JP2010013848A - 縦型伸縮装置 - Google Patents

Abstract

【課題】弾性シート部材の幅方向における端部を容易な構造で連結する。
【解決手段】各分割ブロック１１それぞれに、一対の縦板部材１３Ａ、１３Ｂを設ける。これら縦板部材１３Ａ、１３Ｂの間に、弾性シート部材１８を架設し、弾性シート部材１８を底面とする溝部２０を形成する。分割ブロック１１、１１の連結部において、弾性シート部材１８の端部１８Ｘ、１８Ｙそれぞれに、分割ブロック１１の内方に凹む凹状止水膜３０、３０を設ける。凹状止水膜３０、３０は溝部２０、２０の端部を塞ぐ。凹状止水膜３０、３０の間に中空部３３を形成する。中空部３３に袋状部材（不図示）を嵌入して、端部１８Ｘ、１８Ｙ同士を連結する。
【選択図】図４

Description

本発明は、橋梁同士もしくは橋梁と橋台間の継目に設置される伸縮装置に関する。特に本発明は、道路橋に用いられ、分割ブロックを連結して構成される簡易鋼製縦型伸縮装置に関する。

道路橋などの継目部に使用される簡易鋼製縦型伸縮装置は、道路幅が広い場合、道路幅方向に複数のブロックに分割され、分割ブロック同士は施工現場で連結される。各分割ブロックは、一対の対向する波状形の縦板を備え、縦板同士の間には、シート状のシールゴムが略字形に撓んだ状態で架設され、シール部を構成する。

分割ブロックの連結では、シール部同士も連結されることとなるので、シール部材同士の連結部における水漏れを防止する必要がある。シール部材同士の連結部における水漏れ防止策の１つとしては、例えば連結部を構成するシール部の両端に止水膜を設け、シール部を分割ブロック毎に独立させた構成が知られている（特許文献１）。

ところで伸縮装置では縦板同士の間隔が変化するので、止水膜は縦板同士の間隔の変化に対応して変形する必要がある。したがって特許文献１では、連結される分割ブロックの一方の止水膜を溝の外側に張り出して撓ませるとともに、分割ブロックの他方の止水膜を溝の内側に凹ませて撓ませることにより伸縮に対応させている。また、張り出した止水膜と凹ませた止水膜の面同士を密着させることにより、止水膜同士の間の水密構造を確保し、水漏れを防止している。
特開平０８−２８４１０４号公報

しかし、特許文献１の構成においては、各ブロックを施工するのと同時に、止水膜同士を密着させて水密構造を確保しなければならず、水密構造を得るための作業が複雑である。また、張り出した止水膜と凹んだ止水膜の面同士を密着させるには、張り出した止水膜の半径を凹ませた止水膜の半径よりも止水膜の厚さ分小さくする必要がある。このため密着する２つの止水膜の長さが異なることとなり、伸縮時に両止水膜が異なる挙動を示し、密着面に隙間が生じ、水漏れが発生しやすくなる。

そこで、本発明は以上の問題点に鑑みて成されたものであり、止水膜同士の間の水密構造を容易に得ることできると共に、止水膜同士の間の止水性を高めることができる縦型伸縮装置を提供することを目的とする。

本発明の一側面における縦型伸縮装置は、橋幅方向に対して少なくとも第１及び第２のブロックに分割され、第１及び第２のブロックを橋幅方向に連結して使用される縦型伸縮装置であって、第１及び第２のブロックそれぞれが、橋軸方向において所定の遊間を介して対向するように、設置される一対の縦板部材と、橋軸方向における一端が一方の縦板部材に接着されるとともに、他端が他方の縦板部材に接着されて、一対の縦板部材の間に架設される弾性シート部材とを備え、一対の縦板部材の間には、弾性シート部材を底面とする溝部が形成されている。そして、第１及び第２のブロックの連結部において、第１及び第２のブロックそれぞれの弾性シート部材の橋幅方向における端部には、溝部の端部を塞ぐ凹状止水膜が連設される。凹状止水膜は、橋幅方向に沿って内方に凹むように形成されることにより、それら凹状止水膜の間に中空部が形成されると共に、中空部には、袋体が嵌入されていることを特徴とする。

袋体は上方が開口されており、袋体の上端部には、その上端部から袋体の外側に折り返すように形成され、下方に延出する折り返し部が連設されることが好ましい。この場合、凹状止水膜それぞれの上端部は、折り返し部と袋体の間に挿入されていることが好ましい。なお、折り返し部の内面は、凹状止水膜に接着されていることが好ましい。また、袋体の外周面は、凹状止水膜に接着されていても良い。

上記連結部において、弾性シート部材の橋幅方向における端部それぞれには、凹状止水膜によって上記内方に凹む凹部が形成され、これら凹部が一体となって中空部が形成されることが好ましい。この場合、凹部は、下方の開口が塞がれていたほうが良く、袋体の底面は、その開口を塞ぐ面に沿った形状を呈することが好ましい。

中空部は、例えば、凹状止水膜を側面とする有底の中空部であることが好ましい。また、弾性シート部材は、そのシート部材の一端と他端の間に形成される架設部を有し、中空部の底面は、架設部であっても良い。

本発明の別の側面における縦型伸縮装置は、橋幅方向に対して少なくとも第１及び第２のブロックに分割され、第１及び第２のブロックを橋幅方向に連結して使用される縦型伸縮装置であって、第１及び第２のブロックそれぞれが、橋軸方向において所定の遊間を介して対向するように、設置される一対の縦板部材と、橋軸方向における一端が一方の縦板部材に接着されるとともに、他端が他方の縦板部材に接着されて、一対の縦板部材の間に架設される弾性シート部材とを備え、一対の縦板部材の間には、弾性シート部材を底面とする溝部が形成されている。第１及び第２のブロックの連結部において、第１のブロックの弾性シート部材の橋幅方向における端部には、溝部の端部を塞ぐ第１の止水膜が連設されると共に、第２のブロックの弾性シート部材の橋幅方向における端部には、溝部の端部を塞ぐ第２の止水膜が連設される。第１及び第２の止水膜は互いに密着され、それにより、第１及び第２のブロックの弾性シート部材が連結される。そして、第２の止水膜の上端部には、その上端部から第１の止水膜側に折り返すように形成された折り返し部が連設され、第１の止水膜の上端部は、折り返し部と第２の止水膜との間に挿入されることを特徴とする。

本発明の別の側面においては、第１の止水膜は橋幅方向に沿って第１のブロックの内方に凹むように形成された凹状止水膜であって、第２の止水膜は橋幅方向に沿って第２のブロックの外方に突出するように形成された凸状止水膜であり、凹状止水膜の内部に凸状止水膜が嵌入されることが好ましい。また、例えば、凹状止水膜は、下端の開口が塞がれた凹部を形成すると共に、凸状止水膜は下端の開口が塞がれた凸部を形成し、凸部が凹部に嵌め入れられて、第１及び第２のブロックの弾性シート部材が連結される。このとき、凸部の下端の開口を塞ぐ面は、凹部の下端の開口を塞ぐ面に密着されることが好ましい。

本発明においては、一対の止水膜の間に形成された中空部に、袋体が嵌め入れられて水密構造が形成されるので、止水膜の間の水密構造が容易に確保される。また、袋体に折り返し部が設けられることにより、止水膜間の止水性が高められる。

図１は、本発明の第１の実施形態に係る橋梁用簡易鋼製縦型伸縮装置を上方から見た平面図である。図２は、橋梁用簡易鋼製縦型伸縮装置１０は、道路橋に適用されるものであって、例えば、２つの橋梁の間の継目に配置されるものである。

簡易鋼製縦型伸縮装置１０は、幅方向において複数の分割ブロック１１に分割され、それら分割ブロック１１を橋幅方向に連結して構成される。各分割ブロック１１は、道路橋の橋軸方向（道路橋の長手方向）において所定の遊間を介して対向する一対の縦板部材１３Ａ、１３Ｂを備える。縦板部材１３Ａ、１３Ｂは、図１に示すように橋幅方向に沿って波面状の曲面を描いている。縦板部材１３Ａ、１３Ｂの内面は、鉛直方向に沿っており、互いに平行である。

縦板部材１３Ａ、１３Ｂそれぞれの下端面には、縦板部材１３Ａ、１３Ｂそれぞれの外側に張り出される底板１５Ａ、１５Ｂが連設される。また、縦板部材１３Ａ、１３Ｂには、これらの外面から延出する複数のアンカー部材１６Ａ、１６Ｂが設けられる。縦板部材１３Ａは、底板１５Ａ及びアンカー部材１６Ａによって、一方の橋梁部１２Ａに固定される。また、縦板部材１３Ｂは、底板１５Ｂ及びアンカー部材１６Ｂによって、他方の橋梁部１２Ｂに固定される。これにより、縦板部材１３Ａ、１３Ｂ間の離間距離は、橋梁部１２Ａ、１２Ｂ、すなわち道路橋の伸縮に伴い変化する。

縦板部材１３Ａ、１３Ｂの間には、シート状のゴム等の弾性材料で形成され、橋幅方向に長い長尺の弾性シート部材１８が設けられる。弾性シート部材１８は、橋軸方向における一方の端部（辺部１８Ａ、図３参照）が、縦板部材１３Ａの内面に接着されると共に、他方の端部（辺部１８Ｂ、図３参照）が縦板部材１３Ｂの内面に接着されて、縦板部材１３Ａ、１３Ｂの間に架設されている。

各分割ブロック１１において、縦板部材１３Ａ、１３Ｂの橋幅方向における両端部２７Ａ、２７Ｂそれぞれには、連結用の連結金具２２Ａ、２２Ｂが連設される。連結金具２２Ａ、２２Ｂは、縦板部材１３Ａ、１３Ｂから外側に延出する。隣接する分割ブロック１１同士は、例えば、両ブロックの連結金具２２Ａ、２２Ａ（及び２２Ｂ、２２Ｂ）にボルト通し、これをナットで締結することにより相互に連結・固定される。これにより、各連結部において、一方のブロック１１の弾性シート部材１８の幅方向における端部（連結端部１８Ｘ）は、他方のブロック１１の弾性シート部材１８の幅方向における端部（連結端部１８Ｙ）に突き合わされることとなる。

図３は、分割ブロックの部分的な断面図である。図３に示すように、弾性シート部材１８の橋軸方向における両端部を構成する辺部１８Ａ、１８Ｂは、縦板部材１３Ａ、１３Ｂの内面（対向面）１７Ａ、１７Ｂに沿うように配置され、その内面１７Ａ、１７Ｂに接着される。弾性シート部材１８において、辺部１８Ａ、１８Ｂの間に挟まれる領域は、内面１７Ａ、１７Ｂの間に架設される架設部１８Ｃを構成する。これにより、一対の縦板部材１３Ａ、１３Ｂの間には、架設部１８Ｃを溝底面とし、辺部１８Ａ、１８Ｂを溝側面とする溝部２０が形成される。なお、辺部１８Ａ、１８Ｂ、および架設部１８Ｃの厚さは、弾性シート部材１８のほぼ全体にわたって同一であるが、図４、５に示すように、橋幅方向における両端部（連結端部）１８Ｘ、１８Ｙにおけるこれらの厚さは、他の部分におけるこれらの厚さより薄くなる。

架設部１８Ｃは、橋軸方向における中央部１８Ｄを中心に下向きに凹み、曲線的に形成された断面略Ｖ字形に形成されている。架設部１８Ｃは、縦板部材１３Ａ、１３Ｂ間の離間距離Ｄ１が変化したとき、その離間距離Ｄ１の変化に応じて撓み変形する。すなわち、架設部１８Ｃは、離間距離Ｄ１が狭くなると、下向きに深く変形されると共に、離間距離Ｄ１が広くなると、架設部１８Ｃは、その深さが浅くなり、伸ばされた状態となる。

弾性シート部材１８は、一対の縦板部材の間のシール性を確保し、雨水等が遊間から下方に漏れるのを防ぐ部材であって、縦板部材の離間距離Ｄが変化すると、それらの間のシール性を維持したまま撓み変形する。なお、縦板部材１３Ａ、１３Ｂにおいて、架設部１８Ｃよりも下側の領域は、弾性シート部材１８と一体的に成形される被覆ゴム１９Ａ、１９Ｂで被覆されている。

次に、図４、５を参照して、分割ブロック１１同士が連結される部分（連結部）の構成をより詳細に説明する。連結部において、分割ブロック１１、１１それぞれの弾性シート部材１８、１８の連結端部１８Ｘ、１８Ｙそれぞれには、凹状止水膜３０、３０が設けられる。凹状止水膜３０、３０それぞれは、溝部２０、２０それぞれの端部を覆い塞ぎ、溝部２０、２０に溜まった水が連結部から漏れるのを防止する。凹状止水膜３０、３０は、橋幅方向に沿って、分割ブロック１１の内方に凹むように形成されており、離間距離Ｄ１（図３参照）の変化に伴い、弾性シート部材１８と共に撓み変形する。

凹状止水膜３０は、橋軸方向における両端部３０Ａ、３０Ｂが、辺部１８Ａ、１８Ｂの側端縁それぞれに連設されていると共に、両端部３０Ａ，３０Ｂから分割ブロック１１の内方に凹み、凹状止水膜３０の内部に凹部３２を形成する。また、凹状止水膜３０の下端３０Ｄは、架設部１８Ｃの上面に連設されており、凹部３２の下端３０Ｄの開口は、架設部１８Ｃの上面によって塞がれている。そして、凹状止水膜３０は、架設部１８Ｃの上面から鉛直上向きに立ち上げられた形状を呈する。

凹状止水膜３０は、湾曲して内方に凹むことにより、曲線的に形成された断面略Ｖ字形状を呈しており、Ｖ字頂部３０Ｃは、橋軸方向において、架設部の中央部１８Ｄに一致した位置に配置される。また、架設部１８Ｃに接続する凹状止水膜３０の下端３０Ｄは、図４、５に示すように、端部３０Ａ、３０ＢそれぞれからＶ字頂部３０Ｃに向うに従って、下側に進むとともに中央部１８Ｄに近づき、Ｖ字頂部３０Ｃの下端は架設部１８Ｃの中央部１８Ｄに接続する。

分割ブロック１１、１１の連結部では、連結端部１８Ｘ、１８Ｙ同士（すなわち、辺部１８Ａ、１８Ａ（１８Ｂ、１８Ｂ）及び架設部１８Ｃ、１８Ｃ同士）が突き合わされている。これにより、凹状止水膜３０、３０の端部３０Ａ、３０Ａ（３０Ｂ、３０Ｂ）同士も接続或いは近接され、凹部３２、３２が一体となって、凹状止水膜３０、３０の間に中空部３３が形成される。中空部３３は、架設部１８Ｃ、１８Ｃを底面とし、凹状止水膜３０、３０を側面とし、上方が開口されている。

本実施形態では、ゴム等の弾性材料で形成される、図６〜図９に示すような袋状連結部材４０を介して、連結端部１８Ｘ、１８Ｙが連結されている。袋状連結部材４０は、上方が開口され、中空部３３に嵌入される袋体４３と、袋体４３の上端部から折り返すように形成された折り返し部４４とを備え、これらが一体となって成形される。

袋体４３は、底面４７と、底面４７から鉛直上向きに立ち上がられる筒状体４８とから成る。筒状体４８は、橋幅方向に沿って互いに離れるように膨らみ、それぞれが曲線的に形成された断面略Ｖ字形を呈する２つの半筒体４１、４１から成り、半筒体４１、４１それぞれは、凹状止水膜３０、３０の内周面３０Ｎ、３０Ｎに沿った形状を呈する。これら２つの半筒体４１、４１は、袋体４３の橋幅方向における中央部４３Ｃにおいて、両端部４１Ａ、４１Ａ（及び４１Ｂ、４１Ｂ）同士が連結されて、筒状体４８に形成される。また、半筒体４１、４１のＶ字頂部４１Ｃ、４１Ｃは、袋体４３の橋軸方向における中央部４３Ｘに配置される。

折り返し部４４は、半筒体４１、４１それぞれの上端部４１Ｕ、４１Ｕから、袋体４３の外側に折り返すように形成されて、鉛直方向下方に延出する折り返し要素４５、４５から成る。折り返し要素４５、４５の内面４５Ｂ、４５Ｂと半筒体４１、４１の外周面の間には、折り返し要素４５、４５の上端部４１Ｕ、４１Ｕとの接続部分４５Ａ、４５Ａを溝底面とする細溝５５、５５が形成される。

折り返し要素４５、４５は、半筒体４１、４１それぞれの端部４１Ａから端部４１Ｂまで設けられているが、これらは互いに接続していない。各折り返し要素４５、４５の鉛直方向における長さは、半筒体４１、４１の鉛直方向における長さよりも十分に短い。

袋体４３の底面４７は、２つの半底面４９、４９から成り、これら半底面４９、４９は、橋幅方向における一端部４９Ａ、４９Ａ同士が、袋体４３の橋幅方向における中央部４３Ｃにおいて連設されている。半底面４９、４９それぞれは、半筒体４１、４１に沿って、橋幅方向における一端部４９Ａ、４９Ａから他端部４９Ｂ、４９Ｂに向かうに従って幅が狭められる。そして、半底面４９、４９それぞれは、中央部４３Ｘを中心に下方に凹んでおり、凹部３２、３２の下端の開口を塞ぐ架設部１８Ｃ、１８Ｃの上面に沿った形状を呈し、それら上面（すなわち、中空部３３の底面）に密着する。

半底面４９、４９それぞれの外縁４９Ｅ、４９Ｅは、各半筒体４１、４１それぞれの下端に接続され、すなわち、半筒体４１、４１それぞれは、外縁４９Ｅ、４９Ｅから鉛直上向きに立ち上げられた形状を呈する。なお、これら外縁４９Ｅ、４９Ｅそれぞれは、一端部４９Ａ、４９Ａから他端部４９Ｂ、４９Ｂに向かうに従って、図９に示すように、下方に進むように湾曲しており、凹状止水膜３０、３０と架設部１８Ｃ、１８Ｃとの接続部分（すなわち、下端３０Ｄ、３０Ｄ）に沿って配置される。

また、一端部４９Ａ、４９Ａから他端部４９Ｂ、４９Ｂに向かうに従って、半底面４９、４９の凹みが浅くなるが、半筒体４１、４１の鉛直長さが長くなるので、袋体４３は橋軸方向における端部から端部まで、その高さが同一である。同様に、中空部３３も、図５に示すように、橋幅方向における端部から端部まで高さが同一である。そして、袋体４３の高さは、中空部３３の高さとも略同一である。

本実施形態では、袋体４３が中空部３３に嵌入されるとき、凹状止水膜３０、３０の上端部は、折り返し要素４５、４５と、半筒体４１、４１の間に形成された細溝５５、５５に挿入されることとなる。すなわち、折り返し要素４５、４５は、凹状止水膜３０、３０の上端部を覆うにして、凹状止水膜３０、３０の外部に挿入されることとなる。そして、半筒体４１、４１の外周面が、凹状止水膜３０、３０の内周面３０Ｎ、３０Ｎに密着すると共に、折り返し要素４５、４５の内面４５Ｂ、４５Ｂが、凹状止水膜３０、３０の上端部の外周面３０Ｍ、３０Ｍに密着される。

半筒体４１、４１の外周面、及び折り返し要素４５、４５の内面４５Ｂ、４５Ｂそれぞれは、内周面３０Ｎ、３０Ｎ及び外周面３０Ｍ、３０Ｍそれぞれに公知の接着剤によって接着される。同様に、半底面４９、４９それぞれは、中空部３３の底面を構成する架設部１８Ｃ、１８Ｃの上面に接着されている。なお、上述したように中空部３３と袋体の高さは略同一であるので、凹状止水膜３０、３０の上端部は、細溝５５の底面まで挿入させることができる。

以上のように、袋体４３は、中空部３３の側面及び底面に接着されることにより、凹状止水膜３０、３０の間は、袋状連結部材４０によって塞がれるので、連結端部１８Ｘ、１８Ｙ間の止水性が確保されている。なお、袋状連結部材４０は、ゴム等の弾性材料で形成され、離間距離Ｄ１（図３参照）の変化に伴い、凹状止水膜３０、３０と共に撓み変形するので、離間距離Ｄ１が変化しても、凹状止水膜３０、３０との接着は確保されている。

袋状連結部材４０は、各分割ブロック１１が設置された後に、上方から挿入されて、中空部３３に設置させることができるので、本実施形態では、止水構造を容易に得ることが可能で、また施工後における袋状連結部材４０の補修も容易である。

さらに、凹状止水膜３０、３０の上端が、細溝５５に挿入されることにより、袋体４３と凹状止水膜３０、３０との接着面は、折り返し部４４によって覆われることとなる。したがって、袋体４３と凹状止水膜３０との間の接着が剥離されても、折り返し部４４によって、これらの間に水が浸入することを防止できる。また、折り返し部４４によって袋体４３が拘束されるので、袋体４３が凹状止水膜３０から剥離されにくくなり、連結端部１８Ｘ、１８Ｙ間の止水性を高めることができる。

次に、図１０、１１を用いて第２の実施形態について説明する。
第２の実施形態においては、連結端部１８Ｙには第１の実施形態と同様に、溝部の端部２０を塞ぐ凹状止水膜３０が設けられ、架設部１８Ｃによって下端の開口が塞がれた凹部３２が形成される。一方、連結端部１８Ｘには、溝部の端部２０を塞ぐ凸状止水膜６０が連設される。凸状止水膜６０は、第１の実施形態と同様の構成を有する半筒体４１と、半底面４９から成る。すなわち、凸状止水膜６０は、筒状体が軸（鉛直）方向に沿って切断された形状を呈する半筒体４１の下端の開口が、半底面４９で塞がれた形状を呈する。

凸状止水膜６０は、連結端部１８Ｘから橋幅方向に沿ってブロック１１の外方に突出し、凸部６７を形成する。具体的には、半筒体４１は、これらの両端部４１Ａ、４１Ｂが弾性シート部材１８の辺部１８Ａ、１８Ｂの側端縁（幅方向における端部）それぞれに接続され、これらから突出するように形成される。また、半底面４９は、一端部４９Ａが架設部１８Ｃの橋幅方向における端部に接続され、そこから突出するように形成される。以上の構成により、辺部１８Ａ、１８Ｂ及び架設部１８Ｃによって形成された溝部２０の端部は、凸状止水膜６０によって塞がれる。

半筒体４１の上端部４１Ｕには折り返し要素（折り返し部）４５が設けられる。折り返し要素４５は、半筒体４１の上端部４１Ｕから凸状止水膜６０（凸部６７）の外側に折り返すように連設され、第１の実施形態と同様に細溝５５を形成する。

本実施形態では、凹状止水膜３０によって形成された凹部３２の内部に、凸状止水膜６０によって形成された凸部６７が嵌入され、弾性シート部材１８、１８の連結端部１８Ｘ、１８Ｙが連結されることとなる。ここで、凸状止水膜６０、すなわち、半筒体４１、半底面４９の外周面それぞれは、第１の実施形態と同様に、凹状止水膜３０の内周面、及び凹部３２の下面を塞ぐ架設部１８Ｃの上面それぞれに沿った形状を呈する。

また、凸状止水膜６０が凹状止水膜３０の内部に嵌入されるとき、凹状止水膜３０の上端部は、細溝５５に挿入される。そして、折り返し要素４５の内面４５Ｂ及び半筒体４１の外周面が、凹状止水膜３０の外周面３０Ｍ及び内周面３０Ｎそれぞれに密着して接着される。また、半底面４９も架設部１８Ｃの上面に密着して接着される。

以上のように、本実施形態では、凸状止水膜６０が、凹状止水膜３０に密着して接着されることにより、連結端部１８Ｘ、１８Ｙ間の止水性が確保されている。また、凸状止水膜６０に折り返し要素４５が設けられることにより、第１の実施形態と同様に、連結端部１８Ｘ、１８Ｙ間の止水性が高められる。

なお、第２の実施形態においては、折り返し要素４５は、凸状止水膜６０に設けられたが、凹状止水膜３０に設けられても良い。この場合、折り返し要素４５は、各凹状止水膜３０の上端部から凹部３２の内部に折り返すように形成され、下方に延出する。

縦型伸縮装置を上方から見た平面図である。 縦型伸縮装置の断面図である。 本体ブロック部の部分的な断面図である。 第１の実施形態における連結部を上方から見た平面図である。 第１の実施形態における連結部の側面図である。 袋状連結部材を上方から見た平面図である。 袋状連結部材の側面図である。 袋状連結部材を図６における右側から見た正面図である。 袋状連結部材の半分のみを示す斜視図である。 第２の実施形態における連結部を上方から見た平面図である。 第２の実施形態における連結部の側面図である。

符号の説明

１０ 縦型伸縮装置
１１ 分割ブロック（第１及び第２のブロック）
１３Ａ、１３Ｂ 縦板部材
１８ 弾性シート部材
１８Ａ、１８Ｂ 辺部（一端及び他端）
１８Ｃ 架設部
１８Ｘ、１８Ｙ 連結端部（橋幅方向における端部）
３０ 凹状止水膜
３２ 凹部
３３ 中空部
４０ 袋状連結部材
４１ 半筒体
４３ 袋体
４４ 折り返し部
４７ 底面
４８ 筒状体
４９ 半底面
６０ 凸状止水膜
６７ 凸部

Claims (7)

1. 橋幅方向に対して少なくとも第１及び第２のブロックに分割され、前記第１及び第２のブロックを前記橋幅方向に連結して使用される縦型伸縮装置であって、
   前記第１及び第２のブロックそれぞれが、橋軸方向において所定の遊間を介して対向するように、設置される一対の縦板部材と、
   前記橋軸方向における一端が一方の縦板部材に接着されるとともに、他端が他方の縦板部材に接着されて、前記一対の縦板部材の間に架設される前記弾性シート部材とを備え、
   前記一対の縦板部材の間には、前記弾性シート部材を底面とする溝部が形成され、
   前記第１及び第２のブロックの連結部において、前記第１及び第２のブロックそれぞれの前記弾性シート部材の橋幅方向における端部には、前記溝部の端部を塞ぐ凹状止水膜が連設され、
   前記凹状止水膜は、橋幅方向に沿って内方に凹むように形成されることにより、それら凹状止水膜の間に中空部が形成され、前記中空部には、袋体が嵌入されていることを特徴とする縦型伸縮装置。
2. 前記袋体は上方が開口され、
   前記袋体の上端部には、その上端部から前記袋体の外側に折り返すように形成され、下方に延出する折り返し部が連設され、
   前記凹状止水膜それぞれの上端部は、前記折り返し部と前記袋体の間に挿入されていることを特徴とする請求項１に記載の縦型伸縮装置。
3. 前記折り返し部の内面は、前記凹状止水膜に接着されていることを特徴とする請求項２に記載の縦型伸縮装置。
4. 前記袋体の外周面は、前記凹状止水膜に接着されていることを特徴とする請求項１に記載の縦型伸縮装置。
5. 前記連結部において、前記弾性シート部材の橋幅方向における端部それぞれには、前記凹状止水膜によって前記内方に凹む凹部が形成され、これら凹部が一体となって中空部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の縦型伸縮装置。
6. 前記中空部は、前記凹状止水膜を側面とする有底の中空部であることを特徴とする請求項１に記載の縦型伸縮装置。
7. 前記弾性シート部材は、そのシート部材の前記一端と他端の間に形成される架設部を有し、
   前記中空部の底面は、前記架設部であることを特徴する請求項５に記載の縦型伸縮装置。
   

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