JP2009516347A - 照明装置および光の向きを定めるための方法 - Google Patents

Abstract

【課題】カットオフの位置決め精度を改善した、ＬＥＤ照明要素から発生される光の向きを定めるための照明装置、車両用ヘッドライトおよび方法を提供する。
【解決手段】熱伝導材料から製造されたベース（１０）を有するＬＥＤモジュールが記載されている。ベースのキャビティ（１１）内にＬＥＤ要素（３２）が配置され、反射表面（２４、６４、６６ａ）によってコリメータの反射器（７０）が形成されている。キャビティ（１１）内に収納されたプラスチックインサート（６０）上にこれら反射表面のうちの３つ（６６ａ、６６ｂ、６４）が設けられており、ベース（１０）自身の上に別の反射表面（２４）が設けられており、この表面（２４）は直線状ボーダーライン（５０）を有する。コリメータの反射器（７０）は、この直線状ボーダーライン（５０）により、カットオフ（７２）が形成されるよう、ＬＥＤ（３２）からの光を反射するように配置されている。このように、最もクリティカルな光学的要素としてのカットオフをベース（１０）自身内に組み込むことにより、高精度が得られる。
【選択図】図１

Description

本発明は照明装置、車両のヘッドライトおよびＬＥＤ照明要素から発生された光の向きを定めるための方法に関する。

ＬＥＤ照明技術は、多くの分野で使用可能となった。特に自動車の照明において、現在ではＬＥＤ照明素子を使ったヘッドランプが提案されている。自動車のフロント照明を行うには、明瞭なカットオフを含む、所望する光の分布を得ることが不可欠である。

米国公開特許出願第US-A-2005/0057917号は、ＬＥＤ光源を使った車両のランプを開示している。この光源は、放熱コアとして形成されたベースを備え、このベースのキャビティ内には、ＬＥＤチップが取り付けられている。このベースの上方には光学的部材が配置されており、この光学的部材は、車両のヘッドライトのための光分布パターンに適したカットオフを形成するための光シールド部分を含む。光シールド部分の内側表面は、第１反射表面として形成でき、ベースのキャビティの内側表面は、第１表面に向いた第１反射表面を含むことができる。

従来の車両用ヘッドライトおよび照明装置では、カットオフを形成するための要素（例えば上記米国特許出願第US-A-2005/0057917号では、光シールド部分）をかなり正確に配置しなければならないという問題があった。従って、ベースに光シールド部分を配置することは、極めて小さい許容誤差で行わなければならず、これによって製造プロセスが複雑となり、かつコスト高となり、更にこのプロセスはその後の調節を必要とすることが多い。

本発明の目的は、カットオフの位置決め精度を改善した、ＬＥＤ照明要素から発生される光の向きを定めるための照明装置、車両用ヘッドライトおよび方法を提供することにある。

この目的は、請求項１に記載の照明装置、請求項９記載の車両用ヘッドライト、請求項１０記載の方法および請求項１１記載の照明装置によって達成される。従属項は本発明の好ましい実施形態に関するものである。

本発明によれば、照明装置は熱伝導材料から製造されたベースと、このベースに配置されたＬＥＤ照明要素とを備える。ベースは金属材料、例えばアルミニウムから製造することが好ましく、このようにベースはＬＥＤ照明要素内で発生した熱に対するヒートシンクとして働くことができる。

ＬＥＤ要素から発生した光の向きを定めるために、コリメータの反射器（反射器）が設けられており、この反射器は複数の反射表面を含むことができる。少なくとも１つの第１反射表面が設けられており、この第１反射表面は少なくとも１つの直線状ボーダーラインを有する。第１反射表面は、ＬＥＤ要素からの光を反射するように配置されている。カットオフ、すなわちコリメータの反射器によって得られる光分布内のほとんどまたは全く照明のない領域と、良好な照明領域との境界を定めるラインはボーダーラインによって形成される。従って、反射表面の直線状ボーダーラインは、ＬＥＤ要素に対し、反射表面の遠方端に配置することが好ましい。

本発明によれば、カットオフを発生するボーダーラインを含む反射表面は、ベースの表面となっている。このボーダーラインはベースに配置されたエッジとすることが好ましい。カットオフ要素が別個の本体であり、ある方法でベースに締結されている従来技術の解決方法と対照的に、ベース自身の一部がカットオフ要素として働くようになっている。これによってカットオフ要素の取り付け時に生じる公差を解消できる。カットオフを形成する部品は最もクリティカルな光学的素子であるので、このことは特に有利である。ベースに取り付けられるＬＥＤ要素と、ベースの一部である反射表面との相対的取り付けは極めて正確に行わなければならない。

別の利点として、本発明にかかわる照明装置は製造が容易であることを挙げることができる。部品数も例外的に少なく、更に照明装置は、（ベースの取り付けに関する）機械的挙動、熱的（熱伝導性ベース）の挙動および光学的（カットオフ）挙動に関し、良好に定められた境界部を有する。

好ましい実施形態では、第１反射表面は平面状の表面であり、第２ボーダーラインと称されるボーダーラインのほうが第１ボーダーラインよりもＬＥＤ照明要素の近くに配置されている。カットオフを発生するのに使用される直線状ボーダーラインである平面状表面の反対の端部にあるボーダーラインは、ＬＥＤ照明要素から離間した遠方端部に対して配置されている。かかる反射表面は、ホーン形状の非対称のコリメータの一部を形成できる。平坦な表面を高精度で容易に製造できる。

別の好ましい実施形態によれば、ベースは少なくとも１つの機械的基準要素を備える。この機械的基準要素は機械的接触を介してベースを位置決めするための外部基準となるように働く。機械的基準として使用できる形状は、平坦な表面、溝、ピン、ボア、ウェブまたは他のキャビティ、または盛り上がった部分のような種々の形状が存在する。この少なくとも１つの機械的基準要素は、ボーダーラインに対して所定の関係となるように設けられる。かかる機械的基準要素は、車両用ヘッドライト内にベースを正確に取り付けるように働く。車両用ヘッドライト本体は、ヘッドライトの基準要素が機械的基準要素に係合できるよう、照明装置の機械的基準要素に対応する形状を有する１つ以上のヘッドライト基準要素を含むことができる。このように、車両用ヘッドライト内にベースを正確に取り付けることができ、次にこの取り付けにより、正確な光の分布も得られる。その理由は、光分布の最もクリティカルな部分であるカットオフがベース自身の一部によって形成されるからである。このように、カットオフ要素に対するヘッドライト内の機械的基準要素からの公差チェインを、従来の解決案よりもかなり小さくできる。別の好ましい実施形態では、カットオフを発生するボーダーラインに平行に延びるライン内に少なくとも１つの機械的基準要素を配置できる。これにより、車両用ヘッドライトに対してカットオフを正確に整合することが特に容易となる。

特に好ましい実施形態では、ベースはキャビティを備え、このキャビティ内にｌＥＤ照明要素が取り付けられている。キャビティ内にインサートの少なくとも一部が収納されるよう、キャビティ内にインサートが挿入される。このインサートは、コリメータの反射器の残りの反射表面の少なくとも１つ、好ましくはすべてを備え、これら反射表面には反射コーティングを設けることが好ましい。キャビティ内にインサートを挿入することにより、インサートを容易に位置決めでき、このキャビティにおいてインサートをキャビティを構成する壁または他の要素の間に嵌合することが好ましく、よって更に調節することなく、良好な機械的な固定および正確な位置決めを保証できる。更に電磁波コンパチビリティ（ＥＭＣ）の点で、金属ベースのキャビティ内にＬＥＤ要素を取り付けることが好ましい。

インサートは、好ましくはプラスチック材料から製造され、射出成形によって形成できる。ＥＭＣ特性を更に強化するために、ＬＥＤ要素をシールドするような材料を選択でき、ＬＥＤ要素に電気リード線を接続できる。本発明の別の実施形態では、インサートを形成するプラスチック材料内に電気接点が成形される。これら電気接点は、ＬＥＤ照明要素に電気的に接続され、よって前記ＬＥＤ照明要素から電源への接続部となる。この実施形態は、照明装置の構造を簡略化でき、この照明装置は、単に（第１反射表面を有する）ベースと、ＬＥＤと、（別の反射表面および電気接点を有する）インサートだけでなく、オプションとしてのコネクタからも全体を構成できる。コネクタはインサートと一体的とすることができる。これによって構造が極端に簡単になり、部品数も少なくなり、更にコスト上効率的で、極めて正確な製造が可能となる。

別の好ましい実施形態では、インサートの電気接点に電気回路が接続されている。この電気回路は、インサート内に成形してもよいし、または他の方法で取り付けてもよい。この電気回路は、ＬＥＤドライバーの機能を奏することができるので、自動車用照明の場合、照明装置を作動させるには作動電圧、例えば自動車のバッテリー電圧を印加するだけでよい。

プラスチック材料内に成形された電気接点を備えたインサートを有する照明装置の上記実施形態は、請求項１記載の解決案とは別個に有利であり、別個の発明として見なすことができる。請求項１１記載の照明装置では、別個のキャビティ内にインサートの少なくとも一部が収納されている。このインサートは、コリメータの反射器の少なくとも１つの反射表面を備え、このインサートはプラスチック材料から製造される。プラスチック材料内には接点が成形される。インサートが、一体成形された電気コネクタ（例えばプラグ）を含み、接点をこのプラグに電気的に接続することも可能である。

請求項９記載の車両用ヘッドライトでは、車両用ヘッドライトの本体内に上記のような照明装置が取り付けられる。この照明装置ヘッドライト本体は、照明装置に設けられる１つ以上の機械的基準要素に係合するような１つ以上のヘッドライト基準要素を含み、よって正確な取り付けが保証される。

以下説明する実施形態を参照すれば、本発明の上記およびそれ以外の特徴が明らかとなろう。以下、図面を参照し、これら実施形態について説明する。

図１は、ＬＥＤモジュールとも称す照明デバイス１のベース部分１０を示す。このベース部分１０はアルミ製であり、このベースはヒートシンクの機能を有する。このベースには冷却フィン１２を備えた放熱構造体が設けられ、ベース１０の頂部部分には切り欠き部１４が形成され、この切り欠き部にはコネクタ部分１６が収納されている。このコネクタ１６は（図１には示されていない、コネクタ部品１６の背面に設けられた）プラグと、このプラグに電気接続された２つの接点１８とを備えたプラスチック部品である。

ベース１０はその前方表面１３に設けられたキャビティ１１を備え、このキャビティ１１の境界は側壁１５によって構成されている。キャビティ１１の底部には２本の突出する整合ピン２２を有する取付表面２０が存在し、この取付表面２０に反射表面として働く表面２４が、隣接している。

図１ａは、ＬＥＤ３２を備えたＬＥＤ照明要素３０を示す。この照明要素の組立体を示す図３ａ−３ｃではＬＥＤ照明要素３０をより明瞭に見ることができる。

基板３４には電気リード表面３６が設けられており、これらリード表面３６は接点ストラップ３８内で終端している（図３ａ）。接点領域（図３ｂ）にはＬＥＤ要素３２が取り付けられておりこの領域に電気的に接続されている。接点３８には９０°の曲げ部を備えた、板金から製造された電気リード部４２が取り付けられている。ベース（アルミ）とＬＥＤとの間の熱膨張係数の差に起因する機械的応力から生じる問題を解消するために、異なる材料の層のスタックにＬＥＤ３２が取り付けられている。

図２はＬＥＤ３２を有するＬＥＤ照明要素３０をベース１０にどのように取り付けるかを示している。取付表面２０にＬＥＤ照明要素３０の基板３４が載せられ、接着、ハンダ付け、機械的なネジ留め、または金属リップ／ピンの変形を使用して、基板が締結されている。整合ピン２２の間には、ＬＥＤ照明要素３０が整合されており、曲げられたリード部４０の端部はハンダ付け、溶着、接着、スプリング負荷圧力接触または接点のねじりにより、コネクタ１６の電気接点１８に接続されている。

このようにＬＥＤ要素３０はベース１０に強固かつ正確に取り付けられており、ＬＥＤ３２は、ベース１０に良好に熱接触し、かつコネクタ１６への電気接続も保証されている。

ＬＥＤ照明要素３０はＬＥＤ３２が反射表面２４に隣接するよう、ベース１０に取り付けられており、反射表面２４には反射カバー４８が設けられている。

カバー４８は、例えば接着によりベース２８の表面に設けられた反射フォイルとすることができる。これとは異なり、この表面に反射膜を蒸着することによって反射特性を得てもよい。

後述するように反射表面２４はＬＥＤ３２から放出される光の向きを定めるのに使用される非対称のコリメータの一部である。この反射表面２４は平面状の表面であり、対向する正面エッジ５０と平行な背面エッジ５２とを有する台形となっている。正面エッジ５０は直線状のラインである。後に明らかとなるように、反射表面２４の正面エッジはＬＥＤモジュールが達成する光分布におけるカットオフを形成するのに使用される。

ベース１０は、多数の機械的外部基準要素を備える。図２に示されるように、これら基準要素は、ベース１０の正面エッジに配置された傾斜表面４４ａ、４４ｂを含む。これら表面４４ａ、４４ｂは、ベース１０の正面平面１３に対して、ある角度、図示されている例では４５°に配置されており、照明アセンブリ、例えば車両用ヘッドライトにおけるベースの選択の正確な位置決めを保証するための機械式基準要素として働く。

更に別の機械式基準要素として、ベース１０の前方表面１３に溝４６が設けられている。この溝４６は反射表面２４のカットオフエッジ５０に対して平行に延びている。

図４、５は更に、ＬＥＤモジュール１０の組立体を示す。キャビティ１１内にＬＥＤ照明要素３２が取り付けられ、コネクタ１６にこの要素３２が電気的に接続されている、あらかじめ組み立てられたベース１０内にインサート６０が挿入される。図５に示されるように、このインサート６０は側壁１５の間にてキャビティ１１に正しく嵌合するので、ベース１０に対して正確に位置決めされている。

更に、接着および位置決め要素、例えば図１２ａに示されるような位置決めピンを設けることも可能である。

このインサート６０は射出成形によって製造されたプラスチック部品である。このインサートは反射表面を有するコリメータセクション６２を備える。このコリメータの反射表面は反射表面２４の場合のように、インサート６０に張り付けられ、接着された反射フォイルを含んでもよいし、またはこれとは異なり、反射特性を有する蒸着された膜を含んでもよい。

図５に示されるように、ベース１０内にはインサート６０が支持されているので、そのコリメータ部分６２の反射表面はベースの反射表面２４と共にコリメータカップ７０を形成する。図６の横断面図から分かるように、ベース１０のキャビティ内に取り付けられたＬＥＤ要素３２は、コリメータ７０の中心に設置されており、コリメータ７０はベース１０の反射表面２４と、キャビティ１１内に配置されたインサート６０の頂部反射表面６４と反射側面６６ａ、６６ｂによって形成されており、図６ではそれら表面のうちの１つしか見ることができない。コリメータ７０全体は、底部表面２４および側面６６ａ、６６ｂが完全に平面状であり、頂部表面６０が２つの平面状セクションに分割されている平面状表面から構成されている。頂部表面６４の第１セクションはベースの反射表面２４に対して１５度の角度に配置されている。

図６から分かるように、ＬＥＤ要素３２から離間した端部にて直線状エッジ５０は平面状反射表面２４と境界を構成する。コリメータ７０によって得られる光分布では、エッジ５０は明暗がシャープなカットオフを形成する。図７は、投射される画像として理想化された近似光分布を略図として示す。

全体が平面状表面から構成されたコリメータ７０の正しい構造は、好ましい実施形態では、異なる形状、すなわちカーブした表面を別に含むことができることは明らかであろう。しかしながら、明暗がシャープなカットオフを有する光の分布をエッジ５０によって得ることが不可欠である。

自動車照明用のシャープなカットオフを有する所望する光分布を得るために、光の分布がオーバーラップするよう、複数のＬＥＤモジュール１を配置してもよい。この場合、図８に示されるように、自動車の前方照明のための所定の光分布を得るには、これらＬＥＤモジュールのうちの１つ以上が１５°の角度で配置される。

容易に見ることができるように、図８に示されるオーバーラップしている光分布を得るには、明暗のカットオフライン７２が設定した位置に位置するよう、すべてのＬＥＤモジュール１を正確に位置決めすることが重要である。図９ａに示されるように、車両用ヘッドランプ７６の一部（一部しか示されず）内にモジュール１全体が収納されている。ここで、機械式基準要素の表面４４ａ、４４ｂだけでなく、溝４６もモジュールを正確に位置決めするように働く。溝４６はカットオフエッジ５０に対して正確に平行となるように配置されており、溝４６だけでなく、カットオフエッジ５０の双方もベース１０の一部となっていることにより、相対的な位置決めを正しく知ることができるので、更に調節することなく高い精度を得ることができる。

図９ａ、９ｂ−１１ａ、１１ｂには、車両用ヘッドランプ内へのモジュール１０の取り付けが示されている。ここではウィンドー形状をした取付プレーと７７と、車両用ヘッドライトのレンズ７８とが示されている。取付プレート７７は、車両用ヘッドランプのハウジング７１の一部（点線で示されているだけである）またはこのハウジングに固定されている。取付プレート７７は、車両用ヘッドランプ７６の一体的部品であるので、そのプレートのレンズ７８の光軸に対する位置決めはかなり正確となる。

図９ａ、９ｂは、モジュールの取り付け前の取付プレート７７とモジュール１０の分解図を示す。モジュール１０は、ウィンドー形状をした取付プレート７７内に圧入され、ネジ７９によってこのプレートに固定されている。この取付プレート７７は、その外側表面に第１位置決めピン８１ａと第２位置決めピン８１ｂとを備える。これら位置決めピン８１ａ、８１ｂは、取付プレート７７に取り付けられる際にモジュール１０を正しく位置決めするように働く。

図１１ｂから判るように、取付プレート７７の第１位置決めピン８１ａはモジュール１０の溝４６に係合している。こうして、光軸を中心とする回転に対して正しい位置決めが保証される。

これと同時に、第２位置決めピン８１ｂは傾斜した基準表面４４ａ、４４ｂに係合する。モジュール１０がネジ７９により取付プレート７７に向けて押圧されているので、第２基準ピン８１ｂと基準表面４４ａ、４４ｂとの間の係合はモジュール１０をセンタリングすると共に、水平方向への正確な位置決めを行うように働く。

次に図１２ａ−図１５を参照し、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態に係わるＬＥＤモジュール１の構造は、ほとんどの部分が上記第１実施形態に対応するので既に説明した部分については再度詳細に説明しない。その代わりに、第１実施形態と第２実施形態との差しか説明しない。

第２実施形態では、インサート６０’内に接点８０が成形されており、プラグ１６はインサート６０’と一体に形成されている。第２実施形態のインサート６０’の反射表面を有するコリメータ部分６２を備える。インサート６０’の射出成形されたプラスチック本体内には、電気接点として板金のウェブ８０（図２ａではプラグ１６の接点１７として見ることができるにすぎない）が埋め込まれている。電気コネクタ内での成形によって接点を形成することは、それ自身ＭＩＤ（成形相互接続デバイス）技術として知られているものである。

図に示されるように、プラグ１６を備えたインサート６０’はベース１０内に収納されており、位置決めピン８４は表面２４内の位置決め孔８８に係合しているので、ＬＥＤ３２に対するコリメータカップ７０の正確な位置決めが保証される。

ベース１０に取り付けられたＬＥＤ照明要素３０は、接点表面を含む。インサート６０’の内側面には接点ピン８６が設けられており、これらピンは埋め込まれた板金のウェブに電気的に接続され、従って、プラグ１６の接点１７に接続されている。インサート６０をベース１０内に取り付けるとき（図１３）、最終的にインサート６０’がベース１０のキャビティ１１内に収納される場合、接点ピン８６はＬＥＤ照明要素３０の接点表面に押圧されるので、電気接触が保証される。このように、ＬＥＤ３２を備えたＬＥＤ照明要素は、プラグ１６の接点１７に電気的に接続される。

第２実施形態に係わる照明装置（ＬＥＤモジュール）は、ベース１０と、照明要素３０と、インサート６０’しか含まない、例外的に部品数の少ない装置となっている。取り付けは極端に簡単であり、かつ同時に極めて正確である。

一実施形態によれば、インサート６０’の接点ピン８６は、直接板金ウェブ８０に接続され、従ってプラグ１６の接点に接続されている。このことは、図１５ａの横断面図に示されており、この場合、別の電気的機能を奏することなく、モールドイン接点６０がプラグ１６から直接接点ピン８６まで延びている。

これとは異なり、図１５ｂに示されるように、インサート６０’は図１２ａに示されるような別の電気部品８２も含むことができる。この場合、モールドイン接点は接点ピン８６を直接プラグ１６に接続せず、むしろ部品８２から構成された電気回路プラグ１６に接続され、ＬＥＤ３２に接続されている接点ピン８６も、この電気回路に接続されている。１つ以上の集積電気回路および／またはディスクリート部品を含むことができるこの電気回路は、複数の電気機能を奏することができ、好ましくはＬＥＤ３２のためのドライバー回路として作動する。この場合、ＬＥＤ３２を作動させるには、接点８０を介してドライバー回路８２に適当な作動電圧を加えるだけでよく、これによってドライバー回路８２は次にＬＥＤ３２を作動させる。

図１５ａ、１５ｂの横断面図にも示されるように、コネクタ１６をインサート６０’と一体的に成形してもよいし（図１５ｂ）、またはこれと異なり、コネクタ１６を別個のプラスチック部品としてもよい（図１５ａ）。

以上で、好ましい実施形態について説明したが、更に次のような別の変形例が可能である。すなわちベース１０を電気接点として使用することが可能である。この場合、ＬＥＤ要素への給電は少なくとも一部はベース（のうちの少なくとも一部）を通して電流を流すことによって実行できる。この場合、プラグ１６からＬＥＤ要素３２への別個の電気リード線は短くて済むので、このようにすることによって更に構造を簡単にできる。
上記実施形態では、各ケースにおけるコリメータ７０はＬＥＤ要素３２が取り付けられたキャビティを含むが、このキャビティの全体または一部を透明材料で満たすことも可能であり、更にキャビティを光学的ガラスによって閉じることも可能である。

要約すれば、以上で、部品数が少なく、製造が容易な照明装置の実施形態について説明したが、これら実施形態はＬＥＤ３２に対する良好に構成された機械的、電気的、光学的および熱的境界部を提供するように働く。第１実施形態では３つの部品（コネクタ１６を有するベース１０、ＬＥＤ照明要素３０およびインサート６０）を組み立てるだけでよい。第２実施形態では、２つの部品（ベースとインサート）を組み立てるだけでよいよう、更に部品数が少なくなっている。照明装置は、高精度で明暗のカットオフを強力にすることを保証できる。

照明装置の第１実施形態のベース部分の斜視図を示す。 第１実施形態のＬＥＤ要素の斜視図を示す。 図１ａのＬＥＤ要素を有する図１のベース部分の斜視図を示す。 図１ａのＬＥＤ要素の異なる製造ステージのうちの１つの斜視図を示す。 図１ａのＬＥＤ要素の異なる製造ステージのうちの１つの斜視図を示す。 図１ａのＬＥＤ要素の異なる製造ステージのうちの１つの斜視図を示す。 図１からのベース部分およびインサートを有する照明装置の第１実施形態の部分分解斜視図を示す。 図４の照明装置の組み立て斜視図を示す。 Ａ−Ａ線に沿った断面を有する、図５のベース部分の横断面図を示す。 図５からの照明装置で得られる光分布の簡略化された投影像を略図で示す。 図５の複数の照明装置で得られる光分布の簡略化された投影像を略図で示す。 車両用ヘッドライトにおける図５の照明装置の取り付けを示す。 車両用ヘッドライトにおける図５の照明装置の取り付けを示す。 車両用ヘッドライトにおける図５の照明装置の取り付けを示す。 車両用ヘッドライトにおける図５の照明装置の取り付けを示す。 車両用ヘッドライトにおける図５の照明装置の取り付けを示す。 車両用ヘッドライトにおける図５の照明装置の取り付けを示す。 本発明の第２実施形態に係わるインサートの斜視図を示す。 本発明の第２実施形態に係わるベースの斜視図を示す。 本発明の第２実施形態に係わる照明装置の分解斜視図を示す。 第２実施形態に係わる照明装置の斜視図を示す。 第２実施形態に係わる照明装置の斜視図を示す。 図１４ａ内のＢ−Ｂ線に沿った断面を有する第１変形例に係わる、図１４ａの組み立てられた照明装置の横断面図を示す。 図１４ａ内のＢ−Ｂ線に沿った断面を有する第２変形例に係わる、図１４ａの横断面図を示す。

符号の説明

１０ ベース
１１ キャビティ
２４、６４、６６ａ 反射表面
３２ ＬＥＤ要素
５０ ボーダーライン
６０ インサート
７０ 反射器
７２ ボーダーライン

Claims (11)

1. 熱伝導材料から製造されたベース（１０）と、
   前記ベース（１０）に配置されたＬＥＤ照明要素（３０、３２）と、
   前記ＬＥＤ照明要素（３０、３２）から発生された光の向きを定めるようになっているコリメータの反射器（７０）とを備え、
   前記コリメータの反射器（７０）は、少なくとも１本の直線状のボーダーライン（５０）を有する少なくとも１つの第１反射器表面（２４）を備え、前記コリメータの反射器（７０）は、前記ボーダーライン（５０）によってカットオフ（７２）が形成されるように、前記ＬＥＤ照明要素（３０、３２）からの光を反射するようになっており、
   前記第１反射器の表面（２４）は、前記ベース（１０）の表面となっていることを特徴とする照明装置。
2. 前記第１反射表面（２４）は、第１のボーダーライン（５０）と、これに対向する第２ボーダーライン（５２）を備えた平面状表面であり、前記第１ボーダーライン（５０）は、前記直線状のボーダーライン（５０）であり、
   前記第２ボーダーライン（５２）のほうが前記ＬＥＤ照明要素（３２）に接近している、請求項１記載の装置。
3. 前記ベース（１０）は、前記ボーダーライン（５０）に対して所定の関係となるように設けられた少なくとも１つの機械的基準要素（４４ａ、４４ｂ、４６）を備える、請求項１又は２に記載の装置。
4. 前記機械的基準要素（４６）は、溝、ウェブ、複数のキャビティまたは複数の盛り上がった部分のうちの１つを備え、前記基準要素（４６）は、前記ボーダーライン（５０）に対して平行なラインに配置されている、請求項３記載の装置。
5. 前記ベースは、キャビティ（１１）を備え、前記キャビティ（１１）内には前記ＬＥＤ照明要素（３０、３２）が取り付けられており、前記キャビティ（１０）にはインサート（６０、６０’）が少なくとも部分的に収納されており、
   前記コリメータの反射器（７０）は、更に少なくとも１つの第２反射表面（６４、６６ａ、６６ｂ）を備え、前記第２反射表面（６４、６６ａ、６６ｂ）は、前記インサート（６０、６０’）の一表面となっている、請求項１乃至４のいずれか項に記載の装置。
6. 前記インサート（６０、６０’）は、プラスチック材料から製造されており、
   前記プラスチック材料内に電気接点（８０）が成形されており、
   前記電気接点（８０）は、前記ＬＥＤ照明要素（３２）に電気的に接続されている、請求項５記載の装置。
7. 前記照明装置（１０）は、更に電気コネクタ（１６）を備え、前記インサート（６０、６０’）内に成形された前記電気接点（８０）は、前記電気コネクタ（１６）に電気的に接続されている、請求項６記載の装置。
8. 前記インサートは、前記電気接点（８０）に接続された電気回路（８２）を更に備える、請求項６又は７に記載の装置。
9. 少なくとも１つの機械的基準要素（４４ａ、４４ｂ、４６）を備えた、請求項３乃至８の何れか１項に記載の少なくとも１つの装置を含む車両用ヘッドライトであって、
   前記照明装置（１）の前記機械的基準要素（４４ａ、４４ｂ、４６）に係合する少なくとも１つのヘッドライト基準要素（８１ａ、８１ｂ）を含む、車両用ヘッドライト本体（７１）を更に備えることを特徴とする車両用ヘッドライト。
10. 熱伝導材料から製造されたベース（１０）に前記ＬＥＤ照明要素（３２）を配置するステップと、
    コリメータの反射器（７０）を使って前記ＬＥＤ照明要素（３２）から発生される光の向きを定めるためのステップとを備え、
    前記コリメータの反射器（７０）は、少なくとも１本の直線状のボーダーライン（５０）を有する少なくとも１つの第１反射器表面（２４）を備え、前記コリメータの反射器（７０）は、前記ボーダーライン（５０）によってカットオフ（７２）が形成されるように、前記ＬＥＤ照明要素（３０、３２）からの光を反射するようになっており、前記第１反射器の表面（２４）は、前記ベース（１０）の表面となっている、ＬＥＤ照明要素から発生される光の向きを定めるための方法。
11. 熱伝導材料から製造されたベース（１０）と、ベース前記（１０）に配置されたＬＥＤ照明要素（３０、３２）とを備え、
    前記ベースは、キャビティ（１１）を備え、ＬＥＤ照明要素（３０、３２）は、前記キャビティ（１１）内に取り付けられており、
    前記キャビティ（１１）内にはインサート（６０’）が少なくとも部分的に収納されており、前記インサート（６０’）はコリメータの反射器（７０）のうちの少なくとも１つの反射表面（６４、６６ａ、６６ｂ）を備え、
    前記インサート（６０’）は、プラスチック材料から製造されており、このプラスチック材料内に電気接点（８０）が成形されていることを特徴とする照明装置。

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