JP2010083311A

JP2010083311A - Rear body structure of vehicle

Info

Publication number: JP2010083311A
Application number: JP2008254131A
Authority: JP
Inventors: Tadayoshi Watari; 忠義渡; Daisuke Sakagami; 大介坂上
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2008-09-30
Filing date: 2008-09-30
Publication date: 2010-04-15

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a front board from bending in a rear body structure of a vehicle including a floor board that is disposed at a position of a predetermined height from a floor surface above a rear floor and constructed of the front board and a rear board. SOLUTION: In the rear body structure of a vehicle including the floor board disposed at a position of a predetermined height from the floor surface above the rear floor 2 behind a rearmost row seat, board support members supporting the floor board are disposed in the front and both right and left sides of the rear floor. The floor board includes the front board 10F arranged in the front part of the body above the rear floor and the rear board arranged behind the front board, and a reinforcing member extending in the vehicle width direction and support brackets 51 supporting the reinforcing member to the body sidewalls are arranged on the rear end side of the front board. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、車両の後部車体構造、特に、最後列シートより後方の後部フロア上に、フロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造に関する。 The present invention relates to a rear body structure of a vehicle, and more particularly, to a rear body structure of a vehicle including a floor board disposed on a rear floor behind a last row seat at a predetermined height position from a floor surface.

周知のように、例えば自動車等の車両では、最後列シートよりも後方の車室空間を荷室として利用することが一般的に行われている。また、例えばワゴン型などの自動車では、かかる車両後部の荷室空間をフロアボードで上下に仕切って、スペースを更に有効利用することも一般に良く行われている。例えば、車両後部の床面に凹所を設けてスペアタイヤ収納部とし、この凹所の上側を、床面と略面一となる高さ位置に設定された仕切板で覆い、この仕切板上方の空間をトランクルームとして利用できるようにした構造は、特にスペースの余裕に乏しい乗用車等の後部荷室などに、幅広く採用されている。 As is well known, for example, in a vehicle such as an automobile, it is common practice to use the passenger compartment space behind the last row seat as a cargo compartment. In addition, for example, in a wagon type automobile, it is generally well practiced to further efficiently use the space by dividing the cargo space at the rear of the vehicle up and down by a floor board. For example, a recess is provided on the floor at the rear of the vehicle to form a spare tire storage unit, and the upper side of the recess is covered with a partition plate set at a height that is substantially flush with the floor surface. Such a structure that can be used as a trunk room is widely used particularly in a rear luggage room of a passenger car or the like having a small space.

また、車両後部の荷室床面の後端部分には、床面から上方へ所定高さ立ち上がるようにして内装部材（エンドトリム）が配設されるのが一般的であるが、例えば、前記フロアボードの高さ位置（上下方向の位置）をエンドトリムの高さに合わせて、フロアボードとエンドトリムとを一続きにフラット化することにより、車両後部の荷室床面について所謂掃き出しフロアを実現でき、利便性が大いに向上する。 Further, an interior member (end trim) is generally disposed at the rear end portion of the cargo compartment floor surface at the rear of the vehicle so as to rise upward from the floor surface to a predetermined height. By adjusting the height of the floorboard (vertical position) to the height of the end trim and flattening the floorboard and the end trim in succession, the so-called sweeping floor is formed on the cargo floor at the rear of the vehicle. It can be realized and the convenience is greatly improved.

このように車両後部の荷室空間をフロアボードで上下に仕切る場合、例えば、仕切られた各スペースにそれぞれ収容する荷物の形状やサイズ等に応じて、又は、荷室床面をフラット化できるように、或いは、最後列シートを折り畳んだ場合にフラットフロアを実現できるように、フロアボードの高さ位置を変更することができれば、荷物の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、荷室の使い勝手が良くなり、更に利便性を高めることができる。 In this way, when the cargo space at the rear of the vehicle is partitioned up and down by the floor board, for example, according to the shape and size of the luggage accommodated in each partitioned space, or the cargo floor can be flattened. Or if the height of the floor board can be changed so that a flat floor can be realized when the last row of seats is folded, the space can be used effectively according to the type of luggage, and The convenience of use can be improved and the convenience can be further improved.

かかる要望に関連した先行技術として、例えば、特許文献１には、車両後部の荷室空間を上下に仕切る仕切板の支持機構として、構造の過度な複雑化を招くことなく、また、比較的簡単な作業で、仕切り高さを変更することができる構成が開示されている。 As a prior art related to such a request, for example, Patent Document 1 discloses a partition plate support mechanism for vertically partitioning a cargo space at the rear of a vehicle without causing excessive complexity of the structure and is relatively simple. The structure which can change partition height by a simple operation | work is disclosed.

特開２００５−２１９７０２号公報JP 2005-219702 A

近年、自動車等の車両の後部車体構造において、荷物の形状やサイズに応じて車体後部の荷室空間の利便性をより一層向上させるために、車両後部の荷室空間を上下に仕切るフロアボードを、車体前方側に配置される前部ボードと、該前部ボードの後方に配置される後部ボードとに分割して構成することが知られている。 In recent years, in the rear body structure of a vehicle such as an automobile, in order to further improve the convenience of the luggage compartment space at the rear of the vehicle body according to the shape and size of the luggage, a floor board that partitions the luggage compartment space at the rear of the vehicle up and down is provided. It is known to divide a front board disposed on the front side of the vehicle body and a rear board disposed behind the front board.

フロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードにおいては、フロアボードの支持強度を確保するためにフロアボードの周縁部が支持されることが一般的であるが、フロアボードが前部ボードと後部ボードとに分割して構成される場合、前部ボードは、前部ボードの前方側及び左右両側が支持されるものの、荷室空間の利便性を考慮すると、前部ボードの後方側を支持することが困難なものとなる。 In a floorboard arranged at a predetermined height from the floor surface, the periphery of the floorboard is generally supported in order to ensure the support strength of the floorboard. When the front board is divided into a board and a rear board, the front board is supported on the front side and the left and right sides of the front board. It becomes difficult to support.

かかる場合に、前部ボードの後方側に重い荷物が載せられるなど、前部ボードの後方側に大きい荷重が加わると、前部ボードがたわんでしまう畏れがある。また、前部ボードの後方側に加わる荷重によっては、前部ボード自体が折れることもあり得る。 In such a case, if a heavy load is applied to the rear side of the front board, such as a heavy load placed on the rear side of the front board, the front board may bend. Further, depending on the load applied to the rear side of the front board, the front board itself may be broken.

そこで、この発明は、後部フロア上にフロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備え、該フロアボードが前部ボードと後部ボードとによって構成された車両の後部車体構造において、前部ボードがたわむことを防止することができるようにすることを、基本的な目的としてなされたものである。 Therefore, the present invention includes a floor board disposed on the rear floor at a predetermined height position from the floor surface, and in the vehicle rear body structure in which the floor board is configured by a front board and a rear board. The basic purpose is to prevent the front board from being bent.

このため、本願請求項１の発明（第１の発明）は、最後列シートより後方の後部フロア上に、フロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造であって、前記後部フロアの前部および左右両側部に、前記フロアボードを支持するボード支持部材が配設され、前記フロアボードは、前記後部フロア上方において車体前方に配置される前部ボードと、該前部ボードより後方に配置される後部ボードとを備えており、前記前部ボードの後端側に車幅方向に延びる補強部材が設けられると共に、該補強部材を車体側壁に支持する支持ブラケットが設けられている、ことを特徴としたものである。 For this reason, the invention according to claim 1 of the present application (the first invention) is a rear body of a vehicle provided with a floor board disposed at a predetermined height position from the floor surface on the rear floor behind the last row seat. A front board disposed on the front side of the vehicle body above the rear floor, the board supporting members for supporting the floor board being disposed on the front and left and right sides of the rear floor. And a rear board disposed behind the front board, a reinforcing member extending in the vehicle width direction is provided on the rear end side of the front board, and the reinforcing member is supported on the side wall of the vehicle body A support bracket is provided.

また、本願請求項２の発明（第２の発明）は、前記第１の発明において、前記支持ブラケットと前記ボード支持部材とを結合する結合部が設けられている、ことを特徴としたものである。 The invention according to claim 2 of the present application (second invention) is characterized in that, in the first invention, a coupling portion for coupling the support bracket and the board support member is provided. is there.

更に、本願請求項３の発明（第３の発明）は、前記第１又は第２の発明において、前記後部ボードの配設位置は、前部ボードの後方に位置する上方位置と、少なくとも前側部分が前部ボードの下方に収容される下方位置とに選択的に設定可能である、ことを特徴としたものである。 Further, in the invention of claim 3 of the present application (third invention), in the first or second invention, the rear board is disposed at an upper position behind the front board and at least a front part. Can be selectively set to a lower position accommodated below the front board.

また更に、本願請求項４の発明（第４の発明）は、前記第３の発明において、前記後部ボードは、前記ボード支持部材の側部に形成されたガイド溝に沿ってスライド可能である、ことを特徴としたものである。 Furthermore, the invention of claim 4 of the present application (fourth invention) is that, in the third invention, the rear board is slidable along a guide groove formed in a side portion of the board support member. It is characterized by that.

本願の第１の発明によれば、後部フロアの前部および左右両側部にフロアボードを支持するボード支持部材が配設され、フロアボードは、前部ボードと該前部ボードより後方に配置される後部ボードとを備え、前部ボードの後端側に車幅方向に延びる補強部材が設けられると共に、該補強部材を車体側壁に支持する支持ブラケットが設けられているので、補強部材によって前部ボードの後方側の剛性を向上させることができるとともに、前部ボードの後方側にかかる荷重を補強部材及び支持ブラケットを介して車体側壁に分散させることができ、前部ボードがたわむことを防止することができる。前部ボードと後部ボードとを実質的に面一に構成することで、後部フロアのフロア面から所定の高さにフラットな荷室フロアを得ることができる。 According to the first invention of the present application, the board support members for supporting the floor board are arranged on the front part and the left and right side parts of the rear floor, and the floor board is arranged behind the front board and the front board. And a reinforcing member extending in the vehicle width direction is provided on the rear end side of the front board, and a support bracket for supporting the reinforcing member on the vehicle body side wall is provided. The rigidity on the rear side of the board can be improved, and the load applied to the rear side of the front board can be distributed to the side wall of the vehicle body via the reinforcing member and the support bracket, thereby preventing the front board from being bent. be able to. By configuring the front board and the rear board to be substantially flush with each other, it is possible to obtain a flat cargo floor at a predetermined height from the floor surface of the rear floor.

また、本願の第２の発明によれば、基本的には前記第１の発明と同様の作用効果を奏することができる。特に、支持ブラケットとボード支持部材とを結合する結合部が設けられているので、後部フロアの左右両側に配設されるボード支持部材が車幅方向内方側に倒れることを防止することができる。 In addition, according to the second invention of the present application, basically, the same operational effects as the first invention can be achieved. In particular, since the coupling portion for coupling the support bracket and the board support member is provided, it is possible to prevent the board support members disposed on the left and right sides of the rear floor from falling inward in the vehicle width direction. .

更に、本願の第３の発明によれば、基本的には前記第１又は第２の発明と同様の作用効果を奏することができる。特に、後部ボードの配設位置は、前部ボードの後方に位置する上方位置と、少なくとも前側部分が前部ボードの下方に収容される下方位置とに選択的に設定可能であるので、荷物の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、後部フロアの使い勝手が良くなり、更に利便性を高めることができる。 Furthermore, according to the third invention of the present application, basically the same operational effects as those of the first or second invention can be obtained. In particular, the position of the rear board can be selectively set to an upper position located behind the front board and a lower position where at least the front portion is accommodated below the front board. The space can be used effectively according to the type, the convenience of the rear floor is improved, and the convenience can be further enhanced.

また更に、本願の第４の発明によれば、基本的には前記第３の発明と同様の作用効果を奏することができる。特に、後部ボードは、ボード支持部材の側部に形成されたガイド溝に沿ってスライド可能であるので、ガイド溝に沿って後部ボードを滑らかに移動させることができ、後部フロアの利便性をより一層高めることができる。 Furthermore, according to the fourth invention of the present application, basically the same operational effects as the third invention can be obtained. In particular, the rear board is slidable along the guide groove formed on the side of the board support member, so that the rear board can be smoothly moved along the guide groove, and the convenience of the rear floor can be further increased. It can be further enhanced.

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係る自動車の車両後部の荷室側壁およびフロアボードを示す斜視図である。図２は図１からフロアボードの後部ボードを取り外した状態を示す斜視図、また、図３は図２からフロアボードの前部ボードを更に取り外した状態を示す斜視図である。 Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a cargo compartment side wall and a floor board at the rear of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view showing a state where the rear board of the floor board is removed from FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view showing a state where the front board of the floor board is further removed from FIG.

これらの図に示すように、本実施形態に係る自動車の車両後部では、最後列シート（不図示）より後方の荷室空間のフロア面を構成する後部フロア２上に、フロア面２から所定の高さ位置に配設されるフロアボード１０を備えている。該フロアボード１０は、好ましくは合成樹脂製で、後部フロア２の比較的前側を覆う前部ボード１０Ｆと、該前部ボード１０Ｆの後方に配置される後部ボード１０Ｒとで構成されている（図１参照）。このように、フロアボード１０は、前部ボード１０Ｆと、これとは別体の後部ボード１０Ｒとを備えているので、両者１０Ｆ、１０Ｒが一体の場合に比して、フロアボード１０の使い勝手が良くなり、利便性を向上させることができる。尚、前記荷室空間の後側は、バックドア（不図示）により開閉可能に覆われている。 As shown in these drawings, in the vehicle rear portion of the automobile according to the present embodiment, a predetermined amount from the floor surface 2 is set on the rear floor 2 constituting the floor surface of the cargo space behind the last row seat (not shown). A floor board 10 is provided at a height position. The floor board 10 is preferably made of synthetic resin, and includes a front board 10F that covers a relatively front side of the rear floor 2 and a rear board 10R that is disposed behind the front board 10F (see FIG. 1). As described above, the floor board 10 includes the front board 10F and the rear board 10R that is separate from the front board 10F. Therefore, the use of the floor board 10 is improved as compared with the case where the two boards 10F and 10R are integrated. This improves the convenience. The rear side of the cargo space is covered with a back door (not shown) so as to be opened and closed.

図２及び図３に示されるように、後部フロア面２には、例えば工具等の部品を収納するために複数の収納用凹所２ｃが形成されている。また、後部フロア２の前端近傍には、例えば電動モータＭなどの物品が配置されている。そして、後部フロア２の上方はフロアボード１０で覆われ、このフロアボード１０の上方にも種々の物品・荷物が収納し得るようになっている。すなわち、最後列シート（不図示）の後方の荷室空間は、前記フロアボード１０により上下に仕切られ、上下の空間部それぞれが収納スペースとして利用することができる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the rear floor surface 2 is formed with a plurality of storage recesses 2c for storing components such as tools. Further, an article such as an electric motor M is disposed near the front end of the rear floor 2. The upper part of the rear floor 2 is covered with a floor board 10, and various articles and luggage can be stored above the floor board 10. That is, the cargo room space behind the last row seat (not shown) is partitioned vertically by the floor board 10, and the upper and lower space portions can be used as storage spaces.

図３からよく分かるように、フロアボード１０は、後部フロア２上に立設されたボード支持部材１３によって支持されている。該ボード支持部材１３は、好ましくは合成樹脂製で、側壁３の近傍に該側壁３に沿って車体前後方向に配設された左右一対のサイド支持部材１４と、これらサイド支持部材１４の前端どうしを連結するようにして、後部フロア２の前端近傍において車幅方向に配設されたフロント支持部材１５とで、平面視で略コ字状に形成されている。 As can be clearly understood from FIG. 3, the floor board 10 is supported by a board support member 13 erected on the rear floor 2. The board support member 13 is preferably made of synthetic resin, and a pair of left and right side support members 14 disposed in the longitudinal direction of the vehicle body along the side wall 3 in the vicinity of the side wall 3, and the front ends of the side support members 14 And the front support member 15 disposed in the vehicle width direction in the vicinity of the front end of the rear floor 2 so as to be substantially U-shaped in plan view.

サイド支持部材１４はフロアボード１０の側端部を支持するもので、フロント支持部材１５はフロアボード１０の前端部を（つまり、前部ボード１０Ｆの前端部を）支持するものである。サイド支持部材１４は、前部ボード１０Ｆの側端部を支持する前側サイド支持部１４Ｆと、後部ボード１０Ｒの側端部を支持する後側サイド支持部１４Ｒとで構成され、前側サイド支持部１４Ｆは後側サイド支持部１４Ｒよりも所定量だけ段下げされている。 The side support member 14 supports the side end of the floor board 10, and the front support member 15 supports the front end of the floor board 10 (that is, the front end of the front board 10F). The side support member 14 includes a front side support portion 14F that supports the side end portion of the front board 10F, and a rear side support portion 14R that supports the side end portion of the rear board 10R, and the front side support portion 14F. Is stepped down by a predetermined amount from the rear side support portion 14R.

フロアボード１０の後端部（つまり、後部ボード１０Ｒの後端部）は、後部フロア２の後端部分において、上方へ所定高さ立ち上がるようにして設けられ車幅方向に延びるエンドトリム１６に形成された後側支持部４０によって支持される。この後側支持部４０及びサイド支持部材１４の構成については、後で詳しく説明する。 The rear end portion of the floor board 10 (that is, the rear end portion of the rear board 10R) is formed in an end trim 16 that is provided to rise upward at a predetermined height at the rear end portion of the rear floor 2 and extends in the vehicle width direction. It is supported by the rear side support part 40 made. The configurations of the rear support part 40 and the side support member 14 will be described in detail later.

また、車体後部の左右の側壁３には、図示しないリヤホイール（後輪）の少なくとも上部を収容するリヤホイールハウス４が設けられ、このリヤホイールハウス４に、図示しないリヤサスペンション装置（後輪懸架装置）の上部を支持するサスペンションタワー部５が一体的に形成されている。尚、荷室の右側壁３のみが示されているが、左側壁についても、左右対称になるだけで右側壁３と同様に構成されている。 The left and right side walls 3 at the rear of the vehicle body are provided with a rear wheel house 4 that accommodates at least the upper part of a rear wheel (rear wheel) (not shown). The rear wheel house 4 has a rear suspension device (rear wheel suspension) (not shown). A suspension tower portion 5 that supports an upper portion of the apparatus is integrally formed. Although only the right side wall 3 of the cargo room is shown, the left side wall is configured in the same manner as the right side wall 3 only by being symmetrical.

かかる後部車体構造では、前部ボード１０Ｆが、後部フロア２の前部に配設されたフロント支持部材１５と、後部フロア２の左右両側部に配設されたサイド支持部材１４とによって支持されているものの、前部ボード１０Ｆの後方側が支持されていないので、前部ボード１０Ｆの後方側に重い荷物が載せられるなど前部ボード１０Ｆの後方側に大きい荷重が加わると、前部ボード１０Ｆが撓んだり折れたりする畏れがある。また、これに伴って、前部ボード１０Ｆを支持するサイド支持部材１４が車幅方向内方側に倒れる畏れがある。 In such a rear vehicle body structure, the front board 10F is supported by the front support member 15 disposed on the front portion of the rear floor 2 and the side support members 14 disposed on the left and right sides of the rear floor 2. Although the rear side of the front board 10F is not supported, if a heavy load is applied to the rear side of the front board 10F, such as a heavy load being placed on the rear side of the front board 10F, the front board 10F bends. There is a drowning that breaks down. Further, along with this, the side support member 14 that supports the front board 10F may fall down inward in the vehicle width direction.

そこで、本実施形態では、前部ボード１０Ｆの後端側の下面に、車幅方向に延び前部ボード１０Ｆを補強する補強部材が設けられると共に、この補強部材を車体側壁３に支持する支持ブラケットが設けられている。また、前記補強部材を車体側壁３に支持する支持ブラケットは、前部ボード１０Ｆを支持するボード支持部材１３、具体的にはサイド支持部材１４に結合されている。 Therefore, in the present embodiment, a reinforcing member that extends in the vehicle width direction and reinforces the front board 10F is provided on the lower surface of the rear end side of the front board 10F, and a support bracket that supports the reinforcing member on the vehicle body side wall 3 Is provided. The support bracket for supporting the reinforcing member on the vehicle body side wall 3 is coupled to a board support member 13 for supporting the front board 10F, specifically, a side support member 14.

図４は、前部ボードを補強する補強部材及び該補強部材を車体側壁に支持する支持ブラケットを示す斜視図、図５は、前記補強部材が取り付けられた前部ボードを示す図であり、図５の（ａ）は、前記前部ボードの平面図であり、図５の（ｂ）は、図５（ａ）におけるＹ５ｂ−Ｙ５ｂ線に沿った前記前部ボードの断面図である。また、図６は、前記補強部材の車体側壁への取付状態を示す縦断面説明図である。 4 is a perspective view showing a reinforcing member that reinforces the front board and a support bracket that supports the reinforcing member on the side wall of the vehicle body, and FIG. 5 is a view showing the front board to which the reinforcing member is attached. FIG. 5A is a plan view of the front board, and FIG. 5B is a cross-sectional view of the front board taken along line Y5b-Y5b in FIG. 5A. FIG. 6 is an explanatory longitudinal cross-sectional view showing a state where the reinforcing member is attached to the side wall of the vehicle body.

図５に示すように、前部ボード１０Ｆの後方側の下面には、車幅方向に延び前部ボード１０Ｆを補強する補強部材５０が取り付けられている。この補強部材５０は、車体前後方向の両端にフランジ部５０ｆを備え断面ハット状に形成されている。フランジ部５０ｆは、図４に示すように、補強部材５０の車幅方向の両端部で繋がっており、このフランジ部５０ｆによって前部ボード１０Ｆの下面に取り付けられている。また、補強部材５０の底面部５０ａには、車幅方向の両端部にそれぞれ２つのボルト挿通穴５０ｈが設けられている。なお、補強部材５０は、例えば鉄などの材料を用いて形成されている。 As shown in FIG. 5, a reinforcing member 50 that extends in the vehicle width direction and reinforces the front board 10F is attached to the lower surface on the rear side of the front board 10F. The reinforcing member 50 has flange portions 50f at both ends in the longitudinal direction of the vehicle body and is formed in a hat shape in cross section. As shown in FIG. 4, the flange portion 50f is connected to both ends of the reinforcing member 50 in the vehicle width direction, and is attached to the lower surface of the front board 10F by the flange portion 50f. In addition, the bottom surface portion 50a of the reinforcing member 50 is provided with two bolt insertion holes 50h at both ends in the vehicle width direction. The reinforcing member 50 is formed using a material such as iron, for example.

本実施形態ではまた、補強部材５０を車体側壁３に支持する支持ブラケット５１が設けられている。支持ブラケット５１は、図４に示すように、車体側壁３に沿って上下方向に延び車体側壁３に取り付けられる側壁取付プレート５４と、側壁取付プレート５４の下部から水平方向に延びサイド支持部材１４に取り付けられる底部取付プレート５３と、底部取付プレート５３の車幅方向内方側且つ上方側において水平方向に延び補強部材５０が取り付けられる上部取付プレート５２とを備え、底部取付プレート５３と上部取付プレート５２とは底部取付プレート５３から車幅方向内方側且つ上方側に傾斜して延びる連結プレート５５によって連結されている。 In the present embodiment, a support bracket 51 for supporting the reinforcing member 50 on the vehicle body side wall 3 is also provided. As shown in FIG. 4, the support bracket 51 extends in the vertical direction along the vehicle body side wall 3 and is attached to the vehicle body side wall 3. The support bracket 51 extends horizontally from the lower portion of the side wall attachment plate 54 to the side support member 14. A bottom mounting plate 53 and a top mounting plate 52 that extend horizontally in the vehicle width direction inside and above the bottom mounting plate 53 and to which the reinforcing member 50 is mounted are provided. Are connected by a connecting plate 55 extending from the bottom mounting plate 53 in an inward direction and in an upward direction in the vehicle width direction.

支持ブラケット５０では、側壁取付プレート５４は、側壁取付プレート５４の車体前後方向の両端部に車幅方向内方側に延びその端部がそれぞれ車体前後方向に折り曲げられたフランジ部５４ｆを備え、断面ハット状に形成されている。底部取付プレート５３及び上部取付プレート５２についても同様に、底部取付プレート５３は、底部取付プレート５３の車体前後方向の両端部に車体上方側に延びその端部がそれぞれ車体前後方向に折り曲げられたフランジ部５３ｆを備え、断面ハット状に形成され、上部取付プレート５２は、上部取付プレート５２の車体前後方向の両端部に車体下方側に延びその端部がそれぞれ車体前後方向に延び折り曲げられたフランジ部５２ｆを備え、断面ハット状に形成されている。 In the support bracket 50, the side wall mounting plate 54 includes flange portions 54f extending inward in the vehicle width direction at both ends of the side wall mounting plate 54 in the longitudinal direction of the vehicle body and bent in the longitudinal direction of the vehicle body. It is formed in a hat shape. Similarly, for the bottom mounting plate 53 and the top mounting plate 52, the bottom mounting plate 53 extends to the vehicle body longitudinal direction at both ends of the vehicle body longitudinal direction of the bottom mounting plate 53, and its flanges are bent in the vehicle longitudinal direction. The upper mounting plate 52 is provided with a section 53f, and the upper mounting plate 52 extends to both ends of the upper mounting plate 52 in the longitudinal direction of the vehicle body and extends downward in the vehicle body. 52f, and has a hat shape in cross section.

このように、支持ブラケット５１では、側壁取付プレート５４、底部取付プレート５３及び上部取付プレート５２がそれぞれのフランジ部５４ｆ、５３ｆ、５２ｆによって補強され、側壁取付プレート５４、底部取付プレート５３及び上部取付プレート５２が変形することが抑制されている。なお、支持ブラケット５１では、側壁取付プレート５４、底部取付プレート５３及び上部取付プレート５２のフランジ部５４ｆ、５３ｆ、５２ｆが連結され一体的に形成されているが、それぞれのフランジ部５４ｆ、５３ｆ、５２ｆを別体で形成するようにしてもよい。なお、補強部材５０は、例えば鉄などの材料を用いて形成されている。 Thus, in the support bracket 51, the side wall mounting plate 54, the bottom mounting plate 53, and the upper mounting plate 52 are reinforced by the flange portions 54f, 53f, 52f, and the side wall mounting plate 54, the bottom mounting plate 53, and the upper mounting plate are reinforced. The deformation of 52 is suppressed. In the support bracket 51, the flange portions 54f, 53f, and 52f of the side wall mounting plate 54, the bottom portion mounting plate 53, and the upper mounting plate 52 are connected and formed integrally, but the respective flange portions 54f, 53f, and 52f are integrally formed. May be formed separately. The reinforcing member 50 is formed using a material such as iron, for example.

また、図４に示すように、支持ブラケット５１の各取付プレート５２、５３、５４には、それぞれボルト挿通穴５２ｈ、５３ｈ、５４ｈが設けられている。図６からよく分かるように、側壁取付プレート５４は、ボルトＢ３を用いて支持ブラケット固定部６に締結固定され、支持ブラケット５１が車体側壁３に固定されている。なお、車体側壁３のサスペンションタワー部５に取り付けられた支持ブラケット固定部６には、支持ブラケット５１を取り付けるためのネジ部（不図示）が形成されている。 Moreover, as shown in FIG. 4, each attachment plate 52, 53, 54 of the support bracket 51 is provided with bolt insertion holes 52h, 53h, 54h, respectively. As can be clearly understood from FIG. 6, the side wall mounting plate 54 is fastened and fixed to the support bracket fixing portion 6 using bolts B 3, and the support bracket 51 is fixed to the vehicle body side wall 3. The support bracket fixing portion 6 attached to the suspension tower portion 5 of the vehicle body side wall 3 is formed with a screw portion (not shown) for attaching the support bracket 51.

一方、底部取付プレート５３は、ボルトＢ２及びナットＮ２とを用いて相互に締結固定され、支持ブラケット５１とボード支持部材１３とを結合する結合部が設けられ、支持ブラケット５１がボード支持部材１３、具体的にはサイド支持部材１４の前側サイド支持部１４Ｆに固定されている。この場合、ナットＮ２は、前側サイド支持部１４Ｆ内に埋め込むようにして固定されている。 On the other hand, the bottom mounting plate 53 is fastened and fixed to each other using a bolt B2 and a nut N2, and a coupling portion for coupling the support bracket 51 and the board support member 13 is provided. Specifically, the side support member 14 is fixed to the front side support portion 14F. In this case, the nut N2 is fixed so as to be embedded in the front side support portion 14F.

また、上部取付プレート５２は、前部ボード１０Ｆに取り付けられた補強部材５０の底面部５０ａと重ね合わせられた上で、ボルトＢ１及びナットＮ１を用いて相互に締結固定されている。なお、ボルト挿通穴５０ｈを長穴状に形成することにより、左右両側の車体側壁３に取り付けられた支持ブラケット５１に補強部材５０を取り付ける際に、支持ブラケット５１の位置が車幅方向のバラツキを有する場合においても、支持ブラケット５１に補強部材５０を容易に取り付けることができる。 The upper mounting plate 52 is overlapped with the bottom surface portion 50a of the reinforcing member 50 attached to the front board 10F, and is fastened and fixed to each other using the bolt B1 and the nut N1. The bolt insertion hole 50h is formed in a long hole shape, so that when the reinforcing member 50 is attached to the support bracket 51 attached to the left and right vehicle body side walls 3, the position of the support bracket 51 varies in the vehicle width direction. Even in the case of having it, the reinforcing member 50 can be easily attached to the support bracket 51.

なお、前部ボード１０Ｆは、図６に示すように、ボルト挿通穴５０ｈの上方に位置する所定範囲の部分１０Ｆａが前部ボード１０Ｆの所定の厚さより薄く形成されるとともに、この薄く形成された部分１０Ｆａの下面の周縁部に溝状のヒンジ部１０Ｆｂが形成され、ヒンジ部１０Ｆｂによって薄く形成された部分１０Ｆａが開閉可能に形成されている。この薄く形成された部分１０Ｆａをヒンジ部１０Ｆｂによって上方側に開くことにより、補強部材５０の底面部５０ａに設けられたボルト挿通穴５０ｈへボルトＢ１を取り付けることができるようになっている。 As shown in FIG. 6, the front board 10F is formed so that a predetermined range portion 10Fa positioned above the bolt insertion hole 50h is thinner than a predetermined thickness of the front board 10F. A groove-like hinge portion 10Fb is formed at the peripheral edge of the lower surface of the portion 10Fa, and the portion 10Fa formed thin by the hinge portion 10Fb is formed to be openable and closable. By opening the thinly formed portion 10Fa upward by the hinge portion 10Fb, the bolt B1 can be attached to the bolt insertion hole 50h provided in the bottom surface portion 50a of the reinforcing member 50.

以上のように、本実施形態では、前部ボード１０Ｆの後端側に車幅方向に延びる補強部材５０が設けられると共に、該補強部材５０を車体側壁３に支持する支持ブラケット５１が設けられているので、補強部材５０によって前部ボード１０Ｆの後方側の剛性を向上させることができるとともに、前部ボード１０Ｆの後方側にかかる荷重を補強部材５０及び支持ブラケット５１を介して車体側壁３に分散させることができ、前部ボード１０Ｆがたわむことを防止することができる。 As described above, in the present embodiment, the reinforcing member 50 extending in the vehicle width direction is provided on the rear end side of the front board 10F, and the support bracket 51 for supporting the reinforcing member 50 on the vehicle body side wall 3 is provided. Therefore, the rigidity of the rear side of the front board 10F can be improved by the reinforcing member 50, and the load applied to the rear side of the front board 10F is distributed to the vehicle body side wall 3 via the reinforcing member 50 and the support bracket 51. It is possible to prevent the front board 10F from being bent.

また、支持ブラケット５１とボード支持部材１３とを結合する結合部が設けられているので、後部フロア２の左右両側に配設されるボード支持部材１３が車幅方向内方側に倒れることを防止することができる。 Moreover, since the coupling part which couple | bonds the support bracket 51 and the board support member 13 is provided, the board support member 13 arrange | positioned at the right and left both sides of the rear floor 2 is prevented from falling down in the vehicle width direction inner side. can do.

本実施形態では、後部フロア２上の荷室について、荷物の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、後部フロア２の使い勝手をより向上させるために、後部ボード１０Ｒの配設位置が、前部ボード１０Ｆの後方に位置する上方位置と、少なくとも前側部分が前部ボード１０Ｆの下方に収容される下方位置とに選択的に設定できるようになっている。 In the present embodiment, the space on the rear floor 2 can be effectively used in accordance with the type of luggage, and in order to further improve the usability of the rear floor 2, the position of the rear board 10R is The upper position located behind the front board 10F and the lower position where at least the front portion is accommodated below the front board 10F can be selectively set.

以下、前記後部ボード１０Ｒの支持構造について説明する。
図７は後部フロア２の上方に配設された後部ボード１０Ｒを模式的に示す平面説明図、図８は図７のＹ８−Ｙ８線に沿った縦断面説明図である。これらの図に示すように、後部ボード１０Ｒの前部には、左右外方へ突出する突起部１２が一体的に設けられている。この突起部１２は、後部ボード１０Ｒ前部の内部を左右に貫通する軸部材１１の一部をなしている。軸部材１１は、例えば鉄などの材料を用いて形成され、これにより、後部ボード１０Ｒの車体前方側の剛性が確保されている。 Hereinafter, the support structure of the rear board 10R will be described.
FIG. 7 is an explanatory plan view schematically showing the rear board 10R disposed above the rear floor 2, and FIG. 8 is an explanatory longitudinal sectional view taken along line Y8-Y8 of FIG. As shown in these figures, the front portion of the rear board 10R is integrally provided with a protruding portion 12 that protrudes left and right. The protrusion 12 forms a part of the shaft member 11 that penetrates the inside of the front portion of the rear board 10R from side to side. The shaft member 11 is formed using a material such as iron, for example, and thereby the rigidity of the rear board 10R on the vehicle body front side is ensured.

この後部ボード１０Ｒの左右の前部を支持するために、前記ボード支持部材１３の左右のサイド支持部材１４の側部に左右一対の前側支持部２０が設けられている。前側支持部２０は、後述する図１１に詳しく示すように、高さ位置が異なる複数（本実施形態では２つ）の係合部２２，２４と、これら係合部２２，２４どうしを接続する接続通路２３とを備えている。この前側支持部２０の上側係合部２２の前端よりも所定距離後方には、後述するガイド部材３０が配置されている。 In order to support the left and right front portions of the rear board 10R, a pair of left and right front support portions 20 are provided on the side portions of the left and right side support members 14 of the board support member 13. As shown in detail in FIG. 11 described later, the front support portion 20 connects a plurality of (two in this embodiment) engaging portions 22 and 24 having different height positions, and the engaging portions 22 and 24 to each other. And a connecting passage 23. A guide member 30 described later is disposed behind the front end of the upper engagement portion 22 of the front support portion 20 by a predetermined distance.

一方、後部フロア２の後端部分には、前述のように、上方へ所定高さ立ち上がるようにして設けられたエンドトリム１６が位置しており、このエンドトリム１６に後部ボード１０Ｒの後端側を載置させて支持する後側支持部４０が形成されている。
この後側支持部４０では、後述する図１２に詳しく示すように、前記トランクエンドトリム１６の上下方向の途中部に段差部４３を形成することにより、この段差部４３の上下に２つの支持面４２，４４が設けられている。そして、上側支持面４２が前側支持部２０の上側係合部２２に対応した高さ位置に、下側支持面４４が下側係合部２４に対応した高さ位置に、それぞれ設定されている。 On the other hand, as described above, the end trim 16 provided so as to rise upward at a predetermined height is positioned at the rear end portion of the rear floor 2, and the rear end side of the rear board 10 R is disposed on the end trim 16. The rear side support part 40 which mounts and supports is formed.
In the rear side support portion 40, as shown in detail in FIG. 12 described later, by forming a step portion 43 in the middle portion of the trunk end trim 16 in the vertical direction, two support surfaces are provided above and below the step portion 43. 42 and 44 are provided. The upper support surface 42 is set at a height position corresponding to the upper engagement portion 22 of the front support portion 20, and the lower support surface 44 is set at a height position corresponding to the lower engagement portion 24. .

このように、後部フロア２の後端部分に位置する内装トリム材であるエンドトリム１６に後部ボード１０Ｒの後端側を支持する後側支持部４０を形成したことにより、後部フロア面２およびその近傍の高さ範囲において後部ボード１０Ｒの高さ位置を変更できる。この場合、後側支持部４０は、専用の機構をわざわざ別設する必要は無く、荷室に本来備えられている床面後端の内装トリム１６を利用し、これに段差部４３を形成するだけの簡単な構成で済むので、後部ボード１０Ｒの高さ位置を変更するための構造をより簡素化することができる。 Thus, by forming the rear side support portion 40 that supports the rear end side of the rear board 10R on the end trim 16 that is an interior trim material located at the rear end portion of the rear floor 2, the rear floor surface 2 and its The height position of the rear board 10R can be changed in the vicinity of the height range. In this case, the rear support portion 40 does not need to be provided with a dedicated mechanism, and uses the interior trim 16 at the rear end of the floor surface that is originally provided in the luggage compartment, and forms the stepped portion 43 thereon. Therefore, the structure for changing the height position of the rear board 10R can be further simplified.

本実施形態では、上側支持面４２は前側支持部２０の上側係合部２２と実質的に同じ高さ位置に設定されており、後部ボード１０Ｒは、上側支持面４２と上側係合部２２とで支持されることにより、前部ボード１０Ｆと実質的に面一で水平となる上方位置に保持され、荷室スペースを拡大した状態でフラットな荷室フロアが得られる。従って、底面積がより大きい荷物を収容できる、また、収容した荷物をフロアボード１０上を滑らせて移動させ易くなるなど、収納する物品の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、荷室の使い勝手が良くなり、利便性を高めることができる。 In the present embodiment, the upper support surface 42 is set at substantially the same height as the upper engagement portion 22 of the front support portion 20, and the rear board 10 R includes the upper support surface 42 and the upper engagement portion 22. Is supported at an upper position which is substantially flush with the front board 10F and is horizontal, and a flat cargo floor is obtained in a state where the cargo space is enlarged. Accordingly, it is possible to effectively use the space according to the type of the article to be stored, such as being able to accommodate a luggage having a larger bottom area, and easily moving the accommodated luggage by sliding on the floor board 10. The convenience of the room is improved and the convenience can be improved.

一方、後側支持部４０の下側支持面４４は、前側支持部２０の下側係合部２４よりも僅かに高い高さ位置に設定されている。そして、後部ボード１０Ｒは、下側支持面４４と下側係合部２４とで支持されることにより、その前側部分が前部ボード１０Ｆの下方に収容される下方位置に保持される。この場合、後部ボード１０Ｒの上側にはより背の高い荷物を置くことができる。 On the other hand, the lower support surface 44 of the rear support part 40 is set at a slightly higher height than the lower engagement part 24 of the front support part 20. Then, the rear board 10R is supported by the lower support surface 44 and the lower engagement portion 24, so that the front portion thereof is held at a lower position where it is accommodated below the front board 10F. In this case, a taller luggage can be placed on the upper side of the rear board 10R.

このように、後部ボード１０Ｒの配設位置が、前部ボード１０Ｆの後方に位置する上方位置と、少なくとも前側部分が前部ボード１０Ｆの下方に収容される下方位置とに選択的に設定可能であるので、荷物の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、後部フロア２の使い勝手が良くなり、更に利便性を高めることができる。 In this way, the rear board 10R can be selectively set to an upper position located behind the front board 10F and a lower position where at least the front part is accommodated below the front board 10F. Therefore, the space according to the type of luggage can be used effectively, the usability of the rear floor 2 can be improved, and the convenience can be further improved.

図１１は、前側支持部２０の構成を拡大して示す説明図である。この図に詳しく示されるように、前側支持部２０の上下２つの係合部２２，２４は、それぞれ実質的に水平方向に延びる横溝として形成されている。本実施形態では、下側係合部２４の前端が上側係合部２２の前端よりも所定量だけ前方まで伸長している。そして、これら上下に隣り合う係合部２２，２４どうしを接続する接続通路２３は、２つの係合部２２，２４の後端部どうしを接続して前下がりの斜め溝を構成している。つまり、前側支持部２０は、全体として、側面視で略ｙ字形を成している。 FIG. 11 is an explanatory diagram showing an enlarged configuration of the front support portion 20. As shown in detail in this figure, the upper and lower two engaging portions 22 and 24 of the front support portion 20 are each formed as a lateral groove extending substantially in the horizontal direction. In the present embodiment, the front end of the lower engagement portion 24 extends forward by a predetermined amount from the front end of the upper engagement portion 22. And the connection path 23 which connects these engaging parts 22 and 24 adjacent to the upper and lower sides connects the rear-end parts of the two engaging parts 22 and 24, and comprises the diagonal groove | channel of the front fall. In other words, the front support portion 20 as a whole has a substantially y shape in a side view.

前側支持部２０の上側係合部２２の上部には、係合部先端から所定距離後方に段下げ部２２ｓが形成され、この段下げ部２２ｓに、後部ボード１０Ｒを配設する際およびその高さ位置を変更する際に、当該トランクボード１０の前部を案内するガイド部材３０が配設されている。尚、このガイド部材３０は、最下方位置の係合部（本実施形態では、下側係合部２４）には設けられない。 A step-down portion 22s is formed on the upper portion of the upper engagement portion 22 of the front support portion 20 at a predetermined distance rearward from the front end of the engagement portion, and when the rear board 10R is disposed on the step-down portion 22s and its height. When the position is changed, a guide member 30 for guiding the front portion of the trunk board 10 is provided. The guide member 30 is not provided in the lowermost engaging portion (in this embodiment, the lower engaging portion 24).

図９及び図１０は、前記ガイド部材３０の斜め上後方および斜め上前方から見て示した斜視図である。これらの図に示されるように、ガイド部材３０は、平面視で矩形状の平板部３１と、該平板部３１の下面側に設けられた側面視で上広がりの三角形状に形成された基部３２とを備えている。該基部３２の頂点部は、好ましくは、平板部３１の前後方向における中央よりも若干距離だけ前方に位置している。また、基部３２の前端またはそれよりも若干距離だけ前方には、ガイド部材３０を前後方向へ回動自在に支持させる枢支孔部３３が設けられている。 FIGS. 9 and 10 are perspective views of the guide member 30 as seen from the diagonally upper rear and the diagonally upper front. As shown in these drawings, the guide member 30 includes a flat plate portion 31 that is rectangular in plan view and a base portion 32 that is formed in a triangular shape that expands upward in side view provided on the lower surface side of the flat plate portion 31. And. The apex portion of the base portion 32 is preferably located slightly forward from the center of the flat plate portion 31 in the front-rear direction. Further, a pivot hole 33 for supporting the guide member 30 so as to be rotatable in the front-rear direction is provided at the front end of the base portion 32 or slightly ahead of the front end thereof.

そして、図１１に示されるように、ガイド部材３０を上側係合部２２に配置し、内装トリム１６に固定された枢支ピン３８をガイド部材３０の枢支孔部３３に挿入することにより、ガイド部材３０は、枢支ピン３８を中心にして鉛直面内で前後方向へ回動可能に支持される。このガイド部材３０は、通常時には、その後端側が前記段下げ部２２ｓ上に支持され、その上面はサイド支持部材１４の後側サイド支持部１４Ｒの上面と略面一になるように構成されている（図１１における実線表示参照）。 Then, as shown in FIG. 11, the guide member 30 is disposed on the upper engagement portion 22, and the pivot pin 38 fixed to the interior trim 16 is inserted into the pivot hole portion 33 of the guide member 30. The guide member 30 is supported so as to be pivotable in the front-rear direction within a vertical plane around the pivot pin 38. The guide member 30 is normally configured such that the rear end side thereof is supported on the step-down portion 22s and the upper surface thereof is substantially flush with the upper surface of the rear side support portion 14R of the side support member 14. (See solid line display in FIG. 11).

従って、前記ガイド部材３０は、その通常位置から、前方（図１１における反時計回り方向）へは回動できるが、後方（図１１における時計回り方向）へは回動できないことになる。すなわち、ガイド部材３０の前端側（枢支ピン３８よりも前側）に上方からの力が作用することにより、或いは、ガイド部材３０の後端側に下方からの力が作用することにより、ガイド部材３０は枢支ピン３８を中心にして前方へ向かって回動する（図１１における破線表示参照）が、ガイド部材３０の後端側（枢支ピン３８よりも後側）に上方からの力が作用しても、ガイド部材３０が後方へ向かって回動することはない。
尚、図１２は、本実施形態に係る後部ボード１０Ｒの後側支持部４０を拡大して示した断面説明図である。 Accordingly, the guide member 30 can be rotated forward (counterclockwise in FIG. 11) from its normal position, but cannot be rotated backward (clockwise in FIG. 11). That is, when a force from above acts on the front end side (front side of the pivot pin 38) of the guide member 30, or a force from below acts on the rear end side of the guide member 30, the guide member 30 rotates forward about the pivot pin 38 (see the broken line in FIG. 11), but the force from above is applied to the rear end side of the guide member 30 (the rear side of the pivot pin 38). Even if it acts, the guide member 30 does not rotate backward.
FIG. 12 is an enlarged cross-sectional explanatory view showing the rear support portion 40 of the rear board 10R according to this embodiment.

以上の構成において、本実施形態の支持機構を用いて後部ボード１０Ｒを配設する際およびその高さ位置を変更する際の、ガイド部材３０の作用について説明する。
図１３（ａ）〜（ｅ）は、前記ガイド部材３０の作用を説明するための一連の模式的な説明図である。
まず、後部ボード１０Ｒを前側支持部２０の上側係合部２２と後側支持部４０の上側支持面４２とで支持させるように取り付ける場合には、図１３（ａ）及び図１１に示されるように、サイド支持部材１４の後側サイド支持部１４Ｒの上面に沿って後部ボード１０Ｒを後方から前方に向かって移動させる。そして、その前部の突起部１２がガイド部材３０の枢支ピン３８を通り過ぎるまで移動させた後、後部ボード１０Ｒが前下がり姿勢になるように傾斜させる。これにより、ガイド部材３０が前方へ向かって（反時計回り方向へ）回動し、後部ボード１０Ｒの前部の突起部１２は上側係合部２２に上方から進入し、この横溝状の上側係合部２２と係合する（図１３（ａ）及び図１１における１点鎖線矢印Ａ１参照）。 In the above configuration, the operation of the guide member 30 when the rear board 10R is disposed and the height position thereof is changed using the support mechanism of the present embodiment will be described.
FIGS. 13A to 13E are a series of schematic explanatory views for explaining the operation of the guide member 30. FIG.
First, when mounting the rear board 10R so as to be supported by the upper engagement portion 22 of the front support portion 20 and the upper support surface 42 of the rear support portion 40, as shown in FIGS. 13 (a) and 11. Next, the rear board 10R is moved from the rear toward the front along the upper surface of the rear side support 14R of the side support member 14. And after making it move until the projection part 12 of the front part passes the pivot pin 38 of the guide member 30, it inclines so that the rear board 10R may become a front-lowering attitude | position. As a result, the guide member 30 is rotated forward (counterclockwise), and the projection 12 at the front portion of the rear board 10R enters the upper engagement portion 22 from above, and this lateral groove-shaped upper engagement is achieved. It engages with the joint portion 22 (see the one-dot chain line arrow A1 in FIG. 13A and FIG. 11).

そして、図１３（ｂ）に示されるように、後部ボード１０Ｒの突起部１２を上側係合部２２の前端側まで押し込み、後部ボード１０Ｒの後端部を後側支持部４０の上側支持面４２上に載置して支持させる。これにより、後部ボード１０Ｒは、前側支持部２０の上側係合部２２と後側支持部４０の上側支持面４２とで、上側位置に水平に支持される。
このとき、後部ボード１０Ｒの後端部が後側支持部４０の上側支持面４２から外れることがないように、前側支持部２０の上側係合部２２と後側支持部４０の上側支持面４２との間隔および後部ボード１０Ｒの前後方向長さが設定されている。 13B, the protrusion 12 of the rear board 10R is pushed to the front end side of the upper engagement portion 22, and the rear end portion of the rear board 10R is pushed to the upper support surface 42 of the rear support portion 40. Place on top and support. As a result, the rear board 10 R is horizontally supported at the upper position by the upper engagement portion 22 of the front support portion 20 and the upper support surface 42 of the rear support portion 40.
At this time, the upper engagement portion 22 of the front support portion 20 and the upper support surface 42 of the rear support portion 40 are arranged so that the rear end portion of the rear board 10R does not come off from the upper support surface 42 of the rear support portion 40. And the length in the front-rear direction of the rear board 10R are set.

この上側位置への後部ボード１０Ｒの配置作業においては、仮にガイド部材３０の後端側に上方からの力が作用しても、ガイド部材３０が後方へ向かって回動することはないので、後部ボード１０Ｒ前部の突起部１２が上方から下方に向かって接続通路２３内に進入することは禁止される。従って、当該後部ボード１０Ｒの突起部１２が、接続通路２３内を不用意に下方（下側係合部２４の後端側）まで移動もしくは落下することが防止される。この場合、作業性が向上するので、片手での作業も可能となる。 In the placement operation of the rear board 10R to the upper position, even if a force from above acts on the rear end side of the guide member 30, the guide member 30 does not rotate rearward. The protrusion 12 at the front portion of the board 10 R is prohibited from entering the connection passage 23 from the top to the bottom. Accordingly, the protrusion 12 of the rear board 10R is prevented from inadvertently moving or dropping to the lower side (the rear end side of the lower engagement portion 24) in the connection passage 23. In this case, workability is improved, so that it is possible to work with one hand.

次に、図１３（ｂ）に示される上側位置に支持された後部ボード１０Ｒの高さ位置を、前側支持部２０の下側係合部２４と後側支持部４０の下側支持面４４とで支持された下側位置に変更する場合には、図１３（ｃ）に示されるように、後部ボード１０Ｒの後部を若干量持ち上げて後方へ引き出す。これにより、突起部１２は、上側係合部１２から抜脱されて接続通路２３内へ進入し、この接続通路２３に沿って下方へ移動でき、下側係合部２４に後方から係合できる（図１３（ｃ）における１点鎖線矢印Ａ２参照）。 Next, the height position of the rear board 10 R supported at the upper position shown in FIG. 13 (b) is set to the lower engagement portion 24 of the front support portion 20 and the lower support surface 44 of the rear support portion 40. In the case of changing to the lower position supported by (1), as shown in FIG. 13 (c), the rear portion of the rear board 10R is slightly lifted and pulled out rearward. Thus, the protrusion 12 is removed from the upper engagement portion 12 and enters the connection passage 23, can move downward along the connection passage 23, and can be engaged with the lower engagement portion 24 from the rear. (Refer to the one-dot chain line arrow A2 in FIG. 13C).

そして、図１３（ｄ）に示されるように、後部ボード１０Ｒの突起部１２を下側係合部２４の前端側まで押し込み、後部ボード１０Ｒの後端部を後側支持部４０の下側支持面４４上に載置して支持させる。これにより、後部ボード１０Ｒは、前側支持部２０の下側係合部２４と後側支持部４０の下側支持面４４とで下側位置に支持される。
このとき、後部ボード１０Ｒの後端部が後側支持部４０の下側支持面４２から外れることがないように、前側支持部２０の下側係合部２４と後側支持部４０の下側支持面４４との間隔および後部ボード１０Ｒの前後方向長さが設定されている。 13D, the protrusion 12 of the rear board 10R is pushed to the front end side of the lower engagement portion 24, and the rear end portion of the rear board 10R is supported on the lower side of the rear support portion 40. It is placed on the surface 44 and supported. Thereby, the rear board 10 R is supported at the lower position by the lower engagement portion 24 of the front support portion 20 and the lower support surface 44 of the rear support portion 40.
At this time, the lower engagement portion 24 of the front support portion 20 and the lower side of the rear support portion 40 are arranged so that the rear end portion of the rear board 10R is not detached from the lower support surface 42 of the rear support portion 40. The distance from the support surface 44 and the length in the front-rear direction of the rear board 10R are set.

また、図１３（ｄ）に示される下側位置に支持された後部ボード１０Ｒを取り外す際には、図１３（ｅ）に示されるように、後部ボード１０Ｒの後部を若干量持ち上げて斜め後方へ引き出す。これにより、突起部１２は、下側係合部２４から抜脱されて接続通路２３内へ進入し、この接続通路２３に沿って上方へ移動する。そして、ガイド部材３０の後端側を下方から押し上げることにより、ガイド部材３０が前方へ向かって回動し、突起部１２が前側支持部２０から開放され（図１３（ｅ）における１点鎖線矢印Ａ３参照）、後部ボード１０Ｒを取り外すことができるようになっている。
尚、後部ボード１０Ｒの高さ位置を下側位置から上側位置に変更する場合には、図１３（ｃ）及び図１３（ｄ）で示される工程と逆の作業を行えばよい。 When removing the rear board 10R supported at the lower position shown in FIG. 13 (d), as shown in FIG. 13 (e), the rear part of the rear board 10R is lifted up slightly and obliquely rearward. Pull out. As a result, the protrusion 12 is removed from the lower engagement portion 24 and enters the connection passage 23, and moves upward along the connection passage 23. Then, by pushing up the rear end side of the guide member 30 from below, the guide member 30 is rotated forward, and the protrusion 12 is released from the front support portion 20 (a dashed-dotted arrow in FIG. 13E). A3), the rear board 10R can be removed.
Note that when the height position of the rear board 10R is changed from the lower position to the upper position, an operation opposite to that shown in FIGS. 13C and 13D may be performed.

以上のように、前側支持部２０の上側係合部２２の上部に、後部ボード１０Ｒの前部（突起部１２）を案内するガイド部材３０が配設されており、後部ボード１０Ｒを配置する際には、後部ボード１０Ｒの突起部１２でガイド部材３０を回動させて、前記突起部１２を上側係合部２２に上方から進入させる。また、後部ボード１０Ｒの高さ位置を上側位置から下側位置に変更する際には、ガイド部材３０の作用により、後部ボード１０Ｒの突起部１２を、現状の上側係合部２２から接続通路２３内へ進入させ、この接続通路２３内を上方から下方へ移動させて隣り合う下方の下側係合部２４に上方から進入させることで、上側係合部２２から隣り合う下側係合部２４へ確実に移動させることができる。また、この逆（下側係合部２４から上側係合部２２への移動）も可能である。 As described above, the guide member 30 that guides the front portion (projection portion 12) of the rear board 10R is disposed above the upper engagement portion 22 of the front support portion 20, and when the rear board 10R is disposed. The guide member 30 is rotated by the protrusion 12 of the rear board 10R, and the protrusion 12 enters the upper engagement portion 22 from above. Further, when the height position of the rear board 10R is changed from the upper position to the lower position, the protrusion 12 of the rear board 10R is connected from the current upper engagement section 22 to the connection passage 23 by the action of the guide member 30. The lower engaging portion 24 adjacent to the upper engaging portion 22 is moved into the connecting passage 23 from the upper portion and moved downward into the adjacent lower engaging portion 24 from above. Can be moved reliably. The reverse (movement from the lower engagement portion 24 to the upper engagement portion 22) is also possible.

また、後部ボード１０Ｒを前側支持部２０から取り外す際には、後部ボード１０Ｒの前部の突起部１２を、現状の係合部から接続通路２３内へ進入させ、その接続通路２３内を下方から上方に向かって移動させることで、支障なく容易に取り出すことができる。
一方、前記ガイド部材３０の作用により、後部ボード１０Ｒの突起部１２が上方から下方に向かって接続通路２３内に進入することは禁止されるので、後部ボード１０Ｒの前部の高さ位置を変更する際に、当該後部ボード１０Ｒの突起部１２が接続通路２３内を不用意に下方まで移動もしくは落下することが防止される。 Further, when the rear board 10R is removed from the front support part 20, the protrusion 12 at the front part of the rear board 10R is caused to enter the connection passage 23 from the current engagement portion, and the connection passage 23 is viewed from below. By moving upward, it can be easily taken out without hindrance.
On the other hand, the protrusion 12 of the rear board 10R is prohibited from entering the connection passage 23 from the upper side to the lower side by the action of the guide member 30, so that the height position of the front part of the rear board 10R is changed. In this case, the protrusion 12 of the rear board 10R is prevented from inadvertently moving or dropping downward in the connection passage 23.

すなわち、後部ボード１０Ｒの高さ位置を変更する際には、上側係合部２２から隣り合う下方の下側係合部２４へ、或いはその逆方向へ順次確実に移動でき、しかもその際、当該後部ボード１０Ｒの突起部１２が接続通路２３内を不用意に下方まで移動もしくは落下することが防止されることにより、簡単な作業で確実に高さ位置の変更を行える。また、後部ボード１０Ｒの前部を前側支持部２０から取り外す際には、突起部１２を接続通路２３内で下方から上方に向かって移動させることで、支障なく容易に取り出すことができる。 That is, when the height position of the rear board 10R is changed, the rear board 10R can be reliably and sequentially moved from the upper engagement portion 22 to the lower lower engagement portion 24 adjacent thereto, or in the opposite direction. By preventing the protrusion 12 of the rear board 10R from inadvertently moving or dropping downward in the connection passage 23, the height position can be changed reliably with a simple operation. Further, when removing the front part of the rear board 10R from the front support part 20, the protrusion part 12 can be easily taken out without any trouble by moving the protrusion part 12 from below to above in the connection passage 23.

このように、本実施形態では、後部ボード１０Ｒの左右の前部（突起部１２）をそれぞれ支持する前側支持部２０は、上下方向位置が異なる複数の係合部２２，２３と上下に隣り合う係合部２２，２３どうしを接続する接続通路２３とを有している。従って、後部ボード１０Ｒの前部の高さ位置を変更する場合、当該後部ボード１０Ｒの左右の前部（突起部１２）を現状の係合部２２又は２４から接続通路２３を介して他の係合部２４又は２２へ移動させることで、後部ボード１０Ｒの前部を前側支持部２０から取り外す必要無しに、高さ位置の変更作業が行える。そして、その後、後部ボード１０Ｒの後部を変更後の係合部２４又は２２に対応した上下方向位置の支持部４４又は４２に支持させることにより、比較的簡単な作業で後部ボード１０Ｒの高さ位置を変更することができる。 As described above, in the present embodiment, the front support portion 20 that supports the left and right front portions (projection portions 12) of the rear board 10R is vertically adjacent to the plurality of engagement portions 22 and 23 having different vertical positions. It has the connection channel | path 23 which connects the engaging parts 22 and 23. FIG. Accordingly, when the height position of the front portion of the rear board 10R is changed, the left and right front portions (protrusion portions 12) of the rear board 10R are connected to the other engagement via the connection passage 23 from the current engagement portion 22 or 24. By moving to the joint portion 24 or 22, the height position can be changed without having to remove the front portion of the rear board 10R from the front support portion 20. After that, the rear portion of the rear board 10R is supported by the support portion 44 or 42 in the vertical position corresponding to the changed engaging portion 24 or 22, so that the height position of the rear board 10R can be achieved with relatively simple work. Can be changed.

以上、説明したように、本実施形態によれば、後部ボード１０Ｒの配設位置は、前部ボード１０Ｆの後方に位置する上方位置と、少なくとも前側部分が前部ボード１０Ｆの下方に収容される下方位置とに選択的に設定可能であるので、荷物の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、後部フロア２の使い勝手が良くなり、更に利便性を高めることができるのである。 As described above, according to the present embodiment, the rear board 10R is disposed at the upper position located behind the front board 10F and at least the front part is housed below the front board 10F. Since it can be selectively set to the lower position, the space can be effectively used according to the type of luggage, the usability of the rear floor 2 is improved, and the convenience can be further enhanced.

また、接続通路２３は、後部ボード１０Ｒをスライドさせることができるガイド溝として機能し、後部ボード１０Ｒは、ボード支持部材１３の側部に形成されたガイド溝に沿ってスライド可能であり、これにより、ガイド溝に沿って後部ボードを滑らかに移動させることができ、後部フロアの利便性をより一層高めることができる。 Further, the connection passage 23 functions as a guide groove capable of sliding the rear board 10R, and the rear board 10R is slidable along the guide groove formed on the side portion of the board support member 13, thereby The rear board can be smoothly moved along the guide groove, and the convenience of the rear floor can be further enhanced.

尚、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更や改良を加え得るものであることは言うまでもない。 Needless to say, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and improvements can be added without departing from the scope of the present invention.

本発明は、最後列シートより後方の後部フロア上に、フロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造に関し、例えばワゴン型車などの自動車の後部車体構造として、有効に利用することができる。 The present invention relates to a vehicle rear body structure including a floor board disposed on a rear floor behind a last row seat at a predetermined height position from a floor surface, for example, a rear vehicle body of an automobile such as a wagon type vehicle. It can be used effectively as a structure.

本発明の実施形態に係る自動車の車両後部の荷室側壁およびフロアボードを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the luggage compartment side wall and floor board of the vehicle rear part of the motor vehicle which concern on embodiment of this invention. 図１からフロアボードの後部ボードを取り外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the rear part board of the floor board from FIG. 図２からフロアボードの前部ボードを更に取り外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which further removed the front board of the floor board from FIG. 前部ボードを補強する補強部材及び該補強部材を車体側壁に支持する支持ブラケットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the reinforcement bracket which reinforces a front board, and the support bracket which supports this reinforcement member to a vehicle body side wall. 前記補強部材が取り付けられた前部ボードを示す図である。It is a figure which shows the front board to which the said reinforcement member was attached. 前記補強部材の車体側壁への取付状態を示す縦断面説明図である。It is longitudinal cross-sectional explanatory drawing which shows the attachment state to the vehicle body side wall of the said reinforcement member. 後部フロア上方に配設された後部ボードを模式的に示す平面説明図である。It is plane explanatory drawing which shows typically the rear board arrange | positioned above a rear floor. 図７のＹ８−Ｙ８線に沿った縦断面説明図である。FIG. 8 is a longitudinal cross-sectional explanatory view taken along line Y8-Y8 in FIG. 7. ガイド部材の斜め上後方からの斜視図である。It is a perspective view from diagonally upper rear of a guide member. 前記ガイド部材の斜め上前方の斜視図である。It is a perspective view of the above-mentioned guide member in the diagonally upper front. 後部ボードの前側支持部を拡大して示す説明図である。It is explanatory drawing which expands and shows the front side support part of a rear board. 後部ボードの後側支持部を拡大して示す断面説明図である。It is sectional explanatory drawing which expands and shows the rear side support part of a rear board. 後部ボードの支持構造の作用を説明するための一連の模式的な説明図である。It is a series of schematic explanatory views for explaining the operation of the rear board support structure.

Explanation of symbols

２後部フロア
３車体側壁
１０フロアボード
１０Ｆ前部ボード
１０Ｒ後部ボード
１３ボード支持部材
１４サイド支持部材
１４Ｆ前側サイド支持部
１４Ｒ後側サイド支持部
１５フロント支持部材
２３接続通路
５０補強部材
５１支持ブラケット 2 Rear floor 3 Car body side wall 10 Floor board 10F Front board 10R Rear board 13 Board support member 14 Side support member 14F Front side support part 14R Rear side support part 15 Front support member 23 Connection passage 50 Reinforcing member 51 Support bracket

Claims

A rear body structure of a vehicle including a floor board disposed at a predetermined height position from the floor surface on the rear floor behind the last row seat,
A board support member for supporting the floor board is disposed on the front and left and right sides of the rear floor,
The floor board includes a front board disposed in front of the vehicle body above the rear floor, and a rear board disposed rearward of the front board,
A reinforcing member extending in the vehicle width direction is provided on the rear end side of the front board, and a support bracket for supporting the reinforcing member on the side wall of the vehicle body is provided.
A vehicle body structure for a rear portion of a vehicle.

The rear body structure of the vehicle according to claim 1, further comprising a coupling portion that couples the support bracket and the board support member.

The arrangement position of the rear board can be selectively set to an upper position located behind the front board and a lower position where at least the front part is accommodated below the front board. The rear body structure of the vehicle according to claim 1 or 2.

The rear body structure of a vehicle according to claim 3, wherein the rear board is slidable along a guide groove formed in a side portion of the board support member.