JP4645226B2 - Jack arrangement structure of vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両の後部荷室にジャッキを配設する構造に関するものである。 The present invention relates to a structure in which a jack is disposed in a rear luggage compartment of a vehicle.
従来、車両の後部荷室にジャッキを配設する構造としては、例えば特許文献1には、荷室の床面を構成する荷室フロアパネルと、荷室の後部壁面を構成するリヤエンドパネルとを備えた車両において、前記荷室フロアパネルにスペアタイヤを格納するスペアタイヤパンが凹設され、このスペアタイヤパン内にスペアタイヤが配設されるとともに、このスペアタイヤと前記リヤエンドパネルとの間にジャッキが配設された構造が開示されている。
Conventionally, as a structure for arranging a jack in a rear cargo compartment of a vehicle, for example,
この特許文献1に開示された構造においては、リヤエンドパネルにジャッキの上方にまで至る側面視で略L字状のブラケットが取付けられており、このブラケットと前記スペアタイヤパンとでジャッキを挟み込んで保持するようになっている。
しかしながら、前記のようなブラケットは強度が弱いため、後突時に荷室フロアパネルが変形してジャッキに上向きの力が作用すると、このジャッキを保持する前記ブラケットがその力に耐えられずに破損して、ジャッキがスペアタイヤパン内から飛び出すおそれがある。 However, since the above brackets are weak in strength, if the cargo floor panel is deformed at the time of a rear impact and an upward force is applied to the jack, the bracket that holds the jack cannot withstand that force and is damaged. The jack may jump out of the spare tire pan.
このような事態を回避するために、ブラケット自体の強度を向上させることも考えられるが、このようなブラケットはコストアップになる。また、ブラケット自体の強度を向上させることによりブラケット自体が破損しなくなったとしても、ブラケットをリヤエンドパネルに取付けた部分の強度が弱ければ、後突時に当該部分が破断してブラケットがリヤエンドパネルと分離することも考えられるため、リヤエンドパネルのブラケットが取付けられる部分をも補強しなければならず、大幅な質量増となる。 In order to avoid such a situation, it is conceivable to improve the strength of the bracket itself, but such a bracket increases the cost. Also, even if the bracket itself is no longer damaged by improving the strength of the bracket itself, if the strength of the part where the bracket is attached to the rear end panel is weak, the part will break at the time of rear impact and the bracket will be separated from the rear end panel. Therefore, it is necessary to reinforce the portion of the rear end panel to which the bracket is attached, resulting in a significant increase in mass.
本発明は、このような事情に鑑み、簡単な構成で後突時のジャッキの飛び出しを確実に防止することができるジャッキの配設構造を提供することを目的とする。 In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a jack arrangement structure that can reliably prevent a jack from popping out at the time of rear collision with a simple configuration.
請求項1に係る発明は、車体の前後方向に延びる左右一対のリヤサイドフレームと、このリヤサイドフレーム上に配設され、荷室の床面を構成する荷室フロアパネルと、前記荷室の後部壁面を構成するリヤエンドパネルとを備え、前記荷室フロアパネル上にスペアタイヤが配設されるとともに、このスペアタイヤと前記リヤエンドパネルとの間にジャッキが配設された車両のジャッキ配設構造において、前記リヤエンドパネルの一部が、平面視において前記ジャッキと重なり合う位置まで張り出して、その張り出し部が、前記ジャッキを上方から覆うことが可能に構成され、前記リヤエンドパネルは、リヤエンドフロントパネルとリヤエンドリヤパネルとが接合されて閉断面形状に形成されたものであり、前記リヤエンドパネルの一部は、前記リヤエンドフロントパネルの一部が前方に張り出して形成され、前記ジャッキは、当該ジャッキの下端部が前記スペアタイヤよりも下方に位置するように配設されているとともに、当該ジャッキの下端部の一部が平面視において前記スペアタイヤの後部と重なり合う位置に配設され、前記荷室フロアパネルには、前記リヤエンドパネルに臨む領域に前記スペアタイヤを収納するスペアタイヤパンが凹設されており、このスペアタイヤパン内に前記スペアタイヤ及びジャッキが配設されていることを特徴とするものである。
The invention according to
請求項2に係る発明は、請求項1に記載の車両のジャッキ配設構造において、前記一対のリヤサイドフレームは、前記リヤエンドパネルよりも後方まで延びていて、当該リヤサイドフレームの後端部には車体の車幅方向に延びるリヤバンパレインフォースメントが設けられており、このリヤバンパレインフォースメントは、車体の前後方向における前記ジャッキが存する領域を通過する形状に形成されていることを特徴とするものである。
The invention according to
請求項1に係る発明によれば、リヤエンドパネルの一部がジャッキの上方まで張り出しているので、後突時にジャッキがスペアタイヤとリヤエンドパネルとの間から上方に飛び出そうとしても、前記張り出したリヤエンドパネルの一部にジャッキが当て止められてジャッキの飛び出しが防止される。また、このようなジャッキを当て止める部分をリヤエンドパネルの一部を張り出して形成したので、当該部分はリヤエンドパネルと一体となって十分な強度を有しており、ジャッキがぶつかっても当該部分がリヤエンドパネルから分離することはほとんどない。従って、既設のリヤエンドパネルの一部を張り出させるだけの簡単な構成で、後突時のジャッキの飛び出しを確実に防止することができる。 According to the first aspect of the invention, since a part of the rear end panel projects to the upper side of the jack, even if the jack attempts to jump upward from between the spare tire and the rear end panel at the time of a rear collision, the projected rear end A jack is held against a part of the panel to prevent the jack from popping out. In addition, since the part for holding the jack is formed by projecting a part of the rear end panel, the part is integrated with the rear end panel and has sufficient strength. There is little separation from the rear end panel. Accordingly, it is possible to reliably prevent the jack from jumping out at the time of a rear collision with a simple configuration in which a part of the existing rear end panel is projected.
又、リヤエンドパネルが閉断面形状に形成されているので、リヤエンドパネルの剛性を向上させることができ、これにより後突時に荷室フロアパネルが変形することを抑制して、荷室フロアパネルの変形によってジャッキに与えられる飛び出しの加速度を軽減することができる。 In addition, since the rear end panel is formed in a closed cross-sectional shape, the rigidity of the rear end panel can be improved, thereby suppressing deformation of the cargo compartment floor panel at the time of rear collision, and deformation of the cargo compartment floor panel. The acceleration of popping out given to the jack can be reduced.
また、後突時にジャッキが車体の前方に移動しながら飛び出そうとしたときには、ジャッキの下端部がスペアタイヤの下に入り込むようになるため、ジャッキの飛び出しを抑制することができる。 Further, when the jack tries to jump out while moving forward of the vehicle body at the time of a rear impact, the lower end of the jack comes under the spare tire, so that the jumping out of the jack can be suppressed.
又、後突時にジャッキが飛び出そうとしてもジャッキの下端部の一部がスペアタイヤに当て止められるため、リヤエンドパネルだけでなくスペアタイヤも利用してジャッキの前後両方からジャッキの飛び出しを防止することができる。 Also, even if the jack tries to jump out at the time of a rear impact, a part of the lower end of the jack is held against the spare tire, so not only the rear end panel but also the spare tire is used to prevent the jack from jumping out from both the front and rear Can do.
また、スペアタイヤパンに蓋をすることによりリヤエンドパネルに至るまでフラットな床面の荷室とすることができ、荷室の使い勝手を向上させることができる。 In addition, by covering the spare tire pan, it is possible to make a cargo floor with a flat floor surface up to the rear end panel, and the usability of the cargo compartment can be improved.
請求項2に係る発明によれば、リヤバンパレインフォースメントによって後突時の衝撃が直接的にジャッキが配設されている部分に伝わらないようにすることができ、ジャッキの飛び出しをさらに有効に防止することができる。 According to the second aspect of the invention, the rear bumper reinforcement can prevent the impact at the time of the rear impact from being directly transmitted to the portion where the jack is disposed, thereby further effectively preventing the jumping out of the jack. can do.
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1〜図3に、本発明の一実施形態に係る車両のジャッキ配設構造を示す。なお、本実施形態では、セダン型の車両に本発明を適用した形態を説明するが、本発明が適用される車両はこれに限らず、ハッチバッグ型の車両であってもよい。 1 to 3 show a jack arrangement structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention. In this embodiment, a mode in which the present invention is applied to a sedan type vehicle will be described. However, the vehicle to which the present invention is applied is not limited to this, and may be a hatch bag type vehicle.
前記車両は、トランクリッド10の開操作によって荷室であるトランクルーム1が床面1aに至るまで大きく後方に開放されるように構成されたものであり、車体の前後方向に延びる左右一対のリヤサイドフレーム4と、このリヤサイドフレーム4上に配設され、トランクルーム1の床面1aを構成する荷室フロアパネル2と、トランクルーム1の後部壁面を構成するリヤエンドパネル3とを備えている。
The vehicle is configured such that the
前記リヤサイドフレーム4は、前記リヤエンドパネル3を貫通してその後方まで延びており、このリヤサイドフレーム4の後端部には、当該両後端部を跨るように車体の車幅方向に延びるリヤバンパレインフォースメント8が設けられている。
The rear side frame 4 passes through the
前記リヤエンドパネル3は、前記トランクルーム1を後方に開放する開口を形成する開口縁部33を有している。この開口縁部33は、上方に開口する幅広の略U字状をなしているとともに車体の前後方向に所定の厚みを有しており、前記開口の下方で車体の車幅方向に延びる水平部33aの上面33bが前記トランクルーム1の床面1aと略同一平面上に位置するように構成されている。なお、この開口縁部33の具体的な構造については後述する。
The
前記荷室フロアパネル2には、前記リヤエンドパネル3に臨む領域にスペアタイヤパン5が凹設されており、このスペアタイヤパン5内にはスペアタイヤ6が横転した状態で配設されているとともに、このスペアタイヤ6と前記リヤエンドパネル3との間にはジャッキ7が配設されている。
A
なお、図示はしないが、前記荷室フロアパネル2には前記スペアタイヤパン5内にスペアタイヤ6及びジャッキ7が配設された状態で当該スペアタイヤパン5内の空間を上方から覆うことが可能な蓋体が取付けられるようになっており、この蓋体が取付けられたときには当該蓋体の上面が荷室フロアパネル2におけるスペアタイヤパン5が凹設されていない部分の上面と略同一平面上に位置して略フラットなトランクルーム1の床面1aを構成し、このフラットな床面1aが前記開口縁部33の水平部33bの上面33aまで続くようになる。
Although not shown, the
また、前記スペアタイヤパン5の底面には、前記リヤエンドパネル3に臨む領域にさらに一段窪む凹部51が凹設されており、この凹部51の底面に前記ジャッキ7が着脱可能に固定されている。
In addition, a
前記ジャッキ7は、パンタグラフ式のものであり、平面視で略長方形状の台座部71と、上下動する可動部72と、前記台座部71の長手方向に沿って延び、当該台座部71と前記可動部72とを連結する一対のリンク部73とを備え、リンク部73に設けられたネジ部74を回動操作することにより前記可動部72が上下動するように構成されている。なお、前記台座部71における長手方向と直交する幅方向の寸法は、前記リンク部73の幅寸法よりも大きく設定されており、台座部71の幅方向の両端部がリンク部73よりも外側に張り出すようになっている。
The
そして、このジャッキ7は、前記台座部71の長手方向が車体の車幅方向と略平行になる姿勢で、前記台座部72における前記リンク部73よりも前側に張り出した部分が平面視において前記スペアタイヤ6と重なり合う位置に固定されている。
The
前記凹部51の底面には、前記ジャッキ7を着脱可能に固定する固定金具9が設けられている。この固定金具9は、前後両端部に左右一対の爪部91aを有し、前記凹部51の底面に取付けられる固定部材91と、側面視で上方に凸となるように湾曲し、前後方向の両端部が前記爪部91aに係合可能なフック部材92とを備えており、前記フック部材92が前記ジャッキ7のリンク部73を上方から押さえ込んだ状態で前記爪部91aに係合することにより、前記ジャッキ7が前記凹部51の底面に固定されるようになっている。なお、前記フック部材92の爪部91aに対する係合状態を解除すれば、ジャッキ7を取外せるようになる。
On the bottom surface of the
次に、前記リヤエンドパネル3の開口周縁部33の具体的な構造について説明する。
Next, a specific structure of the opening
前記リヤエンドパネル3の開口縁部33は、図3に示すように前記水平部33aにおいてはリヤエンドフロントパネル31とリヤエンドリヤパネル32とが接合されて閉断面形状に形成されている。
As shown in FIG. 3, the
前記リヤエンドフロントパネル31は、上部が前方に張り出されて張出部31aが形成されており、側面視で前方に凸となっている。
The rear
前記張出部31aは、平面視において前記ジャッキ7と重なり合う位置まで張り出しており、ジャッキ7を上方から覆うことが可能となっている。また、この張出部31aと前記スペアタイヤとの間の隙間は、ジャッキ7が通過できないように、ジャッキ7の台座部71の幅寸法よりも小さく設定されている。
The overhanging
また、前記リヤエンドフロントパネル31の上面は、上方に凸となるように屈曲しており、このリヤエンドフロントパネル31の上面で前記水平部33aの上面33bが構成されている。
The upper surface of the rear
一方、前記リヤエンドリヤパネル32は、前記リヤエンドフロントパネル31の上下方向の所定位置同士を後方に少し膨らみながら連結している。
On the other hand, the rear end
さらに、前記リヤエンドパネル3の後方に位置する前記リヤダンパレインフォースメント8について説明すると、このリヤバンパレインフォースメント8は、側面視で前方に開口する鍔付略コ字状をなしているとともに、車体の車幅方向においては中央部が両端部よりも一段低くなった形状に形成されて、当該中央部が車体の前後方向における前記ジャッキ7が存する領域を通過するようになっている。
Further, the
以上説明したように、本実施形態のジャッキ配設構造によれば、リヤエンドパネル3の張出部31aがジャッキ7の上方まで張り出しているので、後突時に固定金具9のフック部材92と爪部91aとの係合状態が解除され、ジャッキ7がスペアタイヤ6とリヤエンドパネル3との間から上方に飛び出そうとしても、前記張出部31aにジャッキ7が当て止められてジャッキ7の飛び出しが防止される。また、このようなジャッキ7を当て止める張出部31aをリヤエンドフロントパネル31の上部を張り出して形成したので、張出部31aはリヤエンドパネル3と一体となって十分な強度を有しており、ジャッキ7がぶつかっても張出部31aがリヤエンドパネル3から分離することはほとんどない。従って、既設のリヤエンドパネル3の一部を張り出させるだけの簡単な構成で、後突時のジャッキ7の飛び出しを確実に防止することができる。
As described above, according to the jack arrangement structure of the present embodiment, since the protruding
また、リヤエンドパネル3の開口縁部33は閉断面形状に形成されているので、リヤエンドパネル3の剛性を向上させることができ、これにより後突時に荷室フロアパネル2が変形することを抑制して、荷室フロアパネル2の変形によってジャッキ7に与えられる飛び出しの加速度を軽減することができる。
Further, since the opening
さらに、ジャッキ7はスペアタイヤパン5の底面に凹設された凹部51の底面に固定されていて、ジャッキ7の台座部71がスペアタイヤ6よりも下方に位置しているので、後突時にジャッキ7が車体の前方に移動しながら飛び出そうとしたときには、ジャッキ7の台座部71がスペアタイヤ6の下に移動することによりジャッキ7がスペアタイヤ6と凹部51の底面との間に入り込むようになるため、ジャッキ7の飛び出しを抑制することができる。
Furthermore, since the
また、ジャッキ7の台座部71の前側部分は平面視においてスペアタイヤ6と重なり合っているので、後突時にジャッキ7が飛び出そうとしても台座部71の前側部分がスペアタイヤ6に当て止められるため、リヤエンドパネル3だけでなくスペアタイヤ6も利用してジャッキ7の前後両方からジャッキ7の飛び出しを防止することができる。
Further, since the front side portion of the
さらに、リヤバンパレインフォースメント8の中央部が車体の前後方向におけるジャッキ7が存する領域を通過しているので、リヤバンパレインフォースメント8によって後突時の衝撃が直接的にジャッキ7が配設されている部分に伝わらないようにすることができ、ジャッキ7の飛び出しをさらに有効に防止することができる。
Further, since the central portion of the
なお、前記実施形態では、リヤエンドパネル3の開口縁部33における水平部33aの上面33bがトランクルーム1の床面1aと略同一平面上に位置する形態を示したが、前記水平部33aの上面33bは、図4及び図5に示すように、トランクルーム1の床面1aよりも上方に位置していてもよい。このようにしてもリヤエンドフロントパネル31の上部をジャッキ7の上方まで張り出して張出部31aを形成すれば、ジャッキ7の上方への飛び出しを防止することができる。また、開口縁部33の閉断面形状も水平部33aの位置に合わせて適宜変更可能である。
In the above-described embodiment, the
ただし、前記実施形態のように、リヤエンドパネル3の開口縁部33における水平部33aの上面33bとトランクルーム1の床面1aとが略同一平面上に位置していれば、スペアタイヤパン5に蓋をしたときにトランクルーム1の床面1aが水平部33aの上面33aまで略フラットに続くようになるため、トランクルーム1の使い勝手を向上させることができる。
However, as in the above-described embodiment, if the
また、スペアタイヤパン5の底面に凹設した凹部51は必ずしも必要ではなく、スペアタイヤ6を少し上方に配設するとともに、このスペアタイヤ6の下方にジャッキ7の台座部71の前側部分が位置するようにスペアタイヤパン5の底面にジャッキ7を固定してもよい。
Further, the
さらに、ジャッキ7を固定する方法は、固定金具9を用いる必要はなく、適宜選定可能である。
Furthermore, the method of fixing the
1 トランクルーム(荷室)
1a 床面
2 荷室フロアパネル
3 リヤエンドパネル
31 リヤエンドフロントパネル
31a 張出部
32 リヤエンドリヤパネル
33 開口縁部
4 リヤサイドフレーム
5 スペアタイヤパン
51 凹部
6 スペアタイヤ
7 ジャッキ
8 リヤダンパレインフォースメント
9 固定金具
1 Trunk room
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記リヤエンドパネルの一部が、平面視において前記ジャッキと重なり合う位置まで張り出して、その張り出し部が、前記ジャッキを上方から覆うことが可能に構成され、
前記リヤエンドパネルは、リヤエンドフロントパネルとリヤエンドリヤパネルとが接合されて閉断面形状に形成されたものであり、前記リヤエンドパネルの一部は、前記リヤエンドフロントパネルの一部が前方に張り出して形成され、
前記ジャッキは、当該ジャッキの下端部が前記スペアタイヤよりも下方に位置するように配設されているとともに、当該ジャッキの下端部の一部が平面視において前記スペアタイヤの後部と重なり合う位置に配設され、
前記荷室フロアパネルには、前記リヤエンドパネルに臨む領域に前記スペアタイヤを収納するスペアタイヤパンが凹設されており、このスペアタイヤパン内に前記スペアタイヤ及びジャッキが配設されていることを特徴とする車両のジャッキ配設構造。 A pair of left and right rear side frames extending in the front-rear direction of the vehicle body, a cargo compartment floor panel disposed on the rear side frame and constituting a floor surface of the cargo compartment, and a rear end panel constituting the rear wall surface of the cargo compartment. In the vehicle jack arrangement structure in which a spare tire is arranged on the cargo floor panel and a jack is arranged between the spare tire and the rear end panel.
A part of the rear end panel projects to a position where it overlaps with the jack in plan view, and the projecting portion covers the jack from above.
The rear end panel is formed by joining a rear end front panel and a rear end rear panel to have a closed cross-sectional shape, and a part of the rear end panel is formed by projecting a part of the rear end front panel forward,
The jack is disposed so that a lower end portion of the jack is positioned below the spare tire, and a part of the lower end portion of the jack overlaps with a rear portion of the spare tire in a plan view. Established,
A spare tire pan for storing the spare tire is recessed in a region facing the rear end panel on the cargo floor panel, and the spare tire and the jack are disposed in the spare tire pan. The jack arrangement structure of the vehicle characterized by the above.
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