JP2009536054A - 自動車のシートの調整可能なヘッドレストの上昇および下降の機構において使用するように適合されたブラケットシステム - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車のシートの調整可能なヘッドレスト（４）の上昇および下降の機構において使用するように適合されたブラケットシステム（１）に関する。自動車のシートの調整可能なヘッドレスト（４）の上昇および下降の機構において使用するように適合された本発明のブラケットシステム（１）は、スプリング要素（８）と、作動アーム（７）と、ヘッドレスト（４）を保持し、長手方向のキャリアバーの表面に少なくとも１つの第１の種類の切欠き（９）と少なくとも１つの第２の種類の切欠き（１０）とを有する長手方向のキャリアバー（２）とを備えている。

Description

本発明は、自動車のシートの調整可能なヘッドレストの上昇および下降の機構において使用するように適合されたブラケットシステムに関する。

調整可能なヘッドレストは、自動車のシートの標準の装備に属する。様々な体からの安全要件のために、事故時に不意に下降できないヘッドレストが望ましい。このことは、上昇可能でかつ下降可能なヘッドレストは、少なくとも下降の移動に対して安全なロッキングデバイスを備えていなければならないことを意味する。ヘッドレスト自体は、自動車における安全装備の重要な部品であるので、一般のユーザがヘッドレストを容易に取り外すことが可能であるべきではない。他方、自動車のシートの組立、分解またはメンテナンスなどの工程の実際面を考慮すると、専門家が容易な扱い易い方法で自動車のシートのヘッドレストを取り外すことが可能であることが示唆される。

特許文献１は、自動車のシートのヘッドレストのための調整機構を説明する。該文書は、ヘッドレストの下降移動および上昇移動すなわち取り外しのためのロッキング機構を開示するが、両方のロッキング方向に対して同じレリーズ動作が用いられているので、安全上の欠点で苦しんでいる。それによって、一般のユーザは、ヘッドレストの高さを調整し得るのみならず、ユーザは容易に該ヘッドレストを取り外し得る。

特許文献１に開示されるロッキング機構、ならびに特許文献２、特許文献３、特許文献４および特許文献５に開示されるロッキング機構は、相対的に小さいロッキングデバイスを教示し、該相対的に小さいロッキングデバイスは、ヘッドレストの支持ラックに共通に用いられる２つのキャリアバーを収容するための、バックレストの上部にある２つの受け入れ穴のうちの１つの近くに直接に取り付けられる。両方のロッキングデバイスのレリーズ動作と同時に上昇および下降の動作を行なうことは２本の手ではほとんど実行不可能であるので、これらのロッキングデバイスを両方のキャリアバーに配置することは賢明ではない。この結果、美的感覚を制限する非対称性のシート設計となる。さらに、当該自動車のシートに座っているユーザがヘッドレストを上昇させることも下降させることもほとんど不可能である。
欧州特許第１０４６５４１号明細書 米国特許出願公開第２００３／０２２２４９３号明細書 欧州特許第１３５４７５６号明細書 仏国特許発明第２８７７６１６号明細書 米国特許第４，５２７，８３４号明細書

本発明の目的は、事故時に下降の移動が安全にロックされること、およびヘッドレストが一般のユーザによって容易に取り外しされ得ないことを確実にする、自動車のシートのヘッドレストのためのロッキング機構を提供することである。他方、専門家がヘッドレストを容易に取り外すことが可能であるべきである。さらに、容易な扱い易いレリーズ動作を提供し、かつ片手操作が可能である対称の外側のデザインを可能にするロッキング機構が望ましい。

本発明は、独立請求項１の特質のある特徴に従うブラケットシステムを提供することによって上記の目的を達成する。本発明の好ましい実施形態は、従属請求項２〜１５によって扱われる。

本発明に従って、自動車のシートの調整可能なヘッドレストの上昇および下降の機構において使用するように適合されたブラケットシステムは、第１の部分と第２の部分とを有するスプリング要素と、第１の方向および第２の方向に作動され得る作動アームと、長手方向のキャリアバーであって、ヘッドレストを保持し、そのキャリアバーの表面に少なくとも１つの第１の種類の切欠きと少なくとも１つの第２の種類の切欠きとを有し、上記少なくとも１つの第１の種類の切欠きは第１のラインに、少なくとも１つの第２の種類の切欠きは第２のラインに、それぞれ位置し、上記複数のラインは、キャリアバーの長手方向軸に平行で、互いに離れており、該キャリアバーはキャリアバーガイディングにスライド可能に取り付けられ、
スプリング要素の第１の部分は第１のラインに向かって傾けられ、その結果、スプリング要素の第１の部分が、一方の方向においてキャリアバーの長手方向の移動をロックするために、上記キャリアバーの第１の種類の切欠きに係合することが可能であり、
スプリング要素の第２の部分は第２のラインに向かって傾けられ、その結果、スプリング要素の第２の部分が、もう一方の方向においてキャリアバーの長手方向の移動をロックするために、上記キャリアバーの第２の種類の切欠きに係合することが可能である、長手方向のキャリアバーとを備え、
作動アームは、スプリング要素の第１の部分および／または第２の部分と接触するように配置されることにより、
上記第１の方向への作動時に、スプリング要素の第１の部分が、キャリアバーから離れるように移動し、その結果、スプリング要素の第１の部分は、上記一方の方向においてキャリアバーの長手方向の移動を可能にするために、上記キャリアバーの第１の種類の切欠きに係合することが不可能であり、
上記第２の方向への作動時に、スプリング要素の第２の部分が、キャリアバーから離れるように移動し、その結果、スプリング要素の第２の部分は、上記もう一方の方向にキャリアバーの長手方向の移動を可能にするために、上記キャリアバーの第２の種類の切欠きに係合することが不可能である特徴を有する。

切欠きは、対称的に形成され、その結果、キャリアバーの長手方向の移動は、第１の種類の切り欠きによって上記一方の方向においてのみ、また、第２の種類の切欠きによって上記もう一方の方向においてのみ、ロックされ得る。従って、スプリング要素の第２の部分が第２の種類の切欠きに係合しない場合にスプリング要素の第１の部分が第１の種類の切欠きに係合するとき、ヘッドレストは、上記もう一方の方向に移動され得る。逆もまた同様に、スプリング要素の第１の部分が第１の種類の切欠きに係合しない場合にスプリング要素の第２の部分が第２の種類の切欠きに係合するとき、ヘッドレストは、上記一方の方向に移動され得る。スプリング要素が第１の種類の切欠きにも第２の種類の切欠きにも係合しないとき、ヘッドレストは長手方向に自由にスライドする。

典型的な配置において、ヘッドレストは、第１の種類のいくつかの切欠きおよび第２の種類の１つのみの切欠きを備えており、第１の種類の切欠きは、ヘッドレストが下降するのを防ぎ、第２の種類の切欠きは、引き抜きによってヘッドレストが取り外されることを防ぐ。そのような構成において、第１の種類の切欠きによってロックされ得る上記一方の方向は下方への方向であり、第２の種類の切欠きによってロックされ得る上記もう一方の方向は上方への方向である。第２の種類の切欠きが係合し最大引き抜きの点に達すると、第１の種類の切欠きは、第２の種類の切り欠きに対してさらに高く位置することが好ましい。そのような構成において、第１の種類の一番低い切欠きは、スプリング要素の第２の部分が第２の種類の切欠きに係合することが可能であるとき、スプリング要素の第１の部分が第１の種類の最も低い切欠きに係合することが可能であるように、配置され得る。

本発明の好ましい実施形態において、上記第２の方向への作動アームの作動は、一般のユーザのために、取り外され得る付属の構成要素によって妨げられる。好ましくは、作動アームは、ユーザによって押され得るボタンと接触し、その結果、ボタンを押すことは、上記第１の方向への作動アームの作動に対応する。そのような実施形態において、上記第２の方向への作動を妨げる付属の構成要素は、そのボタンの取り付けフレームであり得、その結果、上記第２の方向への前記作動アームの作動は、ボタンおよび該ボタンの取り付けフレームが取りはずされるときにのみ可能である作動アームの引き離しに対応する。

本発明の代替の実施形態において、上記第２の方向への作動アームの作動は、作動レバーに隣接して置かれ作動レバーと係合するリブによって阻止され、その結果、作動レバーを第２の方向に移動させ第２の種類の切欠きからはずすとき、この係合に打ち勝つために力が必要である。

スプリング要素、作動アーム、およびブラケットシステムのキャリアバーガイダンスは、自動車のシートのバックレストまたはヘッドレストに配置され得る。第１の場合において、キャリアバーは、好ましくは、自動車のシートのヘッドレストに固定され、自動車のシートのバックレストにある固定されたキャリアバーガイダンスに対して長手方向にスライド可能である。後者の場合において、キャリアバーは、自動車のシートのバックレストに固定され、キャリアバーガイダンスは、上記自動車のシートのバックレストにある固定されたキャリアバーに対して長手方向にスライド可能である。作動アームがユーザボタンによって押され得るボタンと接触する実施形態において、該ボタンは、自動車のシートのバックレストまたはヘッドレストの掛け布をそれぞれ突き出し、その結果、該ボタンはユーザによって押され得る。

作動アームがキャリアバーガイダンスに旋回可能に接続されること、および作動アームの一方の方向およびもう一方の方向への旋回動作が作動アームの第１の方向への作動および第２の方向への作動に、それぞれ対応することが好ましい。

本発明の好ましい実施形態において、作動アームは、スプリングの負荷がかけられ、事前に負荷のかけられたスプリングによって第２の方向に作動するように動かされる。好ましくは、このスプリングの負荷は、作動アームを作動させるために十分に大きく、その結果、スプリング要素の第２の部分は、キャリアバーから離れるように移動し、その結果、付属の構成要素が取り外され、第２の方向への作動アームの作動が妨げられないとき、もう一方の方向へのキャリアバーの長手方向の移動を可能にするために、スプリング要素の第２の部分は、キャリアバーの第２の種類の切欠きに係合することが不可能である。

下降の動作に対する片手操作を可能にするために、作動アームに接触するボタンは、好ましくは、自動車のシートの垂直の対称面上に配置される。

便宜上、本発明は、図１〜図５に例示される好ましい実施形態に基づいてここで説明される。それでも本発明の範囲は、描かれる実施形態に限定されない。

図１〜図４に示されるブラケット１の好ましい実施形態は、好ましくはヘッドレスト４内においてＵ形状に接続される第１のキャリアバー２および第２のキャリアバー３と、キャリアバーガイディング５とを備えている。キャリアバーガイディング５は、好ましくは両方のキャリアバー２および３に接続され、その結果、これらのキャリアバーは、自動車のシートのバックレスト（図示されていない）に固定されるキャリアバーガイディング５に対して上方および下方への移動においてスライドし得る。

図示されていないが図から容易に推定され得る代替の実施形態において、図１〜図４の実施形態と対照的に、キャリアバーガイディングはヘッドレスト内に固定され、一方、キャリアバーは、バックレストに固定され、キャリアバーの突き出し部分を閉じ込めない、バックレストの掛け布を突き出す。キャリアバーガイディングは、自動車のシートのバックレストに固定されるキャリアバーに対して、ヘッドレストと共に上方および下方に移動する。第１の種類の切欠きおよび第２の種類の切欠きの構成は従って、交換される。

２つ以上のキャリアバーの代わりに、ブラケットシステムはまた、１つのみのキャリアバーを備え得、該１つのキャリアバーは好ましくは、バーの長手方向軸の周りのヘッドレストの回転を防ぐ、ガイドされる長手方向のエッジを備えている。長方形、平坦または他の断面形状のキャリアバーが、可能であり、望ましくあり得る。

図５は、キャリアバーのないブラケットシステムの好ましい実施形態の斜視図を示す。示される好ましいキャリアバーガイディング５は、ヘッドレストの中央の垂直な対称軸に関して実質的に対称である。以下において、用語「内側の」「内側に」および「外側の」「外側に」は、それぞれ、ヘッドレストの中央の垂直な対称軸により近い位置および該対称軸からより遠い位置をいう。

対称性は、１つのキャリアバーの長手方向の移動をロックするための機械的な手段によって乱される。これらの機械的な手段は、スプリング要素８と作動アーム７とを備え、作動アーム７はキャリアバーガイディング５に旋回可能に取り付けられ、その結果、作動アーム７は、垂直軸Ａの周りを旋回し得る（図８を参照されたい）。この実施形態において、時計回りの方向の（上から見て）軸Ａの周りの、作動アーム７の旋回の動作は第１の作動方向を表し、反時計回りの方向の（上から見て）旋回の動作は、第２の作動方向を表す。第１の方向に作動アーム７を作動させるために押され得るボタン６が、図１〜図６に示されるように、取り付けフレーム６ａを用いてキャリアバーガイディング５に取り付けられる場合、第２の作動方向は妨げられる。特別の工具を用いて、ボタン６は、取り外され、第２の方向への作動を可能にし得る。

作動アーム７の一部分は、ボタン６の取り付けフレーム６ａ内で押され得るボタン６と接触している。作動アーム７の別の部分は、キャリアバーガイディング５に取り付けられるスプリング要素８に接触しており、その結果、スプリング要素の２つの部分は２つの互いに反対側からキャリアバーに対して横から支える。好ましくは、スプリング要素８は、Ｗ形状またはＵ形状を有し、第１および第２の部分が前方方向に向くように水平面に配置される。そのような実施形態において、部分７２によってスプリング要素８に接触している作動アーム７は、開口部７４を備えており、開口部７４を通って、スプリング要素８の第１の部分８１、好ましくは内側の部分が突き出る。図５の実施形態に示されるように、作動アーム７にある開口部７４は、水平の（自動車を横切る）スリットの形式を有し、その結果、シフトレバー８は、スプリング要素８の第１の部分を外側に押しやることなく、第２の方向に作動し得る。図８〜図１０を見ると、この実施形態において作動アーム７がｈ形状のベルクランクの形式をとり、その結果、自動車の向きと並ぶ方向にボタンを押すことが、スプリング要素８と接触する部分７２の本質的に自動車を横切る方向の移動に変えられることが明らかとなる。

作動アーム７が第２の方向において作動されないとき、作動アーム７にある開口部７４の外側の部分７３はスプリング要素８の第１の部分８１と接触するように置かれる。第２の方向において作動すると、開口部７４は、スプリング要素８と接触している作動アーム７の外側の部分７２が本質的に外側の方向に移動することを可能にする。作動アーム７が第２の方向に作動されないとき、作動アーム７の外側の部分７２の外側の表面７１は、スプリング要素８の第２の部分８２とゆるく接触するように置かれる。第２の方向において作動すると、作動アーム７の外側の部分７２の外側の表面７１は、スプリング要素８の第２の部分８１の外側に軽く触れる。

図６〜図８は、取り付けフレーム６ａによって取り付けられるボタン６を有するおよびボタン６を有しないキャリアバー２を妨げる機械的な手段を示す。好ましくは、事前に負荷のかけられたスプリング１１は作動アーム７を第２の方向に押し進め、すなわち、ボタンはそれが押される前の位置に戻される。この配置によって、ボタン６および作動アーム７は、第２の方向に取り付けフレーム６ａに対して支える通常の位置に自動的に戻る。特別の工具を用いてボタン６が取り外され次第、スプリング１１は、作動アーム７を第２の方向に作動させる。

キャリアバー２は、第１の長い側面における少なくとも１つの第１の種類の切欠き９と、第１の長い側面とは反対にある第２の長い側面における少なくとも１つの第２の種類の切欠き１０とを備えている。この実施形態において、キャリアバー２の内側に沿って一列に並べられて置かれるいくつかの第１の種類の切欠き９がある。第１の種類の切欠き９は、本質的に下方に向かう１つの傾斜した面と、１つの本質的に水平の上面とを備えている。切欠きは、スプリング要素８の部分８１に係合することに適している。キャリアバーの下方への移動の際に、キャリアバー２の内側に対して支えるスプリング要素８の内側の部分８１は、図６〜図８に示されるように、それが、第１の種類の切欠き９の上の最も近い傾斜した面の後に続き、適切な位置にロックし、第１の種類の切欠き９の係合によってヘッドレストがさらに下降するのを防ぐまで、キャリアバー２の内側に沿ってスライドし得る。

図６〜図８は、ヘッドレストの最上部の動作位置を示す。これは、キャリアバー２の外側上に、スプリング要素８の外側の部分８２に係合する第２の種類の切欠き１０があるからである。第１の種類の切欠き９と対照的に、第２の種類の切欠き１０は、本質的に上方に向かう傾斜した面と、１つの本質的に水平の底面とを備えている。キャリアバーの上方への移動の際に、キャリアバーの外側に対して支えるスプリング要素８の外側の部分８２は、図６〜図８に示されるように、それが、第２の種類の切欠き１０の傾斜した面の後に続き、適切な位置にロックし、第２の種類の切欠き１０の係合によってヘッドレストがさらに上昇するのを防ぐまで、キャリアバーの外側に沿ってスライドし得る。

この実施形態において、スプリング要素８の第１の部分８１および第２の部分８２は、水平方向の移動のための多少の遊びを有するが、該第１の部分８１および該第２の部分は、キャリアバーガイディング５の部分および／または作動アーム７によって、好ましくは正面側および背面側の両方において垂直方向に固定されることは理解されるべきである（図５を参照されたい）。

作動機構は、図９および図１０の上面図からわかりやすい。図９は、第１の方向、すなわちボタン６が押されているときに作動している作動アーム７を示す。作動レバーは、キャリアバーガイディング５に旋回可能に接続されるｈ形状のベルクランクの形式を有し、その結果、該ｈ形状のベルクランクは垂直軸Ａの周りに旋回し得る。ボタン６に接触する作動アーム７の内側の部分７６は本質的に前方への方向に往復運動し、一方、スプリング要素８に接触している作動アーム７の外側の部分７２は、本質的に内側（図９において左）の方向に往復運動する。この内側への移動は、作動アーム７にある開口部７４の外側の部分７３に接触しているスプリング要素８の第１の部分８１を内側に曲げるように押し込む。この作動状態において、スプリング要素８の第１の部分８１はキャリアバー２から離れるように移動し、第１の種類の切欠き９から解放される。従って、ヘッドレストは、図９に示されるように作動アーム７が第１の方向に作動している間、任意の所望の位置に下降され得る。事前に負荷のかけられたスプリング１１は、作動アーム７が、第１の方向に作動された後、すなわちボタン６が押されたときに、作動アーム７およびボタン６を通常の位置に戻すように押し込む。

図１０は、第２の方向、すなわちボタン６および／またはボタン６の取り付けフレーム６ａが取り外されたときに作動する作動アーム７を示す。事前に負荷のかけられたスプリング１１は、作動アーム７を第２の方向に動作させるように押し込む。あるいはまたはそれに加えて、作動レバー７の手動の引き離しは第２の方向への作動を実行し得る。作動レバー７にある開口部７４は、キャリアバー２に対して外側にスプリング要素８の第１の部分８１を傾けることなく、スプリング要素８に接触している作動レバー７の部分７２が外側の方向に移動することを可能にする。スプリング要素８の第２の部分８２に接触している作動アーム７の外側の部分７２の外側の表面７１は、スプリング要素８の第２の部分８２を内側に曲げるように押し込む。この作動状態において、スプリング要素８の第２の部分８２はキャリアバー２から離れるように移動し、第２の種類の切欠き１０から解放される。従って、ヘッドレスト４は、図１０に示されるように、作動アーム７が第２の方向に作動している間、すなわちボタン６および／またはボタン６の取り付けフレーム６ａが取り外されているとき、ヘッドレスト４を上方への方向に引き抜くことによって取り外され得る。

本発明が図１〜図１０に描かれる実施形態に限定されないことは理解されるべきである。当業者にとって明らかであるように、ヘッドレストの上方／下方への移動を妨げる機械的な手段は、同時に両方のキャリアバーまたは一方のキャリアバーのみに配置され得る。第１の種類の切欠きは必ずしもキャリアバーの内側に置かれる必要はなく、第２の種類の切欠きはキャリアバーの外側に置かれる必要もない。互いに相対的に遠くに離れて置かれる第１の種類の２、３個の切欠きの代わりに、第１の種類の多くの切欠きの隆起部も用いられることが可能で、ヘッドレストの高さの本質的に連続的な調整を可能にする。

図１は、自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の斜視想像図を示す。 図２は、自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態のより詳細な斜視想像図を示す。 図３は、自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の正面想像図を示す。 図４は、自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の側面想像図を示す。 図５は、キャリアバーのないブラケットシステムの好ましい実施形態の斜視図を示す。 図６は、キャリアバーガイディングのない自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の詳細な正面想像図を示す。 図７は、キャリアバーガイディングおよび付属の構成要素のない自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の詳細な正面想像図を示す。 図８は、キャリアバーガイディングおよび付属の構成要素のない自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の詳細な斜視想像図を示す。 図９は、第１の方向に作動される自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の詳細な横断上面図を示す。 図１０は、第２の方向に作動される自動車のシートのヘッドレストのブラケットシステムの好ましい実施形態の詳細な横断上面図を示す。

Claims (16)

1. 自動車のシートの調整可能なヘッドレスト（４）の上昇および下降の機構において使用するように適合されたブラケットシステム（１）であって、
   第１の部分（８１）と第２の部分（８２）とを有するスプリング要素（８）と、第１の方向および第２の方向に作動され得る作動アーム（７）と、長手方向のキャリアバー（２）であって、該ヘッドレスト（４）を保持し、該長手方向のキャリアバーの表面に少なくとも１つの第１の種類の切欠き（９）と少なくとも１つの第２の種類の切欠き（１０）とを有し、
   該少なくとも１つの第１の種類の切欠き（９）は第１のラインに、該少なくとも１つの第２の種類の切欠き（１０）は第２のラインに、それぞれ位置し、該複数のラインは、該キャリアバー（２）の長手方向軸に平行で、互いに離れており、該キャリアバー（２）はキャリアバーガイディング（５）にスライド可能に取り付けられ、
   該スプリング要素（８）の該第１の部分（８１）は該第１のラインに向かって傾けられ、その結果、該スプリング要素（８）の該第１の部分（８１）が、一方の方向において該キャリアバー（２）の長手方向の移動をロックするために、該キャリアバー（２）の第１の種類の切欠き（９）に係合することが可能であり、
   該スプリング要素（８）の該第２の部分（８２）は該第２のラインに向かって傾けられ、その結果、該スプリング要素（８）の該第２の部分（８２）が、もう一方の方向において該キャリアバー（２）の長手方向の移動をロックするために、該キャリアバー（８）の第２の種類の切欠き（１０）に係合することが可能である、長手方向のキャリアバー（２）とを備え、
   該作動アーム（７）は、該スプリング要素（８）の該第１の部分（８１）および／または該第２の部分（８２）と接触するように配置されることにより、
   該第１の方向への作動時に、該スプリング要素（８）の該第１の部分（８１）が、該キャリアバー（２）から離れるように移動し、その結果、該スプリング要素（８）の該第１の部分（８１）は、該一方の方向において該キャリアバー（２）の長手方向の移動を可能にするために、該キャリアバー（２）の第１の種類の切欠き（９）に係合することが不可能であり、
   該第２の方向への作動時に、該スプリング要素（８）の該第２の部分（８２）が、該キャリアバー（２）から離れるように移動し、その結果、該スプリング要素（８）の該第２の部分（８２）は、該もう一方の方向に該キャリアバー（２）の長手方向の移動を可能にするために、該キャリアバー（２）の第２の種類の切欠き（１０）に係合することが不可能であることを特徴とする、ブラケットシステム。
2. 前記第２の方向への前記作動アーム（７）の作動は、一般のユーザのために、取り外され得る付属の構成要素によって妨げられる、請求項１に記載のブラケットシステム。
3. 前記第２の方向への前記作動アーム（７）の作動は、該作動レバー（７）に隣接して置かれ該作動レバー（７）と係合するリブによって阻止され、その結果、該作動レバー（７）を該第２の方向に移動させ前記第２の種類の切欠き（１０）からはずすとき、この係合に打ち勝つために力が必要である、請求項１または請求項２に記載のブラケットシステム。
4. 前記作動アーム（７）は、前記ユーザによって押され得るボタン（６）と接触し、その結果、該ボタン（６）を押すことは、前記第１の方向への該作動アーム（７）の作動に対応する、請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
5. 前記第２の方向への前記作動を妨げる前記付属の構成要素は、前記ボタン（６）の取り付けフレーム（６ａ）であり、その結果、該第２の方向への前記作動アーム（７）の作動は、該ボタン（６）および該ボタンの該取り付けフレーム（６ａ）が取りはずされるときにのみ可能である該作動アーム（７）の引き離しに対応する、請求項２〜請求項４のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
6. 前記スプリング要素（８）、前記作動アーム（７）、および前記キャリアバーガイダンス（５）は、自動車のシートのバックレストに配置される、請求項１〜請求項５のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
7. 前記ボタン（６）は、自動車のシートのバックレストの掛け布を突き出し、その結果、該ボタンは前記ユーザによって押され得る、請求項４〜請求項６のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
8. 前記キャリアバー（２）は、自動車のシートの前記ヘッドレスト（４）に固定され、該自動車のシートのバックレストにある前記固定されたキャリアバーガイダンス（５）に対して長手方向にスライド可能である、請求項１〜請求項７のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
9. 前記スプリング要素（８）、前記作動アーム（７）、および前記キャリアバーガイダンス（５）は、自動車のシートの前記ヘッドレスト（４）に配置される、請求項１〜請求項５のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
10. 前記ボタン（６）は、自動車のシートの前記ヘッドレスト（４）の掛け布を突き出し、その結果、該ボタンは前記ユーザによって押され得る、請求項４および請求項９に記載のブラケットシステム。
11. 前記キャリアバー（２）は、自動車のシートの前記バックレストに固定され、前記キャリアバーガイダンス（５）は、該自動車のシートの該バックレストに固定される該キャリアバー（２）に対して長手方向にスライド可能である、請求項９または請求項１０に記載のブラケットシステム。
12. 前記作動アーム（７）は、前記キャリアバーガイダンス（５）に旋回可能に接続される、請求項１〜請求項１１のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
13. 前記作動アーム（７）の一方の方向およびもう一方の方向への旋回動作は、該作動アーム（７）の前記第１の方向への作動および第２の方向への作動に、それぞれ対応する、請求項１２に記載のブラケットシステム。
14. 前記作動アーム（７）は、スプリングの負荷がかけられ、事前に負荷のかけられたスプリング（１１）によって前記第２の方向に作動するように動かされる、請求項１〜請求項１３のうちのいずれか１項に記載のブラケットシステム。
15. 前記作動アーム（７）の前記スプリングの負荷は、該作動アーム（７）を作動させるために十分に大きく、その結果、前記スプリング要素（８）の前記第２の部分（８２）は、前記キャリアバー（２）から離れるように移動し、その結果、前記付属の構成要素が取り外され、前記第２の方向への該作動アーム（７）の該作動が妨げられないとき、前記もう一方の方向への該キャリアバー（２）の長手方向の移動を可能にするために、該スプリング要素（８）の該第２の部分（８２）は、該キャリアバー（２）の第２の種類の切欠き（１０）に係合することが不可能である、請求項２および請求項１４に記載のブラケットシステム。
16. 前記ボタン（６）は、前記ヘッドレスト（４）の垂直の対称面上に配置される、請求項４に記載のブラケットシステム。

Images