側に位置し、かつ前部フレーム側に中心が位置する円弧状に形成していることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の三輪自転車。
9. 第二接続部に形成したロック手段は、第一アームに形成した係合穴に係合する係合ピンと、係合ピンを係合穴に嵌るように作用する弾性部材と、係合ピンを係合穴から離脱させるように操作する操作部材とを備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の三輪自転車。

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