JP2019014425A - Peripheral structure for front pillar - Google Patents

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Shinya Koseki
慎也 小関
知愛 上田
Tomoyoshi Ueda
知愛 上田
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Abstract

To prevent cracking or the like of a front pillar trim by restricting movement of a tether by means of a guide face during inflation of an air bag and by reducing stress concentration by means of a front pillar trim that face-receives load applied to the tether during the inflation of the air bag.SOLUTION: An air bag device 4 is mounted over a front pillar panel 2 and a roof side panel 3. The air bag device 4 includes a tether 43 one-end part 43a of which is coupled to an air bag 41 and the other-end part 43b of which is coupled to a front pillar panel 2. On the vehicle-inside of the front pillar panel 2, a front pillar trim 6 is mounted with a clip 8. The clip 8 is provided on a clip seat 61 bulging on the rear side. At the vehicle rear-end of the clip seat 61, a guide-face part 62 extending in a rearward direction of the vehicle and guiding the tether 43 during inflation of the air bag 41 is formed so as to be continuous with the clip seat 61. The clip seat 61 and the guide-face part 62 are formed to have a box-like cross-sectional shape together with the front pillar trim 6.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両のフロントピラーの周辺構造に関する。   The present invention relates to a peripheral structure of a front pillar of a vehicle.

従来、車両に装備される頭部保護エアバッグ装置の中には、車室内の側部において膨張展開するエアバッグが上下方向に折り畳まれて収納された状態で、テンションベルト（テザーベルト）がピラーガーニッシュ（ピラートリム）により覆われて収納されている構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。このピラーガーニッシュの裏面には、テンションベルトの放出方向をピラーのフランジ部に組付けたオープニングウェザーストリップとピラーガーニッシュの端末部との間に誘導するガイド手段としてのガイドリブが設けられている。   2. Description of the Related Art Conventionally, in a head protection airbag device mounted on a vehicle, a tension belt (tether belt) is a pillar garnish with an airbag that is inflated and deployed at a side portion in a vehicle compartment folded and stored in a vertical direction. There is a structure that is covered and stored by (pillar trim) (for example, see Patent Document 1). On the back surface of the pillar garnish, guide ribs are provided as guide means for guiding the tension belt discharge direction between the opening weather strip assembled to the flange portion of the pillar and the end portion of the pillar garnish.

特開２００１−１０６０１４号公報JP 2001-106014 A

しかしながら、上述した従来の構造においては、エアバッグ膨張展開時のテンションベルトとガイドリブとが線当たりする構造になっているので、ガイドリブに応力が集中しやすく、ピラーガーニッシュの割れや亀裂の起点になりやすいという問題を有していた。   However, in the conventional structure described above, since the tension belt and the guide rib are in contact with each other when the airbag is inflated and deployed, stress tends to concentrate on the guide rib, which becomes the starting point of cracks and cracks in the pillar garnish. It had the problem of being easy.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、エアバッグ展開時にガイド面がテザーの動きを規制するとともに、エアバッグ展開時のテザーから受ける荷重をフロントピラートリムが面で受けて応力集中を低減させ、フロントピラートリムの割れ、破損等を防ぐことが可能なフロントピラーの周辺構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to regulate the movement of the tether when the airbag is deployed and to prevent the front pillar trim from receiving the load received from the tether when the airbag is deployed. It is an object of the present invention to provide a peripheral structure of a front pillar that can reduce stress concentration and prevent cracks and breakage of the front pillar trim.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、フロントピラーパネルとルーフサイドパネルとにわたってエアバッグ装置が取付けられ、前記エアバッグ装置は、一端部がエアバッグに連結され、他端部が前記フロントピラーパネルに連結されるテザーを備え、前記フロントピラーパネルの車室内側には、フロントピラートリムがクリップによって取付けられ、前記クリップは、裏側に膨出するクリップ台座に設けられているフロントピラーの周辺構造において、前記クリップ台座の車両後方端には、車両後方へ向かって延び、前記エアバッグの展開時に前記テザーをガイドするガイド面部が前記クリップ台座に連続して形成され、前記クリップ台座及び前記ガイド面部は、前記フロントピラートリムと一緒になって断面箱型形状に形成されている。   In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention has an airbag device attached to a front pillar panel and a roof side panel. The airbag device has one end connected to the airbag and the other end. Includes a tether connected to the front pillar panel, and a front pillar trim is attached to the vehicle interior side of the front pillar panel by a clip, and the clip is provided on a clip base that bulges to the back side. In the peripheral structure, a guide surface portion that extends toward the rear of the vehicle and guides the tether when the airbag is deployed is formed continuously from the clip pedestal at the rear end of the clip pedestal. The guide surface portion has a cross-sectional box shape together with the front pillar trim. It has been made.

上述の如く、本発明に係るフロントピラーの周辺構造は、フロントピラーパネルとルーフサイドパネルとにわたってエアバッグ装置が取付けられ、前記エアバッグ装置は、一端部がエアバッグに連結され、他端部が前記フロントピラーパネルに連結されるテザーを備え、前記フロントピラーパネルの車室内側には、フロントピラートリムがクリップによって取付けられ、前記クリップは、裏側に膨出するクリップ台座に設けられており、前記クリップ台座の車両後方端には、車両後方へ向かって延び、前記エアバッグの展開時に前記テザーをガイドするガイド面部が前記クリップ台座に連続して形成され、前記クリップ台座及び前記ガイド面部は、前記フロントピラートリムと一緒になって断面箱型形状に形成されている。
したがって、本発明のフロントピラーの周辺構造においては、フロントピラートリムの裏面側にクリップ台座、ガイド面部及びフロントピラートリムにより形成される断面箱型形状の部分を有していることになるので、フロントピラートリムの剛性を高めることができる。また、エアバッグ展開時のテザーの動きをガイド面部により規制するとともに、エアバッグ展開時のテザーから受ける荷重をガイド面部の面で受けることになるので、エアバッグ展開時にテザーがフロントピラートリムに引っ掛かったりせずに移動し、エアバッグを円滑に車室内に展開させることができる。そのため、フロントピラートリムへの応力集中を低減させることができ、フロントピラートリムの割れや破損等の起点となる亀裂の発生を防止できる。 As described above, in the peripheral structure of the front pillar according to the present invention, the airbag device is attached across the front pillar panel and the roof side panel, and the airbag device has one end connected to the airbag and the other end. A tether connected to the front pillar panel; a front pillar trim is attached to the vehicle interior side of the front pillar panel by a clip; and the clip is provided on a clip base that bulges to the back side; At the vehicle rear end of the pedestal, a guide surface portion that extends toward the vehicle rear and guides the tether when the airbag is deployed is formed continuously with the clip pedestal. The clip pedestal and the guide surface portion Together with the pillar trim, it is formed in a cross-sectional box shape.
Therefore, in the peripheral structure of the front pillar according to the present invention, the front pillar trim has a cross-sectional box-shaped portion formed by the clip base, the guide surface portion, and the front pillar trim on the back side of the front pillar trim. Stiffness can be increased. In addition, the movement of the tether when the airbag is deployed is regulated by the guide surface portion, and the load received from the tether when the airbag is deployed is received by the surface of the guide surface portion, so the tether may be caught by the front pillar trim when the airbag is deployed. The airbag can be smoothly deployed in the passenger compartment. Therefore, the stress concentration on the front pillar trim can be reduced, and the occurrence of cracks that can be the starting point of cracks and breakage of the front pillar trim can be prevented.

本発明の第１実施形態に係るフロントピラーの周辺構造が適用される右側サイドボディの前部を車室内側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the front part of the right side body to which the peripheral structure of the front pillar concerning a 1st embodiment of the present invention is applied from the vehicle interior side. 図１の右側サイドボディの前部を、フロントピラートリム及びルーフライニングを取り除いた状態で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part of the right side body of FIG. 1 in the state which removed the front pillar trim and roof lining. 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line in FIG. 図１におけるフロントピラートリムの全体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the whole front pillar trim in FIG. 図４におけるフロントピラートリムの裏側の上部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper part of the back side of the front pillar trim in FIG. 図５における矢印Ｘ方向から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the arrow X direction in FIG. 本発明の第２実施形態に係るフロントピラーの周辺構造が適用されるフロントピラートリムの裏側の上部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper part of the back side of the front pillar trim to which the peripheral structure of the front pillar which concerns on 2nd Embodiment of this invention is applied.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｉ方向は車両内側の方向を示し、矢印Ｏ方向は車両外側の方向を示し、矢印Ｕ方向は車両上方を示している。   Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments. In the drawing, the arrow Fr direction indicates the front of the vehicle, the arrow I direction indicates the direction inside the vehicle, the arrow O direction indicates the direction outside the vehicle, and the arrow U direction indicates the upper direction of the vehicle.

［第１実施形態］
図１〜図６は本発明の第１実施形態に係るフロントピラーの周辺構造を示すものである。図１及び図２に示すように、本発明の第１実施形態に係るフロントピラーの周辺構造が適用される車両のサイドボディ１の前部左右両側には、フロントピラーパネル２を有するフロントピラー２Ａ、ルーフサイドパネル３を有するルーフサイド３Ａ、乗員の頭部を保護するエアバッグ装置４などが設けられており、該エアバッグ装置４は、ルーフライニング５の裏側に配置されている。なお、本実施形態では、車両右側に設けられているフロントピラーパネル２、ルーフサイドパネル３、エアバッグ装置４を示している。 [First Embodiment]
1 to 6 show the peripheral structure of the front pillar according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, a front pillar 2 </ b> A having a front pillar panel 2 on the left and right sides of the front part of the side body 1 of the vehicle to which the peripheral structure of the front pillar according to the first embodiment of the present invention is applied. The roof side 3A having the roof side panel 3 and the airbag device 4 for protecting the head of the occupant are provided. The airbag device 4 is disposed on the back side of the roof lining 5. In the present embodiment, the front pillar panel 2, the roof side panel 3, and the airbag device 4 provided on the right side of the vehicle are shown.

本実施形態のエアバッグ装置４は、図２に示すように、フロントピラーパネル２とルーフサイドパネル３とにわたって取付けられ、車両前後方向に沿って配置されている。そして、エアバッグ装置４は、フロントピラーパネル２及びルーフサイドパネル３に沿うように折り畳まれた状態で配置される展開可能なエアバッグ４１と、ルーフサイドパネル３に配置され、車両側突時にガスをエアバッグ４１に供給するインフレータ４２と、一端部（後端部）４３ａがエアバッグ４１に連結され、他端部（前端部）４３ｂがフロントピラーパネル２に連結されるテザー４３とを備えている。このテザー４３は、エアバッグ装置４の作動時において、フロントピラーパネル２のピラーインナパネルとフロントピラートリム（後述する）との間から車室内に飛び出し、展開したエアバッグ４１を支持するためのベルトである。   As shown in FIG. 2, the airbag device 4 of the present embodiment is attached over the front pillar panel 2 and the roof side panel 3 and is disposed along the vehicle front-rear direction. And the airbag apparatus 4 is arrange | positioned at the deployable airbag 41 arrange | positioned in the state folded along the front pillar panel 2 and the roof side panel 3, and the roof side panel 3, and it is gas at the time of a vehicle side collision. An inflator 42 for supplying air to the airbag 41, and a tether 43 having one end (rear end) 43a coupled to the airbag 41 and the other end (front end) 43b coupled to the front pillar panel 2. Yes. This tether 43 is a belt that supports the airbag 41 that is deployed and jumps out from between a pillar inner panel of the front pillar panel 2 and a front pillar trim (described later) when the airbag device 4 is operated. is there.

本実施形態のフロントピラー２Ａは、図１〜図３に示すように、車両後方へ向かって後ろ上がりに傾斜して配置され、上端部がルーフサイド３Ａの前端部に接続されており、フロントピラーパネル２と、該フロントピラーパネル２を車両幅方向内側から覆うフロントピラートリム６とを有している。フロントピラーパネル２は、車両幅方向中間部が車両外側に膨出したピラーアウタパネル２１と、車両幅方向中間部が車両内側に膨出したピラーインナパネル２２とから構成されており、これらピラーアウタパネル２１及びピラーインナパネル２２の前端部２１ａ，２２ａ及び後端部２１ｂ，２２ｂは、互いに重ね合わされて溶接などで接合されている。
そして、ピラーアウタパネル２１及びピラーインナパネル２２の後端部２１ｂ，２２ｂには、フロントドア周りのシール部材であるドアオープニングトリム７が装着されており、該ドアオープニングトリム７は、接合された後端部２１ｂ，２２ｂに嵌合される断面Ｕ字状の本体部７１と、該本体部７１の車両外側の側壁に設けられ、図示しないフロントドアに圧接される中空シール部７２と、本体部７１の車両外側の底面から車両内側へ向かって延び、フロントピラートリム６に当接するシールリップ部７３とから形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the front pillar 2 </ b> A of the present embodiment is disposed to be inclined rearward and upward toward the rear of the vehicle, and has an upper end connected to the front end of the roof side 3 </ b> A. A panel 2 and a front pillar trim 6 that covers the front pillar panel 2 from the inner side in the vehicle width direction are provided. The front pillar panel 2 includes a pillar outer panel 21 in which an intermediate portion in the vehicle width direction bulges outside the vehicle, and a pillar inner panel 22 in which an intermediate portion in the vehicle width direction bulges toward the inside of the vehicle. The front end portions 21a and 22a and the rear end portions 21b and 22b of the pillar inner panel 22 are overlapped with each other and joined by welding or the like.
The rear opening portions 21b and 22b of the pillar outer panel 21 and the pillar inner panel 22 are fitted with a door opening trim 7 which is a seal member around the front door, and the door opening trim 7 is joined to the rear end. A main body 71 having a U-shaped cross section to be fitted to the parts 21b and 22b, a hollow seal part 72 provided on a side wall on the vehicle outer side of the main body 71 and pressed against a front door (not shown); The seal lip portion 73 extends from the bottom surface on the vehicle outer side toward the vehicle inner side and contacts the front pillar trim 6.

本実施形態のフロントピラートリム６は、図１及び図３〜図６に示すように、フロントピラーパネル２を構成するピラーインナパネル２２の車室内側にクリップ８によって取付けられている。そのため、クリップ８は、頭部８ａがフロントピラートリム６の裏側に膨出するクリップ台座６１に差し込まれており、先端部８ｂがピラーインナパネル２２の取付孔２３に押し込まれて係合するようになっている。
クリップ台座６１は、フロントピラートリム６の上部裏面６ａ側の車両前後方向中間部の位置で、台座面側が意匠面から離れて形成されており、クリップ台座６１の上部には、クリップ台座６１から一段高いピラーインナパネル２２への当て面６１ａが三段にわたって形成されている。このような段状の当て面６１ａをクリップ台座６１に形成することによって、通常時のフロントピラートリム６のガタツキが防止され、かつトリム全体に対する補強機能が高められるように構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3 to 6, the front pillar trim 6 of the present embodiment is attached to the vehicle interior side of the pillar inner panel 22 constituting the front pillar panel 2 by a clip 8. Therefore, the clip 8 is inserted into the clip pedestal 61 whose head 8 a bulges behind the front pillar trim 6, and the tip 8 b is pushed into the mounting hole 23 of the pillar inner panel 22 to be engaged. ing.
The clip pedestal 61 is formed at a position in the middle of the vehicle front-rear direction on the upper rear surface 6 a side of the front pillar trim 6, and the pedestal surface side is formed away from the design surface. A contact surface 61a to the pillar inner panel 22 is formed in three stages. By forming such a stepped contact surface 61a on the clip base 61, the front pillar trim 6 can be prevented from rattling in the normal state, and the reinforcing function for the entire trim can be enhanced.

また、本実施形態のフロントピラートリム６のクリップ台座６１の車両後方端には、図３、図５及び図６に示すように、車両後方へ向かって延び、エアバッグ４１の展開時にテザー４３を面で受けながらガイドするガイド面部６２がクリップ台座６１に連続して形成されている。このガイド面部６２は、クリップ台座６１の表面から連続して一段下がった平面形状を有しており、エアバッグ４１の展開時のテザー４３から受ける荷重を面で受けられるように構成されている。しかも、これらクリップ台座６１及びガイド面部６２は、フロントピラートリム６と一緒になって断面箱型形状に形成されている。なお、クリップ台座６１及びガイド面部６２は、ガイド面部６２の下端の平面部分からフロントピラートリム６の裏面６ａへ向かって延びる下壁６３を更に設けることにより、ガイド面部６２を含む上方が開放した断面箱型形状とし、閉断面にして剛性を向上させることも可能である。   Further, as shown in FIGS. 3, 5, and 6, the rear end of the clip pedestal 61 of the front pillar trim 6 of the present embodiment extends toward the rear of the vehicle and faces the tether 43 when the airbag 41 is deployed. A guide surface portion 62 for guiding while receiving is formed on the clip base 61 continuously. The guide surface portion 62 has a planar shape continuously lowered from the surface of the clip pedestal 61 and is configured to receive the load received from the tether 43 when the airbag 41 is deployed on the surface. Moreover, the clip base 61 and the guide surface portion 62 are formed in a cross-sectional box shape together with the front pillar trim 6. The clip pedestal 61 and the guide surface portion 62 are cross-sectional boxes that are open at the top including the guide surface portion 62 by further providing a lower wall 63 extending from the flat surface portion at the lower end of the guide surface portion 62 toward the rear surface 6a of the front pillar trim 6. It is possible to improve the rigidity by using a mold shape and a closed cross section.

さらに、本実施形態のフロントピラートリム６の裏面６ａ側には、図３、図５及び図６に示すように、ガイド面部６２の車両後方端とフロントピラートリム６の裏面６ａとを接続する側壁６４と、該側壁６４の車両後方側の面から車両後方側へ延びてフロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂに接続するリブ６５が形成されている。フロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂは、車両内側へ向かって突出する湾曲形状に形成されており、先端が車両外側へ延び、ドアオープニングトリム７のシールリップ部７３が車両後方側から当接するように構成されている。側壁６４は、ガイド面部６２の車両後方端からフロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂへ向かう下り傾斜面状に形成されている。
すなわち、クリップ台座６１は、ガイド面部６２、側壁６４及びリブ６５を介してフロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂまで滑らかな面で繋がっており、エアバッグ４１の展開時におけるテザー４３の荷重を受け流すようになっている。また、側壁６４は、フロントピラートリム６の裏面６ａに対して垂直に接続されている。これにより、ガイド面部６２が受けた応力がフロントピラートリム６の意匠面に流れる際に、接続部分で応力が集中するのを防いでいる。
一方、リブ６５は、フロントピラートリム６の意匠面の曲率が大きく設定されている場合などにおいて、ガイド面部６２の高さが十分に取れないときにも対応可能に構成されている。 Furthermore, as shown in FIGS. 3, 5, and 6, a side wall 64 that connects the vehicle rear end of the guide surface portion 62 and the rear surface 6 a of the front pillar trim 6 is provided on the rear surface 6 a side of the front pillar trim 6 of the present embodiment. A rib 65 extending from the vehicle rear side surface of the side wall 64 to the vehicle rear side and connected to the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 is formed. The vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 is formed in a curved shape protruding toward the vehicle inner side, the tip extends to the vehicle outer side, and the seal lip portion 73 of the door opening trim 7 abuts from the vehicle rear side. It is configured. The side wall 64 is formed in a downward inclined surface shape from the vehicle rear end of the guide surface portion 62 toward the vehicle rear side terminal 6 b of the front pillar trim 6.
That is, the clip base 61 is connected to the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 through the guide surface portion 62, the side wall 64, and the rib 65 with a smooth surface, and receives the load of the tether 43 when the airbag 41 is deployed. It is like that. The side wall 64 is connected perpendicularly to the back surface 6 a of the front pillar trim 6. Thereby, when the stress which the guide surface part 62 received flows into the design surface of the front pillar trim 6, it is preventing that stress concentrates in a connection part.
On the other hand, the rib 65 is configured to be able to cope with the case where the guide surface portion 62 is not sufficiently high when the curvature of the design surface of the front pillar trim 6 is set large.

次に、本実施形態のエアバッグ装置４の作動時におけるテザー４３の動きについて説明する。
エアバッグ装置４の作動時においてインフレータ４２からガスがエアバッグ４１に供給されると、折り畳まれたエアバッグ４１が、ルーフライニング５の側部下縁及びフロントピラートリム６の上部下縁を車室内に向けて変形させながら、車室内の側部で車両下方に展開する。このエアバッグ４１の展開に伴って、テザー４３は下方に引っ張られ、フロントピラートリム６のガイド面部６２の上面を移動してフロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂの方向に導かれる。その後、テザー４３は、フロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂを押しのけて車室内に引き出され、展開したエアバッグ４１を支持することになる。 Next, the movement of the tether 43 during the operation of the airbag device 4 of the present embodiment will be described.
When gas is supplied from the inflator 42 to the airbag 41 during the operation of the airbag device 4, the folded airbag 41 faces the lower lower edge of the roof lining 5 and the upper lower edge of the front pillar trim 6 toward the vehicle interior. While being deformed, the vehicle develops downward on the side of the vehicle interior. As the airbag 41 is deployed, the tether 43 is pulled downward, moves on the upper surface of the guide surface portion 62 of the front pillar trim 6, and is guided toward the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6. Thereafter, the tether 43 pushes the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 and is pulled out into the vehicle interior to support the deployed airbag 41.

このように、本発明の第１実施形態に係るフロントピラー２Ａの周辺構造では、フロントピラーパネル２とルーフサイドパネル３とにわたってエアバッグ装置４が取付けられており、エアバッグ装置４は、一端部４３ａがエアバッグ４１に連結され、他端部４３ｂがフロントピラーパネル２に連結されるテザー４３を備えている。また、フロントピラーパネル２の車室内側には、フロントピラートリム６がクリップ８によって取付けられており、クリップ８は、裏側に膨出するクリップ台座６１に設けられている。そして、クリップ台座６１の車両後方端には、車両後方へ向かって延び、エアバッグ４１の展開時にテザー４３をガイドするガイド面部６２がクリップ台座６１に連続して形成されており、クリップ台座６１及びガイド面部６２は、フロントピラートリム６と一緒になって断面箱型形状に形成されている。すなわち、本実施形態に係るフロントピラー２Ａの周辺構造は、フロントピラートリム６の裏面６ａ側にクリップ台座６１、ガイド面部６２及びフロントピラートリム６により形成される断面箱型形状の部分を有していることになる。
したがって、本実施形態のフロントピラー２Ａの周辺構造においては、フロントピラートリム６が断面箱型形状の部分によって補強されているので、フロントピラートリム６の剛性を高めることができる。しかも、本実施形態のクリップ台座６１は、フロントピラートリム６の裏面６ａ側において、意匠面から離れた面の板厚を厚くすることが可能であり、ヒケなどの外観不良を発生させることなく、フロントピラートリム６の剛性を向上させることができる。
そして、本実施形態のフロントピラー２Ａの周辺構造では、エアバッグ４１の展開時のテザー４３をガイド面部６２の面で受けており、該テザー４３の動きをガイド面部６２により規制しているとともに、テザー４３から受ける荷重をガイド面部６２の面で受けているので、エアバッグ４１の展開時にテザー４３がフロントピラートリム６に引っ掛かったりすることはなく、エアバッグ４１を円滑に車室内に展開させることができる。さらに、フロントピラートリム６への応力集中を低減させることができ、フロントピラートリム６の割れや破損等の起点となる亀裂の発生を防止することができる。 Thus, in the peripheral structure of the front pillar 2A according to the first embodiment of the present invention, the airbag device 4 is attached across the front pillar panel 2 and the roof side panel 3, and the airbag device 4 has one end portion. A tether 43 is connected to the airbag 41 and the other end 43b is connected to the front pillar panel 2. A front pillar trim 6 is attached to the vehicle interior side of the front pillar panel 2 by a clip 8, and the clip 8 is provided on a clip base 61 that bulges to the back side. A guide surface portion 62 that extends toward the rear of the vehicle and guides the tether 43 when the airbag 41 is deployed is formed continuously with the clip pedestal 61 at the rear end of the clip pedestal 61. The guide surface portion 62 is formed in a cross-sectional box shape together with the front pillar trim 6. That is, the peripheral structure of the front pillar 2A according to the present embodiment has a cross-sectional box-shaped portion formed by the clip pedestal 61, the guide surface portion 62, and the front pillar trim 6 on the back surface 6a side of the front pillar trim 6. become.
Therefore, in the peripheral structure of the front pillar 2 </ b> A of the present embodiment, the front pillar trim 6 is reinforced by the cross-sectional box-shaped portion, so that the rigidity of the front pillar trim 6 can be increased. Moreover, the clip pedestal 61 according to the present embodiment can increase the thickness of the surface away from the design surface on the back surface 6a side of the front pillar trim 6, without causing appearance defects such as sink marks. The rigidity of the pillar trim 6 can be improved.
In the peripheral structure of the front pillar 2A of the present embodiment, the tether 43 when the airbag 41 is deployed is received by the surface of the guide surface portion 62, and the movement of the tether 43 is restricted by the guide surface portion 62. Since the load received from the tether 43 is received by the surface of the guide surface portion 62, the tether 43 is not caught by the front pillar trim 6 when the airbag 41 is deployed, and the airbag 41 can be smoothly deployed in the vehicle interior. it can. Furthermore, the stress concentration on the front pillar trim 6 can be reduced, and the occurrence of cracks that can be the starting point of cracks and breakage of the front pillar trim 6 can be prevented.

また、本実施形態のフロントピラー２Ａの周辺構造において、フロントピラートリム６には、ガイド面部６２の車両後方端とフロントピラートリム６の裏面６ａとを接続する側壁６４と、側壁６４の車両後方側の面から車両後方側へ延びてフロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂに接続するリブ６５が形成されているので、ガイド面部６２、側壁６４及びリブ６５を介して、クリップ台座６１の車両後方端からフロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂまで滑らかな面で繋げることができ、エアバッグ４１の展開時におけるテザー４３の荷重を円滑に受け流すことができる。しかも、リブ６５は、フロントピラートリム６の意匠面の曲率が大きく設定されている場合などで、ガイド面部６２の高さが十分に取れないときにも対応することができ、フロントピラートリム６の設計の自由度を高めることができる。   Further, in the peripheral structure of the front pillar 2A of the present embodiment, the front pillar trim 6 includes a side wall 64 connecting the vehicle rear end of the guide surface portion 62 and the rear surface 6a of the front pillar trim 6, and a surface of the side wall 64 on the vehicle rear side. A rib 65 extending from the vehicle rear side to connect to the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 is formed, so that the front of the clip pedestal 61 from the vehicle rear end via the guide surface portion 62, the side wall 64 and the rib 65 is formed. The pillar trim 6 can be connected to the vehicle rear side terminal 6b with a smooth surface, and the load of the tether 43 when the airbag 41 is deployed can be smoothly received. Moreover, the rib 65 can cope with the case where the design surface of the front pillar trim 6 is set to have a large curvature and the guide surface portion 62 is not sufficiently high. The degree of freedom can be increased.

さらに、本実施形態のフロントピラー２Ａの周辺構造では、側壁６４がフロントピラートリム６の裏面６ａに対して垂直に接続されているので、ガイド面部６２が受けた応力がフロントピラートリム６の意匠面に流れる際に、接続部分での応力集中を防止することができる。一方、側壁６４がフロントピラートリム６の裏面６ａに対して斜めに接続されていると、ガイド面部６２が受けた応力により、接続部分が折れの起点となってしまう。   Furthermore, in the peripheral structure of the front pillar 2 </ b> A of the present embodiment, the side wall 64 is connected perpendicularly to the back surface 6 a of the front pillar trim 6, so that the stress received by the guide surface portion 62 flows to the design surface of the front pillar trim 6. In this case, stress concentration at the connection portion can be prevented. On the other hand, when the side wall 64 is connected obliquely to the back surface 6a of the front pillar trim 6, the connection portion becomes a starting point of bending due to the stress received by the guide surface portion 62.

［第２実施形態］
図７は本発明の第２実施形態に係るフロントピラーの周辺構造を示すものである。なお、上述した第１実施形態で説明したものと同様の部分については、同一の符号を付して重複した説明は省略する。
この第２実施形態のガイド面部６２Ａは、図７に示すように、第１実施形態と同様、クリップ台座６１Ａの台座面から一段下がった平面形状を有しているが、ガイド面部６２Ａの車両後方端には、フロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂに接続する傾斜壁６６が形成されている。この傾斜壁６６は、ガイド面部６２Ａの面に対して、フロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂの屈曲形状と対応した傾斜角度で斜めに立ち上がっている。そして、クリップ台座６１Ａの車両後方端、ガイド面部６２Ａ及び傾斜壁６６によって形成される箇所は、車両上方視で略凹形状を有しており、クリップ台座６１Ａからフロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂにかけてガイド面部６２Ａが一体形状で設けられている。
また、第２実施形態のクリップ台座６１Ａの台座面は、図７に示すように、フロントピラートリム６の車両前方側端末６ｃまで延び、該車両前方側端末６ｃに接続されており、車両後方側端末６ｂに接続する傾斜壁６６と相俟って、フロントピラートリム６の前後方側端末６ｃ，６ｂが繋がる閉断面となり、トリム上部の剛性が更に向上するように構成されている。さらに、第２実施形態のクリップ台座６１Ａとガイド面部６２Ａとの間には、フロントピラートリム６の裏面６ａへ延びる仕切り壁６７が設けられており、フロントピラートリム６の上部の剛性を更に高めることが可能な構造となっている。 [Second Embodiment]
FIG. 7 shows a peripheral structure of a front pillar according to the second embodiment of the present invention. In addition, about the part similar to what was demonstrated in 1st Embodiment mentioned above, the same code | symbol is attached | subjected and the overlapping description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 7, the guide surface portion 62A of the second embodiment has a planar shape that is lowered by one step from the pedestal surface of the clip pedestal 61A, as in the first embodiment. An inclined wall 66 connected to the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 is formed at the end. The inclined wall 66 rises obliquely at an inclination angle corresponding to the bent shape of the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 with respect to the surface of the guide surface portion 62A. A portion formed by the vehicle rear end, the guide surface portion 62A, and the inclined wall 66 of the clip pedestal 61A has a substantially concave shape when viewed from above the vehicle, and the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 from the clip pedestal 61A. A guide surface portion 62A is provided in an integrated shape.
Further, as shown in FIG. 7, the base surface of the clip base 61A of the second embodiment extends to the vehicle front side terminal 6c of the front pillar trim 6 and is connected to the vehicle front side terminal 6c. Combined with the inclined wall 66 connected to 6b, it forms a closed cross section where the front and rear terminals 6c, 6b of the front pillar trim 6 are connected, so that the rigidity of the upper part of the trim is further improved. Furthermore, a partition wall 67 extending to the back surface 6a of the front pillar trim 6 is provided between the clip base 61A and the guide surface portion 62A of the second embodiment, and the rigidity of the upper portion of the front pillar trim 6 can be further increased. It has a simple structure.

このように、本発明の第２実施形態に係るフロントピラー２Ａの周辺構造において、ガイド面部６２Ａの車両後方端には、フロントピラートリム６の車両後方側端末６ｂに接続する傾斜壁６６が形成されており、クリップ台座６１Ａの車両後方端、ガイド面部６２Ａ及び傾斜壁６６によって形成される箇所は、車両上方視で略凹形状を有している。したがって、本実施形態に係るフロントピラー２Ａの周辺構造によれば、エアバッグ４１の展開時にテザー４３をガイドするガイド面部６２Ａが滑らかな連続した面となり、テザー４３が引っ掛かり難く、ガイド面部６２Ａの上を円滑に移動することになるので、エアバッグ４１をより一層円滑に展開させることができる。また、フロントピラートリム６の上部の剛性がクリップ台座６１Ａ、ガイド面部６２Ａ及び傾斜壁６６によって高められているので、ウインドシールドセラミック及びルーフライニング５との見切り品質を安定させることができる。その他の効果は、上記第１実施形態と同様である。   Thus, in the peripheral structure of the front pillar 2A according to the second embodiment of the present invention, the inclined wall 66 connected to the vehicle rear side terminal 6b of the front pillar trim 6 is formed at the vehicle rear end of the guide surface portion 62A. The portion formed by the vehicle rear end of the clip pedestal 61A, the guide surface portion 62A, and the inclined wall 66 has a substantially concave shape when viewed from above the vehicle. Therefore, according to the peripheral structure of the front pillar 2A according to the present embodiment, the guide surface portion 62A for guiding the tether 43 becomes a smooth continuous surface when the airbag 41 is deployed, and the tether 43 is difficult to be caught. Therefore, the airbag 41 can be deployed more smoothly. Moreover, since the rigidity of the upper part of the front pillar trim 6 is enhanced by the clip pedestal 61 </ b> A, the guide surface portion 62 </ b> A and the inclined wall 66, the parting quality with the windshield ceramic and the roof lining 5 can be stabilized. Other effects are the same as those of the first embodiment.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
既述の第１実施形態では、第２実施形態の仕切り壁６７が設けられていないが、第１実施形態のクリップ台座６１とガイド面部６２との間に、フロントピラートリム６の裏面６ａへ延びる仕切り壁が設けられていても良い。 While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
In the first embodiment described above, the partition wall 67 of the second embodiment is not provided, but a partition extending to the back surface 6a of the front pillar trim 6 between the clip base 61 and the guide surface portion 62 of the first embodiment. A wall may be provided.

１ サイドボディ
２ フロントピラーパネル
２Ａ フロントピラー
３ ルーフサイドパネル
３Ａ ルーフサイド
４ エアバッグ装置
５ ルーフライニング
６ フロントピラートリム
６ａ 裏面
６ｂ 車両後方側端末
７ オープニングトリム
８ クリップ
２１ ピラーアウタパネル
２２ ピラーインナパネル
２３ 取付孔
４１ エアバッグ
４２ インフレータ
４３ テザー
６１，６１Ａ クリップ台座
６２，６２Ａ ガイド面部
６４ 側壁
６５ リブ
６６ 傾斜壁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Side body 2 Front pillar panel 2A Front pillar 3 Roof side panel 3A Roof side 4 Airbag apparatus 5 Roofing 6 Front pillar trim 6a Back surface 6b Vehicle rear side terminal 7 Opening trim 8 Clip 21 Pillar outer panel 22 Pillar inner panel 23 Mounting hole 41 Airbag 42 Inflator 43 Tether 61, 61A Clip base 62, 62A Guide surface 64 Side wall 65 Rib 66 Inclined wall

Claims (4)

フロントピラーパネルとルーフサイドパネルとにわたってエアバッグ装置が取付けられ、前記エアバッグ装置は、一端部がエアバッグに連結され、他端部が前記フロントピラーパネルに連結されるテザーを備え、前記フロントピラーパネルの車室内側には、フロントピラートリムがクリップによって取付けられ、前記クリップは、裏側に膨出するクリップ台座に設けられているフロントピラーの周辺構造において、
前記クリップ台座の車両後方端には、車両後方へ向かって延び、前記エアバッグの展開時に前記テザーをガイドするガイド面部が前記クリップ台座に連続して形成され、
前記クリップ台座及び前記ガイド面部は、前記フロントピラートリムと一緒になって断面箱型形状に形成されていることを特徴とするフロントピラーの周辺構造。 An airbag device is attached across the front pillar panel and the roof side panel, and the airbag device includes a tether having one end connected to the airbag and the other end connected to the front pillar panel. On the vehicle interior side of the panel, a front pillar trim is attached by a clip.
At the vehicle rear end of the clip base, a guide surface portion that extends toward the rear of the vehicle and guides the tether when the airbag is deployed is formed continuously with the clip base,
The peripheral structure of the front pillar, wherein the clip base and the guide surface portion are formed in a cross-sectional box shape together with the front pillar trim. 前記フロントピラートリムには、前記ガイド面部の車両後方端と前記フロントピラートリムの裏面とを接続する側壁と、
該側壁の車両後方側の面から車両後方側へ延びて前記フロントピラートリムの車両後方側端末に接続するリブが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフロントピラーの周辺構造。 In the front pillar trim, a side wall connecting a vehicle rear end of the guide surface portion and a back surface of the front pillar trim,
2. The peripheral structure of the front pillar according to claim 1, wherein a rib is formed to extend from the vehicle rear side surface of the side wall to the vehicle rear side and connect to a vehicle rear side terminal of the front pillar trim. 前記側壁は、前記フロントピラートリムの裏面に対して垂直に接続されていることを特徴とする請求項２に記載のフロントピラーの周辺構造。   The peripheral structure of the front pillar according to claim 2, wherein the side wall is connected perpendicularly to a back surface of the front pillar trim. 前記ガイド面部の車両後方端には、前記フロントピラートリムの車両後方側端末に接続する傾斜壁が形成されており、前記クリップ台座の車両後方端、前記ガイド面部及び前記傾斜壁によって形成される箇所は、車両上方視で略凹形状を有していることを特徴とする請求項１に記載のフロントピラーの周辺構造。   An inclined wall connected to the vehicle rear side terminal of the front pillar trim is formed at the vehicle rear end of the guide surface portion, and a portion formed by the vehicle rear end of the clip pedestal, the guide surface portion, and the inclined wall is The peripheral structure of the front pillar according to claim 1, having a substantially concave shape when viewed from above the vehicle.
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