JP2010019104A - 内燃機関の排気浄化システム - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、より確実にＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることを課題とする。
【解決手段】ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、ＮＯｘ触媒に還元剤を供給するのみではＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることが困難な場合、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつＮＯｘ触媒に還元剤を供給する。
【選択図】図２

Description

本発明は、排気通路に設けられた吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備えた内燃機関の排気浄化システムに関する。

内燃機関の排気通路に排気浄化触媒として吸蔵還元型ＮＯｘ触媒（以下、単にＮＯｘ触媒と称する）を設ける場合がある。ＮＯｘ触媒には排気中のＮＯｘのみならずＳＯｘも吸蔵される。ＮＯｘ触媒におけるＳＯｘの吸蔵量が増加すると該ＮＯｘ触媒のＮＯｘ吸蔵能力が低下する。

そのため、排気通路に設けられたＮＯｘ触媒を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいては、ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＳＯｘを放出及び還元させるＳＯｘ被毒回復制御が行われる。ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＳＯｘを放出及び還元させるためには、ＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能となる温度まで上昇させると共にＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比をＳＯｘの還元が可能となる空燃比まで低下させる必要がある。

特許文献１には、還元剤となる燃料をＮＯｘ触媒に供給することでＮＯｘ触媒の温度を上昇させると共にＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を低下させ、それによってＳＯｘ被毒回復制御を実現する技術が開示されている。

特許文献２には、ＳＯｘ被毒回復制御において、内燃機関の燃焼状態及び排気の流量を制御しつつ還元剤を排気中に添加する技術が開示されている。また、特許文献３には、排気浄化触媒が部分活性状態にあるときに、排気浄化触媒に対する昇温用の還元剤供給を実施する技術が開示されている。
特開２００２−３８９３３号公報 特開２００３−３０７１２３号公報 特開２００３−２６９１４６号公報

ＳＯｘ被毒回復制御において、ＮＯｘ触媒に還元剤を供給することで該ＮＯｘ触媒を昇温させる場合、供給された還元剤がＮＯｘ触媒で酸化されることにより該ＮＯｘ触媒の温度が上昇する。そのため、ＮＯｘ触媒の温度が低いために供給された還元剤が酸化されない場合、ＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることが困難となる虞がある。この場合、ＮＯｘに吸蔵されたＳＯｘを十分に放出及び還元させることが困難となる。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、より確実にＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることが可能な技術を提供することを目的とする。

本発明は、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、ＮＯｘ触媒に還元剤を供給するのみではＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることが困難な場合、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつＮＯｘ触媒に還元剤を供給するものである。

より詳しくは、本発明に係る内燃機関の排気浄化システムは、
内燃機関の排気通路に設けられた吸蔵還元型ＮＯｘ触媒と、
該吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度を取得する温度取得手段と、
前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を取得する空燃比取得手段と、
前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒に還元剤を供給する還元剤供給手段と、
該還元剤供給手段から還元剤を供給することで、前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度を所定温度以上に上昇させると共に前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を理論空燃比以下の値である所定空燃比以下に低下させ、それによって、前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＳＯｘを放出及び還元させるＳＯｘ被毒回復制御を実行する回復手段と、
前記還元剤供給手段を通過する排気の流量を制御する流量制御手段と、を備え、
前記回復手段によるＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、還元剤が供給されても昇温が困難なほど前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度が低い場合は、前記流量制御手段によって前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給することを特徴とする。

ここで、所定温度は、ＳＯｘの放出が可能となる温度の下限値以上の値である。所定空燃比は、ＳＯｘの還元が可能となる空燃比の上限値以下の値である。これらの値は実験等に基づいて予め定められている。

供給された還元剤を酸化させることが可能となるＮＯｘ触媒の温度は、該ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量に応じて変化する。これは、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量が変化すると、還元剤がＮＯｘ触媒を通過するのにかかる時間が変化するためである。つまり、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させると、還元剤がＮＯｘ触媒を通過するのにかかる時間が長くなるため、ＮＯｘ触媒における還元剤の酸化がより促進され易くなる。その結果、ＮＯｘ触媒の温度がより低い状態でも還元剤を酸化させることが可能となる。

本発明では、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、ＮＯｘ触媒の温度が低いために該ＮＯｘ触媒における還元剤の酸化が困難な場合、該ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させる。これにより、ＮＯｘ触媒の昇温が可能となる。

従って、本発明によれば、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、より確実にＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることが出来る。

本発明においては、回復手段が、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を所定空燃比以下に低下させる前に、該空燃比を理論空燃比よりも高い空燃比、即ちリーン空燃比に維持しつつ還元剤供給手段から還元剤を供給することでＮＯｘ触媒の温度を所定温度以上に上昇させるものであってもよい。

ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比をリーン空燃比に維持しつつ該ＮＯｘ触媒に還元剤を供給することで、ＮＯｘ触媒における還元剤の酸化を促進させることが出来る。そのため、ＮＯｘ触媒の温度をより速やかに上昇させることが出来る。そして、ＮＯｘ触媒の温度が所定温度以上に達してからＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を所定空燃比以下に低下させることによりＳＯｘを放出及び還元することが出来る。

また、上記の場合は、回復手段によるＳＯｘ被毒回復制御の実行開始時におけるＮＯｘ触媒の温度が還元剤が供給されても昇温が困難なほど低い場合に、流量制御手段によってＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ還元剤供給手段から還元剤を供給してもよい。

これによれば、ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を所定空燃比以下に低下させる前の段階で、より確実にＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させることが出来る。その結果、ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を所定空燃比以下に低下させたときに、より確実にＳＯｘを放出及び還元させることが出来る。

また、上記の場合において、内燃機関から排出される排気の空燃比を制御する機関空燃比制御手段を更に備えてもよい。そして、流量制御手段によってＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ還元剤供給手段から還元剤を供給してもＮＯｘ触媒を昇温させることが困難な場合、機関空燃比制御手段よって内燃機関から排出される排気の空燃比を上昇させてもよい。

内燃機関から排出される排気の空燃比を上昇させることで、ＮＯｘ触媒を通過する排気のＯ_２濃度を上昇させることが出来る。つまり、より多くのＯ_２をＮＯｘ触媒に供給することが出来る。これにより、ＮＯｘ触媒の温度がより低い場合であっても該ＮＯｘ触媒において還元剤を酸化させることが可能となる。従って、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ還元剤を供給するのみではＮＯｘ触媒を昇温させることが困難な場合であっても、それが可能となる。

本発明においては、回復手段によるＳＯｘ被毒回復制御の実行中において、一旦所定温度以上となったＮＯｘ触媒の温度が還元剤が供給されても昇温が困難なほどの温度まで低下した場合に、流量制御手段によってＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ還元剤供給手段から還元剤を供給してもよい。

これによれば、より確実にＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度に維持することが出来る。その結果、ＳＯｘの放出及び還元が中断されることを抑制することが出来る。

上記の場合においては、流量制御手段によってＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ還元剤供給手段から還元剤を供給してもＮＯｘ触媒を昇温させることが困難な場合、ＮＯｘ触媒を通過する排気の空燃比を一旦リーン空燃比まで上昇させてもよい。

ＮＯｘ触媒を通過する排気の空燃比をリーン空燃比まで上昇させることで、ＮＯｘ触媒に供給されるＯ_２の量を増加させることが出来る。従って、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ還元剤を供給するのみではＮＯｘ触媒を昇温させることが困難な場合であっても、それが可能となる。

本発明においては、ＮＯｘ触媒の劣化度合いを推定する推定手段を更に備えてもよい。この場合、還元剤が供給されても昇温が困難であると判断されるＮＯｘ触媒の温度の閾値をＮＯｘ触媒の劣化度合いが高いほどより高い値に設定してもよい。

これによれば、ＮＯｘ触媒の劣化が進んでも、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、より確実にＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることが可能となる。その結果、より確実にＳＯｘを放出及び還元させることが出来る。

上述したように、供給された還元剤を酸化させることが可能となるＮＯｘ触媒の温度は、該ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量に応じて変化する。そこで、本発明においては、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を取得する流量取得手段を更に備えた場合、還元剤が供給されても昇温が困難であると判断されるＮＯｘ触媒の温度の閾値を、ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量が多いほどより高い値に設定してもよい。

また、流量制御手段によってＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ還元剤供給手段から還元剤を供給する場合における排気の流量の目標値をＮＯｘ触媒の温度が低いほど小さい値に設定してもよい。

本発明によれば、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、より確実にＮＯｘ触媒の温度をＳＯｘの放出が可能な温度まで上昇させる又は該温度に維持させることが出来る。

以下、本発明に係る内燃機関の排気浄化システムの具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等は、特に記載がない限りは発明の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

＜実施例１＞
＜内燃機関およびその吸排気系の概略構成＞
図１は、本実施例に係る内燃機関およびその吸排気系の概略構成を示す図である。内燃機関１は４つの気筒２を有する車両駆動用のディーゼルエンジンである。各気筒２には該気筒２内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁３が設けられている。

内燃機関１には、インテークマニホールド５およびエキゾーストマニホールド７が接続されている。インテークマニホールド５には吸気通路４の一端が接続されている。エキゾーストマニホールド７には排気通路６の一端が接続されている。

吸気通路４にはターボチャージャ８のコンプレッサハウジング８ａが設置されている。排気通路６にはターボチャージャ８のタービンハウジング８ｂが設置されている。

吸気通路に４におけるコンプレッサハウジング８ａよりも上流側にはエアフローメータ１１が設けられている。吸気通路４におけるコンプレッサハウジング８ａよりも下流側にはスロットル弁１２が設けられている。

排気通路６におけるタービンハウジング８ｂより下流側にはＮＯｘ触媒１０が設けられている。尚、ＮＯｘ触媒１０は、排気中の粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタに担持された状態で設けられてもよい。また、ＮＯｘ触媒１０と酸化触媒等の他の触媒を直列に並べて配置してもよい。

排気通路６におけるタービンハウジング８ｂより下流側且つＮＯｘ触媒１０より上流側には排気中に還元剤として燃料を添加する燃料添加弁１３が設けられている。また、排気通路６におけるＮＯｘ触媒１０より下流側には、排気の空燃比を検出する空燃比センサ１７及び排気の温度を検出する温度センサ１８が設けられている。

さらに、排気通路６にはバイパス通路２３が接続されている。バイパス通路２３の一端は排気通路６におけるタービンハウジング８ｂより下流側且つ燃料添加弁１３より上流側にはバイパス通路２３の一端が接続されている。バイパス通路２３の一端は排気通路６における空燃比センサ及び温度センサ１８より下流側にはバイパス通路２３の他端が接続されている。バイパス通路２３には、該バイパス通路２３を流れる排気の流量を制御するバイパス制御弁２４が設けられている。

本実施例に係る内燃機関１は排気の一部をＥＧＲガスとして吸気系に導入するＥＧＲ装
置１４を備えている。ＥＧＲ装置１４は、ＥＧＲ通路１５およびＥＧＲ弁１６を有している。ＥＧＲ通路１５は、その一端がエキゾーストマニホールド７に接続されその他端がインテークマニホールド５に接続されている。該ＥＧＲ通路１５を介してＥＧＲガスがエキゾーストマニホールド７からインテークマニホールド５に導入される。ＥＧＲ弁１６はＥＧＲ通路１５に設けられており、インテークマニホールド５に導入されるＥＧＲガス量が該ＥＧＲ弁１６によって制御される。

内燃機関１には電子制御ユニット（ＥＣＵ）２０が併設されている。このＥＣＵ２０は内燃機関１の運転状態等を制御するユニットである。ＥＣＵ２０には、エアフローメータ１１、空燃比センサ１７、温度センサ１８、クランクポジションセンサ２１およびアクセル開度センサ２２が電気的に接続されている。クランクポジションセンサ２１は内燃機関１のクランク角を検出する。アクセル開度センサ２２は内燃機関１を搭載した車両のアクセル開度を検出する。各センサの出力信号がＥＣＵ２０に入力される。

ＥＣＵ２０は、クランクポジションセンサ２１の検出値に基づいて内燃機関１の機関回転数を導出する。また、ＥＣＵ２０は、アクセル開度センサ２２の検出値に基づいて内燃機関１の機関負荷を導出する。また、ＥＣＵ２０は、温度センサ１８の検出値に基づいてＮＯｘ触媒１０の温度を導出する。また、ＥＣＵ２０は、空燃比センサ１７の検出値に基づいてＮＯｘ触媒１０に流入する排気の空燃比、即ちＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気の空燃比を導出する。

また、ＥＣＵ２０には、各燃料噴射弁３、スロットル弁１２、燃料添加弁１３、ＥＧＲ弁１６およびバイパス制御弁２４が電気的に接続されている。そして、ＥＣＵ２０によってこれらが制御される。

＜ＳＯｘ被毒回復制御＞
本実施例においては、ＮＯｘ触媒１０に吸蔵されたＳＯｘを放出及び還元させるＳＯｘ被毒回復制御が行われる。本実施例に係るＳＯｘ被毒回復制御は、燃料添加弁１３から燃料を間欠的に添加することにより該燃料をＮＯｘ触媒１０に供給し、それによって、ＮＯｘ触媒の温度を上昇させると共にＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を低下させることで実現される。

ＳＯｘ被毒回復制御の実行時においては、先ず、ＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気をリーン空燃比に維持しつつ該ＮＯｘ触媒１０に燃料を供給する。これにより、ＮＯｘ触媒１０の温度を第一所定温度以上に上昇させる。燃料添加弁１３から燃料を間欠的に添加するときにおける添加一回当たりの燃料添加量や添加の間隔等を調整することにより、ＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気をリーン空燃比に維持しつつ該ＮＯｘ触媒１０に燃料を供給することが出来る。以下、このような、ＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気をリーン空燃比に維持しつつ行われる燃料添加弁１３からの燃料添加をリーン燃料添加と称する。

ＮＯｘ触媒１０に供給された燃料は該ＮＯｘ触媒１０において酸化される。このときに生じる酸化熱によってＮＯｘ触媒１０の温度が上昇する。上記のように、ＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気をリーン空燃比に維持することで、ＮＯｘ触媒１０における燃料の酸化を促進させることが出来る。そのため、ＮＯｘ触媒１０の温度をより速やかに上昇させることが出来る。

ここで、第一所定温度は、ＳＯｘの放出が可能となる温度の下限値以上の値であって、実験等に基づいて予め定められている。

そして、ＮＯｘ触媒１０の温度が第一所定温度以上に上昇した後、燃料添加弁１３から
の燃料添加パターンを変更することで、ＮＯｘ触媒１０の温度を第一所定温度以上に維持しつつＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気の空燃比を所定空燃比以下に低下させる。ここで、所定空燃比は、ＳＯｘの還元が可能となる空燃比の上限値以下の値であって、実験等に基づいて予め定められている。本実施例に係る所定空燃比を理論空燃比よりも低い空燃比、即ちリッチ空燃比である。以下、このような、ＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気を所定空燃比に低下させる燃料添加弁１３からの燃料添加をリッチ燃料添加と称する。

上記制御により、ＮＯｘ触媒１０の温度を第一所定温度以上に上昇させ且つＮＯｘ触媒１０の周囲雰囲気の空燃比を所定空燃比以下に低下させることで、ＮＯｘ触媒１０に吸蔵されたＳＯｘを放出および還元させることが出来る。

＜排気減量制御＞
上述したように、本実施例に係るＳＯｘ被毒回復制御の実行時においては、先ず、リーン燃料添加によってＮＯｘ触媒１０の温度を第一所定温度以上に上昇させる。このとき、ＮＯｘ触媒１０の温度が比較的低い状態で該ＮＯｘ触媒１０に燃料が供給されると、該ＮＯｘ触媒１０において燃料が酸化されない場合がある。この場合、ＮＯｘ触媒１０を昇温させることが困難となる。

そこで、本実施例においては、ＳＯｘ被毒回復制御の実行開始時におけるＮＯｘ触媒１０の温度が燃料が供給されても昇温が困難なほど低い場合、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を減少させる排気減量制御を実行する。これにより、ＮＯｘ触媒１０の温度がより低い状態でも燃料を酸化させることが可能となる。そのため、ＮＯｘ触媒１０の温度をより確実に第一所定温度以上に上昇させることが出来る。

本実施例に係る排気減量制御としては、スロットル弁１２の開度を減少させる制御及びバイパス制御弁２４の開度を増加させる制御等を例示することが出来る。スロットル弁１２の開度を減少させて内燃機関１の吸入空気量を減少させることで、排気の流量を減少させることが出来る。また、バイパス制御弁２４の開度を増加させるとバイパス通路２３を流れる排気の流量が増加する。これにより、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を減少させることが出来る。

以下、本実施例に係るＳＯｘ被毒回復制御のフローについて図２に示すフローチャートに基づいて説明する。本フローは、ＥＣＵ２０に予め記憶されており、内燃機関１の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。

本フローでは、ＥＣＵ２０は、先ずステップＳ１０１において、ＳＯｘ被毒回復制御の実行条件が成立したか否かを判別する。ここで、ＳＯｘ被毒回復制御の実行条件としては、前回の該制御実行終了時からの車輌の走行距離又は内燃機関１での燃料噴射量の積算量が所定値に達したことを例示することが出来る。ステップＳ１０１において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０２に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０は本フローの実行を一旦終了する。

ステップＳ１０２において、ＥＣＵ２０は、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが第二所定温度Ｔ２以下であるか否かを判別する。ここで、第二所定温度Ｔ２は、第一所定温度Ｔ１よりも低い温度であって、現状の排気の流量の下では、リーン燃料添加によりＮＯｘ触媒１０に燃料を供給しても、ＮＯｘ触媒１０を昇温させることは困難と判断出来る温度の閾値である。この第二所定温度Ｔ２は実験等に基づいて予め定められている。ステップＳ１０２において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０３に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０９に進む。

ステップＳ１０９に進んだＥＣＵ２０は、燃料添加弁１３によるリーン燃料添加を実行する。これにより、ＮＯｘ触媒１０の温度が上昇する。その後、ＥＣＵ２０はＳ１０７に進む。

一方、ステップＳ１０３に進んだＥＣＵ２０は、上述した排気減量制御を実行する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ１０４に進み、燃料添加弁１３によるリーン燃料添加を実行する。これにより、ＮＯｘ触媒１０の温度が上昇する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ１０５に進み、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが第二所定温度Ｔ２より高くなったか否かを判別する。このステップＳ１０５において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０６に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０５の処理を繰り返す。

ステップＳ１０６において、ＥＣＵ２０は、排気減量制御の実行を停止する。即ち、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を排気減量制御の実行前の状態に戻す。この時点では、排気減量制御の実行を停止しても、ＮＯｘ触媒１０における燃料の酸化は促進されるため、ＮＯｘ触媒１０の昇温は継続される。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ１０７に進み、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが第一所定温度Ｔ１以上となったか否かについて判別する。このステップＳ１０７において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０８に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０７の処理を繰り返す。

ステップＳ１０８に進んだＥＣＵ２０は、燃料添加弁１３からの燃料添加パターンを変更し、リッチ燃料添加を実行する。これにより、ＮＯｘ触媒１０に吸蔵されたＳＯｘが放出及び還元される。その後、ＥＣＵ２０は本フローの実行を一旦終了する。

上記フローによれば、ＳＯｘ被毒回復制御の実行開始時におけるＮＯｘ触媒１０の温度が第二所定温度以下の場合、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量が減少した状態で該ＮＯｘ触媒１０に燃料が供給される。これにより、ＮＯｘ触媒１０において燃料を酸化させることが可能となる。そのため、ＮＯｘ触媒１０の温度を第二所定温度より高い温度まで上昇させることが出来る。

尚、上述したように、供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度は、該ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量に応じて変化する。図３は、このようなＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃと排気の流量Ｑｇｃとの関係を示す図である。この図３に示すように、供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度は該ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量が多いほど高くなる。

そこで、本実施例においては、第二所定温度を、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量に応じた値に設定してもよい。つまり、ＳＯｘ被毒回復制御の実行開始時におけるＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量が多いほど第二所定温度Ｔ２をより高い値に設定してもよい。

また、本実施例においては、排気減量制御の実行時におけるＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値をＮＯｘ触媒１０の温度に応じた値に設定してもよい。つまり、ＳＯｘ被毒回復制御の実行開始時におけるＮＯｘ触媒１０の温度が低いほど該目標値をより小さい値に設定してもよい。

これらによれば、ＮＯｘ触媒１０をより好適に昇温させることが出来る。

また、ＮＯｘ触媒１０の劣化が進むとＮＯｘ触媒１０の酸化能力は低下する。そのため、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量が同一であっても、ＮＯｘ触媒１０の劣化度合いが高いほど供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度は高くなる。

そこで、本実施例においては、ＮＯｘ触媒１０の劣化度合いを推定し、該劣化度合いが高いほど第二所定温度をより高い値に設定してもよい。

ＮＯｘ触媒１０の劣化度合いを推定する方法としては、内燃機関１の運転が最初に開始された時点からの経過時間やＮＯｘ触媒１０の温度変化の履歴等に基づいて推定する方法を例示することが出来る。また、内燃機関１の運転状態が所定の運転状態にあるときに燃料添加弁１３から所定量の燃料を添加し、そのときのＮＯｘ触媒１０の温度の上昇量に基づいてその劣化度合いを推定してもよい。

上記によれば、ＮＯｘ触媒１０の劣化が進んでも、ＮＯｘ触媒の温度をより確実に第一所定温度以上に上昇させることが出来る。その結果、より確実にＳＯｘを放出及び還元させることが可能となる。

＜変形例＞
ここで、本実施例に係るＳＯｘ被毒回復制御の変形例について説明する。本変形例に係るＳＯｘ被毒回復制御においても、該制御の実行開始時におけるＮＯｘ触媒１０の温度が第二所定温度以下の場合、排気減量制御を実行する。しかしながら、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を減少させる場合であっても、その量には下限値がある。そして、ＮＯｘ触媒１０の温度によっては、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を下限値まで減少させつつ燃料を供給しても、該ＮＯｘ触媒１０において燃料を酸化させることが困難な場合がある。

そこで、本実施例においては、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を下限値まで減少させつつ燃料を供給してもＮＯｘ触媒１０を昇温させることが困難と判断された場合、内燃機関１から排出される排気の空燃比を上昇させる空燃比上昇制御を実行する。

内燃機関１から排出される排気の空燃比を上昇させることにより、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気のＯ_２濃度をより上昇させることが出来る。ここで、供給された燃料を酸化させることが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度は、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気のＯ_２濃度に応じて変化する。図４は、このようなＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃと排気のＯ_２濃度αとの関係を示す図である。この図４に示すように、供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度は該ＮＯｘ触媒１０を通過する排気のＯ_２濃度が高くなるほど低くなる。

従って、空燃比上昇制御を実行することにより、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を下限値まで減少させつつ燃料を供給するのみではＮＯｘ触媒１０の温度を上昇させることが困難な場合であっても、それが可能となる。

本実施例に係る空燃比上昇制御としては、ＥＧＲ弁１６の開度を減少させる制御等を例示することが出来る。ＥＧＲ弁１６の開度を減少させることで、内燃機関１の吸気のＥＧＲ率を低下させる、即ち吸気の空燃比を上昇させることが出来る。これにより、内燃機関１から排出される排気の空燃比を上昇させることが出来る。

以下、本変形例に係るＳＯｘ被毒回復制御のフローについて図５に示すフローチャートに基づいて説明する。本フローは、ＥＣＵ２０に予め記憶されており、内燃機関１の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。尚、本フローは、図２に示すフローにステップＳ２０３〜Ｓ２１１を加えたものである。そのため、ステップＳ２０３〜Ｓ２１１についてのみ説明し、その他のステップの説明を省略する。

本フローでは、ステップＳ１０２において肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ２０３に進む。ステップＳ２０３において、ＥＣＵ２０は、排気減量制御を実行したときにおける、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値ＱｇｃｔをＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃに基づいて算出する。本変形例においては、図３に示すような、供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度とＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量との関係がマップとしてＥＣＵ２０に予め記憶されている。そして、このマップに現時点のＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃを代入することで、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値Ｑｇｃｔを算出する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２０４に進み、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値Ｑｇｃｔが該排気の流量の下限値Ｑｇｃｌ以上であるか否かを判別する。尚、下限値Ｑｇｃｌは、内燃機関１の運転状態および内燃機関１の吸排気系の構成等に基づいて定められる。ステップＳ２０４において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ１０３に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ２０５に進む。

ステップＳ２０５に進んだＥＣＵ２０は、空燃比上昇制御の実行時における排気の空燃比の目標値Ｒｇｔを設定する。この目標値Ｒｇｔは、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが低いほど高い値に設定される。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２０６に進み、上述した空燃比上昇制御を実行し、内燃機関１から排出される排気の空燃比を目標値Ｒｇｔに制御する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップ２０７に進み、排気減量制御を実行し、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量をその下限値Ｑｇｃｌに制御する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２０８に進み、燃料添加弁１３によるリーン燃料添加を実行する。これにより、ＮＯｘ触媒１０の温度が上昇する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２０９に進み、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが第二所定温度Ｔ２より高くなったか否かを判別する。このステップＳ２０９において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ２１０に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ２０９の処理を繰り返す。

ステップＳ２１０において、ＥＣＵ２０は、空燃比上昇制御の実行を停止する。即ち、内燃機関１から排出される排気の空燃比を空燃比上昇制御の実行前の状態に戻す。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２１１に進み、排気減量制御の実行を停止する。即ち、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を排気減量制御の実行前の状態に戻す。その後、ＥＣＵ２０はステップＳ１０７に進む。

上記フローによれば、ＳＯｘ被毒回復制御の実行開始時におけるＮＯｘ触媒１０の温度が、排気減量制御におけるＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値が下限値より低くなるほど低い場合、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を減少させ且つ該排気のＯ_２濃度を上昇させた状態で該ＮＯｘ触媒１０に燃料が供給される。これにより、ＮＯｘ触媒
１０において燃料を酸化させることが可能となる。

＜実施例２＞
本実施例に係る内燃機関およびその吸排気系の概略構成は実施例１と同様である。また、実施例１と同様、燃料添加弁１３から燃料を添加することでＳＯｘ被毒回復制御が行われる。

＜排気減量制御＞
本実施例に係るＳＯｘ被毒回復制御においても、先ずリーン燃料添加によってＮＯｘ触媒１０が第一所定温度以上に昇温され、その後、リッチ燃料添加が行われる。しかし、リッチ燃料添加が行われるようになった後においても、ＮＯｘ触媒１０の温度が低下する場合がある。そして、ＮＯｘ触媒１０における燃料の酸化が困難となる、即ち、ＮＯｘ触媒１０の昇温が困難となるほど、該ＮＯｘ触媒１０の温度が低下すると、通常のリッチ燃料添加を継続するのみではＳＯｘを放出および還元させることが困難となる。

そこで、本実施例においては、ＳＯｘ被毒回復制御におけるリッチ燃料添加の実行中に、燃料が供給されても昇温が困難となるほどＮＯｘ触媒１０の温度が低下した場合、実施例１と同様の排気減量制御を実行する。これにより、ＮＯｘ触媒１０の温度を再度上昇させることが可能となる。従って、より確実にＮＯｘ触媒１０の温度を第一所定温度以上に維持させることが出来る。その結果、ＳＯｘの放出及び還元が中断されることを抑制することが出来る。

以下、本実施例に係るＳＯｘ被毒回復制御のフローについて図６に示すフローチャートに基づいて説明する。本フローは、ＥＣＵ２０に予め記憶されており、内燃機関１の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。

本フローでは、ＥＣＵ２０は、先ずステップＳ３０１において、リッチ燃料添加の実行中である否かを判別する。このステップＳ３０１において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ３０２に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０は本フローの実行を一旦終了する。

ステップＳ３０２において、ＥＣＵ２０は、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが第三所定温度Ｔ３以下であるか否かを判別する。ここで、第三所定温度Ｔ２は、第一所定温度Ｔ１よりも低い温度であって、現状の排気の流量の下では、リッチ燃料添加によりＮＯｘ触媒１０に燃料を供給しても、ＮＯｘ触媒１０を昇温させることは困難と判断出来る温度の閾値である。この第三所定温度Ｔ３は実験等に基づいて予め定められている。ステップＳ３０２において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ３０３に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０は本フローの実行を一旦終了する。

ステップＳ３０３に進んだＥＣＵ２０は、上述した排気減量制御を実行する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ３０４に進み、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが第三所定温度Ｔ３より高くなったか否かを判別する。このステップＳ３０４において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ３０５に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ３０４の処理を繰り返す。

ステップＳ３０５において、ＥＣＵ２０は、排気減量制御の実行を停止する。即ち、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を排気減量制御の実行前の状態に戻す。この時点では、排気減量制御の実行を停止しても、ＮＯｘ触媒１０における燃料の酸化は促進されるため、ＮＯｘ触媒１０の昇温は継続される。その後、ＥＣＵ２０は本フローの実行を一旦終
了する。

上記フローによれば、ＳＯｘ被毒回復制御におけるリッチ燃料添加の実行中にＮＯｘ触媒１０の温度が第三所定温度以下まで低下した場合、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量が減少した状態で該ＮＯｘ触媒１０に燃料が供給される。これにより、ＮＯｘ触媒１０において燃料を酸化させることが可能となる。そのため、ＮＯｘ触媒１０の温度を第三所定温度より高い温度まで上昇させることが出来る。

尚、本実施例においては、実施例１に係る第二所定温度と同様、第三所定温度を、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量に応じた値に設定してもよい。つまり、リッチ燃料添加の実行中におけるＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量が多いほど第二所定温度Ｔ２をより高い値に設定してもよい。

また、本実施例においても、実施例１と同様、排気減量制御の実行時におけるＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値をＮＯｘ触媒１０の温度に応じた値に設定してもよい。つまり、リッチ燃料添加の実行中におけるＮＯｘ触媒１０の温度が低いほど該目標値をより小さい値に設定してもよい。

これらによれば、ＮＯｘ触媒１０をより好適に昇温させることが出来る。

また、本実施例においても、ＮＯｘ触媒１０の劣化度合いを推定し、実施例１に係る第二所定温度と同様、該劣化度合いが高いほど第三所定温度をより高い値に設定してもよい。

上記によれば、ＮＯｘ触媒１０の劣化が進んでも、ＮＯｘ触媒の温度をより確実に第一所定温度以上に維持することが出来る。その結果、より確実にＳＯｘを放出及び還元させることが可能となる。

＜変形例＞
ここで、本実施例に係るＳＯｘ被毒回復制御の変形例について説明する。本変形例に係るＳＯｘ被毒回復制御においても、リッチ燃料添加の実行中にＮＯｘ触媒１０の温度が第三所定温度以下に低下した場合、排気減量制御を実行する。しかしながら、上述したように、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を減少させる場合であっても、その量には下限値がある。そして、ＮＯｘ触媒１０の温度によっては、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を下限値まで減少させつつ燃料を供給しても、該ＮＯｘ触媒１０において燃料を酸化させることが困難な場合がある。

そこで、本実施例においては、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を下限値まで減少させつつ燃料を供給してもＮＯｘ触媒１０を昇温させることが困難と判断された場合、燃料添加弁１３による燃料添加をリッチ燃料添加からリーン燃料添加に切り換える。これにより、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の空燃比を一旦リーン空燃比まで上昇させる。

ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の空燃比をリーン空燃比まで上昇させることで、該排気のＯ_２濃度をより上昇させることが出来る。上述したように、供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度は該ＮＯｘ触媒１０を通過する排気のＯ_２濃度が高くなるほど低くなる。

従って、燃料添加弁１３による燃料添加をリーン燃料添加に切り替えることにより、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を下限値まで減少させつつリッチ燃料添加により燃料を供給するのみではＮＯｘ触媒１０の温度を上昇させることが困難な場合であっても、そ
れが可能となる。そして、ＮＯｘ触媒１０の温度が再度上昇した後、燃料添加弁１３による燃料添加をリッチ燃料添加に戻すことで、ＳＯｘの放出および還元を継続させることが出来る。

以下、本変形例に係るＳＯｘ被毒回復制御のフローについて図７に示すフローチャートに基づいて説明する。本フローは、ＥＣＵ２０に予め記憶されており、内燃機関１の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。尚、本フローは、図６に示すフローにステップＳ４０２〜Ｓ４０８を加えたものである。そのため、ステップＳ４０２〜Ｓ４０８についてのみ説明し、その他のステップの説明を省略する。

本フローでは、ステップＳ３０１において肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ４０２に進む。ステップＳ４０２において、ＥＣＵ２０は、排気減量制御の実行したときにおける、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値ＱｇｃｔをＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃに基づいて算出する。本変形例においては、図３に示すような、供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒１０の温度とＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量との関係がマップとしてＥＣＵ２０に予め記憶されている。そして、このマップに現時点のＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃを代入することで、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値Ｑｇｃｔを導出する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ４０３に進み、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値Ｑｇｃｔが該排気の流量の下限値Ｑｇｃｌ以上であるか否かを判別する。ステップＳ４０４において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ３０２に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ４０４に進む。

ステップＳ４０５に進んだＥＣＵ２０は、燃料添加弁１３による燃料添加をリーン燃料添加に切り換えた場合における、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の空燃比の目標値Ｒｇｃｔを設定する。この目標値Ｒｇｃｔは、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが低いほど高い値に設定される。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップ４０５に進み、排気減量制御を実行し、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量をその下限値Ｑｇｃｌに制御する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップ４０６に進み、燃料添加弁１３による燃料添加を切り換えてリーン燃料添加を実行する。このとき、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の空燃比を目標値Ｒｇｃｔに制御する。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ４０７に進み、ＮＯｘ触媒１０の温度Ｔｃが第三所定温度Ｔ３より高くなったか否かを判別する。このステップＳ４０７において、肯定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ４０８に進み、否定判定された場合、ＥＣＵ２０はステップＳ４０７の処理を繰り返す。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ４０８に進み、排気減量制御の実行を停止する。即ち、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を排気減量制御の実行前の状態に戻す。

次に、ＥＣＵ２０は、ステップＳ４０９に進み、燃料添加弁１３による燃料添加を切り換えてリッチ燃料添加を実行する。その後、ＥＣＵ２０は本ルーチンを一旦終了する。

上記フローによれば、ＳＯｘ被毒回復制御におけるリッチ燃料添加の実行中に、ＮＯｘ触媒１０の温度が、排気減量制御におけるＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量の目標値が下限値より低くなるほど低下した場合、ＮＯｘ触媒１０を通過する排気の流量を減少さ
せ且つ該排気のＯ_２濃度を上昇させた状態で該ＮＯｘ触媒１０に燃料が供給される。これにより、ＮＯｘ触媒１０において燃料を酸化させることが可能となる。

尚、上記各実施例は可能な限り組み合わせることが出来る。

実施例１に係る内燃機関およびその吸排気系の概略構成を示す図である。 実施例１に係るＳＯｘ被毒回復制御のフローを示すフローチャートである。 供給された燃料を酸化することが可能となるＮＯｘ触媒の温度とＮＯｘ触媒を通過する排気の流量との関係を示す図である。 供給された燃料を酸化させることが可能となるＮＯｘ触媒の温度とＮＯｘ触媒を通過する排気のＯ_２濃度との関係を示す図である。 実施例１の変形例に係るＳＯｘ被毒回復制御のフローを示すフローチャートである。 実施例２に係る内燃機関およびその吸排気系の概略構成を示す図である。 実施例２の変形例に係るＳＯｘ被毒回復制御のフローを示すフローチャートである。

符号の説明

１・・・内燃機関
２・・・気筒
３・・・燃料噴射弁
４・・・吸気通路
５・・・インテークマニホールド
６・・・排気通路
７・・・エキゾーストマニホールド
８・・・ターボチャージャ
８ａ・・コンプレッサハウジング
８ｂ・・タービンハウジング
１０・・吸蔵還元型ＮＯｘ触媒
１１・・エアフローメータ
１２・・スロットル弁
１３・・燃料添加弁
１４・・ＥＧＲ装置
１５・・ＥＧＲ通路
１６・・ＥＧＲ弁
１７・・空燃比センサ
１８・・温度センサ
２０・・ＥＣＵ
２１・・クランクポジションセンサ
２２・・アクセル開度センサ
２３・・バイパス通路
２４・・バイパス制御弁

Claims (8)

1. 内燃機関の排気通路に設けられた吸蔵還元型ＮＯｘ触媒と、
   該吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度を取得する温度取得手段と、
   前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を取得する空燃比取得手段と、
   前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒に還元剤を供給する還元剤供給手段と、
   該還元剤供給手段から還元剤を供給することで、前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度を所定温度以上に上昇させると共に前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を理論空燃比以下の値である所定空燃比以下に低下させ、それによって、前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＳＯｘを放出及び還元させるＳＯｘ被毒回復制御を実行する回復手段と、
   前記還元剤供給手段を通過する排気の流量を制御する流量制御手段と、を備え、
   前記回復手段によるＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、還元剤が供給されても昇温が困難なほど前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度が低い場合は、前記流量制御手段によって前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給することを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。
2. 前記回復手段が、ＳＯｘ被毒回復制御の実行時において、前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を前記所定空燃比以下に低下させる前に、該空燃比を理論空燃比よりも高い空燃比に維持しつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給することで前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度を前記所定温度以上に上昇させるものであって、
   前記回復手段によるＳＯｘ被毒回復制御の実行開始時における前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度が還元剤が供給されても昇温が困難なほど低い場合に、前記流量制御手段によって前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気浄化システム。
3. 前記内燃機関から排出される排気の空燃比を制御する機関空燃比制御手段を更に備え、
   前記流量制御手段によって前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給しても前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を昇温させることが困難な場合、機関空燃比制御手段よって前記内燃機関から排出される排気の空燃比を上昇させることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の排気浄化システム。
4. 前記回復手段によるＳＯｘ被毒回復制御の実行中において、一旦前記所定温度以上となった前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度が還元剤が供給されても昇温が困難なほどの温度まで低下した場合に、前記流量制御手段によって前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気浄化システム。
5. 前記流量制御手段によって前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給しても前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を昇温させることが困難な場合、前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の空燃比を一旦理論空燃比よりも上昇させることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関の排気浄化システム。
6. 前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の劣化度合いを推定する推定手段を更に備え、
   還元剤が供給されても昇温が困難であると判断される前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度の閾値を前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の劣化度合いが高いほどより高い値に設定することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の内燃機関の排気浄化システム。
7. 前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を取得する流量取得手段を更に備え、
   還元剤が供給されても昇温が困難であると判断される前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度の閾値を前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量が多いほどより高い値に設定す
   ることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の内燃機関の排気浄化システム。
8. 前記流量制御手段によって前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を通過する排気の流量を減少させつつ前記還元剤供給手段から還元剤を供給する場合における排気の流量の目標値を前記吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の温度が低いほど小さい値に設定することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の内燃機関の排気浄化システム。

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