JP2010030409A - 貨物自動車用あおり - Google Patents

Abstract

【課題】固定部材の露出箇所を極力少なくすると共に、縦桟とヒンジの配列位置を統一して美観の向上を図れるようにし、かつ、補助あおりの組立及びヒンジの取付を容易にした補助あおりを備える貨物自動車用あおりを提供する。
【解決手段】貨物自動車の荷台の端部に下部あおり１０Ａが起倒自在に連結され、下部あおり１０Ａの上に上部補助あおり２０Ａが起倒自在に連結された貨物自動車用あおり１において、上部補助あおり２０Ａは、複数の横桟２１〜２４の外面に複数の縦桟２５が重ねられ、交差箇所をリベット２６で連結して格子状に形成され、上部補助あおり２０Ａを下部あおり１０Ａに連結するための上側ヒンジ３３ｂが各縦桟２５の下側に当接して最下部の横桟２４へねじ固定され、カバー部材２７が、縦桟２５のＣ溝２５ａに嵌入されリベット２６を隠蔽した状態で下端が上側ヒンジ３３ｂに当接され、モール桟２７が、縦桟２５及びカバー部材２７の上端に当接され最上部の横桟２１にリベット２８ａにより固定される。
【選択図】図２

Description

この発明は、貨物自動車の荷台を取り囲む下部あおりと上部補助あおりとからなる貨物自動車用あおりに関するものである。

従来、貨物自動車の荷台を取り囲む貨物自動車用あおりとしては、各種あるが、荷台を二段に取り囲む構造のものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。

特許文献１，２には、貨物自動車の荷台の側端及び後端のそれぞれに下端を連結され荷台に対して外側に倒れた状態から起立自在である下部あおりと、下端を前記下部あおりの上端にヒンジを介して連結され荷台に対して外側に倒れた状態の前記下部あおりに対して外側に折り重なり更に起立状態とする前記下部あおりに対して起立自在である上部補助あおりと、を有する貨物自動車用あおりが開示されている。

前記上部補助あおりは、互いに平行な複数の横桟と、これら横桟の最上部から最下部に渡る側面に重ねられ、固定される複数の縦桟とで格子状に形成されている。特許文献１，２に記載のものには、横桟と縦桟との固定手段は言及されていないが、一般に、ボルト・ナットやリベット等の固定部材によって固定されている。

また、下部あおりと上部補助あおりを連結するヒンジをあおりの長さに応じて複数個取り付ける必要があり、ヒンジの一方が上部補助あおりに固定部材をもって固定されている。
特開昭５８−８４７５号公報（図３） 特開平６３−１３７０２２号公報（図１０）

しかしながら、特許文献１，２に開示されている上部補助あおりを構成する横桟と縦桟を格子状に組み付け、ボルト・ナットやリベット等の固定部材によって固定すると、固定部材が外部に露出し美観が損なわれる懸念がある。また、上部補助あおりの横桟と縦桟の固定の他に、上部補助あおりを下部あおりに連結するための複数のヒンジを上部補助あおりに固定するため、固定箇所が多くなり、上部補助あおりの組立及びヒンジの取付が面倒であった。

この発明は上記事情に鑑みてなされたもので、固定部材の露出箇所を極力少なくすると共に、縦桟とヒンジの配列位置を統一して美観の向上を図れるようにし、かつ、補助あおりの組立及びヒンジの取付を容易にした補助あおりを備える貨物自動車用あおりを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、貨物自動車の荷台の端部に下部あおりが起倒自在に連結され、前記下部あおりの上に上部補助あおりが起倒自在に連結された貨物自動車用あおりにおいて、
前記上部補助あおりは、複数の横桟が同一面上に複数段に平行とされ、最上部の横桟の上端から最下部の横桟の幅の中程までに渡る外面に、外面側に上下端に渡る狭隘開口溝を有する複数の縦桟が重ねられ、固定部材により前記横桟と前記縦桟とが格子状に連結され、上部補助あおりを下部あおりに連結するためのヒンジを前記各縦桟の下側に当接して最下部の横桟へ固定し、カバー部材が、前記縦桟の狭隘開口溝に嵌入され上下端に渡り狭隘開口溝を塞いで前記固定部材を隠蔽した状態で下端が前記ヒンジに当接し、モール桟が、前記縦桟及び前記カバー部材の上端に当接され前記最上部の横桟に締結されてなる、ことを特徴とする。この場合、前記ヒンジは、前記カバー部材の下端を当接する支持面と、該支持面の外面側に起立して前記カバー部材の外側面に係止する係止起立片とを有する構造とする方が好ましい（請求項２）。

このように構成することにより、上部補助あおりを構成する横桟と縦桟の固定部材の外面側を、縦桟に設けられた狭隘開口溝に嵌入されるカバー部材によって隠蔽することができる。また、カバー部材の下端を、縦桟の下方延長線上に配列された上部補助あおりに固定される上側ヒンジによって当接保持することができ、カバー部材の上端をモール桟によって当接して上方への抜け出しを防止することができる。この場合、前記ヒンジに、前記カバー部材の下端を当接する支持面と、該支持面の外面側に起立して前記カバー部材の外側面に係止する係止起立片とを設けることにより、ヒンジによってカバー部材の下端部を確実に支持することができる（請求項２）。

この発明において、前記上部補助あおりは、前記複数の横桟の内面に、前記複数の縦桟に対応して重ねられた複数の内側の縦桟を更に有し、各縦桟と前記横桟とが固定部材で締結されている、ことが好ましい（請求項３）。

このように構成することにより、複数の横桟に対し縦桟と内側縦桟とで挟んで両側から締結されている上部補助あおりが組立てられることができる。

また、この発明において、前記横桟、縦桟及びカバー部材は、アルミニウム製押出形材にて形成され、この際、最下部の横桟を除く前記複数の横桟は、中空矩形状であり、最下部の横桟は、上部が中空矩形状であり、下部が前記上部の外面下部に垂下し、下端が内面側に折曲する断面略Ｌ字状の板状であり、該板状部の外面に前記ヒンジが当接され外方からねじを挿通し内面側のナットとで締結され、前記下部の先端部と、該先端部と対向する前記上部の内側部に摺動可能に嵌入される化粧横桟により前記ナットを隠蔽し、固定部材により前記内側の縦桟と締結固定されている、ことが好ましい（請求項４）。

このように構成することにより、上部補助あおりを構成するメインの部材がアルミニウム製押出形材にて形成されるので、軽量で強度・耐久性を高めることができる。また、最下部の横桟への上側ヒンジの取付を容易にすることができると共に、上側ヒンジの固定部のナットを化粧横桟により外部から隠蔽することができる。

以上に詳述したように、この発明の貨物自動車用あおりによれば、上記のように構成されているので、以下のような顕著な効果が得られる。

（１）請求項１記載の発明によれば、固定部材の露出箇所を極力少なくすることができると共に、縦桟とヒンジの配列位置が統一され美観の向上が図れる上部補助あおりを備えることができる。この場合、ヒンジに、カバー部材の下端を当接する支持面と、カバー部材の外側面に係止する係止起立片とを設けることにより、ヒンジによってカバー部材の下端部を更に確実に支持することができる（請求項２）。

（２）請求項３記載の発明によれば、複数の横桟に対し縦桟と内側縦桟とで挟んで両側から締結されている上部補助あおりが組立てられることができるので、前記（１）に加えて、更に組立強度が大きい上部補助あおりを組立てることができる。

（３）請求項４記載の発明によれば、軽量で強度・耐久性を高めることができ、また、最下部の横桟への上側ヒンジの取付を容易にすることができると共に、上側ヒンジの固定部のナットを化粧横桟により外部から隠蔽することができる。したがって、前記（１），（２）に加えて、更に軽量で強度・耐久性を高めることができると共に、ヒンジの取付の容易化及び美観の向上が図れる。

以下に、この発明の最良の実施形態について添付図面に基づいて詳細に説明する。ここでは、この発明に係るあおりを資源回収車に適用した場合について説明する。

図１に示すように、貨物自動車すなわち資源回収車用あおり１は、資源回収車Ｔの荷台Ｐの側端及び後端を囲む一段目の下部あおり１０Ａ，１０Ｂと、二段目の上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂと、を有し、荷台Ｐの四隅に立設された支柱４１〜４４に係止することにより立設される。一段目の下部あおり１０Ａ，１０Ｂ及び二段目の上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂには、荷台Ｐに上るための足掛け用開口５４を備えている。

図１，図２，図３に示すように、側面用の下部あおり１０Ａは、該下部あおり１０Ａの下部と荷台Ｐの側端とが６つのヒンジ３１により連結されていることにより、荷台Ｐ側面に対して起倒自在に構成されている。後面用の下部あおり１０Ｂは、後面用の下部あおり１０Ｂの下部と荷台Ｐの後端とが３つのヒンジ３２により連結され、荷台Ｐ後面に対して起倒自在に構成されている。

側面用の上部補助あおり２０Ａは、一段目の側面用の下部あおり１０Ａの上端に設けた下側ヒンジ３３ａと、該下側ヒンジ３３ａに隣接して上部補助あおり２０Ａの側面下部に設けた上側ヒンジ３３ｂとをピン連結してなる６つのヒンジ３３により、一段目の側面用の下部あおり１０Ａに連結され、側面用の下部あおり１０Ａに対して起倒自在に構成されている（図２，図３参照）。

図１，図４に示すように、また、後面用の下部あおり１０Ｂは、一段目の後面用の下部あおり１０Ｂの上端に設けた下側ヒンジ３４ａと、該下側ヒンジ３４ａに隣接して上部補助あおり２０Ｂの側面下部に設けた上側ヒンジ３４ｂとをピン連結してなる３つのヒンジ３４により、一段目の後面用の下部あおり１０Ｂに連結され、後面用の下部あおり１０Ｂに対して起倒自在に構成されている。

図２，図３，図４，図１０に示すように上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂを下部あおり１０Ａ，１０Ｂの外側に倒伏状態に重ねた状態にロックできるように、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂの合わせ面には、被ロック金具５２が設けられ、下部あおり１０Ａ，１０Ｂの合わせ面には、ロック装置５３が設けられ、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂが重ねるときに、被ロック金具５２がロック装置５３のロック片５３ａの楔作用を生起してばね（図示せず）の付勢に抗して押し下げて通過すると、ロック片５３ａが持ち上がり、被ロック金具５２に係入ロックするようになっている。

図１〜図７に示すように、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂは、複数（この実施形態では４つ）の横桟２１〜２４と、複数（この実施形態では６つ）の縦桟２５とが格子状に重ねられ、１つの横桟の上下２箇所が縦桟２５に固定部材例えばリベット２６で固定されている。また、上側ヒンジ３３ｂ，３４ｂが最下部の横桟２４へねじ固定され、カバー部材２７が、リベット２６を外部から隠蔽するために、縦桟２５に設けられた狭隘開口溝例えば断面略Ｃ字状の溝２５ａ（以下に、Ｃ溝２５ａという）に上端より嵌入されている。このカバー部材２７の上方への抜け出しを防止し、かつ、化粧効果の高めるために、モール桟２８が最上部の横桟２１にリベット２８ａによって固定されている。また、横桟２１〜２４の両端開口部がリベット５１ａによって固定されるチャンネル状のカバー部材５１で閉塞されている（図９参照）。

更に詳述すると、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂは、回収される瓶や缶などの廃棄物が抜け出ない寸法の間隔を置いて同一面上に互いに平行かつ水平に並べられた複数の横桟２１〜２４と、外面側に上下端に渡るＣ溝２５ａ（狭隘開口溝）を有し複数の横桟２１〜２４のうち最上部の横桟２１の上端から最下部の横桟２４の幅の中程に渡り外面に間隔をおいて重ねられる複数の縦桟２５と、縦桟２５の外方から縦桟２５のＣ溝２５ａの正面に開けた小孔に挿通され更に横桟２１〜２４に開けた小孔に挿通されて横桟２１〜２４と縦桟２５とを締結するリベット２６と、縦桟２５のＣ溝２５ａに一端より嵌入され上下端に渡りＣ溝２５ａの開口部を塞ぎリベット２６を隠蔽するカバー部材２７と、複数の横桟２１〜２４のうちの最上部の横桟２１にリベット２８ａによって固定され、かつ、縦桟２５及びカバー部材２７の上端に当接したモール桟２８と、横桟２１〜２４の両端を隠しリベット５１ａによって固定される端部化粧部材５１と、を備えてなる。

前記カバー部材２７は、図６及び図９に示すように、縦桟２５に設けられたＣ溝２５ａの開口部を塞ぐ断面略コ字状の基部２７ａと、基部２７ａの両端から外向きに折曲されてＣ溝２５ａに摺動可能に嵌入される一対の係止片２７ｂとからなる断面略ハット状に形成されている。

この実施形態に係る資源回収車用あおり１は、縦桟２５とヒンジ３３の配列を統一して美観の向上を図るために以下のように構成されている。

すなわち、上側ヒンジ３３ｂ，３４ｂは、縦桟２５及びカバー部材２７の下端に当接され複数の横桟２１〜２４のうちの最下部の横桟２４の下側に延長するように当接され、横桟２４へリベット２６によって連結されている（図５参照）。この場合、上部ヒンジ３３ｂ，３４ｂは、カバー部材２７の支持を確実にするために、図６及び図７に示すように、カバー部材２７の下端部を当接する支持面３３ｃと、この支持面３３ｃの外面側から起立してカバー部材２７の外側面に係止する係止起立片３３ｄとを有している。

このように構成することにより、組立を容易にすることができると共に、リベット２６の露出箇所が極力少なくでき、かつ、縦桟２５とヒンジ３３の配列位置が統一され美観の向上を図る上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂを備えることができる。

また、この実施形態に係る貨物自動車用あおり１は、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂについて組付強度を大きくさせるために、次のように構成されている。

すなわち、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂは、複数の横桟２１〜２４の外面に設けた縦桟２５に対応して、複数の横桟２１〜２４の内面に複数の内側の縦桟２９（以下に内側縦桟２９という）が重ねられ、各内側縦桟２９と上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂとがリベット３５で締結されている。この場合、内側縦桟２９は縦桟２５と同様のアルミニウム製押出形材にて形成されており、縦桟２５と同様にＣ溝２５ａが設けられている。

このように構成されることにより、複数の横桟２１〜２４に対し縦桟２５と内側縦桟２９とで挟んで両側からリベット等で固定され、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂが組立てられるから（図６，図８参照）、組立強度が大きくかつ縦桟２５と上側ヒンジ３３ｂ，３４ｂとが縦一線となるすっきりしたデザインとされた上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂを容易に組立てることができる。

更にまた、この実施形態に係る貨物自動車用あおり１は、軽量化と美観の向上を図るために、次のように構成されている。

すなわち、横桟２１〜２４、縦桟２５、内側縦桟２９及びカバー部材２７は、アルミニウム製押出形材によって形成されている。この際、最下部の横桟２４を除く複数の横桟２１〜２３は、断面縦長矩形空間６０を区画壁６１によって上下に２連に有する中空矩形状のアルミニウム製中空押出形材にて形成されている。また、最下部の横桟２４は、上部２４ａが断面縦長矩形中空部５０を有する中空矩形状であり、下部２４ｂが上部２４ａの外面側下部に垂下し、下端が内面側に折曲される断面略Ｌ字状の板状下であり、かつ、板状下部２４ｂの先端部に膨隆係止凸条２４ｃと、膨隆係止凸条２４ｃと対向する上部２４ａの内側面に設けられる係止段部２４ｄとを有するアルミニウム製押出形材にて形成されている（図８参照）。また、横桟２４の膨隆係止凸条２４ｃと係止段部２４ｄに摺動可能に嵌入され、固定部材であるリベット２６によって縦桟２５に固定されるアルミニウム製の板状の化粧横桟３０が設けられている。なお、化粧横桟３０の下端には膨隆係止凸条２４ｃに摺動可能に嵌合する凹状係合溝３０ａが形成されている。

このように構成される最下部の横桟２４の下部２４ｂ外面に上側ヒンジ３３ｂ，３４ｂが当接され外方から固定部材であるねじ３６を挿通し内面側のナット３７とで締付け固定される。そして、化粧横桟３０を、横桟２４の膨隆係止凸条２４ｃと係止段部２４ｄに摺動可能に嵌入すると共に、内側縦桟２９の内側に位置させてナット３７を外部から隠蔽した状態で、リベット３５により内側縦桟２９と化粧横桟３０とが締結固定される（図７参照）。

このように構成することにより、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂを構成するメインの部材がアルミニウム製押出形材にて形成され、軽量で強度・耐久性を極めて高く得られ、上側ヒンジ３３ｂ、３４ｂの取付強度を大きく得られ、上部補助あおり２０Ａ，２０Ｂを荷台の外方と内方のいずれから見ても、上側ヒンジ３３ｂ，３４ｂの取付部の裏面側についても略同様のデザインが得られる。

なお、上記実施形態では横桟２１〜２４と縦桟２５，内側縦桟２９とをリベット２６，３５によって締結固定する場合について説明したが、固定部材は必ずしもリベットである必要はなく、ボルト・ナットやねじ部材であってもよい。

以上、この発明の一実施形態に係る資源回収車用あおりについて説明したが、この発明は、上記の実施形態に限定されるものでなく、その他の貨物自動車にも適用できるものである。

この発明に係る貨物自動車用あおりの一例の使用状態を示す斜視図である。 図１の貨物自動車の側面方向を視た貨物自動車用あおりの斜視図（ａ）及び（ａ）のＡ部拡大断面斜視図（ｂ）である。 この発明に係る貨物自動車用あおりの折り畳み状態を示す斜視図である。 図１の貨物自動車の後面方向を視た貨物自動車用あおりの斜視図である。 図１の貨物自動車用あおりを構成する上部補助あおりの正面側の部分拡大斜視図である。 図５の上部補助あおりの組立工程を説明するための正面側の部分拡大斜視図である。 図５のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。 この発明における最下部の横桟の拡大縦断面図である。 図２のII−II線に沿う拡大断面図である。 図３の貨物自動車用あおりの折り畳み状態の上部補助あおりの倒伏状態にロックする部分の概略側面図である。

符号の説明

Ｔ 資源回収車（貨物自動車）
Ｐ 荷台
１ 貨物自動車用あおり
１０Ａ，１０Ｂ 下部あおり
２０Ａ，２０Ｂ 上部補助あおり
２１〜２４ 横桟
２４ａ 最下部の横桟の上部
２４ｂ 最下部の横桟の下部
２４ｃ 膨隆係止凸条
２５ 縦桟
２５ａ Ｃ溝（狭隘開口溝）
２６ リベット（固定部材）
２７ カバー部材
２８ モール桟
２８ａ 固定ねじ
２９ 内側縦桟
３０ 化粧横桟
３０ａ 凹状係合溝
３３ ヒンジ
３３ｂ 上側ヒンジ
３３ｃ 支持面
３３ｄ 係止起立片
３４ ヒンジ
３４ｂ 上側ヒンジ

Claims (4)

1. 貨物自動車の荷台の端部に下部あおりが起倒自在に連結され、前記下部あおりの上に上部補助あおりが起倒自在に連結された貨物自動車用あおりにおいて、
   前記上部補助あおりは、複数の横桟が同一面上に複数段に平行とされ、最上部の横桟の上端から最下部の横桟の幅の中程までに渡る外面に、外面側に上下端に渡る狭隘開口溝を有する複数の縦桟が重ねられ、固定部材により前記横桟と前記縦桟とが格子状に連結され、上部補助あおりを下部あおりに連結するためのヒンジを前記各縦桟の下側に当接して最下部の横桟へ固定し、カバー部材が、前記縦桟の狭隘開口溝に嵌入され上下端に渡り狭隘開口溝を塞いで前記固定部材を隠蔽した状態で下端が前記ヒンジに当接し、モール桟が、前記縦桟及び前記カバー部材の上端に当接され前記最上部の横桟に締結されてなる、ことを特徴とする貨物自動車用あおり。
2. 請求項１に記載の貨物自動車用あおりにおいて、
   前記ヒンジは、前記カバー部材の下端を当接する支持面と、該支持面の外面側に起立して前記カバー部材の外側面に係止する係止起立片とを有している、ことを特徴とする貨物自動車用あおり。
3. 請求項１又は２に記載の貨物自動車用あおりにおいて、
   前記上部補助あおりは、前記複数の横桟の内面に、前記複数の縦桟に対応して重ねられた複数の縦桟を有し、各縦桟と前記横桟とが固定部材で締結されている、ことを特徴とする貨物自動車用あおり。
4. 請求項１ないし３のいずれかに記載の貨物自動車用あおりにおいて、
   前記横桟、縦桟及びカバー部材は、アルミニウム製押出形材にて形成され、この際、最下部の横桟を除く前記複数の横桟は、中空矩形状であり、最下部の横桟は、上部が中空矩形状であり、下部が前記上部の外面下部に垂下し、下端が内面側に折曲する断面略Ｌ字状の板状であり、該板状部の外面に前記ヒンジが当接され外方からねじを挿通し内面側のナットとで締結され、前記下部の先端部と、該先端部と対向する前記上部の内側部に摺動可能に嵌入される化粧横桟により前記ナットを隠蔽し、固定部材により前記内側の縦桟と締結固定されている、ことを特徴とする貨物自動車用あおり。

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