JP2010071849A - 圧力センサの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】相手側コネクタの挿入作業性を向上する。
【解決手段】ハウジング１０に形成されたネジ部１１の側面には、当該ネジ部１１が取付穴４１に挿通されたときにハウジング１０の向きを特定方向に定めるための嵌合部１５が形成され、ブラケット４０に形成された取付穴４１の側面には、嵌合部１５と嵌合する被嵌合部４１ａが形成されており、嵌合部１５と被嵌合部４１ａとが嵌合するようにネジ部１１が取付穴４１に挿通され、ネジ部１１をナット５０に締め付けてハウジング１０がブラケット４０に固定されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、同軸形状のハウジングと、当該ハウジングに固定されたコネクタケースとを有する圧力センサを、被取付部に固定する圧力センサの取り付け構造に関するものである。

従来より、圧力検出素子を内部に保持したセンサケースを被取付部に固定するセンサ装置の取り付け構造が種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−１０１２１７号公報

ところで、圧力センサには、外周面に雄ネジが形成されたネジ部を有する同軸形状のハウジングと、当該ハウジングに固定されたコネクタケースとを有し、ネジ部を被取付部に形成された取付穴に挿通させた後、ネジ部をナットに締め付けて被取付部に固定される構造を有するものがある。

しかし、このような圧力センサは、ネジ部を締め付けて圧力センサを被取付部に固定したときに、被取付部に対する圧力センサの向きが一定とならない。したがって、圧力検出信号を出力するためのコネクタケースの向きが異なってしまい、相手側コネクタを嵌合する際にコネクタの向きを目視で確認しながら作業しなければならず、相手側コネクタの挿入作業性が悪いといった問題があった。

本発明は上記問題に鑑みたもので、相手側コネクタの挿入作業性を向上することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、外周面に雄ネジが形成されたネジ部（１１）を有する同軸形状のハウジング（１０）と、当該ハウジング（１０）に固定されたコネクタケース（２０）とを有する圧力センサ（１００）を、取付穴（４１）が形成された被取付部（４０）に固定する圧力センサの取り付け構造であって、ネジ部（１１）の側面には、当該ネジ部（１１）が取付穴（４１）に挿通されたときにハウジング（１０）の向きを特定方向に定めるための嵌合部（１５）が形成されており、取付穴（４１）の側面には、嵌合部（１５）と嵌合する被嵌合部（４１ａ）が形成されており、嵌合部（１５）と被嵌合部（４１ａ）とが嵌合するようにネジ部（１１）が取付穴（４１）に挿通され、ネジ部（１１）にナット（５０）を締め付けてハウジング（１０）が被取付部（４０）に固定されていることを特徴としている。

このような構成によれば、ネジ部（１１）の側面には、当該ネジ部（１１）が取付穴（４１）に挿通されたときにハウジング（１０）の向きを特定方向に定めるための嵌合部（１５）が形成されており、取付穴（４１）の側面には、嵌合部（１５）と嵌合する被嵌合部（４１ａ）が形成されており、嵌合部（１５）と被嵌合部（４１ａ）とが嵌合するようにネジ部（１１）が取付穴（４１）に挿通され、ネジ部（１１）にナット（５０）を締め付けてハウジング（１０）が被取付部（４０）に固定されているので、コネクタケース（２０）が特定方向を向くように被取付部（４０）に固定され、相手側コネクタの挿入作業性を向上することができる。

また、請求項２に記載の発明は、被取付部（４０）には、ナット（５０）またはハウジング（１０）と接触する面側に切り起し形成された板ばね（４３）が設けられていることを特徴としている。

このような構成によれば、板ばね（４３）の反力によりナット５０の緩み止めが行われるので、緩み止めのためのスプリングワッシャを不要とすることができる。

また、上記目的を達成するため、請求項３に記載の発明は、外周面に雄ネジが形成されたネジ部（１１）を有する同軸形状のハウジング（１０）と、当該ハウジング（１０）に固定されたコネクタケース（２０）とを有する圧力センサ（１００）を、被取付部（４０）に固定する圧力センサの取り付け構造であって、
被取付部（４０）には、ハウジング（１０）が取り付けられる面と反対側の面に突出するように、バーリング加工により内側側面に雌ネジが形成された筒状のバーリング部（４４）が形成され、更に、ハウジング（１０）が取り付けられる面側に突出するようにハウジング（１０）の向きを特定方向に定めるための係止部（４５）が形成されており、ハウジング（１０）には、ネジ部（１１）をバーリング部（４４）に締め付けたときに係止部（４５）により係止される凹形状の被係止部（１６）が形成されており、ネジ部（１１）がバーリング部（４４）に締め付けられて被係止部（１６）が係止部（４５）により係止されて被取付部（４０）にハウジング（１０）が固定されていることを特徴としている。

このような構成によれば、被取付部（４０）には、筒状のバーリング部（４４）が形成され、更に、ハウジング（１０）が取り付けられる面側に突出するようにハウジング（１０）の向きを特定方向に定めるための係止部（４５）が形成されており、ハウジング（１０）には、ネジ部（１１）をバーリング部（４４）に締め付けたときに係止部（４５）により係止される凹形状の被係止部（１６）が形成されており、ネジ部（１１）がバーリング部（４４）に締め付けられて被係止部（１６）が係止部（４５）により係止されて被取付部（４０）にハウジング（１０）が固定されているので、コネクタケース（２０）が特定方向を向くように被取付部（４０）に固定され、相手側コネクタの挿入作業性を向上することができる。

なお、請求項４に記載の発明では、被取付部（４０）に、ハウジング（１０）が取り付けられる面側に切り起し形成された板ばね（４６）が設けられていることを特徴としている。

このような構成によれば、ネジ部（１１）を回転させてバーリング部（４４）に締め付ける際に、ネジ部（１１）の位置が本来の位置よりも手前の位置で、被係止部（１６）が係止部（４５）により係止され、圧力センサが被取付部（４０）に取り付け固定されても、板ばね（４６）の反力により緩み止めが行われるので、ハウジング（１０）が緩むことを防止することができる。

また、請求項５に記載の発明は、同軸形状のハウジング（１０）と、当該ハウジング（１０）に固定されたコネクタケース（２０）とを有する圧力センサ（１００）を、被取付部（４０）に固定する圧力センサの取り付け構造であって、コネクタケース（２０）の外周側面には、誤嵌合防止用の凹凸形状が形成されており、被取付部（４０）には、コネクタケース（２０）およびハウジング（１０）を保持する保持空間と、コネクタケース（２０）の外周側面の形状に合わせた挿通部（４７ａ，４７ｂ）が形成された保持部（４７）が形成されており、コネクタケース（２０）およびハウジング（１０）が保持空間にて保持部（４７）に保持され、被取付部（４０）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴としている。

このような構成によれば、コネクタケース（２０）の外周側面には、誤嵌合防止用の凹凸形状が形成されており、被取付部（４０）には、コネクタケース（２０）およびハウジング（１０）を保持する保持空間と、コネクタケース（２０）の外周側面の形状に合わせた挿通部（４７ａ，４７ｂ）が形成された保持部（４７）が形成されており、コネクタケース（２０）およびハウジング（１０）が保持空間にて保持部（４７）に保持され、被取付部（４０）に圧力センサ（１００）が取り付けられているので、コネクタケース（２０）が特定方向を向くように被取付部（４０）に固定され、相手側コネクタの挿入作業性を向上することができる。

また、請求項６に記載の発明は、保持部（４７）は弾性部材を用いて構成されていることを特徴としている。

このような構成によれば、被取付部（４０）は弾性部材を用いて構成されているので、保持部（４７）を弾性変形させてコネクタケース（２０）およびハウジング（１０）を容易に保持部（４７）に保持させることができる。

また、請求項７に記載の発明は、被取付部（４０）には、ボルトを挿通するための穴部（４２）が形成されており、当該穴部（４２）には、ボルトを挿通するための剛体リング（４８）が配置されており、当該剛体リング（４８）にボルトが挿通されて被取付部（５４）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴としている。

弾性部材を用いて被取付部（４０）を構成し、被取付部（４０）に形成された穴部（４２）にボルトを挿通して被取付部（４０）に圧力センサ（１００）を取り付ける場合、被取付部（４０）の変形により取り付け強度が低下してしまうが、上記した構成によれば、被取付部（４０）に形成された穴部（４２）には、ボルトを挿通するための剛体リング（４８）が配置されているので、弾性部材を用いて被取付部（４０）を構成しても、被取付部（４０）の変形による取り付け強度の低下を防止することが可能である。

また、請求項８に記載の発明は、被取付部（４０）には、取付部材（５４）を挿通するためのスリット（４９）が形成されており、当該スリット（４９）に取付部材（５４）が挿通されて被取付部（４０）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴としている。

このように、被取付部（４０）に、取付部材（５４）を挿通するためのスリット（４９）を形成し、当該スリット（４９）に取付部材（５４）を挿通させて取付部材（５４）に圧力センサ（１００）が取り付けるようにしてもよい。

また、請求項９に記載の発明は、被取付部（４０）には、取付部材（５４）に形成された取付穴（５４ａ）に挿通するための突出部（４０ａ）が形成され、突出部（４０ａ）の先端側の径が根元側に比べて大きくなるように形成されており、突出部（４０ａ）が取付部材（５４）に形成された取付穴（５４ａ）に挿通されて取付部材（５４）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴としている。

このように、被取付部（４０）に、取付部材（５４）に形成された取付穴（５４ａ）に挿通するための突出部（４０ａ）を形成し、突出部（４０ａ）の先端側の径が根元側に比べて大きくなるように形成されており、突出部（４０ａ）を取付部材（５４）に形成された取付穴（５４ａ）に挿通させて取付部材（５４）に圧力センサ（１００）が取り付けるようにしてもよい。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る圧力センサの外観を図１に示す。この圧力センサ１００は、金属製のハウジング１０と樹脂製のコネクタケース２０を備えている。

ハウジング１０は同軸形状で、外周面に雄ネジが形成されたネジ部１１と、被測定体を通すための配管が取り付けられる配管取付部１２と、スパナやレンチなどのネジ締め用の工具を嵌合するための略六角柱形状の工具嵌合部１４と、ハウジング１０の向きを特定方向に定めるための嵌合部１５とを有している。この嵌合部１５については、後で詳細に説明する。

コネクタケース２０は、圧力センサ１００で検出された圧力値の信号を外部に出力するためのコネクタをなすものである。このコネクタケース２０の外周側面には、相手側コネクタの誤嵌合を防止するための誤嵌合防止用リブ２１ａと、相手側コネクタをロックするためのコネクタロック２１ｂが形成されている。

図２に、図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図を示す。誤嵌合防止用リブ２１ａおよびコネクタロック２１ｂは、それぞれ外側へ突出するようにコネクタケース２０の外周側面に形成されている。なお、誤嵌合防止用リブ２１ａは、複数通りのキー（リブ）の組合せにより相手側コネクタの誤嵌合を防止するものであり、相手側コネクタにより外側へ突出するリブの配置が異なっている。

図３に、図１中のＢ−Ｂ線に沿った概略断面図を示す。コネクタケース２０の一端部（図３中、下方側の端部）には、凹部２４が形成されており、この凹部２４の底面には、圧力検出用のセンサチップ２２が配設されている。

コネクタケース２０には、センサチップ２２と外部の回路等とを電気的に接続するための複数個の金属製棒状のターミナル２３が貫通している。各ターミナル２３の一端側（図３中、下方端側）の端部は、センサチップ２２の搭載領域の周囲において凹部２４の底面から突出して配置されている。一方、各ターミナル２３の他端側（図３中、上方端側）の端部は、コネクタケース２０の他端側の開口部２５内に露出している。なお、凹部２４内に突出する各ターミナル２３の一端部とセンサチップ２２とは、ボンディングワイヤ２６により結線され電気的に接続されている。

図３に示されるように、コネクタケース２０の一端部には、ハウジング１０が組み付けられており、これにより、ハウジング１０内にセンサチップ２２が設けられた形となっている。

こうして組み合わせられたコネクタケース２０とハウジング１０とにおいて、コネクタケース２０の凹部２４とハウジング１０のダイアフラム２８との間で、圧力検出室３０が構成されている。

この圧力検出室３０には、圧力伝達媒体であり封入液であるオイル（フッ素オイル等）２７が充填され封入されており、更に、オイル２７はダイアフラム２８により覆われて封止された形となっている。

ハウジング１０は、測定対象物からの測定圧力が導入される圧力導入孔１３を有している。この圧力導入孔１３から圧力検出室３０へ導入された圧力は、ダイアフラム２８、オイル２７を介して、圧力検出室３０内のセンサチップ２２に印加されるようになっている。

ハウジング１０は、測定対象物からの測定圧力が導入される圧力導入孔１３と、圧力センサ１００を被測定部材としてのブラケット（後述する）にネジ結合するためのネジ部１１とを有する。

ハウジング１０の外周面には、工具嵌合部１４が形成されている。この工具嵌合部１４に上記ネジ締め用の工具を嵌合し、当該工具を介してハウジング１０をネジの軸回りに回転させることによって、ネジ部１１と被取付部材とのネジ締めが行われるようになっている。

図４（ａ）に、図１中のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示す。図１に示したように、配管取付部１２の根元部にネジ部１１が形成されており、このネジ部１１の根元部の側面には、図４（ａ）に示すような略扇型形状の嵌合部１５が形成されている。この嵌合部１５は、圧力センサ１００をブラケットにネジ固定する際に、ハウジング１０の向きを特定方向に定めるためのものである。

図４（ｂ）に、圧力センサ１００を固定するブラケットの構成を示す。ブラケット４０には、ハウジング１０のネジ部１１を挿通するための取付穴４１と、自動車の各部にボルト固定するためのボルトを挿通する穴部４２が形成されている。

取付穴４１の側面には、ハウジング１０の嵌合部１５と嵌合するように被嵌合部４１ａが形成されている。すなわち、取付穴４１の側面には、略扇型形状の嵌合部１５と嵌合するように取付穴４１の一部が内側に突出した被嵌合部４１ａが形成されている。なお、嵌合部１５の厚さ、すなわち嵌合部１５の軸方向の長さは、ブラケット４０の板厚よりも若干短くなっている。

次に、本圧力センサ１００の自動車のボディーへの取り付けについて説明する。図５に、本圧力センサ１００がブラケット４０を介して自動車のボディーに固定された様子を示す。

まず、ハウジング１０に形成された嵌合部１５とブラケット４０に形成された被嵌合部４１ａを嵌合させるようにしてネジ部１１をブラケット４０の取付穴４１に挿通させた後、ブラケット４０とナット５０との間にスプリングワッシャ５１を介在させ、工具嵌合部１４に上記ネジ締め用の工具を嵌合し、当該工具を用いてハウジング１０をネジの軸回りに回転させてネジ部１１とナット５０とのネジ締めを行うことにより、圧力センサ１００がブラケット４０に固定される。なお、本実施形態においては、スプリングワッシャ５１によりナット５０の緩み止めを行うようにしている。

このように、ブラケット４０に圧力センサ１００を固定した後、このブラケット４０を自動車のボディー等の被取付部５４に固定する。具体的には、ボルト５２とブラケット４０との間にスプリングワッシャ５３を介在させ、ボルト５２をブラケット４０に形成された穴部４２に挿入した後、ボルト５２とスプリングワッシャ５３を用いて被取付部５４に固定する。

次に、配管取付部１２に被測定体を通すための配管６０を取り付けた後、ホースクリップ６１を用いて配管６０を配管取付部１２に固定し、本圧力センサ１００の自動車のボディー等の被取付部５４への取り付けが完了する。

上記した構成によれば、ネジ部１１の側面には、当該ネジ部１１が取付穴４１に挿通されたときにハウジング１０の向きを特定方向に定めるための嵌合部１５が形成されており、取付穴４１の側面には、嵌合部１５と嵌合する被嵌合部４１ａが形成されており、嵌合部１５と被嵌合部４１ａとが嵌合するようにネジ部１１が取付穴４１に挿通され、ネジ部１１をナット５０に締め付けてハウジング１０がブラケット４０に固定されているので、コネクタケース２０が特定方向を向くようにブラケット４０に固定され、相手側コネクタの挿入作業性を向上することができる。

また、単に相手側コネクタの挿入作業性を向上するだけでなく、相手側コネクタの誤挿入や嵌合不良、コネクタ破損などの不具合を低減し、接続信頼性の向上を図ることも可能である。

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、ブラケット４０とナット５０との間にスプリングワッシャ５１を介在させてナット５０の緩み止めを行うようにしているが、本実施形態では、ブラケット４０とナット５０との間にスプリングワッシャ５１を介在させることなくナット５０の緩み止めを行う。

図６に、本実施形態に係るブラケット４０の構成を示す。図に示すように、本ブラケット４０には、取付穴４１の周囲に切り起し形成された複数の板ばね４３が設けられている。

図７に、図６中のＤ−Ｄ線に沿った断面を拡大した図を示す。図に示すように、板ばね４３は、ナットと接触する面側に切り起し形成されている。

ハウジング１０に形成された嵌合部１５とブラケット４０に形成された被嵌合部４１ａを嵌合させるようにしてネジ部１１をブラケット４０の取付穴４１に挿通させた後、第１実施形態で示したスプリングワッシャ５１を介在させることなく、ネジ締め用の工具を用いてネジ部１１とナット５０とのネジ締めを行い、圧力センサ１００をブラケット４０に固定する。

このような構成によれば、ブラケット４０に形成された板ばね４３の反力によりナット５０の緩み止めが行われるので、スプリングワッシャ５１を不要とすることができる。

（第３実施形態）
本実施形態に係る圧力センサの外観を図８に示す。本実施形態に係る圧力センサ１００は、ハウジング１０におけるブラケット４０と接触する接触面Ｓ１に、ハウジング１０の向きを特定方向に定めるための被係止部が形成されている。なお、図８では、この被係止部は省略されている。

図９に、図８のＡ−Ａ線に沿った断面図を示す。ハウジング１０におけるブラケット４０と接触する接触面Ｓ１には、凹形状の被係止部１６が形成されている。この被係止部１６は、圧力センサ１００をブラケット４０に取り付けられたときにブラケット４０に形成された係止部４５と係合するようになっている。すなわち、ハウジング１０が特定方向を向くようにして係止部４５により係止されるようになっている。

図１０に、本実施形態に係るブラケット４０の構成を示す。本ブラケット４０には、自動車の各部にボルト固定するためのボルトを挿通する穴部４２、ハウジング１０をネジ固定するためのバーリング部４４、ハウジング１０の向きを特定方向に定めるための係止部４５およびハウジング１０の緩み止めのための板ばね４６が形成されている。

図１１に、図１０中のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示す。本ブラケット４０には、ハウジング１０が取り付けられる面と反対側の面に突出するように、バーリング加工により内側側面に雌ネジが形成された筒状のバーリング部４４が形成されている。なお、このバーリング部４４には、ハウジング１０のネジ部１１が締め付けられる。

図１２に、図１０中のＣ−Ｃ線に沿った断面を拡大した図を示す。係止部４５は、ハウジング１０が取り付けられる面側に突出するように切り起し形成されている。

図１３に、図１０中のＤ−Ｄ線に沿った断面を拡大した図を示す。図に示すように、本ブラケット４０には、ハウジング１０が取り付けられる面側に切り起し形成された板ばね４６が設けられている。

次に、本圧力センサ１００の自動車のボディーへの取り付けについて説明する。図１４に、本圧力センサ１００がブラケット４０を介して自動車のボディーに固定された様子を示す。

圧力センサ１００の自動車のボディーへの取り付ける際には、まず、ネジ部１１をブラケット４０のバーリング部４４に螺合させ、ネジ締め用の工具を用いてハウジング１０をネジの軸回りに回転させてネジ部１１とバーリング部４４とのネジ締めを行う。このとき、ブラケット４０の係止部４５がハウジング１０に形成された被係止部１６に係止され、ハウジング１０が特定方向を向いて、ブラケット４０にハウジング１０が固定される。なお、ブラケット４０に形成された複数の板ばね４６の反力により、ハウジング１０の緩み止めが行われる。

このように、ブラケット４０に圧力センサ１００を固定した後は、第１実施形態と同様に、ボルト５２およびスプリングワッシャ５３を用いてブラケット４０を自動車のボディーに固定し、配管取付部１２に配管６０を取り付けた後、ホースクリップ６１を用いて配管６０を配管取付部１２に固定する。

上記した構成によれば、ブラケット４０には、筒状のバーリング部４４が形成され、更に、ハウジング１０が取り付けられる面側に突出するようにハウジング１０の向きを特定方向に定めるための係止部４５が形成されており、ハウジング１０には、ネジ部１１をバーリング部４４に締め付けたときに係止部４５により係止される凹形状の被係止部１６が形成されており、ネジ部１１がバーリング部４４に締め付けられて被係止部１６が係止部４５により係止されて被取付部４０にハウジング１０が固定されているので、コネクタケース２０が特定方向を向くようにブラケット４０に固定され、相手側コネクタの挿入作業性を向上することができる。

（第４実施形態）
上記第１〜第３実施形態では、板状のブラケット４０に圧力センサ１００をネジ固定したものを自動車のボディーに取り付けたが、本実施形態では、弾性部材を用いて圧力センサを保持し、この弾性部材を自動車のボディーに取り付けるようになっている。

本実施形態に係る圧力センサの外観を図１５に示す。本圧力センサ１００は、同軸形状のハウジング１０と、当該ハウジング１０に固定されたコネクタケース２０とを有している。なお、本圧力センサ１００は、図１、図８に示した第１〜第３実施形態に示した圧力センサと異なり、ネジ部１１を有していない。

本実施形態に係るブラケット４０の外観図を図１６に示す。本ブラケット４０は、エラストマーを用いて構成されている。

コネクタケース２０の外周側面には、図２に示したように、誤嵌合防止用リブ２１ａおよびコネクタロック２１ｂによる凹凸形状が形成されている。本ブラケット４０は、コネクタケース２０およびハウジング１０を保持する保持空間と、コネクタケース２０の外周側面に形成された凹凸形状に合わせて保持空間を形成した挿通部４７ａ，４７ｂが形成された保持部４７を有し、この保持部４７によりコネクタケース２０を保持する構成となっている。具体的には、保持部４７には、誤嵌合防止用リブ２１ａを避けるための２つの凹部４７ａとコネクタロック２１ｂを避けるための凹部４７ｂが形成されており、この保持部４７の形状にコネクタケース２０を合わせるようにして圧力センサ１００を保持する。

図１７に、ブラケット４０の断面図を示す。ブラケット４０には、自動車の各部にボルト固定するためのボルトを挿通する穴部４２が形成されており、この穴部４２の内部に金属製の剛体リング４８が配置されている。なお、図１６では、剛体リング４８を省略して示してある。この剛体リング４８にボルトを挿通して自動車のボディー等の被取付部５４に圧力センサ１００を取り付けるようになっている。本実施形態におけるブラケット４０は、エラストマーを用いて構成されているため、このような剛体リング４８を穴部４２に配置して強度を確保するようにしている。

図１８に、本実施形態において圧力センサ１００がブラケット４０を介して自動車のボディーに固定された様子を示す。

圧力センサ１００の自動車のボディーへの取り付ける際には、まず、ブラケット４０を弾性変形させて保持部４７にコネクタケース２０およびハウジング１０を保持させる。このとき、保持部４７の形状とコネクタケース２０の外周側面に形成された凹凸形状が一致するようにコネクタケース２０およびハウジング１０を保持させる。これにより、コネクタケース２０が特定の方向を向くようになっている。

そして、ブラケット４０に圧力センサ１００を取り付けた後は、第１実施形態と同様に、ボルト５２およびスプリングワッシャ５３を用いてブラケット４０を自動車のボディーに固定し、配管取付部１２に配管６０を取り付けた後、ホースクリップ６１を用いて配管６０を配管取付部１２に固定する。

上記した構成によれば、コネクタケース２０の外周側面には、誤嵌合防止用の凹凸形状が形成されており、ブラケット４０には、コネクタケース２０の外周側面の形状に合わせてコネクタケース２０を保持する保持空間が形成された保持部４７が形成されており、コネクタケース２０が保持空間にて保持部４７に保持され、ブラケット４０に圧力センサ１００が取り付けられているので、コネクタケース２０が特定方向を向くように被取付部４０に固定され、相手側コネクタの挿入作業性を向上することができる。

また、ブラケット４０は弾性部材を用いて構成されているので、保持部４７を変形させてコネクタケース２０およびハウジング１０を容易に保持部４７に保持させることができる。

また、弾性部材を用いてブラケット４０を構成し、このブラケット４０に形成された穴部４２にボルトを挿通して被取付部５４に圧力センサ１００を取り付ける場合、ブラケット４０の変形により取り付け強度が低下してしまうが、上記した構成によれば、ブラケット４０に形成された穴部４２には、ボルトを挿通するための剛体リング４８が配置されているので、弾性部材を用いてブラケット４０を構成しても、ブラケット４０の変形による取り付け強度の低下を防止することが可能である。

なお、本実施形態では、エラストマーを用いてブラケット４０を構成したが、例えば、エラストマー以外の弾性部材を用いてブラケット４０を構成してもよく、また、弾性部材以外の材料を用いてブラケット４０を構成してもよい。

（その他の実施形態）
上記第４実施形態では、ブラケット４０に形成された穴部４２にボルトを挿通して自動車のボディー等の被取付部５４にボルトを用いて固定したが、例えば、図１９に示すように、自動車のボディー等から延設されたタブ状構造の被取付部５４をブラケット４０のスリット４９に差し込むようにしてブラケット４０を被取付部５４に取り付けるようにしてもよい。

この場合、図２０（ａ）に示すように、ブラケット４０のスリット４９内に凸形状のロック部４９ａを形成するとともに被取付部５４に係止穴５５を設けておき、被取付部５４をブラケット４０のスリット４９に圧入すると、係止穴５５にスリット４９内に形成された凸形状のロック部４９ａが嵌り込み、被取付部５４にブラケット４０が係止される構造としてもよい。

また、図２０（ｂ）に示すように、ブラケット４０のスリット４９内に形成された凹形状のロック部４９ｂを形成するとともに被取付部５４に凸形状の係止部５６を設けておき、被取付部５４をブラケット４０のスリット４９に圧入すると、ロック部４９ｂに係止部５６が嵌り込み、被取付部５４にブラケット４０が取り付けられる構造としてもよい。

また、図２０（ｃ）に示すように、被取付部５４の先端に、被取付部５４の根元部よりも先端部の径を大きくしたロック部５６を形成しておき、被取付部５４をブラケット４０のスリット４９に圧入すると、ロック部５６がブラケット４０のスリット４９に係止され、被取付部５４にブラケット４０が取り付けられる構造としてもよい。

また、上記第４実施形態では、ブラケット４０に形成された穴部４２にボルトを挿通して自動車のボディー等の被取付部５４にボルトを用いて固定したが、例えば、図２１に示すように、ブラケット４０の一部に根元部よりも先端部の径を大きくしたキノコ形状の取付部４０ａを形成するとともに自動車のボディー等の被取付部５４に形成された穴部５４ａを設けておき、ブラケット４０の取付部４０ａを被取付部５４に形成された穴部５４ａに挿入するようにして被取付部５４にブラケット４０を係止するようにしてもよい。

また、上記第２実施形態では、ブラケット４０に、ナット５０と接触する面側に切り起し形成された板ばね４３が設けられている構成を示したが、例えば、ハウジング１０と接触する面側に切り起し形成された板ばね４３が設けられている構成としてもよい。

また、上記第４実施形態では、金属製の剛体リング４８を備えた構成を示したが、剛体リング４８は、金属以外の材質のものを用いて構成してもよい。

また、上記第４実施形態では、図１、図８に示したようなネジ部１１を有していないハウジング１０を有する圧力センサ１００を、取付穴４１が形成されたブラケット４０に固定する圧力センサの取り付け構造を示したが、図１、図８に示したようなネジ部１１を有している同軸形状のハウジング１０を取付穴４１が形成されたブラケット４０に固定する圧力センサの取り付け構造に適用することもできる。

本発明の第１実施形態に係る圧力センサの外観を示す図である。 図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図１中のＢ−Ｂ線に沿った概略断面図である。 （ａ）は、図１中のＣ−Ｃ線に沿った断面図、（ｂ）は、嵌合部が挿通されるブラケットの構成を示す図である。 第１実施形態に係る圧力センサがブラケットを介して自動車のボディーに固定された様子を示す図である。 第２実施形態に係るブラケットの構成を示す図である。 図６中のＤ−Ｄ線に沿った概略断面図である。 第３実施形態に係る圧力センサの外観を示す図である。 図８のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 第３実施形態に係るブラケットの構成を示す図である。 図１０中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 図１０中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。 図１０中のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。 第３実施形態に係る圧力センサがブラケットを介して自動車のボディーに固定された様子を示す図である。 第４実施形態に係る圧力センサの外観を示す図である。 第４実施形態に係るブラケットの外観図である。 第４実施形態に係るブラケットの断面図である。 第４実施形態において圧力センサがブラケットを介して自動車のボディーに固定された様子を示す図である。 変形例について説明するための図である。 変形例について説明するための図である。 変形例について説明するための図である。

符号の説明

１００ 圧力センサ
１０ ハウジング
１１ ネジ部
１５ 嵌合部
４０ ブラケット
４１ 取付穴
５０ ナット

Claims (9)

1. 外周面に雄ネジが形成されたネジ部（１１）を有する同軸形状のハウジング（１０）と、当該ハウジング（１０）に固定されたコネクタケース（２０）とを有する圧力センサ（１００）を、取付穴（４１）が形成された被取付部（４０）に固定する圧力センサの取り付け構造であって、
   前記ネジ部（１１）の側面には、当該ネジ部（１１）が前記取付穴（４１）に挿通されたときに前記ハウジング（１０）の向きを特定方向に定めるための嵌合部（１５）が形成されており、
   前記取付穴（４１）の側面には、前記嵌合部（１５）と嵌合する被嵌合部（４１ａ）が形成されており、
   前記嵌合部（１５）と前記被嵌合部（４１ａ）とが嵌合するように前記ネジ部（１１）が前記取付穴（４１）に挿通され、前記ネジ部（１１）にナット（５０）を締め付けて前記ハウジング（１０）が前記被取付部（４０）に固定されていることを特徴とする圧力センサの取り付け構造。
2. 前記被取付部（４０）には、前記ナット（５０）または前記ハウジング（１０）と接触する面側に切り起し形成された板ばね（４３）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の圧力センサの取り付け構造。
3. 外周面に雄ネジが形成されたネジ部（１１）を有する同軸形状のハウジング（１０）と、当該ハウジング（１０）に固定されたコネクタケース（２０）とを有する圧力センサ（１００）を、被取付部（４０）に固定する圧力センサの取り付け構造であって、
   前記被取付部（４０）には、前記ハウジング（１０）が取り付けられる面と反対側の面に突出するように、バーリング加工により内側側面に雌ネジが形成された筒状のバーリング部（４４）が形成され、更に、前記ハウジング（１０）が取り付けられる面側に突出するように前記ハウジング（１０）の向きを特定方向に定めるための係止部（４５）が形成されており、
   前記ハウジング（１０）には、前記ネジ部（１１）を前記バーリング部（４４）に締め付けたときに前記係止部（４５）により係止される凹形状の被係止部（１６）が形成されており、
   前記ネジ部（１１）が前記バーリング部（４４）に締め付けられて前記被係止部（１６）が前記係止部（４５）により係止されて前記被取付部（４０）に前記ハウジング（１０）が固定されていることを特徴とする圧力センサの取り付け構造。
4. 前記被取付部（４０）には、前記ハウジング（１０）が取り付けられる面側に切り起し形成された板ばね（４６）が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の圧力センサの取り付け構造。
5. 同軸形状のハウジング（１０）と、当該ハウジング（１０）に固定されたコネクタケース（２０）とを有する圧力センサ（１００）を、被取付部（４０）に固定する圧力センサの取り付け構造であって、
   前記コネクタケース（２０）の外周側面には、誤嵌合防止用の凹凸形状が形成されており、
   前記被取付部（４０）には、前記コネクタケース（２０）および前記ハウジング（１０）を保持する保持空間と、前記コネクタケース（２０）の外周側面の形状に合わせた挿通部（４７ａ，４７ｂ）が形成された保持部（４７）が形成されており、
   前記コネクタケース（２０）および前記ハウジング（１０）が前記保持空間にて前記保持部（４７）に保持され、前記被取付部（４０）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴とする圧力センサの取り付け構造。
6. 前記被取付部（４０）は弾性部材を用いて構成されていることを特徴とする請求項５に記載の圧力センサの取り付け構造。
7. 前記被取付部（４０）には、ボルトを挿通するための穴部（４２）が形成されており、当該穴部（４２）には、前記ボルトを挿通するための剛体リング（４８）が配置されており、当該剛体リング（４８）に前記ボルトが挿通されて被取付部（５４）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴とする請求項６に記載の圧力センサの取り付け構造。
8. 前記被取付部（４０）には、取付部材（５４）を挿通するためのスリット（４９）が形成されており、当該スリット（４９）に前記取付部材（５４）が挿通されて前記被取付部（４０）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の圧力センサの取り付け構造。
9. 前記被取付部（４０）には、取付部材（５４）に形成された取付穴（５４ａ）に挿通するための突出部（４０ａ）が形成され、
   前記突出部（４０ａ）の先端側の径が根元側に比べて大きくなるように形成されており、
   前記突出部（４０ａ）が前記取付部材（５４）に形成された取付穴（５４ａ）に挿通されて前記被取付部（４０）に圧力センサ（１００）が取り付けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の圧力センサの取り付け構造。

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