JP2010088566A - 車椅子固定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な操作で車椅子を車輌に強固な状態でその全体を固定することができ、それにより車椅子独自の揺れが生じることがなく着座した状態で運搬することを可能とした。また、簡単な操作で車椅子の固定とその解除ができる車輌への車椅子固定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車輌の床面上に車椅子を固定する車椅子固定装置において、車椅子の第１横杆に係合し該車椅子の後方部を固定するロック機構、該車椅子の第２横杆を係止し該車椅子の可動を規制する係止機構及び該車椅子の小径前車輪が床面に作用する荷重を除去すべく該車椅子の前方部を持ち上げ固定する立ち上げ機構とよりなることを特徴とする車椅子固定装置。
【選択図】図１

Description

本発明は、車輌に搭載する車椅子の固定装置に関し、該車椅子を簡単な操作で車輌に堅固に固定することができ、振動がなく、車椅子利用者が着座した状態で快適に移動することのできる車輌への車椅子固定装置に関するものである。

車椅子を運搬するための手段として車輌が利用されているが、該車椅子が車輌内で移動することのないように車輌の床面に車椅子を固定するための固定装置が開発されている。この種の装置の中には、車椅子利用者を車椅子に着座させた状態で車輌に固定することができる装置がある。上記装置としては、車椅子を機械的にロックするロック機構を備えたもの、車椅子をベルトにより固定するもの等が知られている。
特開２００１−２１２１７９号公報 特開２００６−１４９２９号公報

上記ロック機構を備えた装置は、固定対象となる車椅子の構造を基に設計されているため、固定できる車椅子が限定されていた。また、車椅子の一部のみが固定されるのみで全体を強固に固定するものではなく、該車椅子には車輌に生じる振動の他、独自の振動が加わり、着座した状態での運搬には向いていなかった。

他方、上記ベルト式の装置は、車椅子を車輌に強固な状態で固定する必要性からベルトの操作が複雑で、固定操作及びその解除操作に手間が掛かるという欠点があったし、該ベルト等が未使用時には邪魔なものであった。

本発明は、上記した点に鑑みてなされたものであり、簡単な操作で車椅子を車輌に強固な状態でその全体を固定することができ、それにより車椅子独自の揺れが生じることがなく着座した状態で運搬することを可能とした。また、簡単な操作で車椅子の固定とその解除ができる車輌への車椅子固定装置を提供することを目的とする。

車輌の床面上に車椅子を固定する車椅子固定装置において、車椅子の第１横杆に係合し該車椅子の後方部を固定するロック機構、該車椅子の第２横杆を係止し該車椅子の可動を規制する係止機構及び該車椅子の小径前車輪が床面に作用する荷重を除去すべく該車椅子の前方部を持ち上げ固定する立ち上げ機構とよりなる車椅子固定装置を特徴とする。

また、上記ロック機構は、床面から立ち上げたスナップロック機構とし、車椅子の前後、左右及び上下方向への可動を規制した車椅子固定装置を特徴とする。

更に、上記係止機構は、床面から立ち上げ、その上方部をロック機構側へ折曲する折曲当接部とした車椅子固定装置を特徴とする。

また、上記係止機構は、床面の前後方向及び／又は上下方向に可動自在とし、ロック機構との間隔を調整可能とした車椅子固定装置を特徴とする。

更に、上記立ち上げ機構は、床面に設置した厚みのある受け台とし、その表面側を車椅子の前方固定部とした車椅子固定装置を特徴とする。

また、上記立ち上げ機構は、車輌に設置した座席の背もたれ部を臥せた背面側を車椅子の前方固定部とした車椅子固定装置を特徴とする。

更に、上記立ち上げ機構の前方固定部の表面は、摩擦力或いは固定力の強い滑り止め材によって形成した車椅子固定装置を特徴とする。

また、上記第１横杆は、車椅子に着脱自在に形成した車椅子固定装置を特徴とする。

更に、上記第２横杆は、車椅子に着脱自在に形成した車椅子固定装置を特徴とする。

また、上記第１横杆の長さ及び／又は係合部の高さは、寸法調整可能に形成した車椅子固定装置を特徴とする。

更に、上記第２横杆の長さは、寸法調整可能に形成した車椅子固定装置を特徴とする。

本発明は、車椅子を車輌床面に強固な状態で固定でき、車椅子に対して前後方向、上下方向及び左右方向に力が加わっても、がたつくことがなく、該車椅子を所定位置に常に強固な状態で固定することが可能となった。

また、車輌内に車椅子を乗せてから固定が完了するまでに従来は２〜３分を必要としていたが、本発明の車椅子固定装置は４５秒前後での簡単な操作により強固に固定することが可能となった。

更に、小径前車輪に利用者の荷重がかからない状態で車椅子全体を強固に固定できるため、車輌に生じる振動により該車椅子に独自の振動を生じさせることなく、車椅子に着座している利用者が車輌の振動と該車椅子独自の振動とにより車酔いを生じることを回避することが可能となった。

また、前方部となるフットレスト側を持ち上げ座部奥側を下げた状態で固定することができるため、着座している利用者の頭部の位置を下げることができ、車輌室内での天井面と頭部との間隔を大きく取ることができ、圧迫感を無くし、且つ利用者の目線を下げることにより窓からの視界が開け、快適な状態で移動することを可能とした。特に、リクライニング状態での固定においては上記効果が顕著に生じることを可能とした。

本発明の実施の形態を図面に基いて説明する。

図１は、車椅子１を車輌の後部に固定した状態の一実施例を示す側面図、図２は、同背面図である。
車輌の後部側より車輌の床面２上に搭載する車椅子１の場合は、その前方側へ進入させることになる。床面２上を進入した車椅子１は、該床面２の後方部に固定された第１係止手段となるロック機構３のロック手段４となる係合部５に、該車椅子１の後方部に形成した横方向に延設した第１横杆６に設けた係止部７が嵌入することになる。同時に、該ロック機構３の前方部に該ロック機構３との間隔が予め調整されて固定された第２係止手段となる立ち上がり係止部８に該車椅子１に形成した横方向に延設した第２横杆９が当接することになる。

上記ロック機構３には様々な構造のものが考えられるが、実施例として図３（ａ）、図４、図５、図６に示すようなスナップロック機構が最適である。該スナップロック機構３のロック手段４は、床面２上の基台１０から立設した基盤１１に設けた操作盤１２と該操作盤１２に所定角度回動自在に軸着されたロック盤１３とよりなり、該ロック盤１３が可動することにより施錠したり、解錠したりすることが可能な構成となっている。

ロック盤１３は、停止隅部１４が基盤１１の後面部１５に当接し、ロック盤１３に形成した一対の舌片１６、１７が基盤１１から後方へ突出した待機位置にあり、バネ１８の回転付勢により該位置に保持されている。図３（ｂ）に示すような第１横杆６に設けた係止部７が移動して舌片１６に当接して押されると、ロック盤１３はバネ１８の回転付勢に抗して回転させられる。

係止部７が舌片１６を更に押すと、図５に示すように、係止部７は舌片１６と舌片１７との間の係合部５に係合し、自動的に係止施錠する。ロック盤１３が上記のように施錠位置に回動する過程で、舌片１６が操作盤１２の凸部１９に沿って移動し、該凸部１９を越えた瞬間に操作盤１２のバネ２０の付勢によって該操作盤１２が回転するため、該舌片１６と該操作盤１２の凹部２１とが係合する。この係合状態はバネ２０の回転付勢によって保持される。

このように閉鎖施錠された係止部７は、図６に示すように、操作盤１２の操作部２２をバネ２０の付勢に抗して引き下げ操作することによって解錠される。この操作によってロック盤１３の舌片１６と操作盤１２の凹部２１との係合が解除され、その瞬間、バネ１８の付勢によってロック盤１３が回転する。このロック盤１３の回転時に舌片１６が係止部７を押すため、第１横杆６はバネ１８の弾発作用によって開放方向に自動的に可動される。

他方、上記ロック機構３が作動する位置から所定間隔前方位置に、車椅子１の第２横杆９が当接する係止部８が設けられている。該係止部８は、予め該第１横杆６から所定間隔離れた位置に間隔調整と高さ調整をして床面２から立ち上がり形成されている。図７、図８に示すように、該係止部８は床面２に固定されたＬ字型形鋼２３と、該形鋼２３に支持された折曲当接部２４とによって形成され、車椅子１の該第２横杆９が該折曲当接部２４に当接することにより該車椅子１は前方への移動が阻止されることになる。

車椅子１は車輌内を前方へ移動するに際し、小径前車輪２５と大径後車輪２６の回転により前進することになるが、該車椅子１の先端下部には、利用者の脚部を支持するフットレスト２７が構成されている。

車輌に係止される車椅子１は、利用者が着座した状態で床面２に固定されることも想定され、その場合、上記ロック機構３及び係止部８のみでは小径前車輪２５及び大径後車輪２６が利用者の荷重が作用した状態で床面２に接していることになり、車輌の振動により車椅子１が不安定で揺れやすくなっており、該車輌の振動に誘発されて該車椅子１が独自に揺れることになる。その相乗作用により車椅子に搭乗した利用者にはより多くの不規則な振動が加わることになり、極めて不愉快なもので耐えられないものであった。

そこで本発明の一実施例では、着座した状態での該車椅子１の固定を考慮し、該フットレスト２７側を床面２に立ち上げ形成された受け台２８に持ち上げることにより該小径前車輪２５が持ち上げられることになり、該小径前車輪２５からの加重が床面２に作用することのないような固定状態を達成することを可能としている。

また、該受け台２８の上面にはゴムマット等の摩擦力の強い滑り止め部材或いは他の固定手段を配設しておくことにより該フットレスト２７側が可動することを防止している。該フットレスト２７側としては、フットレスト２７そのものであってもよいし、フットレスト２７を支持する支持杆であってもよい。

上記により、車椅子１の床面２への固定は、該車椅子１の前方が持ち上げられて受け台２８に固定され、荷重が床面２に作用することを防いだ該小径前車輪２５の後方に設けた第２横杆９が係止部８により上方及び前方への可動を制御し、該車椅子１の後方部の第１横杆６がロック機構３によりその上下方向、前後方向及び左右方向の可動が制御されることになる。

なお、該ロック機構３では第１横杆６の係合部を丸棒とすることにより、該ロック機構３が作用して施錠された状態でも該丸棒は回転することができるので、施錠後に該車椅子１の前方部が持ち上げられても該丸棒の回転により対応することが可能となる。

上記により、車椅子１の前方部と後方部とが固定され、その中間部が係止部８により係止されることにより、車椅子１全体が強固に固定されることになり、車輌の揺れとは異なる車椅子１独自の揺れが生じることを防止することが可能となった。

図９は、第２横杆９を係止する係止機構を上下方向に可動自在に形成したものである。該係止機構となるＬ字型形鋼２３ａの立ち上がり部に長孔を形成し、他方の折曲当接部２４ａの板面側にも長孔を形成し、両者をずらして適宜位置でボルト締め等することによりその高さを調整することが可能である。長孔に替えて両者に歯形を形成し、その上下を組み合わせて固定することによって可変とすることも可能である。

また、図１０に示すように、Ｌ字型形鋼２３ｂの床面２側に長孔を形成しておくことにより前後方向の可動を可能とし、ロック機構３との間隔を調整して固定することができる。

上記により、車椅子の大きさや該車椅子に固定した第１横杆６と第２横杆９との間隔の相違或いは受け台３０の高さや後述する座席シートの床面から背面側までの高さの相違等によって該車椅子１の前方部の立ち上がり状態に変化が生じても、該係止機構を適切な位置に可変することが可能となる。

図１１は、第１横杆６ａの他の実施例で、第１横杆６ａを車椅子１に着脱自在としたものである。車椅子によっては折りたたみのもの等を含め横杆の存在しないものがあり、それに対応できるものである。該第１横杆６ａの両端部に車椅子の左右の下部フレームに嵌合する嵌合部２９、３０を設け、該嵌合部２９、３０をボルト等により該左右の下部フレームに固定することによりロック機構３と係止する第１横杆６ａを得ることが可能となる。

また、該嵌合部２９、３０の内側に別途のパッキン３１を配設させ、該パッキン３１を使用することにより係止部７ａの高さを微調整することができ、ロック機構３の嵌合位置に合致した位置に該係止部７ａを位置させることができる。

更に、該左右の下部フレーム間の距離に適合するように該第１横杆６ａを分割し、その一方側を他方側へ嵌入するように形成することにより摺動自在とし、場合によっては適切な位置に摺動した状態で両者をボルト等により固定することにより、長手方向の長さを適切なものへと調整することができる。

図１２は、第２横杆９ａの他の実施例で、上記同様、車椅子に着脱自在としたものである。車椅子のフレームとして第２横杆が存在しない場合或いは係止機構に合致した適切な位置に存在しない場合に有効である。第２横杆９ａの両端部に車椅子の左右の下部フレームに嵌合する嵌合部２９ａ、３０ａを設け、固定手段により固定している。また。長手方向に伸縮自在としておくことも前記同様に可能である。

図１３は、受け台２８ａの他の実施例を示すもので、車輌の後部座席やその他の座席３１の背もたれ部３２を前方へ傾倒し、その背面側を受け台２８ａとして使用するものである。車椅子１のフットレスト２７と床面２との間隔或いは該フットレスト２７を支持する支持棒３３との間隔は１５〜２５ｃｍ程度は存在するするものがあり、その場合、該床面２と座席の背もたれ部背面との高さは少なくともそれ以上となるので、該フットレスト２７或いは支持棒３３を背もたれ部３２背面に載置することにより小径前車輪２５は持ち上げられることになる。

該背面の該フットレスト２７が当接する箇所にはゴムマット等の摩擦力の強い材料等の滑り止め材３４或いは接着層や他の固定手段を配設しておくことにより、該車椅子１の先端部が可動することを防止することができる。

図１の点線で示すように、車椅子１の軸３５を中心として座部の奥側を下方側へ傾倒させてリクライニング状態としたとき、上記フットレスト２７或いは支持棒３３は上昇することになるが、上記した座席の背もたれ部３２を前方へ傾倒させた該背もたれ部背面と床面２までの間隔に大きな高さを得ることができ、車椅子１をリクライニングさせた先端部側を該背もたれ部３２フに支持させることができる。該背もたれ部背面は、該先端部により強力に押圧され、強固な固定状態とすることが可能となる。上記により、ロック機構、係止機構及び立ち上げ機構による３点支持が可能となり、車椅子１の固定が極めて堅固となる。

本発明の一実施例を示す車輌への車椅子の固定装置の側面図。 同車輌への車椅子の固定装置の背面図。 ロック機構の解錠状態の側面図。 車椅子の第１、第２横杆を示す斜視図。 ロック機構の解錠状態の側面図。 ロック機構の施錠状態の側面図。 ロック機構の施錠状態から解錠状態へ移行する状態を示す側面図。 係止機構の側断面図。 係止機構の平面図。 係止機構の他の実施例の側断面図。 係止機構の他の実施例の斜視図。 第１横杆の他の実施例の斜視図。 第２横杆の他の実施例の斜視図。 受け台の他の実施例の側面図。

符号の説明

１ 車椅子
２ 床面
３ ロック機構
４ ロック手段
５ 係合部
６、６ａ 第１横杆
７、７ａ 係止部
８ 係止機構
９、９ａ 第２横杆
１０ 基台
１１ 基盤
１２ 操作盤
１３ ロック盤
１４ 停止隅部
１５ 後面部
１６、１７ 舌片
１８、２０ バネ
１９ 凸部
２１ 凹部
２２ 操作部
２３、２３ａ、２３ｂ 形鋼
２４、２４ａ 折曲当接部
２５ 小径前車輪
２６ 大径後車輪
２７ フットレスト
２８ 受け台
２９、２９ａ、３０、３０ａ 嵌合部
３１ 座席
３２ 背もたれ部
３３ 支持棒
３４ 滑り止め材
３５ 軸

Claims (11)

1. 車輌の床面上に車椅子を固定する車椅子固定装置において、車椅子の第１横杆に係合し該車椅子の後方部を固定するロック機構、該車椅子の第２横杆を係止し該車椅子の可動を規制する係止機構及び該車椅子の小径前車輪が床面に作用する荷重を除去すべく該車椅子の前方部を持ち上げ固定する立ち上げ機構とよりなることを特徴とする車椅子固定装置。
2. ロック機構は、床面から立ち上げたスナップロック機構とし、車椅子の前後、左右及び上下方向への可動を規制したことを特徴とする請求項１記載の車椅子固定装置。
3. 係止機構は、床面から立ち上げ、その上方部をロック機構側へ折曲する折曲当接部としたことを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子固定装置。
4. 係止機構は、床面の前後方向及び／又は上下方向に可動自在とし、ロック機構との間隔を調整可能としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車椅子固定装置。
5. 立ち上げ機構は、床面に設置した厚みのある受け台とし、その表面側を車椅子の前方固定部としたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車椅子固定装置。
6. 立ち上げ機構は、車輌に設置した座席の背もたれ部を臥せた背面側を車椅子の前方固定部としたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車椅子固定装置。
7. 立ち上げ機構の前方固定部の表面は、摩擦力或いは固定力の強い滑り止め材によって形成したことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の車椅子固定装置。
8. 第１横杆は、車椅子に着脱自在に形成したことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の車椅子固定装置。
9. 第２横杆は、車椅子に着脱自在に形成したことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の車椅子固定装置。
10. 第１横杆の長さ及び／又は係合部の高さは、寸法調整可能に形成したことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の車椅子固定装置。
11. 第２横杆の長さは、寸法調整可能に形成したことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載の車椅子固定装置。

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