JP2010090726A - 二次電池制御装置および二次電池制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン1を有する車両に搭載された二次電池を制御する二次電池制御装置10であって、前記エンジン1のスタータモータを駆動する場合に、前記二次電池の放電を停止させる電圧値である放電下限電圧値を変更する放電下限電圧値変更手段1001と、前記二次電池の状態を検出することでエンジン1の始動を判定するエンジン始動判定手段1002と、前記エンジン始動判定手段1002により前記エンジンの始動と判断された場合に、前記放電下限電圧値変更手段1001により変更された前記放電下限電圧値を、変更前の電圧値に戻す放電下限電圧値復帰手段1003とを備えることを特徴とする二次電池制御装置。
【選択図】 図3
Description
以下、本発明の第1実施形態を図面に基づいて説明する。
放電下限電圧値変更部1001は、統合コントローラ13から入力されるスタータモータの駆動信号と、サーミスタ120から入力される電池温度に基づいて、組電池27の放電下限電圧値を変更する。なお、放電下限電圧値とは、組電池27の電圧がこの放電下限電圧値よりも低くなる場合に、放電停止部1004が組電池27の放電を停止する電圧値である。
エンジン始動判定部1002は、回生電流が所定時間検出することによりエンジン1の完爆と判断し、エンジンの始動と判断する。ここで、本実施形態においてエンジン始動判定部1002が判定するエンジンの始動とは、エンジン始動開始後にエンジンが完爆したことをいう。回生電流は電流センサ105で検出され、検出結果はエンジン始動判定部1002に入力される。回生電流の検出時間はバッテリコントローラ10に備えられるタイマーを用いてカウントされる。
放電下限電圧値復帰部1003には、エンジン始動判定部1002からエンジン始動の判定結果が入力される。エンジンが完爆しエンジンの始動と判定された場合は、放電下限電圧値変更部1001で変更された放電下限電圧値を変更前の電圧値に戻す。
放電停止部1004は、放電下限電圧値変更部1001または放電下限電圧値復帰部1003において設定された放電下限電圧値に基づいて組電池27の放電を停止する。具体的には、組電池27の電圧が放電下限電圧値よりも低い場合は、リレー112、113にオフ信号を伝達し、組電池27の放電を停止する。反対に、組電池27の電圧が放電下限電圧値よりも高い場合は、リレー112、113にオン信号を伝達し、組電池27の放電を開始する。
なお、エンジン始動以降はエンジンの駆動力により又は発電機等により電力の供給が可能となるので、統合コントローラ13は組電池の電圧がV1を下回らないようにエンジン及び発電機の出力を高めたり、EV走行を制限したりするので、実際には組電池の放電が停止されることはない。
次に、本発明の第2実施形態による二次電池制御について説明する。図8は、第2実施形態におけるエンジン始動時の制御フローを示す図である。図8に示すように、第2実施形態では、ステップS109の後にステップS109′が行われる以外は、第1実施形態と同じである。
つまり、エンジンの始動判定に実際のエンジンの始動のみならず、組電池の電圧が所定の状態を満たしたときにエンジンの始動と判定している。
なお、第2実施形態においてはステップS109は必ずしも必要ではなく、エンジンの始動に関しては統合コントローラ13等(エンジンコントローラ12も含む)の他制御手段の判定結果をそのまま利用しても良い。
つまりバッテリーコントローラ10としては他の制御手段の始動判定に加えて、バッテリの状態(電圧)を検出し、バッテリコントローラ10としての始動判定を行うことで組電池の制御を行うようにしてもよい。
本発明の第3実施形態による二次電池制御について説明する。図10は、第3実施形態におけるエンジン始動時の制御フローを示す図である。図10に示すように、第3実施形態では、ステップS109の後にステップS109″が行われる以外は他の実施形態と同じである。
また、第2実施形態同様にステップS109に関して別の手段を用いても良い。
4…モータジェネレータ(スタータモータを備える)
10…バッテリコントローラ
1001…放電下限電圧値変更部
1002…エンジン始動判定部
1003…放電下限電圧値復帰部
1004…放電停止部
11…トランスミッションコントローラ
12…エンジンコントローラ
13…統合コントローラ
27…バッテリ
104…電圧センサ
105…電流センサ
107…セル(単電池)
120…サーミスタ
Claims (7)
- エンジンを有する車両に搭載された二次電池を制御する二次電池制御装置であって、
前記エンジンのスタータモータを駆動する場合に、前記二次電池の放電を停止させる電圧値である放電下限電圧値を変更する放電下限電圧値変更手段と、
前記二次電池の状態を検出することでエンジンの始動を判定するエンジン始動判定手段と、
前記エンジン始動判定手段により前記エンジンの始動と判断された場合に、前記放電下限電圧値変更手段により変更された前記放電下限電圧値を、変更前の電圧値に戻す放電下限電圧値復帰手段と、
を備えることを特徴とする二次電池制御装置。 - 前記放電下限電圧値変更手段は、前記エンジンのスタータモータを駆動する場合であって、前記二次電池の温度が所定の温度以下である場合に、前記放電下限電圧値を変更することを特徴とする請求項1記載の二次電池制御装置。
- 前記エンジン始動判定手段は、前記二次電池から前記エンジンのスタータモータに供給される出力電流および前記エンジンのスタータモータから前記二次電池に供給される入力電流を測定することで、前記エンジンの始動を判定することを特徴とする請求項1または2記載の二次電池制御装置。
- 前記エンジン始動判定手段は、前記エンジンのスタータモータから前記二次電池に供給される回生電流を検出することで、前記エンジンの始動を判定することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の二次電池制御装置。
- 前記エンジン始動判定手段は、前記エンジンのスタータモータから前記二次電池に供給される回生電流を所定時間検出した場合に、前記エンジンの始動と判断することを特徴とする請求項4記載の二次電池制御装置。
- 前記エンジン始動判定手段は、エンジンが始動しており、且つ、前記二次電池の電圧値が、前記放電下限電圧値変更手段により変更される前の前記放電下限電圧値以上の所定の電圧値である復帰電圧値以上である場合に、前記エンジンの始動と判断することを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の二次電池制御装置。
- エンジンのスタータモータを駆動する場合に、二次電池の放電を停止させる電圧値である放電下限電圧値を変更し、前記二次電池の状態を検出することにより前記エンジンの始動と判断された場合に、変更された前記放電下限電圧値を、変更前の電圧値に戻すことを特徴とする二次電池制御方法。
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