JP2010036672A

JP2010036672A - 自動車の装飾用外装部構造

Info

Publication number: JP2010036672A
Application number: JP2008200300A
Authority: JP
Inventors: Taketaka Yamamoto; 雄高山本; Takemoto Taguchi; 雄基田口
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2008-08-03
Filing date: 2008-08-03
Publication date: 2010-02-18
Anticipated expiration: 2028-08-03
Also published as: JP5304092B2

Abstract

【課題】限られたスペースの中で高い奥行き感と光輝性を発揮できて、商品性の高い自動車の装飾用外装部構造を提供する。
【解決手段】車体前面部に、光輝性表面１２が車両前方側Ｆｒを向く光輝性部材２１を設け、前記光輝性表面１２を車両前方側Ｆｒから透明なカバー３１で間隔を空けて覆ってある自動車の装飾用外装部構造であって、前記カバー３１を車両前方側Ｆｒに凸に湾曲させ、前記光輝性表面１２を車両後方側に凸に湾曲させてある。
【選択図】図４

Description

本発明は、
車体前面部に、光輝性表面が車両前方側を向く光輝性部材を設け、
前記光輝性表面を車両前方側から透明なカバーで間隔を空けて覆ってある自動車の装飾用外装部構造に関する。

従来、上記の自動車の装飾用外装部構造では、縦断面において前記カバーを直線状に形成し、前記光輝性表面を直線状の凹凸面に形成してあった（特許文献１参照）。
特開昭６１−１３２４４５号公報

上記従来の構造によれば、縦断面において前記カバーを直線状に形成し、前記光輝性表面を直線状の凹凸面に形成してあったために、カバーと光輝性表面との間の奥行き感しか得られず、奥行き感が不十分で光輝性が低かった。
本発明は、限られたスペースの中で高い奥行き感と光輝性を発揮できて、商品性を向上させることができる自動車の装飾用外装部構造を提供する点にある。

本発明の特徴は、
車体前面部に、光輝性表面が車両前方側を向く光輝性部材を設け、
前記光輝性表面を車両前方側から透明なカバーで間隔を空けて覆ってある自動車の装飾用外装部構造であって、
前記カバーを車両前方側に凸に湾曲させ、
前記光輝性表面を車両後方側に凸に湾曲させてある点にある。（請求項１）

この構成により、車両前方側から入射した光は透明なカバー内を通過し、カバーと光輝性部材の間の空間を通過して光輝性部材の光輝性表面に当たる。そして、前記光が光輝性部材の光輝性表面で反射し、再び前記空間を通過して車両前方側に放射される。
上記構成によれば、前記カバーを車両前方側に凸に湾曲させ、前記光輝性表面を車両後方側に凸に湾曲させてあるから、縦断面において、カバーと光輝性表面との間の空間が、中央が膨らんだ凸レンズ状になり、車両前方側から見た者に高い奥行き感と光輝性を感じさせることができて、自動車の商品性を高めることができる。
また、カバーの上端部と光輝性表面の上端部との間、及び、カバーの下端部と光輝性表面の下端部との間の間隔を広げなくても済んで、取り付けスペースが車両前後方向で広がるのを抑制することができる。（請求項１）

本発明において、
前記光輝性表面を縦断面階段状に形成し、
前記光輝性表面の下半部からの反射光が前記下半部の前上方に向かうように、前記光輝性表面の下半部を下側ほど車両前方側に位置させてあると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

つまり、光輝性表面の下半部からの反射光を前記下半部の前上方に向かわせることができる。通常、歩行者の目の位置は、光輝性表面よりも上方にあることから、前記下半部からの反射光を歩行者の目の位置に向かわせることができて、歩行者が見る反射光を増幅させることができる。これにより、請求項１による上記の作用効果をより得やすくすることができる。（請求項２）

本発明において、
前記光輝性表面の前記カバー側を向く各段差面を縦断面直線状に形成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

各段差面を縦断面曲線状に形成してある構造に比べて、光輝性表面の下半部からの反射光を前記下半部の前上方により確実に向かわせることができ、上記請求項２の構成による作用をより奏しやすくすることができる。（請求項３）

本発明において、
縦断面において、前記光輝性表面の各段差面の長さを、隣合う段差面間の段差の深さよりもそれぞれ長く設定してあると、縦断面における各段差面の長さを十分確保することができる。また、前記段差の深さを浅くすることができる。従って、光輝性表面を縦断面階段状に形成したことに起因してカバーと光輝性表面の車両前後方向の間隔が短かくなるのを抑制することができる。これにより、車両前方側から見た者に、より高い奥行き感と光輝性を感じさせることができて、自動車の商品性をより高めることができる。（請求項４）

本発明において、
前記光輝性部材を板状の部材で形成し、
縦断面において、前記光輝性表面の各段差面の長さを、前記光輝性部材の板厚よりも長く設定してあると、上記請求項４の構成による作用効果を得やすくすることができるとともに、光輝性部材を軽量化することができる。（請求項５）

本発明によれば、限られたスペースの中で高い奥行き感と光輝性を発揮できて、商品性の高い自動車の装飾用外装部構造を提供することができた。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１は自動車を正面から見た状態を示している。この図に示すように、車体前面をバンパフェイシア１で覆い、バンパフェイシア１の中間部にラジエータグリル２を配置してある。ラジエータグリル２は、エンジンルーム内のラジエータを冷却するための複数の外気導入口３を備えている。

バンパフェイシア１の上側の車体前面部４５の両端には左右一対の横長のヘッドランプ４を配置し、バンパフェイシア１の上部の取り付け部５（図２参照）に装飾用外装部品６を取り付けてある。前記取り付け部５は両ヘッドランプ４間に位置し、車両前方側Ｆｒが開放した箱形状に形成されている。

装飾用外装部品６の上下方向の幅は、隣合うヘッドランプ４の上下方向の幅に合わせてある。これにより、車幅方向の全長にわたってヘッドランプ４と装飾用外装部品６とが車幅方向に連続したイメージを与えている。ヘッドランプ４の上端縁と装飾用外装部品６の上端縁とはフロントフード２０の前端縁に近接して隣合っている。

車体前部の分解斜視図である図２に示すように、ヘッドランプ４は予めフロントボディ７に取り付けられている。さらに、ラジエータグリル２を予め取り付けたバンパフェイシア１をフロントボディ７に取り付け、最後に装飾用外装部品６をバンパフェイシア１とヘッドランプ４の両方に取り付けてある。

フロントボディ７には、車幅方向Ｗに沿うフロントアッパーメンバ８と、フロントアッパーメンバ８の下方で車幅方向に沿うラジエータサポートロアメンバ９と、フロントアッパーメンバ８とラジエータサポートロアメンバ９の左右中央部同士の間に架け渡された上下方向に沿うセンタメンバ１０とを設けてある。

図３は装飾用外装部品６の分解斜視図を示している。この図に示すように、装飾用外装部品６は、車両前方側Ｆｒが開放した横長箱形状のハウジング１１と、このハウジング１１の車両前方側Ｆｒに位置し、前面を金属光沢などの光輝性を備えるように表面処理した横長のリフレクタ２１（光輝性部材に相当）と、このリフレクタ２１の車両前方側Ｆｒに位置する透明樹脂製のカバー３１とから成る。前記表面処理としては、例えば、スパッタ、ホットスタンプ、メッキ等を挙げることができる。

このように車体前面部４５に、光輝性表面１２が車両前方側Ｆｒを向くリフレクタ２１を設け、前記光輝性表面１２を車両前方側Ｆｒから透明なカバー３１で間隔を空けて覆って自動車の装飾用外装部構造を構成してある。前記リフレクタ２１は板状の部材から成る。

図４〜図６に示すように、車両前方側Ｆｒから入射した光は透明なカバー３１内を通過し、カバー３１とリフレクタ２１の間の空間Ｓを通過してリフレクタ２１の光輝性表面１２に当たる。そして、前記光がリフレクタ２１の光輝性表面１２で反射し、再び前記空間Ｓを通過して車両前方側Ｆｒに放射される。

図４に示すようにハウジング１１の上端部に、縦断面において車両後方側に延びるフランジ１１Ｆを設け、このフランジ１１Ｆを取り付け部５の上面部５Ｊに上方から重ね合わせてクリップ４６で固定してある。取り付け部５の上面部５Ｊは、車幅方向に沿うフロントアッパーメンバ８の上面８Ｍに重なってボルト４７で固定されている。図５に示すように、ハウジング１１の下端部には車両後方側に延びる係合爪４３を設けてあり、この係合爪４３を取り付け部５の下端部の係合孔Ｈに車両前方側Ｆｒから挿入係合させてある。

また図５，図６に示すように、リフレクタ２１の上下両端部に各別に設けた車両後方側に突出する上下の係合爪４３を、ハウジング１１の上下両端部に各別に設けた上下の係合孔Ｈに車両前方側Ｆｒから挿入係合してある。

そして、前記カバー３１を車両前方側Ｆｒに凸に緩やかに湾曲させ、カバー３１の上端部に車両後方側に延びる上面部２５を設け、この上面部２５の車両後方側の端部に、車両後方側が開放した断面コの字状の端縁部２６を設け、この端縁部２６をハウジング１１のフランジ１１Ｆに車両前方側Ｆｒから対向させてある。さらに、カバー３１の下端部に車両後方側に延びる下面部２７を設け、この下面部２７の車両後方側の端部をハウジング１１の下端部１１Ｋに車両前方側Ｆｒから対向させてある。

図４〜図６に示すように、リフレクタ２１の前記光輝性表面１２を車両後方側に凸に緩やかに湾曲させて、カバー３１とリフレクタ２１との間の空間Ｓを、縦断面において、中央部が車両前後方向に膨らんだ凸レンズ状に形成してある。これにより、車両前方側Ｆｒからカバー３１を通してカバー３１の内部を見たときに、見る者に高い奥行き感と光輝性を感じさせるようにしてある。

リフレクタ２１の上端部には車両の前斜め上方に延びる上面部３３を設け、この上面部３３の車両前方側Ｆｒの端部に上方に延びるフランジ３４を設けてある。このフランジ３４の上端はカバー３１の上面部２５に下方から近接対向している。前記上面部３３の下面３３Ｍも金属光沢などの光輝性を備えるように表面処理してあり、光輝性表面１２に含まれている。

リフレクタ２１の下端部には車両の前斜め下方に延びる下面部３５を設け、この下面部３５の車両前方側Ｆｒの端部に車両後方側が開放した断面コの字状の下端部３６を設けてある。この下端部３６の車両前方側Ｆｒの前面はカバー３１の下端部に車両後方側から対向している。前記下面部３５の上面３５Ｍも金属光沢などの光輝性を備えるように表面処理してあり、光輝性表面１２に含まれている。

図３に示すように、リフレクタ２１の左右両端部には車両前方側Ｆｒに延びる側壁３７をそれぞれ設けてある。左右一対の側壁３７の内面３７Ｍ（車幅方向中心側を向く面）にも金属光沢などの光輝性を備えるように表面処理してある。

図３〜図６に示すように、前記光輝性表面１２を縦断面階段状に形成し、光輝性表面１２のカバー３１側を向く各段差面１２Ｍを縦断面直線状に形成してある。さらに、縦断面において、前記光輝性表面１２の各段差面１２Ｍの長さＬを、隣合う段差面１２Ｍ間の段差の深さＢよりもそれぞれ長く設定してある（Ｌ＞Ｂ）。また、縦断面において、光輝性表面１２の各段差面１２Ｍの長さＬをリフレクタ２１の板厚２１Ｔよりも長く設定し（Ｌ＞２１Ｔ）、段差の深さＢをリフレクタ２１の板厚２１Ｔよりも少しだけ長く設定してある（Ｂ＞２１Ｔ）。

そして、前記光輝性表面１２の下半部１２Ｕからの反射光が斜め前上方に向かうように、前記光輝性表面１２の下半部１２Ｕを下側ほど車両前方側Ｆｒに位置させてある。これにより、前記下半部１２Ｕからの反射光を、リフレクタ２１の光輝性表面１２よりも上方の歩行者等の目の位置に向かわせることができて、歩行者等が見る反射光を増幅させることができる。図５における符号５０はエンブレムである。

自動車の正面図車体前部の分解斜視図装飾用外装部品の分解斜視図図１のＡ−Ａ断面図図１のＢ−Ｂ断面図図１のＣ−Ｃ断面図

符号の説明

１２光輝性表面
１２Ｍ光輝性表面のカバー側を向く段差面
１２Ｕ光輝性表面の下半部
２１光輝性部材（リフレクタ）
２１Ｔ光輝性部材の板厚
３１カバー
４５車体前面部
Ｂ隣合う段差面間の段差の深さ
Ｆｒ車両前方側
Ｌ光輝性表面の各段差面の長さ

Claims

車体前面部に、光輝性表面が車両前方側を向く光輝性部材を設け、
前記光輝性表面を車両前方側から透明なカバーで間隔を空けて覆ってある自動車の装飾用外装部構造であって、
前記カバーを車両前方側に凸に湾曲させ、
前記光輝性表面を車両後方側に凸に湾曲させてある自動車の装飾用外装部構造。
前記光輝性表面を縦断面階段状に形成し、
前記光輝性表面の下半部からの反射光が前記下半部の前上方に向かうように、前記光輝性表面の下半部を下側ほど車両前方側に位置させてある請求項１記載の自動車の装飾用外装部構造。
前記光輝性表面の前記カバー側を向く各段差面を縦断面直線状に形成してある請求項２記載の自動車の装飾用外装部構造。
縦断面において、前記光輝性表面の各段差面の長さを、隣合う段差面間の段差の深さよりもそれぞれ長く設定してある請求項３記載の自動車の装飾用外装部構造。
前記光輝性部材を板状の部材で形成し、
縦断面において、前記光輝性表面の各段差面の長さを、前記光輝性部材の板厚よりも長く設定してある請求項４記載の自動車の装飾用外装部構造。