JP2010052204A - スピュー回収装置およびスピュートリミング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤに損傷などを発生させることなくスピュー回収能力、回収効率が大きいタイヤトレッド面のスピュー回収装置およびスピュートリミング装置を提供する。
【解決手段】タイヤトレッド面から切除されたスピューを吸引する吸引装置と、吸引装置に連結された円筒形の回収ノズルと、回収ノズルと所定の間隔を隔てて、回収ノズルの側面の一部を覆うフードが設けられ、回収ノズルの側壁には、円筒の中心線に平行に伸びる細長い複数の開口部が設けられており、フードは、少なくとも一つの開口部を覆っており、回収ノズルは、円筒の中心線を回転の中心として回転自在に設けられ、タイヤトレッド面に側壁が接してタイヤの回転と共に回転しつつ、開口部よりスピューを吸引するスピュー回収装置および前記スピュー回収装置を備えたスピュートリミング装置。
【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤトレッド面に形成されたスピューを回収するスピュー回収装置および前記スピュー回収装置を設けたスピュートリミング装置に関する。

通常、加硫された製品タイヤには、加硫金型のベントホールからはみ出したスピューと呼ばれる円柱状のバリが形成されるため、外観上の理由で、このスピューを切除するトリミング工程が設けられる。例えばタイヤトレッド面の自動トリミングの場合には、タイヤを起立した状態で回転させながら、タイヤトレッド面に形成されたスピューをカッタにて切除する。（特許文献１）

そして、切除されたスピューが周辺に飛散すると環境悪化や設備のトラブルを引き起こす恐れがあるため、切除されたスピューは直ちに回収される。通常のスピュートリミング装置の場合には、タイヤトレッド面に接近した位置に吸引用の回収ノズルを配置し、タイヤを回転させながら吸引を行ってタイヤトレッド面に付着したスピューを回収する。

従来のスピュートリミング装置の例を図８に示す。（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。（ａ）ではカッタ５によって切除されたスピュー７が回収ノズル１に設けた吸い込み口２４で吸引されて回収される状態が示されている。回収ノズル１とタイヤトレッド面６の間隔は回収ノズル１がタイヤトレッド面６と接触せず、なるべく接近するように調整されている。なお、回収ノズル１は、下側にタイヤトレッド面６に接して回転するローラー２１が取り付けられた固定板２２のサイドに取り付けられている。この構成によればタイヤ４の回転中はローラー２１がタイヤトレッド面６の高さの変動に追随して上下に移動し、この移動に伴って回収ノズル１も上下に移動するため、回収ノズルの位置を固定した構成に比べて回収ノズル１とタイヤトレッド面６の間隔をより一定に保つことができる。
特開平１１−２２７０６９号公報

しかしながら、前記した従来のスピュートリミング装置においては、タイヤ４の回転中に回収ノズル１がタイヤトレッド面６に接触するとタイヤ４に損傷（ダメージ）が加わるため、回収ノズル１を十分にタイヤトレッド面６に接近させることができず、さらにタイヤの変形等を考慮して、回収ノズル１とタイヤトレッド面６の間隔に余裕を持たせる必要がある。このため、タイヤトレッド面６における回収ノズル１の吸引力が弱い。さらには吸い込み口２４の向きが一定であるため、吸い込み口２４に接近したスピュー以外は吸引され難く、スピュー７の回収能力、回収効率が低いという問題があった。

本発明は、タイヤに損傷等を発生させることなく、従来と比べてタイヤトレッド面に付着したスピューを回収する回収能力、回収効率が大きいスピュー回収装置およびそのようなスピュー回収装置を設けたスピュートリミング装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明のスピュー回収装置は、
タイヤトレッド面から切除されたスピューを回収するスピュー回収装置であって、
前記スピューを吸引する吸引装置と、
一端が前記吸引装置に連結された円筒形の回収ノズルと、
前記回収ノズルと所定の間隔を隔てて、前記回収ノズルの側面の一部を覆うフードが設けられ、
前記回収ノズルの側壁には、円筒の中心線に平行に伸びる細長い複数の開口部が設けられており、
前記フードは、少なくとも一つの前記開口部を覆っており、
前記回収ノズルは、前記円筒の中心線を回転の中心として回転自在に設けられ、前記タイヤトレッド面に側壁が接してタイヤの回転と共に回転しつつ、前記開口部より前記スピューを吸引する
ことを特徴とする。

また、本発明のスピュートリミング装置は、
タイヤトレッド面のスピューをトリミングするスピュートリミング装置であって、
タイヤを回転させるタイヤ回転装置と、
スピュー切除用のカッタと、
回収ノズルが設けられた前記のスピュー回収装置が設けられ、
前記カッタはタイヤトレッド面の近傍に配置され、
前記回収ノズルは、前記タイヤトレッド面に側壁が接してタイヤの回転と共に回転するように配置され、
前記カッタと前記回収ノズルは、タイヤの回転方向に従ってカッタ、回収ノズルの順に隣接して配置され、
前記タイヤ回転装置によりタイヤを回転させながら、前記カッタで切除された前記スピューを前記タイヤトレッド面に接して回転する前記回収ノズルの開口部より吸引する
ことを特徴とする。

本発明によれば、回収ノズルを円筒形とし、円筒の中心線を回転の中心として回転自在に設けているため、回収ノズルをタイヤトレッド面に当て止めしてもタイヤに損傷等を発生させることがない。また、側壁に複数の開口部が設けられ、タイヤの回転に伴って回転する回収ノズルを用いて、タイヤトレッド面に当て止めしてスピューを吸引し、さらに前記開口部の一部はフードに覆われて吸引力がより高められているため、スピューの回収能力、回収効率の高いスピュー回収装置およびスピュートリミング装置を提供することができる。

以下、本発明の実施の形態につき、詳細に説明する。なお、本発明は、以下の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、以下の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。

図１は本発明のスピュー回収装置の回収ノズル１とフード２の構造を示す図である。図１の（ａ）は一部を断面状態で示した側面図であり、（ｂ）は一部を断面状態で示した正面図である。（ａ）においては、回収ノズル１とフード２の一部分を断面状態で示している。回収ノズル１は、円筒形であり中が空洞になっている。本実施の形態においては（ａ）に示すように、回収ノズル１の側壁には開口部３が４ケ所設けられている。また、回収ノズル１の上側と右側が所定の間隔を隔ててフード２で覆われ、２箇所の開口部３がフード２により覆われるように構成されている。

また、図１の（ｂ）に示すように、回収ノズル１は、軸受け３１と３２を介してフード２の内側に円筒の中心線を回転の中心として回転自在に設けられている。また、開口部３は、円筒形の回収ノズル１の側壁に円筒の中心線に平行に伸びる細長い穴である。なお、回収ノズル１をタイヤトレッド面に当て止めする際にフード２がタイヤトレッド面と接触しないよう、フード２の下端は回収ノズル１の下端より上になるように構成されている。なお、図２にフード２とその内側に設けられた回収ノズル１の斜視図を示す。

図３は、本発明のスピュー回収装置をタイヤトレッド面のスピュートリミング装置に適用したときの状態を示す図である。図３の（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。なお、図３の（ｂ）においては図面が煩雑にならないよう、カッタ５は図示していない。図３の（ａ）に示すように、タイヤトレッド面６には、支持具２３の先端に取り付けられたカッタ５とエアシリンダー１０に支持されたフード２の内側に設けられた回収ノズル１が、矢印で示すタイヤ４の回転方向に従ってカッタ５、回収ノズル１の順に隣接して配置されている。そして、円筒形の回収ノズル１は、円筒の中心線である回転の中心がタイヤトレッド面６の幅方向に略平行になるようにタイヤトレッド面６に当て止めされ、タイヤ４の回転に伴って回転する。

また、図３の（ｂ）に示すように、円筒形の回収ノズル１の側壁に設けた開口部３はタイヤ４の全幅以上の長さを有している。このため、本実施の形態においては回収ノズル１の位置を設定し直すことなくタイヤトレッド面６の全幅に亘って付着したスピューを吸引することができる。回収ノズル１の一端はダクトホース８に連結され、さらに図示されない吸引装置に連結される。

次に図４、図５により回収ノズル、フードについて更に詳細に説明する。図４は、図３（ａ）の部分拡大図である。回収ノズル１はタイヤトレッド面６に当て止めされているため、タイヤトレッド面６における回収ノズル１の吸引力が強い。さらに、回収ノズル１には４箇所に開口部３が設けられているが、４箇所に設けた開口部３の内、タイヤトレッド面６に対向していない上側と右側の２ケ所の開口部３がフード２で覆われているため、吸引を行っているタイヤトレッド面６に対向する下側の開口部３の吸引力は一層強められる。

また、前記したように回収ノズル１はタイヤ４の回転に伴って回転するため、タイヤトレッド面６に空気の動きが生じ、タイヤトレッド面に付着したスピューが移動し易く、即ち吸引し易くなる。

前記した従来の回収ノズルの吸い込み口の向きが一定にされた方式においては、吸い込み口に接近したスピュー以外は吸引され難く、またタイヤの溝に入り込んだスピューは一層吸引が困難である。これに対して本実施の形態においては、前記したように回転方式の回収ノズルを採用し、更にフードを設けることにより開口部３の吸引力を強めたこととタイヤの回転と共に回収ノズルを回転させることによりスピュー７を吸引し易くしたこととが相俟ってタイヤトレッド面６の溝に付着したスピュー７も容易に吸引することができ、回収率を大幅に向上させることができる。

また、カッタ５と回収ノズル１はタイヤの回転方向に従ってカッタ５、回収ノズル１の順に隣接して配置されており、回収ノズル１がタイヤ４の回転に伴って回転することにより、切除されたスピューを回収ノズル１の回転方向に巻き込みながら吸収するため、スピューを真上の方向に吸引する従来のスピュー回収装置に比べてスピューをより効率良く回収できる。また、回収ノズル１はタイヤトレッド面６に当て止めされているため、高さ位置の調整が不要である。

なお、開口部３の数は、回収ノズル１の太さによって異なるが、通常の太さの場合には４〜６個であり、好ましくは４個である。また、フード２はタイヤトレッド面６に対向していない開口部３の内少なくとも一つの開口部３を覆うが、図４に示したタイヤトレッド面６と反対側（図では上側）およびカッタ５と反対側（図では右側）を含む２個以上の開口部３を覆うことが好ましい。また、吸引している間、複数の開口部３が一定の間隔を置いて順にタイヤトレッド面６に対向することや、フード２の効果を発揮し易くするため、開口部３は回収ノズル１の側壁に均等な間隔をおいて設けられることが好ましい。

なお、本実施の形態のスピュー回収装置においては、風圧と風量がそれぞれ約３５ＫＰａ、１０ｍ^３／分以上で作動させることにより十分に強力な吸引力が得られる。また、回収ノズル１とフード２の間隔は、フード２による開口部３を覆う効果が十分に発揮できると共に、回収ノズル１がスムースに回転できるように設定される。

図５は図３（ｂ）の部分拡大図である。前記したように、回収ノズル１はタイヤ４のタイヤトレッド面６に当て止めされており、タイヤ４の回転に伴って回転する。そして、ダクトホース８の先端に取り付けられたフード２は伸縮自在なエアシリンダー１０の先端に固定され、エアシリンダー１０により支持されているため、タイヤ４の回転中にタイヤトレッド面６の表面の高さが変動しても、回収ノズル１はタイヤトレッド面６の高さの変動に追随しながら回転する。このため回収ノズル１をタイヤトレッド面６に当て止めしてもタイヤ４にダメージが加わることがない。

図６は、カッタの一種であるバリカンの配置状態を示す平面図である。スピューは主としてタイヤトレッド面６のタイヤの側面寄りの部分に形成されるため、一対のカッタ５（バリカン）はタイヤトレッド面の両側面寄りに配置される。タイヤ４が回転して図の矢印の方向にタイヤトレッド面６が移動することにより、タイヤトレッド面６に形成されたスピュー（図示せず）は、櫛歯状ガイド１４の間を通って刃１５に導かれカットされる。なお、一対のカッタ５（バリカン）は図４に示したように支持具２３によって支持されており、支持具２３に設けたバネ（図示せず）によってタイヤトレッド面６の方向に付勢され、タイヤトレッド面６に接して配置される。なお、スピューのトリミング中にタイヤトレッド面６に接触させた刃１５によってタイヤトレッド面６が削ぎ落とされることがないよう、刃１５の取付け角度が調整される。

図７は、本発明のスピュートリミング装置１２の全体の構成を概念的に示す図である。容器１８内にタイヤ回転装置１３、一対のカッタ５、スピュー回収装置１１のフード２および回収ノズル１が設けられている。一方、吸引装置９は容器１８の外に設けられ、回収ノズル１の一端は、曲げ、伸縮が自在な蛇腹方式のホースであって、容器１８の側壁を貫通して設けたダクトホース８により吸引装置９に連結されている。一対のカッタ５は支持具２３の先端に取り付けられている。

スピューのトリミングは、はじめにタイヤ４が容器１８内に搬入され、タイヤ回転装置１３のサイドに起立した状態でセットされる。タイヤ４がセットされた後、タイヤ回転装置１３からローラー（図示せず）をタイヤ４の方向に移動させ、タイヤ４のタイヤトレッド面に接触させてタイヤを回転させる。

次にエアシリンダー１０を伸長させて、回収ノズル１を回転の中心がタイヤトレッド面の幅方向に略平行となるようにタイヤトレッド面６に当て止めする。次に支持具２３を下降させ、タイヤ４の上部のタイヤトレッド面６近傍に一対のカッタ５を配置する。そして、タイヤ回転装置１３から移動させたローラーを回転させることによりタイヤ４を所定の速度で回転させることによってタイヤトレッド面６に形成されたスピューをカッタ５でカットする。そしてカッタ５によりカットされたスピューがタイヤ４の回転に伴って回収ノズル１の方向に移動し、吸引装置９による吸引力により回収ノズル１の開口部３から吸引されて回収される。

本実施の形態によれば、タイヤに損傷等を発生させることなく、従来と比べてタイヤトレッド面に付着したスピューを回収する回収能力、回収効率が大きいスピュー回収装置およびそのようなスピュー回収装置を設けたスピュートリミング装置を提供することができる。このため、トリミング装置の周辺に飛散するスピューの減少により周囲の環境が向上すると共に、掃除の回数を減少することができる。またスピューが原因の設備トラブルも減少することになる。

本発明の一実施の形態のスピュー回収装置の回収ノズルとフードの構造を示す図である。 本発明の一実施の形態のスピュー回収装置の回収ノズルとフードの構造を示す斜視図である。 本発明の一実施の形態のスピュー回収装置をタイヤトレッド面のスピュートリミングに適用したときの状態を示す図である。 本発明の一実施の形態のスピュー回収装置をタイヤトレッド面のスピュートリミングに適用したときの状態を示す部分拡大図である。 本発明の一実施の形態のスピュー回収装置をタイヤトレッド面のスピュートリミングに適用したときの状態を示す部分拡大図である。 本発明の一実施の形態のカッタの配置状態を示す平面図である。 本発明の一実施の形態のスピュートリミング装置の概略を示す図である。 従来のスピュートリミング装置の主要部の概略を示す図である。

符号の説明

１ 回収ノズル
２ フード
３ 開口部
４ タイヤ
５ カッタ
６ タイヤトレッド面
７ スピュー
８ ダクトホース
９ 吸引装置
１０ エアシリンダー
１１ スピュー回収装置
１２ スピュートリミング装置
１３ タイヤ回転装置
１４ 櫛歯状ガイド
１５ 刃
１８ 容器
２１ ローラー
２２ 固定板
２３ 支持具
２４ 吸い込み口
３１、３２ 軸受け

Claims (2)

1. タイヤトレッド面から切除されたスピューを回収するスピュー回収装置であって、
   前記スピューを吸引する吸引装置と、
   一端が前記吸引装置に連結された円筒形の回収ノズルと、
   前記回収ノズルと所定の間隔を隔てて、前記回収ノズルの側面の一部を覆うフードが設けられ、
   前記回収ノズルの側壁には、円筒の中心線に平行に伸びる細長い複数の開口部が設けられており、
   前記フードは、少なくとも一つの前記開口部を覆っており、
   前記回収ノズルは、前記円筒の中心線を回転の中心として回転自在に設けられ、前記タイヤトレッド面に側壁が接してタイヤの回転と共に回転しつつ、前記開口部より前記スピューを吸引することを特徴とするスピュー回収装置。
2. タイヤトレッド面のスピューをトリミングするスピュートリミング装置であって、
   タイヤを回転させるタイヤ回転装置と、
   スピュー切除用のカッタと、
   回収ノズルが設けられた請求項１に記載のスピュー回収装置が設けられ、
   前記カッタはタイヤトレッド面の近傍に配置され、
   前記回収ノズルは、前記タイヤトレッド面に側壁が接してタイヤの回転と共に回転するように配置され、
   前記カッタと前記回収ノズルは、タイヤの回転方向に従ってカッタ、回収ノズルの順に隣接して配置され、
   前記タイヤ回転装置によりタイヤを回転させながら、前記カッタで切除された前記スピューを前記タイヤトレッド面に接して回転する前記回収ノズルの開口部より吸引することを特徴とするスピュートリミング装置。

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