JP2009507146A - 高層建築物用リフティング・システム - Google Patents

Abstract

レールの間に距離があって壁の第一の部分に組み立てた第一のレール及び壁の第二の部分に組み立てた第二のレール、レールに固着仕掛及び上記のレールに沿って移動仕掛があるリフティング・ブロックとを備え、リフティング・ブロックを積み替え用の仕掛を有し、その積み替え用の仕掛は第一の第二のレール間に位置した第三のレールまた第三のレールに固着した二つの末端状態間に移動用の手段であり、第一の末端状態には第一のレールと接合した第三のレールはリフティング・ブロックが第一のレールから第三のレールへ移動する用の第一のレールの延長とするが第二の末端状態には第二のレールと接合した第三のレールはリフティング・ブロックが第三のレールから第二のレールへ移動する用の第二のレールの延長とする高層建築物用のリフティング・システム。

Description

本発明は高層建築物のメンテナンスの時に人員、貨物、技術設備等を昇降及び降下するに高層建築物用リフティング・システム関し、運輸機械製造業、殊に高層建築物から人間を運送、引き上げ、救助するためのシステムや、建設工事、火事の消火、高層建築物のメンテナンス等にも使えるものである。

現在、高層建築物に垂直な運送には大抵梯子と昇降機を利用するがせいぜい最大高度は７０〜９０メートルである。また建築物の外面に組み立てた防火の設備の有効性は、消火と人間引き上げのために使った梯子の高度で制限される。そして建設工事及びメンテナンス時における建築物壁と屋根への出入りには制限がある。例えば、窓を清浄するの時に主に木製の敷板を使っているがその敷板は建築物の上にワイヤロープをつけて頼りなく吊り下がる。ビルを建設する時に足場の組み立ての問題が出ていて、また人員が高層建築物の正面に出入るための運転機関がない。

現在の火事救助事業をするための装置は、入れ子柱とその押し出す機械また引き上げた人間の受ける設備の運送機械を含む（ＲＵ Ｎｏ．２０７９３１２，А ６２ В １／０２，１９９７年０５月２０日に公布）。
上述機械はその機能が制限され、９０メートル以上の所謂スカイスクレーパーという高層建築物で上記の機械を人間救命のためまた消火のために使用することができない。

さらに、現在高層建築物壁に固定させたレールを含む外面式引き上げシステムもある。キャビンはレールに沿って移動して消防士と救命士を火事現場まで、人間を火事の場所から運ぶ。上記のレールは横断面にＨ形のもので、その上に駆動歯車と相互に噛むために歯がある（ＵＳ Ｎｏ．４８６５１５５，В６６ В ９／００，１９８９年０９月１２日に公布）。
上記のシステムによる消火と人間を救命することは、レールがあるゾーンだけでできるから、さらに建築物の壁形が自由である場合に、そのシステムの利用可能性が大分制限される。

本発明の目的は下記の技術問題を解くことにある。すなわち、物体を建築物の外面の上に運ぶこと、建築物の曲線をなしている形を含む任意の壁形の場合に運ばれた物体を垂直移動方面から横の移動方面へ移動ができること、またレールに沿って運ばれた物体の移動の時に建築物の構造における物理荷重を最大減少すること、さらにその発明をタワー式クレーンとして使用することの問題を解答しなければならない。

本発明を使用する場合に次の技術結果がある。実は、高層建築物のメンテナンスにとっては、どのような壁形の場合でも貨物と人員を建築物の外面の上にまた屋根まで運ぶことによって、防火設備を含む補助設備を建築物の外面のどの場所へでも運ぶことによって、火事とか別種の有事の場合に建築物から人間を引き上げることによって、さらにレールに沿って運ばれた物体の移動の時に建築物の構造における物理荷重を最大減少することによって、その発明をタワー式クレーンとして使用することによって、高層建築物のメンテナンスの有効率を高くして、運営可能性をもっと広くしている。

上記の技術の結果を達するために、壁棚がある高層建築物の整備用のリフティング・システムは次の成分を含む：レールの間に距離があって壁の第一の部分に組み立てた第一のレール及び壁の第二の部分に組み立てた第二のレール、レールに固着仕掛及び上記のレールに沿って移動仕掛があるリフティング・ブロック、特徴としてこのシステムはリフティング・ブロックを積み替え用の仕掛がある；その仕掛は第一の第二のレール間に位置した第三のレールまた第三のレールに固着した二つの末端状態間の移動手段である；第一の末端状態には第一のレールと接合した第三のレールはリフティング・ブロックが第一のレールから第三のレールへ移動するための第一のレールの延長とするが第二の末端状態には第二のレールと接合した第三のレールはリフティング・ブロックが第三のレールから第二のレールへ移動するための第二のレールの延長とする。

さらに、リフティング・ブロックがレールに固定した仕掛のなかサポート輪の第三のグループを加えた。そのサポート輪の回転軸は少なくとも一つのレールの少なくとも一つの縦輪がある平面にたいして直角になっている。また、第三のグループのサポート輪は少なくとも一つのレールの第三のベアリング平面とコンタクトできる。上記のレールのベアリング平面はレールの第二のベアリング平面と接触して、上述レールの第二のベアリング平面にたいして角に位置する。
リフティング・ブロックを移動させる装置は駆動装置に接続した歯車の形で製造して、その歯の位置が上記の各レールに沿って形成した歯の位置に適する。また、少なくとも一つのサポート輪の形で製造され、駆動装置に接続した歯車からなって、その歯の位置がレールの全長に沿って形成した歯の位置に適する。

各レールは一定横断面の主部分の形で製造して、その主部分に歯ラックに沿って歯が成形した歯ラックは固く固着される。
リフティング・ブロックを移動させる装置は駆動装置に接続したゴム引きの車輪の形で製造して、その車輪のレールに押え付けた力は車輪がレールにたいしてスリップをしないような力である。また、リフティング・ブロックを移動させる装置は少なくとも一つのサポート輪の形で製造して、そのサポート輪はゴム引きのものとして駆動装置と接続して、上記の車輪のレールに押え付けた力は車輪がレールにたいしスリップをしないようになる。また、リフティング・ブロックを移動させる装置はロープとこれを移動させる仕掛、例えばウイングの形で製造するものである。

リフティング・ブロックは安全ブレーキを備える。ブレーキは事故の場合に移動装置を減速させてストップする。
さらに、システムはリフティング・ブロックと同様な追加のブロックも含む。
システムのなかは少なくとも一つのレールの少なくとも一つの末端の近くに二つの状態がある制御式引き出せるロッキング仕掛を取り付けた。第一の状態に制御式ロッキング仕掛はリフティング・ブロックと追加のブロックの適当なレールの限界を超えて移動することを防止するが、第二の状態に制御式ロッキング仕掛は上記のリフティング・ブロックの適当なレールの限界を超えて移動することを防止しない。システムに加えたのは第三のレール状態のセンサーがある。このセンサーは少なくとも一つの制御式ロッキング仕掛を制御するブロックのインプットと連結して、そのブロックは各レールの近隣末端に位置する制御式ロッキング仕掛を第二の状態へスイッチすること、またあとの制御式ロッキング仕掛を第一の状態へスイッチする。

システムのレールはＨ形の横断面を持つことができる。
システムのリフティング・ブロックは平台の形で製造することができる。
第三レールを移動させる仕掛は少なくとも一つのライン駆動を持っている。ライン駆動の不動部分は高層建築物に付けているが移動部分は第三のレールに付けている。リフティング・ブロックを積み替え用の仕掛は第三のレールに付けたベアリング部分を持っている。第三のレールは第一と第二のレールの間に後進前進移動することができる。ベアリング部分としては隣に位置した壁の末端の間に不可動に固着したガイドアームであるが第三のレールに固着したサポート輪がガイドアームの上に位置する。

さらに、システムに加えたのは運送機関の上に補助レールを可動に固着したセルフ・サフィーシャント運送機関である。補助レールは適当レールの延長になるように少なくとも第一と第二のレールに接する。また、システムに加えたのは固着仕掛とリフティング・ブロックを移動させる装置で備えられたセルフ・サフィーシャント運送機関である。リフティング・ブロックを移動させる装置によってリフティング・ブロックの前進、また後退ができること、さらにリフティング・ブロックを以上のレールに付く時、またこのレールから取り外す時にリフティング・ブロックがレールの一つのそばで保持ができることである。

リフティング・ブロックは各レールに沿って移動の時に建築物の構造における物理荷重を最大減少するため、システムが高層建築物の周辺部に備え付けた金属のベアリング・フレームを備える。ベアリング・フレームはタワー式の垂直構造を構成する。その構造にレールを固く固着した。リフティング・ブロックはレールにそって移動する時に建築物の構造に与えた振動を最大に減少するために、金属のベアリング・フレームをダンパーバックルによって建築物のベアリング・エレメントと結合する。レールを備え付けたゾーンに接する建築物の部屋の防音を保障するのに、本レールは金属カバーを使って金属フレームに付ける。レールを備え付けたゾーンに接する建築物の部屋の防熱を保障するのに、金属のベアリング・フレームと建築物の壁の間に“エアークッション”とする空所がある。タワー式の垂直構造を天候要素の影響にたいする保護のために金属のベアリング・フレームを全長にそって左右に開く扉で密閉される。レールを備え付けたゾーンに接する建築物の部屋を人間を安全に救助して引き上げするための別個の部屋として利用ができるように、金属のベアリング・フレームを別個のセクションに分けた。人間は各別個のセクションへ入ることができるのに上記のセクションを梯子と（或いは）非常時用の階間台と（或いは）中間階段台で結合した。各別個のセクションのパラレルの建築物の各階と交通するのに金属のベアリング・フレームの外面に耐熱の被覆加工がある。被覆加工のなか各台のところで戸口がある。人間が隣の戸口から安全に出るのに隣の戸口の結合の周辺で気密な弾性被覆材料を備えた。各別個のセクションを悪影響から保護するために戸口は耐熱材料造の気密に閉めるドアを備えた。

パラレルに装備したリフティング・ブロックの各別個のセクションを内隔離室と交通するのに、金属のベアリング・フレーム耐熱シールドはレールの位置のところでは建築物の非常口を備えた。リフティング・ブロックの各別個のセクションと内隔離室を悪影響から保護するために非常口は耐熱材料造の気密に閉めるドアを備えた。各別個のセクションを悪影響から保護するために、各別個のセクションを気密な耐熱な壁被覆と階段間壁で隔離する。被覆と壁で隔離した各別個のセクションの各部分の間で交通できるように壁被覆で耐熱材料造の気密に閉めるドアを備えた。

このリフティング・ブロックの安定性と積載量を高めるために必要なリフティング・ブロックと建築物の固く固着するのに、各別個のセクションはリフティング・ブロックのベアリング・エレメントと相互操業する受け取るカバーを備えた。また、リフティングブロックは各別個のセクションのエレメントと相互操業する受け取るカバーを備えた。リフティング・ブロックを建築物の構造との臨時の固い固着する時にリフティング・ブロック安定性と積載量を高めるために必要なそのような固い固着を保障するために、ベアリング・エレメントは各別個のセクションのリーダーカーバーの中に位置した受け取るカバーへ手動であるいはジャッキ仕掛で進み出す、またベアリング・エレメントはリフティング・ブロックのリーダーカーバーの中に位置した受け取るカバーへ手動で、あるいはジャッキ仕掛で進み出す。選択した垂直に位置するレールの部分には、リフティング・ブロックを建築物の構造との臨時の固い固着する時にリフティング・ブロック安定性と積載量を高めるために必要なそのような固い固着を保障するために、建築物の各レーベルに垂直に位置するレールの全長に沿ってベアリング・エレメントがあるリーダーカーバーを備えた。また、建築物の各レーベルに垂直に位置するレール全長にそって受け取るカバーを備えた。

リフティング・ブロックをタワー式クレーンとして使用することができるように、リフティング・ブロックのトップの水平平面はタワー式の垂直桁を装備した。垂直桁のトップ末端に回転台、クレーンのアーム、運転手のキャビン、牽引機械とリフティング機械を据付けた。タワー式クレーンを使用する時に、レールに与える物理荷重を最大減少するのにシステムは追加のタワー式の垂直桁によって相互に固く結合した少なくとも二つのリフティング・ブロックを持っている。
タワー式の垂直桁は組み合わせのセクションから成っている。その垂直桁をそれぞれ組み立てピン、溝、孔とねじバックルを使って一緒に組み立てる。さらに、リフティング・ブロックはその外面水平平面に組み立て平台を持って、上記の平台と相互操業するのは組み合わせのセクションの組み立てフレームである。リフティング・ブロックの外面平面にタワー式の垂直桁の組み合わせのセクションを精確にポジションニングするのに、リフティング・ブロックの外面水平平面にまたそのトップ水平平面にはセクションの組み立てピンと相互操業する溝があるが、リフティング・ブロックの下水平平面にセクションの溝と相互操業する取り外す組み立てピンがある。

人員がリフティング・ブロックの水平平面へ入ることができるのに、上記のブロックはレーベル間平台で上下両レーベルに分離する部屋がある。そのなかの上は口とハッチを通ってトップの組み立て用水平平台と交通して、下の口とハッチを通って下の組み立て用水平平台と交通する。上述のレーベルはレーベル間平台のなかの口を通って階段によって相互連結する。リフティング・ブロックの内隔離室と個別セクションとの交通のために建築物に接するリフティング・ブロックの外面平面は建築物の非常口と相互操業する玄関を備える。リフティング・ブロックの内隔離室と外の空間と交通するのに、建築物の壁に接しないリフティング・ブロックの側面平面は気密に閉めるドアを備えている。

リフティング・ブロックをタワー式クレーンとして使用することができるように、システムは建築物の壁にレールの取り外すセクションを機械的に備え付けるための接手部を備えた。接手部は建築物内の隔離室に備え付けた、またジャッキ仕掛と結合した引き出せるフレームが、ジャッキ仕掛は引き出せるフレームを建築物の外の限界を超える場所まで移動する。引き出せるフレームには隔離室の平面のなか備え付けたガイド・アームと相互操業するサポート輪を備え付ける。引き出せるフレームの前面部分は受け取るパネルで備え付けられる。そのブロックの左側と右側はアタッチメント式ガイド・アームを備え付けた。レールの取り外しセクションは、受け取るパネルと連結するのに受け取るパネルの構造と同様な組み立てブロックを備える。組み立てブロックの厚さをアタッチメント・ガイド・アームと受け取るパネルの外の平面の隙間の幅と比べると小さい。

リフティング・ブロックが建築物の水平コーニスを越えるのにそのコーニスは積み替えブロックを備え付けた。幅は３メートル以下のコーニスための積み替えブロックとするのは、なかに備え付けたジャッキ仕掛と結合した引き出せるフレームの機能隔離室である。引き出せるフレームは上記のジャッキ仕掛によって機能隔離室から建築物の平面の外の限界を超える場所まで移動することができる。引き出せるフレームには機能隔離室のトップ部分またコーニスの外平面のなか備え付けたガイド・アームと相互操業するサポート輪を備え付ける。引き出せるフレームの前面部分にはレールの移動するセクションを備えた外のパネルを持っている。

外の平面の階段形構造を持っている建築物の幅が３メートル以上のコーニスための積み替えブロックとするのは、なかに自走モジュールを備え付けた建築物の機能隔離室である。自走モジュールにはラックのガイド・アームと相互操業する駆動歯車を駆動させる用のエンジン装置を備えた。さらに、自走モジュールはサポート輪を使って機能隔離室から建築物の平面の外の限界を超える場所まで移動することができる。サポート輪はその時に整備された建築物の外平面の中に備え付けたガイド・アームと相互操業する。自走モジュールの前面部分には外パネルに備え付けたレールの移動するセクションの外パネルを持っている。

リフティング・ブロックをタワー式クレーンとして使用することができるように、リフティング・ブロックの外平面には回転連結のブロックを通って組み立て用の回転台と可動的に連結した取り外すフレームを装備した。組み立て用の回転台がリフティング・ブロックの均整軸にたいして１８０度の機械的な回転をするのに、上記の回転台には回転ブロックを取り外すフレームのトップ部分は位置したリフティング機械の牽引機械と可動的に連結した回転フレームを備える。さらに、組み立て用の回転台はその下の平面を通ってベアリング鉄棒内に位置したリフティング機械の牽引機械と可動的に連結する。

その外、上述の技術結果を下記のことによって達成する事ができた。外平面の曲線をなしているアウトラインを持つ高層建築物のメンテナンス用のリフティング・システムのなかには建築物の外平面に備え付けた垂直な建築物の外平面の曲線をなしているアウトラインに似ているレールおよび各レール用のリフティング・ブロックがある。そのリフティング・ブロックはこれを上記のレールに固着仕掛と上記のレールにたいするリフティング・ブロックを移動させる装置を持っている。特性としては、固着仕掛と移動させる装置をリフティング・ブロックのランニング・ゲアの往復台の中に備えることである。その往復台はヒンジ回転ブロックまたジャッキ式ガイド・アームを使ってリフティング・ブロックと可動的に連結する。

ランニング・ゲアの往復台とリフティング・ブロック間の空隙内に弾力波形カーバーを備えた。
建築物の高層にはレールをこの建築物の外平面の周囲を回っての間に相当の距離があるので、少なくとも建築物の高層にそって順に位置する部分に位置する。さらに、各レールと連結したのは個別リフティング・ブロックである。
レールはＨ形の横断面をもっている。
リフティング・ブロックをＨ形レールに固着仕掛はサポート輪二つのグループの形で製造したもので、各グループは少なくとも一つの輪を持っている。さらに、各サポート輪の回転軸は少なくとも一つの平面に直角になって、その平面にＨ形レールの少なくとも一つの縦軸が位置する。第一のグループの輪はレールの第一のベアリング平面とコンタクトができて、そのベアリング平面はレールの第二の少なくとも一つのベアリング平面に対位置しますが、第二のグループの輪はレールの第二のベアリング平面とコンタクトができる。

リフティング・ブロックをＨ形レールに固着仕掛に加えたのはサポート輪の第三のグループである。そのサポート輪の回転軸は少なくとも一つのレールの少なくとも一つの縦軸が位置した平面に直角になる。さらに、第三のグループサポート輪はレールの少なくとも一つの第三のベアリング平面とコンタクトができる。また、第三のベアリング平面はレールの第二のベアリング平面の一つの平面と共役して上記のレールの第二のベアリング平面に角に位置する。
サポート輪を少なくともばねを使ってランニング・ゲアの往復台の平面に固着した。
リフティング・ブロックのランニング・ゲアの往復台に備え付けた各サポート輪のグループ間の距離は曲線をなしているアウトラインのボディーのレールに沿って移動するのに十分の距離になっている。また、そのボディーの屈曲特性はシステムが備え付けた建築物に規定した特性である。

リフティング・ブロックのキャビンは耐熱気密の窓ドアーを備えた。
レールの内面は建築物の平面の上にレール線に沿って各コンソール間に距離がある状態に金属のコンソールに組み立てた。さらに、コンソールの長さによってはレールが建築物の機能エレメントと建築物の上層建築の表面に位置することができる。
レールをダンパーエレメントを使って金属のコンソールに固着した。
レールの各個別部分にはその全長にそって同じの間隔でまたレールの横断面の全面積の上に温度補償の挿入物がある。
リフティング・ブロックのルーフの上に折りたたみの欄干で備えられた外平台がある。

リフティング・ブロックのルーフのなかはハッチを備えた。そのハッチに接するのはリフティング・ブロックのキャビンの内隔離室からの階段である。リフティング・システムの各リフティング・ブロックは機械式安全ブレーキを備えた。事故の場合に安全ブレーキはリフティング・ブロックの下降を緩めてストップする。
レールの下部分を少なくても建築物のコンクリートの基礎あるいは建築物の建築にあるベアリング・エレメントの上に固着する。
レールの部分を統一のタワーに結合しました。その統一のタワーは建築ボディー被覆のなかに作った口を通って高層建築物の基本建築を貫通する。

レールをタワーの上にあるいは金属フレームのタワーの中に組み立てた。
上に固着したレールがある金属フレームのタワーを建築物の表面に組み立てたレール線に沿って組み立てた金属のコンソールに組み立てた。さらに、コンソールの長さによっては金属フレームのタワーを建築物の機能エレメントの表面に位置することができる。
金属フレームのタワーとその上に固着したレールを建築物の表面の上に位置させた。
金属フレームのタワーの各部分の下部分をせめて建築物のコンクリートの基礎あるいは建築物の建築にあるベアリング・エレメントの上に固着する。
金属フレームのタワーの部分を統一のタワーに結合しました。そのタワーは建築ボディー被覆に作った口を通って高層建築物の基本建築を貫通する。

金属フレームのタワーの構造のベアリング・エレメントのなかはそのタワーの同じの垂直間隔を置いてまたタワーの横断面の全面積の上に温度補償の挿入物を備え付けた。
直接に地面のレベルにある金属フレームのタワーの部分は垂直ベアリング・エレメントによる追加の支柱を持っている。
レールの裏平面は建築物の同様のネットワークからセルフ・サフィーシャントに作動するパイプラインと電線ケーブルを備えた。
セルフ・サフィーシャントのパイプラインと電線ケーブルのシステムに建築物の正面に位置した端末がついた。端末間の距離はリフティング・ブロックが建築物のどんな高度のレベルでも位置した個別のリフティング・ブロックから少なくとも一の末端まで接近ができる距離になっている。

レールと金属フレームのタワーのボディーのなかはセルフ・サフィーシャント電源と接続したヒート・エレメントを備え付けた。
直接に地面のレベルに位置したレールの部分は垂直のベアリング・エレメントによる追加の支柱を持っている。
上述の特徴は本質的なもので、必要な技術の結果を生ずるのに結構の本質的特徴の安定的な綜体を形成して、上述の特徴は相互連絡したものである。
現在ある同様な装置を探究の時に述べたシステムの特性を見つけなかったように、上述の技術解決は特許権を与えられるものになっている。

本発明を下記の具体的な例を使って例解します。
図１と図２の通り、１のリフティング・ブロックとするリフティング機械は２のサポート輪と３の駆動歯車の同様なランニング・ゲアを持っている。３の駆動歯車を駆動させるのは１のリフティング・ブロックの内に位置した４のエンジン装置である。１のリフティング・ブロックは自己のランニング・ゲアによって６の高層建築物の外平面に備え付けた５のＨ形レールに沿って移動する事ができる。その様な可能性は２のサポート輪が７の案内溝と相互作業すること、３の駆動歯車が５のＨ形レールの８のラック式ガイド・アームと相互作業することによる（図１と図２）。
上記の相互作業を強めるのに２のサポート輪を別の平面で据えつけたが３の駆動歯車が５のＨ形レールの案内溝のなか据えつけた。
６の建築物はその外平面に５のＨ形レールのなん個の線がある事ができる。５のＨ形レールは該施設の全長に沿って建築物の外の限界を超えないように１０の金属カーバーの中に定置に据えつけた。

高温度（例えば大火災の時）の影響による５のＨ形レールの変態化を防ぐのにレールのボディーの中は同じ間隔を置いて、耐熱の熱に強い材料（例えばアスベスト重合材料）で製造した１１の耐熱セクションを備え付けた（図６、図１４）。
夜の時に５のＨ形レールに沿っての前線を肉眼でコントロールができるのにレールの外の正面にはイルミネーション灯明を据えつける。
５のＨ形レールを天気の悪影響（雨水、雪解けの水、雪、氷等）を防ぐためにレールの金属ボディーのなかにセルフ・サフィーシャント電気回路網につけた内装式ヒート・エレメントを据えつけた。５のＨ形レールを天気の悪影響（雨水、雪解けの水、雪、氷等）を防ぐために、また建築物の建築術完全を守るのにＨ形レールが位置したゾーンの壁の空隙に１２の左右に開く壁のパネルを据えつけた（図１）。
各個別の１のリフティング・ブロックは５のＨ形レールの垂直線にあとの同様の１のリフティング・ブロックと同時に相互作業することができて、その時にも何かの具体作業をすることができ、例えば高層建築物を建造する用の自動移動式タワー式クレーンとして作業することができる（図５）。

１のリフティング・ブロックが５のＨ形レールに沿って移動する時の建築物の構造における物理荷重を最大減少するために、５のＨ形レールをタワー式垂直の構造を成形した１３の金属のベアリング・フレームの上に固定に固着した。上述の構造は６の建築物の１４のベアリング・エレメントと固定結合がない、その構造は６の建築物の１５の垂直空隙の内（図４）にも６の建築物の周辺の外にも位置することができる。１のリフティング・ブロックが５のＨ形レールに沿って移動する時の６の建築物の構造における振動を最大に減少するために、１３の金属ベアリング・フレームは１６のダンパー・バックルによって６の建築物１４のベアリング・エレメントと固くない結合があることができる（図４）。
５のＨ形レールを備え付けたゾーンに接する６の建築物の部屋の防音のために、５のＨ形レールを１０の金属カーバーを通して１３の金属のベアリング・フレームの上に固着した。また、オプションとしては、１３の金属のベアリング・フレームは壁の外周辺にも同様なものがある。５のＨ形レールを備え付けたゾーンに接する６の建築物の部屋の（例えば火事の時）防熱のために、１３の金属のベアリング・フレームと６の建築物の壁の間に“エアークッション”とする空所（空隙）がある。さらに１３の金属のベアリング・フレームの壁には１７の気密防熱の被覆加工がある（図４）。

タワー式の垂直構造と６の建築物の壁を要素の悪影響を防ぐために、１３の金属のベアリング・フレーム壁と６の建築物の壁の間隙の外アウトラインを防熱材料で作った１８の気密な弾力な被覆を使って塞いだ（図４）。
５のＨ形レールを備え付けたゾーンに接する６の建築物の部屋を人間（例えば火事の時）の安全救助また引き上げ用の機能の隔離室として使用ができるのに、（オプションとして）１３の金属のベアリング・フレームを１９の個別セクション（階）に分けた（図５）。
１のリフティング・ブロックのランニング・ゲアは３の駆動歯車また１のリフティング・ブロックのあとのブロック、仕掛けと設備を駆動させる４のエンジン装置を備えた。エンジン装置のタイプは内燃機関あるいは電動機である。給油に自分のガソリンタンクを使って、また電源としてはセルフ・サフィーシャント電線ケーブルとかコンタクト・レールを使う。１のリフティング・ブロックのランニング・ゲアは３の駆動歯車のほか２のサポート輪線の何個を備え付けた。その２のサポート輪線を順番に相互直角に位置した（図１、図２）。

１のリフティング・ブロックによる積卸し作業を実行するためにそのブロック・ボディーの下部に２２ジャッキ式ロッキング仕掛を備えた２１のフォーク式エレメント用の２０の縦溝を作った。この２２ジャッキ式ロッキング仕掛は２１縦溝は該２３の孔と相互作業する（図６）。
１のリフティング・ブロックの４のエンジン装置の不断の給油に４のエンジン装置のなかは燃料と別類の工程液体を保存する用のタンクを備え成した。上記のところでパイプラインと電線ケーブルをつけるための端末に補助設備を保存する用のセクションも有る（図１、図３）。
各個別の１のリフティング・ブロックを高層物体の何のレーベルでもセルフ・サフィーシャントのサービス・ラインズ（電線とパイプライン）と連結するのに、６の建築物の壁のなかは５のＨ形レールに直接的近くにまた５のＨ形レールの全高に沿ってセルフ・サフィーシャント電線とパイプラインを備え付けた。該サービス・ラインズは６の建築物各レーベルに電線ケーブルを連結する用の２５の端末、パイプライン（ホースとホースパイプ）を連結する用の２６の端末がある。１のリフティング・ブロックを上記の端末に連結するのに、その外平面に位置した同様な端末とその内面のセクションのなかに位置した端末を使っている。

人員は室内から２７の操縦版を使って（図１１）また室外からリモコンを使って各個別の１のリフティング・ブロックを操縦することができる。
夜の時に１のリフティング・ブロックとそばのゾーンを照明するために１のリフティング・ブロック・ボディーの外平面は照明灯を備えた。
１のリフティング・ブロックを６の建築物の構造と１のリフティング・ブロックの安定性と積載量を高めるのに必要な固定固着のために、
１９の個別セクション（階）は１のリフティング・ブロックの２９の受け取るカバーと相互操業する２８のベアリング・エレメントを備えた（図３）。
１のリフティング・ブロックを６の建築物の構造と臨時の固く固着する時に安定性と積載量を高めるのに必要な固定連結のために、２８のベアリング・エレメントは各１９の別個のセクション（階）の中に３０のリーダーカーバーの中に位置して、リフティング・ブロックの２９の受け取るカバーへ手動であるいは（バリアントとして）ジャッキ仕掛で進み出す（逆にも）。２８のベアリング・エレメントを１のリフティング・ブロックのなかに最大に押し出させたあと２８のベアリング・エレメントを３２のロッキング仕掛を使って固着する（図３）。

１のリフティング・ブロックを５のＨ形レールの垂直線の何の部分でも１のリフティング・ブロックの安定性と積載量を高めるのに必要な６の建築物の構造と臨時の固い連結のために、その連結の時に６の建築物の各レーベル（階）に５のＨ形レールの垂直全線に沿って、なかに位置した２８のベアリング・エレメントの３０のリーダーカーバーを据え付けました（図５）。
１のリフティング・ブロックをタワー式クレーンとして使うことができるように、１のリフティング・ブロックのトップ平面の上にタワー式垂直桁を組み立てた。上記の桁のトップ末端の上に３４の回転台、３５のクレーンのアーム、３６の運転手のキャビン、３７の牽引仕掛（ロープ）と３８のリフティング機械（ウイング）を据付けた（図５）。

１のリフティング・ブロックを平面の上に不可動的に据付けたタワー式クレーンとして使用する過程中に５のＨ形レールに与える物理荷重を最大に減少するように、自走構造を１のリフティング・ブロックが据付けられた平面と固く固着した。上記の固着とするのは、該１のリフティング・ブロックの３９の下平面とバリアントとして６の建築物の４１のコンクリート基礎のなかに４２孔によって例えば４３のねじバックルを使って４０の金属の挿入物と連接することである（図７）。
１のリフティング・ブロックを垂直に自動移動するタワー式クレーンとして使用する過程中に５のＨ形レールに与える物理荷重を最大に減少するように、自走構造は１のリフティング・ブロックの２個以上を含みます。上記の各ブロックを追加の４５のタワー式垂直桁を使って相互固く連結した（図５）。
人間は１のリフティング・ブロックから地面まで、地面から１のリフティング・ブロックまで安全に運ぶのに移動式梯子−タラップを使用する。その時に該移動式梯子−タラップは１のリフティング・ブロックの４４の気密に閉めるドアと相互作業する。

１のリフティング・ブロックは気密、耐熱、堅固な外面の被覆加工、内室照明、空気清浄とエアコンシステム、酸素マスク、非常場合に用の医療薬品、消防用施設等の（セットによって）施設を持っている。
１のリフティング・ブロックは色々補助設備（ビデオカメラ、拡声器、無線連絡器、温度、距離、風力、空気汚染などのセンサー）を備えた。
非常の場合に、１のリフティング・ブロックは高層物体からＨ形レールにそって降下の時に安全性を保障するのに、３の駆動歯車は可逆式機械ブレーキ仕掛を備えた（目前にある間隔的にブレーキする用の車両のブレーキ減速機の様なものである）。非常時の降下の場合に上記のブレーキ仕掛によって各３の駆動歯車は決まった不変な速度でスムーズに回転する。
１のリフティング・ブロックを非常時にブレーキさせるように、３の駆動歯車は機械ドラム式ブレーキ仕掛を備えた（目前にある自動車のドラム式ブレーキ様なものである）。該ブレーキ仕掛を金属ロープを使って各２７の操縦版に位置したハンドルと連結した。

４６の追加のリフティング・ブロックはあとの１のリフティング・ブロックと同時にＨ形レールの垂直線に作業しながら、そのブロックと作業して具体的な任務を果たすことができる。たとえば、その任務とするのは人間と技術設備を垂直に自動的に移動するタワー式クレーンまで下降または昇降する（図５、図８）。
４６の追加のリフティング・ブロックとは自己のランニング・ゲアを持っている直角形の貨客両用キャビンである。
４６の追加のリフティング・ブロックのランニング・ゲアの仕掛けは１のリフティング・ブロックのランニング・ゲアと同様である。

４６の追加のリフティング・ブロックは４７の気密に閉めるドアと４８の耐熱窓口を備えた。さらに、１のリフティング・ブロックの４９の口と交通のために４６の追加のリフティング・ブロックのトップ平面の上に５０のハッチがある。５０のハッチの口の周辺は５１の弾力材料を備え付けた。４６の追加のリフティング・ブロックのトップのキャビンの内に５０のハッチに５２の繰り出す式梯子を吊り下げた（図８）。
４６の追加のリフティング・ブロックによる積卸し作業をすることができるように、そのブロックのキャビンの下部は２２のジャッキのロッキング仕掛がある２１のフォーク式エレメント用の２０の縦溝を備えた。その縦溝は２１のフォーク式エレメントの２３の孔と相互作業する。
４６の追加のリフティング・ブロックに絶えず給電やまた給油を保障するようにそのブロックのキャビンのなかは電線ケーブルに通電用の２５の端末、パイプラインに接続用の２６の端末を備えた。また、上記の各端末は６の建築物の各レーベルに位置した同様の端末と相互作業する（図８）。

４６の追加のリフティング・ブロックのキャビンのなかに２７の操縦版がある。また、人員は室内からも室外からもリモコンを使って４６の追加のリフティング・ブロックを操縦することができる。
４６の追加のリフティング・ブロックからその作業のゾーンを肉眼による観測ができるのにブロックのボディーの外平面もまた各ドアも４８の耐熱窓口を備えた（図８）。
２５の自走式カー台車の用途は１のリフティング・ブロックと４６の追加のリフティング・ブロックのストックの場所から整備された高層建築物まで運ぶ事になる（図９）。
さらに、５３の自走式カー台車の機能可能性とするのは上記のリフティング装置を整備された高層建築物の５のＨ形レールに積卸しの作業である。
５３の自走式カー台車は幅広い面積の使用平面の５４の荷台があるトラックである。５４の荷台の上記の使用平面にある５５の回転機械に５６の入れ子アームを可動的に据え付けた。
５６の入れ子アームの末端に５７の回転機械を据え付けた。さらに５７の回転機械の上に２３の孔がある２１のフォーク式エレメントを持っている５８のベアリング・ベッドを可動的に組み立てた（図６、図９）。

５３の自走式カー台車は整備された高層建築物の５のＨ形レールまで何時も自由に近付くことができるように該レールの下部末端のゾーンにコンクリートのパーキング平台がある。
人員は５３の自走式カー台車は整備された高層建築物の５のＨ形レールまで何時も自由に近付くことができるために、該レールの下部末端のゾーンに６の建築物の５９の補助ガントリーを据えた。
コンクリートのパーキング平台と５９の補助ガントリを天気の悪影響（雨水、雪解けの水、雪、氷等）を防ぐために、コンクリートのパーキング平台のまた５９の補助ガントリのコンクリートの基礎のなかはセルフ・サフィーシャント電気回路網につけた内装式ヒート・エレメントを備え付けた。雪解けの水を排水するためにコンクリートのパーキング平台のなか格子があるマンホールを据えた。
人間は各１９の個別セクション（階）へ入るのに該１９の個別セクションの各を６０の梯子また６１の非常時用の階間台と６２の中間階段台で結合した（図５）。

各１９の別個のセクション（階）と６の建築物パラレルの各階と交通するのに各６１の階間台が位置するゾーンで金属の１３のベアリング・フレームの壁のなかは６３の戸口を備えました。その６３の戸口の向こうは６４の戸口を備えた（図３、図４）。
人間は６３と６４の戸口を安全に通る時に６３と６４の戸口の連結の周辺に６５の気密の弾力の材料を据付けた（図３、図４）。
各１９の別個のセクションを悪影響（例えば火事の熱あるいは参加炭素）の要素を防ぐのに６３と６４の戸口は耐熱材料で製造した気密に閉める６６と６７のドアを備えた（図３、図４）。
６６と６７のドアのそばのゾーンを肉眼でコントロールができるのに上記の６６と６７のドアは４８の耐熱窓口を備え付けた（図３、図４）。

各１９の別個のセクション（階）はパラレルに取り付けた１のリフティング・ブロックの内隔離室との交通のために、６１の非常時用の階間台が位置したゾーンで１３の金属のベアリング・フレームの外面に位置したＨ形レールの１３の金属のベアリング・フレームの壁なかは６８の出口を備えた。上記の６８の非常時用の出口は１のリフティング・ブロックの６９の玄関と相互作業する（図１）。
各１９の別個のセクションと１のリフティング・ブロックの内隔離室を悪影響（例えば火事の熱あるいは酸化炭素）の要素を防ぐのに、６８の非常時用の出口は耐熱材料で製造した気密に閉める６６のドアを備えた（図３、図４）。６６のドアのそばのゾーンの肉眼でコントロールができるのに上記のドアは４８の耐熱窓口を備え付けた（図３、図４）。

被害者は救命用の１のリフティング・ブロックを呼び寄せるのに、また救命隊と連絡のために各６１の非常時用の階間台には７０のパネル電話がある（図７）。
各１９の別個のセクションを悪影響（例えば火事の熱あるいは参加炭素）の要素を防ぐのに各１９の別個のセクションを気密の耐熱の７１の壁の被覆と７２の階段間の壁で（例えば各三つの階ずつ）相互分割した（図４）。
７１の壁の被覆と７２の階段間の壁で相互分割した各１９の別個のセクションの部分の間に交通のために７１の壁の被覆は気密に閉まるドアを備えた（図４）。
６６とのドアのそばのゾーンを肉眼でコントロールすることができるのに上記のドアは４８の耐熱窓口を備え付けた。
被害者のために（例えば火事の場合に）１９の別個のセクション（階）の各部分は薬品、ガスマスク、水、食品などを保存する用の７３のセクションがある（図４）。

４５のタワー式垂直桁を１のリフティング・ブロックの３３と３９の外面水平平面に組み立てることあるいは解体することができるのに上述の垂直桁は７４の組み合わせのセクションから成っている。７４のセクションを相互組み合わせるのに７５の組み立てピン、７６の溝、７７と７８の孔、７９のねじバックルを使う。１のリフティング・ブロックの３３と３９の外面水平平面に組み立て用の平台があります。上記の平台は例えば４３のねじバックルを使って４５のタワー式垂直桁の７４のセクションの８０の組み立てフレームと相互作業する（図１０）。
７４のセクションの４５のタワー式垂直桁を１のリフティング・ブロックの外面水平平面に組み立ての時に精確にポジションニングするのに、１のリフティング・ブロックの３９の外面水平平面には７４のセクションの７５の組み立てピンと相互作業する７６の溝がある。さらに、１のリフティング・ブロックの３９の下部の外面水平平面に７４のセクションの７６の溝と相互作業する８１の取り外す組み立てピンがある（図１１）。

人員は１のリフティング・ブロックの外の水平平面へ入ることができるように、上記のブロックは８２のレベル間の平台で（バリアントとして）内室（８３の上と８４の下）のレベルに１のリフティング・ブロックのなかに分離した機能室（内隔離室）がある。８３の上の内レベルは８５の口また８６のハッチを通って３３のトップの水平平面の組立台と交通する。８４の下の内レベルは４９の口また８７のハッチを通って３９下の水平平面の組立台と交通する（図１１）。
１のリフティング・ブロックの内隔離室の８３また８４の内レベル間の交通のために上記の８３と８４の内レベルを８２のレベル間の平台の８８の口を通って８９の梯子で相互連結した（図１１）。
１のリフティング・ブロックの内隔離室と１９の個別セクション（階）の交通のために６の建築物に接する外平面の上は建築物の６８の非常出口と相互作業する６９の玄関を備えた（図１１）。

１のリフティング・ブロックの内隔離室を悪影響（例えば火事の熱あるいは参加炭素）の要素を防ぐのに１のリフティング・ブロックの６９の玄関は耐熱材料で製造した気密に閉める４４のドアを備えた（図１１）。１のリフティング・ブロックの内隔離室と外の空間の交通のために、例えば１のリフティング・ブロックが６の建築物の第１階にある時に、そのブロックの建築物の壁に接しない側面は追加の気密に閉める４４のドアまた４８の耐熱窓口を備えた。肉眼でコントロールができるのに４４のドアは４８の耐熱窓口を備えた。人員の安全を保障するのに１のリフティング・ブロックの３３のトップの水平平面の組立台の面積の大きさはその組立台の上に４５のタワー式垂直桁の７４のセクションの８０の下の組み立てフレームを配置するのにさらに組立工何人もいることができるような大きさである。その上に、上記の組立台の周辺は９０の欄干を備え付けました（図５、図１０）。人員は３３のトップの水平平面の方からも１のリフティング・ブロックの内隔離室からも４３のねじバックルに接近することができる（図１１）。人員の安全を保障するのに４５のタワー式垂直桁の各７４のセクションは１のリフティング・ブロックの内隔離室とそのブロックの４９の口と８７のハッチを通って内隔離室と交通した９１の梯子と９２のクロスオーバー台を備えた（図１１）。

その下部に自己組み立てる１のリフティング・ブロックをタワー式クレーンとして使用することができるのに６の建築物の下部は接手部を備え付ける。上記の接手部によって全部自動的な（手動しないで）高層建築物の壁に（１のリフティング・ブロックがるあるいはないと）９３のＨ形レールの取り外すセクションを完全機械的に組み立てることができる（図６）。
接手部とは９６のジャッキ仕掛と連結した９４の機能隔離室に組み立てた９５の引き出せるフレームの６の建築物の９４の機能隔離室です。９５の引き出せるフレームは上記の９６のジャッキ仕掛によって６の建築物の外の限界を超える場所までまた逆に元へも移動することができる（図６）。
９４の機能隔離室のなか据付けた９８のガイド・アームと相互作業する９７のサポート輪によって９５の引き出せるフレームは確実にまたスムーズに移動する（図６）。
９５の引き出せるフレームの前面部には９９のパネルの右側と左側に据付けた１００のアタッチメント・ガイド・アームの９９の受け取るパネルがある（図１２）。

９３のＨ形レールの取り外すセクションは９９の受け取るパネルとの結合のために、９９の受け取るパネルと同様の正角構造がある１０１の組み立てパネルを取り付けた。さらに、１０１の組み立てパネルの厚さは１００のアタッチメント・ガイド・アームと９９の受け取るパネルの外平面の間の隙間厚さと比べると少し薄いので、これを結合することができる（図６）。
その結合の時の安全を保障するのに９９の受け取るパネルは１０２の斜めのガイド縁を備えて、１０１の組み立てパネルは１０３の円形の下角を備える（図１２）。
９３のＨ形レールの取り外すセクションを何かのクレーン装置を使って（リフティング・ブロックなしで）組み立てるために１０１の組み立てパネルのトップ部分にクレーン装置のホックで引き掛け用の１０４の溝がある（図１２）。

９３のＨ形レールの取り外すセクションの組み立てまた解体の時に安全にその作業をするのに６の建築物の９４の機能隔離室の下部分は４１のコンクリート基礎を備える（図６、図１２）。
１のリフティング・ブロックの上はタワー式クレーンの機能部分を備える時に９５の引き出せるフレームに（上記の９５のフレームにある時に）おける物理荷重を最大に減少するのに９５の引き出せるフレームのなかは鉄筋コンクリートのブロックで作った平衡重量を備えることができる（図６）。
６の建築物の９４の機能隔離室を天気の悪影響を防ぐためまた建築術完全を守るのに６の建築物の９４の機能隔離室の外口は１２の左右に開く壁のパネルを備え付けた（図６）。
１のリフティング・ブロックは外平面の階段形構造の６の建築物を整備する時に３メートル以下の水平コーニスを越えるように、その建築物のコーニスに積み替えブロックを組み立てた。幅は３メートル以下のコーニス用の積み替えブロックとは、なかに備え付けた９６のジャッキ仕掛と結合した９５の引き出せるフレームの６の建築物の９４の機能隔離室である。

上記の９６のジャッキ仕掛を使って９５の引き出せるフレームは６の建築物の外平面の限界を超える場所までまた逆に元へも移動することができる（図１３）。
１０６のコーニスの外平面のなかまた９４の機能隔離室のトップ部分に組み立てた９８のガイド・アームと相互作業した９７のサポート輪によって９５の引き出せるフレームは確実にまたスムーズに移動する。
９５の引き出せるフレームの前面部分は１０７の外のパネルがある。その１０７の外のパネルは５のＨ形レールの１０８の移動式セクションを備え付けた。
整備された６の建築物は外平面の階段形構造があるので、５のＨ形レールの二つの垂直線を持っている６の建築物の外平面（≪Ａ≫と≪Ｂ≫）を水平の１０６のコーニスで分割した。さらに、１０６のコーニスの上に位置した≪Ａ≫平面は高層物体の均整軸に近いが１０６のコーニスの下に位置した≪Ｂ≫平面は高層物体の均整軸に遠いで、６の建築物の突出した部分にある。それで９５の引き出せるフレームは最大に６の建築物の９４の機能隔離室へ押入れた場合に、５のＨ形レールの１０８の移動式セクションは６の建築物の外平面≪Ａ≫に備えられた５のＨ形レールと統一の綜合体を成形する。さらに、９５の引き出せるフレームを最大に９４の機能隔離室から引き出した場合に、５のＨ形レールの１０８の移動式セクションは６の建築物の外平面≪Ｂ≫に備えられた５のＨ形レールと統一の綜合体を成形する。

１のリフティング・ブロックは、外の平面の階段形構造を持っている６の建築物を整備する時に幅が３メートル以上の水平コーニスを越えるために該建築物のコーニスの上は積み替えブロックを備える。１のリフティング・ブロックの幅が３メートル以上の水平コーニスを越える用の積み替えブロックとするのは、なかに１０９の自走モジュールを備え付けた６の建築物の９４の機能隔離室である（図１４）。１１０のエンジン装置は１１１の駆動歯車を駆動させる。その１１１の駆動歯車によってまた該駆動歯車と相互作業する１１２のラック式ガイド・アームによって１０９の自走モジュールは９４の機能隔離室から６の建築物の外の限界を超える場所までまた逆に元へも移動することができる。１０９の自走モジュールは６の建築物の１０６のコーニスの外平面のなかに組み立てた１１４のガイド・アームと相互作業するサポート輪によって確実にまたスムーズに移動する（図１４）。１０９の自走モジュールの前面部分には１１５の外パネルに備え付けた５のＨ形レールの１０８のセクションの外パネルを持っている。

整備された６の建築物の外平面は階段形構造のものですので、５のＨ形レールの二つの垂直線を持っている６の建築物の外平面（≪Ａ≫と≪Ｂ≫）を水平の１０６のコーニスで分割した。さらに、１０６のコーニスの上に位置した≪Ａ≫平面は高層物体の均整軸に近いが１０６のコーニスの下に位置した≪Ｂ≫平面は高層物体の均整軸に遠いで、６の建築物の突出した部分にある。それで１０９の自走モジュールは最大に６の建築物の９４の機能隔離室へ押入れた場合に、５のＨ形レールの１０８のセクションは６の建築物の外平面≪Ａ≫に備えられた５のＨ形レールと統一の綜合体を成形する。さらに、１０９の自走モジュールを最大に９４の機能隔離室から引き出した場合に５のＨ形レールの１０８の移動式セクションは６の建築物の外平面≪Ｂ≫に組み立てた５のＨ形レールと統一の綜合体を成形する。
１のリフティング・ブロックを５のＨ形レールから５のＨ形レールの１０８の移動式セクションまでまた逆に元へも移動する時に、さらに上記の１のリフティング・ブロックを高層物体のこの平面からその平面までまた逆に元へも移動する時にも安全な条件を保障するのに、５のＨ形レールの末端また５のＨ形レールの１０８の移動式セクションの末端は１１６、１１７、１１８、１１９のジャッキ式ロッキング仕掛を備え付けた（図１３、図１４）。

１のリフティング・ブロックが１０９の自走モジュールの上にある時に１のリフティング・ブロックの上にタワー式クレーンの機能部分を組み立て（解体）する時の１０９の自走モジュールに与える物理荷重を最大減少するために１０９の自走モジュールのなかは（バリアントとして）鉄筋コンクリートのブロックで作った平衡重量を備える（図１４）。

１のリフティング・ブロックをタワー式クレーンの下部に自己組み立てるタワー式クレーンとして使用することができるのに１のリフティング・ブロックの外平面は１２０の取り外すフレームを備えた。１２０の取り外すフレームは１２１の連結ブロックを使って１２２の組み立て用回転平台と可動的に連結した（図１５、図１６）。１２０の取り外すフレームを１のリフティング・ブロックの外平面に組み立てるまた解体するために上記の１２０のフレームは例えば１のリフティング・ブロックの２０の縦溝と相互作業する１２３のフォーク式エレメントを備え付けた。さらに、１２０の取り外すフレームは１のリフティング・ブロックの下の水平平面と相互作業する１２４のベアリング鉄棒も備えた。
１２０の取り外すフレームを１のリフティング・ブロックの外平面に固く固着するのにその１２０のフレームの１２３のフォーク式エレメントを１２３のフォーク式エレメントのなかの１２５の孔のなかに２２のジャッキ式ロッキング仕掛を使って１のリフティング・ブロックの２０の縦溝の中に固着する。その時に１２０の取り外すフレームは１のリフティング・ブロックの外平面に例えば１２６のねじバックルを使って固着する（図１５、図１６）。

１２２の組み立て用回転平台が１のリフティング・ブロックの均整軸にたいして１８０度の機械的回転をするのに、上記の１２２の回転台は１２７の回転フレームを備えた。１２７の回転フレームは１２８の回転ブロックを通って牽引機械とするリフティング機械の１２９のロープと可動的に結合した。例えば、リフティング機械として１２０の取り外すフレームのトップ部分に位置した１３０のウイングがある。さらに、１２２の組み立て用の回転台はその下の平面を通って１２４のベアリング鉄棒内に位置したリフティング機械の１３１の牽引ロープと可動的に連結する（図１５）。１２２の組み立て用回転平台が１のリフティング・ブロックの均整軸にたいして１８０度の機械的な回転をする時に危険を防ぐのに１２２の組み立て用回転平台の下の平面は１３５の弾力エレメントを備えた。４５のタワー式垂直桁を１２２の組み立て用回転平台の上に組み立てまた解体するために１２２の組み立て用回転平台のトップの平面に７４のセクションの７６の溝と相互作業する７５の組み立てピンがある（図１５、図１６）。

４５のタワー式垂直桁の７４のセクションを１３６の組み立て用平台の上に機械的に固定するのに７５の組み立てピンを７７と７８の孔また７９のねじバックルを使って７６のセクションの中に固定します（図１５、図１０）。４５のタワー式垂直桁の７４のセクションを組み立て作業をする時に安全を保障するのに１３６の組み立て用平台を１３７のクッション・スプリングと１３４のロッキング仕掛によって１２２の組み立て用回転平台の上に固定した（図１５）。
人員は１のリフティング・ブロックの内隔離室から１２２の組み立て用回転平台へ入る事ができるために１２２の組み立て用回転平台が位置するゾーンで４４の気密に閉めるドアを備えた（図１６）。人員は１のリフティング・ブロックの周辺空間の肉眼コントロールができるのに１のリフティング・ブロックのボディーのなかまたそのブロックの４４のドアのなかに４８の耐熱窓口がある（図１５、図１６）。
７４のセクション及び１のリフティング・ブロックから結成したタワー式クレーンと６の建築物ベアリング構造と固く連結するのに７４のセクションは１３９の組み立てパネルを備えた。外の１３９の組み立てパネルを１４０溝、２８のベアリング・エレメントなかにある１４１の孔と３２のロッキング仕掛を使って２８のベアリング・エレメント固定に連結した（図１１、図１７、図１８）。

機能可能性を広げるのに４５のタワー式垂直桁の７４のセクションには該７４のセクションのベアリング・フレームと統一の綜合体を成形した１４２の組み立て用のバルコンを組み立てた（図１８）。
人員に安全条件を保障するために各１４２のバルコンが１４３の欄干、９２のクロスオーバー台が１４４の欄干を持っている（図１８）。人員が４５のタワー式垂直桁を相互連結する時の安全条件を保障するのに各７４のセクションはセクションのトップ部分の周辺に１４６の欄干を備えた１４５の建て組み用の平台を据付けた。タワー式クレーンの機能可能性を広げるためにそのクレーンの構造のエレメントは１４７のビデオカメラがある。その１４７のビデオカメラは映像を３６の運転手のキャビンのなかまたリモコン操縦版に位置したモニターへ伝える（図５）。

１のリフティング・ブロックを大型嵩張ったまた嵩重の貨物を昇降するし降下するためのクレーンとして使用するのにその上に１４８の水平荷台を組み立てた（図１９）。１４８の水平荷台の下の平面の方で１４９の金属桁を備えて周辺に１５０の欄干を据え付けた。１４８の水平荷台の下の平面は６の建築物の６８の非常時用の出口と交通するのに１５０の欄干には１５１の左右に開く扉を備えた。１４８の水平荷台の平面は１のリフティング・ブロックの内隔離室と交通するのに１４８の水平荷台の下の平面の上に１のリフティング・ブロックの８９の梯子が１５２ハッチの下部に接する１５２ハッチを備えた。
自動移動式タワー式クレーンを例とする運転を例解する。
１のリフティング・ブロックはそのランニング・ゲア（２のサポート輪と駆動歯車）を通って９３のＨ形レールの取り外すセクションと連結がある（図１）。
連結した９３のＨ形レールの取り外すセクションがある１のリフティング・ブロックは５３の自走式カー台車に位置する（図９）。１のリフティング・ブロックを使用しない時にこれを上述の状態に保存場所（例えば、建設技術の格納庫）で保管する。

建築用地で５９の補助ガントリがある６の建築物の一部を建設したあと５３の自走式カー台車は現場まで移動する。
５３の自走式カー台車は建設中の６の建築物まで来たあと、これを接手部と６の建築物の５９の補助ガントリの直接にそばの所で駐車する。そのあと１のリフティング・ブロックと９３のＨ形レールの取り外すセクションを上記の６の建築物の接手部の上に組み立てる（図６、図２０）。
１のリフティング・ブロックと９３のＨ形レールの取り外すセクションを上記の６の建築物の接手部の上に組み立て操業の手順は次の通りである。
５６の入れ子アームを５３の自走式カー台車の５４の荷台に対して約４５度まで上げる。
その時に５８のベアリング・ベッドはその５７の回転機械によって正確に水平状態で残っている。

あとで５５の回転機械を使って９３のＨ形レールの取り外すセクションを持っている１のリフティング・ブロックの５８のベアリング・ベッドがある５６の入れ子アームを６の建築物の接手部の方へ回転する。
あとで５８のベアリング・ベッドはその５７の回転機械によって９０度で回転して正確垂直の状態になる。
上述の作業と同時に９６のジャッキ仕掛けを駆動させる。その９６のジャッキ仕掛けは６の建築物の接手部の９４の機能隔離室から９５の引き出せるフレームを外面まで引き出す。
上述の動きの結果９５の引き出せるフレームの外面末端に固着した９９の受け取るパネルを６の建築物の５９の補助ガントリーの４１のコンクリート基礎の上に外面へ（約４メートルで）引き出した（図６）。

９４の機能隔離室の平面また５９の補助ガントリーのなかで備えられたガイド・アームと総合作業する９７のサポート輪によって９５の引き出せるフレームは確実にまたスムーズに移動する。
あとで５６の入れ子アームを１０１の組み立てパネルの外平面の下部が９９の受け取るパネルの外平面のトップに接触するように６の建築物の壁まで引き出させる。
そのあと５７の回転機械によって５８のベアリング・ベッドを１０１の組み立てパネルの各平面が９９の受け取るパネルにだいして正確パラレルの状態に位置するようにアジャストする。
あと５５の回転機械によって５６の入れ子アームを下降する。
上記の操業過程の時に１０１の組み立てパネルは１００の受け取るパネルの“ポケット”形のガイド・アームのなかへスムーズに位置させる（図１２）。
さらに、上記の位置の方面のアジャストまた安全を９９の受け取るパネルの１０２の斜めのガイド縁及び１０１の組み立てパネルの１０３の円形の下角によって保障する（図１２）。

１０１の組み立てパネルを９９の受け取るパネルの１００の受け取るパネルの“ポケット”形のガイド・アームのなかへ完全に位置（下降）したあとで、９３のＨ形レールの取り外すセクションのトップ末端は５のＨ形レールの下末端と比べて何のミリメートル下にあるが９３と５のＨ形レールの垂直軸が正確に相互パラレルの状態に成っている。
１のリフティング・ブロックを９３のＨ形レールの取り外すセクションの上に組み立てましたので上述の位置のあとで１のリフティング・ブロックを５８のベアリング・ベッドからヂスコンネクトすることができた。
そのヂスコンネクトのために１のリフティング・ブロックの２２ジャッキ式ロッキング仕掛を２１のフォーク式エレメントのなかの２３の孔から外す。
そのあと、５６の入れ子アームを繰り込む（巻き込む）によって５８のベアリング・ベッドの２１のフォーク式エレメントを１のリフティング・ブロックのなかにある２０の縦溝から取り外す。

上述の操業のあとで外した５８のベアリング・ベッドを巻き込んでこれを５３の自走式カー台車の５４の荷台の使用平面の上に運送用の状態に置く。
１のリフティング・ブロックまた９３のＨ形レールの取り外すセクションを運送用の状態に置くのに順序を逆にする。
それと同時に９５の引き出せるフレームを６の建築物の接手部の９４の機能隔離室の内に押し込む９６のジャッキ仕掛けを動かす。
上記の動きの結果９５の引き出せるフレームの外末端に固定した９９の受け取るパネルは、同時に９３のＨ形レールの取り外すセクションに位置した１のリフティング・ブロックの９３のＨ形レールの取り外すセクションも６の建築物の壁の方へ移動する。
上述の操業が終わったあとで９３のＨ形レールの取り外すセクションのトップ末端は５のＨ形レールの下末端の下（その下末端から何ミリメートルだけ）に位置してその垂直軸が相互に合う。
その操業のあと１のリフティング・ブロックは中に４０の金属の挿入物を備えられた４１のコンクリート基礎の上に降ろす。１のリフティング・ブロックの３９の下平面は４２孔と４３のねじバックルを使って４０の金属の挿入物の上に固着される（図７、図２１）。

さらに該１のリフティング・ブロックの３３のトップの水平平面にタワー式クレーンを組み立てる。そのクレーンは４５のタワー式垂直桁の何個の７４のセクション、３４の回転台、３６の運転手のキャビン、３７の牽引仕掛とするロープ、３８のウイングのリフティング機械から成っている（図５）。
該タワー式クレーンを組み立ててテストしたあとこのクレーンを使って６の高層建築物を建設する。先ず建築物の何かの階を建設する。６の高層建築物の建設と同時にクレーンを使用して建築物の周辺の内にタワー式垂直構造を建設する。上記の構造を成形したのは１９の個別セクションまた５のＨ形レールである。５のＨ形レールはその１９の個別セクションの外平面である（図１５）。
建設中の建築物の高さは最初に組み立てたタワー式クレーンによってもう建設しつづけることができないほどの高さに成ったあと、該クレーンの高さを増加しなければならない。そのために６の建築物の建設を臨時的に停止してタワー式クレーンの高さを増加するのに技術装置を設ける、すなわち：

１のリフティング・ブロックを３９の下の水平平面を４０の金属の挿入物の上に固着した４３のねじバックルを取り出す。あとでタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って何個かの階の上に移動する。
そのために１のリフティング・ブロックのボディーのなか位置した４のエンジン装置を起動させる。そのあと４のエンジン装置は３の駆動歯車を始動させる。３の駆動歯車は９のリード溝の８のラック式ガイド・アームと相互作業しながら９３のＨ形レールの取り外すセクションに沿って１のリフティング・ブロックを移動させる。と同時に７のリード溝のなかの２のサポート輪は始動して１のリフティング・ブロックにＨ形レールの上の安定状態を保障する（図１）。
そうして、１のリフティング・ブロックは９３のＨ形レールの取り外すセクションから建築物に常設に備えられた５のＨ形レールまで移動する。該ブロックは全長に沿って両方へ６の高層建築物の何レベルでも移動ができる。そのことによってタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って何階でも上に移動します（図２２の１号）。
また同時に建築物から接手部の９５の引き出せるフレームを最大に引き出せたあと５３の自走式カー台車によって第二の１のリフティング・ブロックをその上に取り付ける（図２２の２号、３号）。

あとでタワー式クレーンを使って第二の１のリフティング・ブロックの３３のトップの水平平面に４５のタワー式垂直桁の第一の７４のセクションを取り付ける。この取り付けの時に１のリフティング・ブロックの３３のトップの水平平面の上にいる組立工が参加する。最初に組立工はクレーンの３７の牽引機械とするロープで掛けた７４のセクションを該セクションの７５の組み立てピンを３３のトップの水平平面の７６の溝に差し込むことによって位置決めする。そのあと組立工は組み立てた７４のセクションを４２の孔と４３のねじバックルを使って３３のトップの水平平面に固着する（図１、図１１、図２３）。
あとで９５の引き出せるフレームに固着した第二の１のリフティング・ブロックまたそのブロックに組み立てた４５のタワー式垂直桁の７４のセクションの９５の引き出せるフレームを建築物のなかへ最大に繰り込む。第二の１のリフティング・ブロックを４１のコンクリート基礎の上に降ろしたあとこれを４０の金属の挿入物に固着して、次に第一の１のリフティング・ブロックを４５のタワー式垂直桁の７４のセクションのトップ部分に降ろしたあとその８０の組み立てフレームに固着する。そのあとでタワー式クレーンによって建築物のあと何個かの階を建設する（図２４）。

建築物のもう一階を建設したあとタワー式垂直桁の第一の７４のセクションは第二の１のリフティング・ブロックの３３のトップの水平平面から取り外す。さらにタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って何階で上に移動する。第二の１のリフティング・ブロックは４０の金属の挿入物から取り外して９３のＨ形レールに沿って何センチメートルでも上がる。そのあと建築物からその上に第二の１のリフティング・ブロックが固定した９５の引き出せるフレームを最大に引き出せる。
あとでタワー式クレーンによって１のリフティング・ブロックの３３のトップの水平平面に第二の４５のタワー式垂直桁の７４のセクションを組み立てる。あとで９５の引き出せるフレームに固着した第二の１のリフティング・ブロックまたそのブロックに組み立てた４５のタワー式垂直桁の第二の７４のセクションの９５の引き出せるフレームを建築物のなかへ最大に繰り込む。第二の１のリフティング・ブロックを４１のコンクリート基礎の上に降ろしたあとこれを４０の金属の挿入物に固着して、第一の１のリフティング・ブロックを４５のタワー式垂直桁の７４のセクションは第二の７４のセクションのトップ部分に降ろしたあとその８０の組み立てフレームに固着する。そのあとタワー式クレーンは建築物をさらに何階かを建設します。

組み立てずみのタワー式クレーンに第三のリフティング・ブロックを増加するのに同様な技術の操業を実行しなければならない（図５）。
上述の組み立て操業のあとタワー式クレーンの構造の組み立てが完了する。そして、建築物をさらに何階かを建設したあとで該クレーン装置を上記の建築物の新階（レーベル）を建設し続けるためには自走タワー式クレーンとして使用する。それで第三の１のリフティング・ブロックが４０の金属の挿入物から取り外したあと、タワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って何個かの階の上に移動している時に、上記のクレーン装置をさらに増加しないでそのクレーンの全ての１のリフティング・ブロックを建築物の２８のベアリング・エレメントに固定する。そのあとタワー式クレーンによって建築物をさらに何階でも建設することができます。
申請したクレーン装置の各１のリフティング・ブロックを２８のベアリング・エレメントに次の方法で固着する。２８のベアリング・エレメントは１９の個別セクションの３０のリーダーカーバー内に位置して１のリフティング・ブロックの２９の受け取るカバーのなかへ手動であるいは３１のジャッキ仕掛で進み出す。２８のベアリング・エレメントを最大に１のリフティング・ブロック内に進み出したあと上記の２８のベアリング・エレメントを３２のロッキング仕掛によって固着する（図３、図１１）。

上述のクレーン装置の移動また臨時固着の操業は建設中の建築物が設計高度を達成した前にまた工事を終わった前で行われる。申請したクレーン装置および１９の個別セクションで成形したタワー式垂直構造の特性によって高度３００メートル以上の特に高い建築物を建設することができる。
申請したクレーン装置を解体するのに３５のクレーン・アームをその３５のアームの状態は該クレーン装置が位置した建築物の平面にたいしてパラレルに成るように（約８０度で）回転する。あとでクレーン装置の第三の１のリフティング・ブロックが６の建築物の上になるようにクレーン装置を建築物の下部まで移動する。そのあとの解体をするのに上述の組み立て操業の順序を逆にするが追加のクレーン装置（例えば自動車クレーン）を使用しなければならない。
ある建設ずみまた設計中の高層建築物の外平面は階段形構造がある。それで外面平面の階段形構造がある建築物を建設する時に申請したクレーン装置の１のリフティング・ブロックは水平コーニスを越えるのに該建築物のコーニスが積み替えブロックを備える。

申請したクレーン装置は３メートル以下の水平コーニスがある６の建築物を建設する作業を説明する。
この場合に申請したクレーン装置の１のリフティング・ブロックが３メートル以下のコーニスを越えるのに必要な６の建築物の積み替えブロックの９４の機能隔離室およびそのなかに組み立てた９６のジャッキ仕掛と連結した９５の引き出せるフレームから成っている（図１３）。
６の建築物の≪Ｂ≫平面にあるタワー式クレーンは６の建築物の≪Ａ≫平面に建築物の１０６のコーニス、積み替えブロック及び何階かを建設した。建設中の６の建築物の高度はタワー式クレーンがの≪Ｂ≫平面にある時により高い建築物を建設ができないような高度に達した場合に、該クレーンを≪Ｂ≫平面から≪Ａ≫平面までに移さなければならない。そのような可能性があるのに６の建築物の建設を臨時停止してタワー式クレーンが１０６のコーニスを越えるための技術装置を実行する。

そのためにタワー式クレーンは６の建築物の≪Ｂ≫外平面に沿って上にトップの（第一の）１のリフティング・ブロックが１０６のコーニスの末端（外角）の直接的近くにあるところまで移動する。その時に≪Ｂ≫平面の上に位置した５のＨ形レールのトップの末端に１１９のジャッキ式ロッキング仕掛は引き出せた状態にある。これは１のリフティング・ブロックは（例えば事故の場合に）５のＨ形レールから外れないようにするわけである。タワー式クレーンの１のリフティング・ブロックは６の建築物の≪Ｂ≫外面平面に沿って下から該コーニスの末端（外角）まで上がって停止したあとで、人員は２７の操縦版を使ってリモートに６の建築物の積み替えブロックの９６のジャッキ仕掛を起動させる。
９６のジャッキ仕掛は引き出させて９５の引き出せるフレームを６の建築物の≪Ａ≫外面平面から≪Ｂ≫外面平面まで移動します（図１３）。さらに１０６のコーニスの外面平面に及び９４の機能隔離室のトップ部分に組み立てた９８のガイド・アームと相互作業する９７のサポート輪によって、９５の引き出せるフレームは確実にまたスムーズに移動する。

９５の引き出せるフレームはその前面部分に１０８のＨ形レールの移動式セクションがある１０７の外のパネルを持っている。それで９５の引き出せるフレームは９４の機能隔離室のから最大に引き出せた時に１０８のＨ形レールの移動式セクションは６の建築物の≪Ｂ≫外面平面に組み立てた５のＨ形レールと統一の綜合体を形成する。
人員は２７の操縦版を使って建築物の≪Ｂ≫外面平面に組み立てた５のＨ形レールのトップ末端にある１１９のジャッキ式ロッキング仕掛をリモートにかわらせる。
また同時に人員は２７の操縦版を使って１１８のジャッキ式ロッキング仕掛を引戻した状態に、１１７のジャッキ式ロッキング仕掛を引き出せた状態にリモートにかわる。ロッキング仕掛の両個は１０８のＨ形レールの移動式セクションの上に位置します（１１８のジャッキ式ロッキング仕掛がその下部で、１１７のジャッキ式ロッキング仕掛がそのトップ部で位置する）。

上述の操業の結果タワー式クレーンの第一の１のリフティング・ブロックのために１０８のＨ形レールの移動式セクションまでの道を空けた。第一の１のリフティング・ブロックは、該ブロックを４５のタワー式垂直桁の７４のセクションの８０の組み立てフレームから取り外したあと、５のＨ形レールの（≪Ｂ≫外面平面に位置した）トップ末端からそのセクションまで移動する。
タワー式クレーンの１のリフティング・ブロックは完全に１０８のＨ形レールの移動式セクションまで移動したあとで人員は２７の操縦版を使って該セクションの下部に位置した１１８のジャッキ式ロッキング仕掛をリモートに引き出せた状態にかわる。
さらに、そのあと２７の操縦版を使って９６のジャッキ仕掛を起動する。その９６のジャッキ仕掛は第一の１のリフティング・ブロックがある９５の引き出せるフレームを整備された６の建築物の≪Ａ≫外面平面に組み立てた９４の機能隔離室の方へ移動させる。

９５の引き出せるフレームを６の建築物の積み替えブロックの９４の機能隔離室のなか最大に引き込んだあと、５のＨ形レールの１０８のＨ形レールの移動式セクションはまた６の建築物の≪Ａ≫外面平面に組み立てた５のＨ形レールと統一の綜合体を成形する。
さて、第一の１のリフティング・ブロックは建築物の１０６のコーニスの外面平面の上に降ろして４０の金属の挿入物に固定する。タワー式クレーンによって建築物のあとの何個の階を建設する。
建築物のその部分を建設したあとで４５のタワー式垂直桁の第一の７４のセクションを第二の７４のセクションから取り外してタワー式クレーンによって解体する。
そのあと人員は２７の操縦版を使って１０８のＨ形レールの移動式セクションの上に位置した１１７のジャッキ式ロッキング仕掛を引き出せた状態にリモートにかわる。また同時に人員は６の建築物の≪Ａ≫外面平面に組み立てた１１６のジャッキ式ロッキング仕掛を引き出せた状態でリモートにかわる。
上述の操業の結果タワー式クレーンの第一の１のリフティング・ブロックのために６の建築物の外面平面の上に組み立てた５のＨ形レールまでの道を空けた。結果としては、第一の１のリフティング・ブロックは、４０の金属の挿入物から取り外したあとタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って何階へ上に移動しますが建築物から積み替えブロックの９５の引き出せるフレームが引き出す。第二の１のリフティング・ブロックは４５のタワー式垂直桁の第一の７４のセクションの８０の組み立てフレームから取り外して建築物の積み替えブロックまで上がって移る。

建築物から積み替えブロックの９５の引き出せるフレームは最大に引き出す。第二の１のリフティング・ブロックは６の建築物の１０８のＨ形レールの移動式セクションへ移動する。そのあと９５の引き出せるフレームに組み立てた第二の１のリフティング・ブロックおよびそのブロックに組み立てた４５のタワー式垂直桁の第一の７４のセクションがある９５の引き出せるフレームは最大に建築物のなかへ引き込む。
第二の１のリフティング・ブロックは建築物の１０６のコーニスの外面平面の上に降ろして４０の金属の挿入物に固定しますが第一の１のリフティング・ブロックは４５のタワー式垂直桁の第一の７４のセクションのトップ部分の上に降ろしてその垂直桁の８０の組み立てフレームに固定する。そのあとタワー式クレーンによって建築物のあとの何個かの階を建設する。
建築物のその部分を建設したあとでタワー式垂直桁の第一の７４のセクションは１のリフティング・ブロックの３３の水平平面から取り外しますがタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って何階かに上がって移る。第二の１のリフティング・ブロックは４０の金属の挿入物から取り外して１０８のＨ形レールの移動式セクションに沿って何センチメートルか上りますが建築物から上に第二の１のリフティング・ブロックが固定した９５の引き出せるフレームは最大に引き出す。

タワー式クレーンを使って第二の１のリフティング・ブロックの３３０のトップ水平平面に４５のタワー式垂直桁の第二の７４のセクションを組み立てる。
そのあとで９５の引き出せるフレームに組み立てた第二の１のリフティング・ブロック及びそのブロックに組み立てた４５のタワー式垂直桁の第二の７４のセクションがある９５の引き出せるフレームは最大に建築物のなかへ引き込む。第二の１のリフティング・ブロックは建築物の１０６のコーニスの外面平面の上に降ろして４０の金属の挿入物に固定しますが４５のタワー式垂直桁の第一の７４のセクションは第二の７４のセクションのトップ部分の上に降ろしてその垂直桁の８０の組み立てフレームに固定する。そのあとタワー式クレーンによって建築物のあとの何階かを建設する。
第一と第二の１のリフティング・ブロックで実行された組み立て作業と建設操業にちょうど遵って二つの４５のタワー式垂直桁の第一の７４のセクションがある第三の１のリフティング・ブロックも建築物のコーニスを越えてタワー式クレーンと結合する。第三の１のリフティング・ブロックは建築物の１０６のコーニスの外平面の上に降ろして４０の金属の挿入物に固着する。タワー式クレーンによって建築物のあとの何階かを建設する。

建築物のその部分を建設したあとの１のリフティング・ブロックは４０の金属の挿入物から取り外してタワー式クレーンは何階か上る。三つの１のリフティング・ブロックの全てを６の建築物の２８のベアリング・エレメントの上に固定する。タワー式クレーンによって建築物のあとの何階かを建設する。
申請したクレーン装置は逆の方へ、即ち降下する時に、該コーニスを越える順序を逆にする。
４６のリフティング・ブロックと１４８の荷台を備えられた１のリフティング・ブロックが該コーニスを両方へ越える順序は同じである。
申請したクレーン装置は３メートル以上の水平コーニスがある６の建築物を建設する作業を次に説明する。
その場合にタワー式クレーンの１のリフティング・ブロックが該コーニスを越えることができる技術装置は６の建築物の９４の機能隔離室の積み替えブロックとそのブロックのなか組み立てた１０９の自走モジュールから成っている。該１０９の自走モジュールは１１３のサポート輪および１１１の駆動歯車からなっている１１０のエンジン装置を装備する（図１４）。

６の建築物の≪Ｂ≫平面の上に位置したタワー式クレーンは６の建築物の≪Ａ≫平面に建築物の１０６のコーニス、積み替えブロックおよび何階かを建てた。建設中の６の建築物の高度はタワー式クレーンがの≪Ｂ≫平面にある時により高い建築物を建設ができないような高度に達した場合に該クレーンを≪Ｂ≫平面から≪Ａ≫平面までに立て替えなければならない。そのような可能性があるのに６の建築物の建設を臨時停止してタワー式クレーンが１０６のコーニスを越えるための技術操業を実行する。
そのためにタワー式クレーンの第一の１のリフティング・ブロックは６の建築物の≪Ｂ≫外平面に沿って下から該コーニスの末端（外角）まで上る。５のＨ形レールのトップの末端にある１１９のジャッキ式ロッキング仕掛は引き出せた状態にある。
タワー式クレーンの１のリフティング・ブロックは６の建築物の≪Ｂ≫外面平面に沿って下から該コーニスの末端（外角）まで上がって停止したあとで、人員は２７の操縦版を使って１１０のエンジン装置をリモートに起動させる。

１１０のエンジン装置は１１１の駆動歯車を起動させる。その１１１の駆動歯車および該歯車と相互作業する１１２のラック式ガイド・アームによって１０９の自走モジュールは９４の機能隔離室から６の建築物の≪Ａ≫外平面の限界を超えて６の建築物の≪Ｂ≫外平面まで移動する（図１４）。
１０９の自走モジュールは６の建築物の１０６のコーニスの外平面のなかに備えた１１４のガイド・アームと相互作業する１１３のサポート輪によって確実にまたスムーズに移動する。
１０９の自走モジュールはその前面にＨ形レールの１０８の移動式セクションがある１１５の外パネルを持っている。その理由で１０９の自走モジュールを９４の機能隔離室から最大に引き出した場合にＨ形レールの１０８の移動式セクションは６の建築物の外平面≪Ｂ≫に備えられた５のＨ形レールと統一の綜合体を成形する。
人員は２７の操縦版を使って６の建築物の外平面に組み立てた５のＨ形レールのトップ末端に位置した１１７のジャッキ式ロッキング仕掛を引き出せた状態でリモートにかわる。

また同時に人員は２７の操縦版を使って１１８のジャッキ式ロッキング仕掛を引戻した状態に、１１７のジャッキ式ロッキング仕掛を引き出せた状態でリモートにかわる。ロッキング仕掛の両個は１０８のＨ形レールの移動式セクションの上に位置する（１１８のジャッキ式ロッキング仕掛がその下部に、１１７のジャッキ式ロッキング仕掛がそのトップ部に位置する）。
上述の操業の結果タワー式クレーン第一の１のリフティング・ブロックのために１０８のＨ形レールの移動式セクションまでの道を空けた。
申請したクレーン装置が３メートル以上の水平コーニスを越える時の組み立て作業と建設の今後の説明は該申請したクレーン装置が３メートル以下の水平コーニスを越える時の操業の説明と同じである。
現代的な高層建築物を建設する時に種々のタワー式クレーン装置を運用する。その理由で機能可能性を拡大するのに申請したクレーン装置を固定式自組み立てのタワー式クレーンとして運用ができる。

図２４で例解した建設の段階を次に説明する。前にこの段階を自走タワー式クレーンの作動の例解を使って説明した。建設のその段階に申請したクレーン装置を固定式自組み立てのタワー式クレーンとして使用し開始することができる。
そのためにタワー式クレーンのトップの１のリフティング・ブロックに１２２の組み立て用回転平台を組み立てる。上記の組み立をするために１２０の取り外すフレームの１２３のフォーク式エレメントを該１のリフティング・ブロックの２０の縦溝のなかに差し込んで２０の縦溝のなか１２５の孔を通って２２のジャッキのロッキング仕掛で固定する（図１５）。さらに組み立て操業の時に１２７の回転フレームを１３４のロッキング仕掛でロックする。
１２２の組み立て用回転平台をトップの１のリフティング・ブロックの外平面に掛けて固着したあと、タワー式クレーンは建築物のあとの何階かを建設する。

建築物のその部分を建設したあとで４５のタワー式垂直桁の７４のセクションをトップの１のリフティング・ブロックの下の水平平面から取り外しますがタワー式クレーンは５のＨ形レールにそって何階かに上る。そのあとタワー式クレーンのよって１２２の組み立て用回転平台の上に逆さまにした７５の組み立てピンがある新しい４５のタワー式垂直桁の７４のセクションを組み立てる（図１７）。
１２２の組み立て用回転平台の上にいる組立工は上述の組み立て作業に参加する。まず組立工はクレーンの３７の牽引機械とするロープで掛けた７４のセクションを該セクションの７５の組み立てピンを７６の溝に差し込むことによって位置決めする。あと組立工は１３６の組み立て用平台に組み立てた７４のセクションを７８と７７の孔および７９のねじバックルを使って１３６の組み立て用平台の上に組み立てて１３４のロッキング仕掛によって１２７の回転フレーうをリリースする（図１５、図１７）。

そのあと１２２の組み立て用回転平台は１８０度下へ回る。その回りのために１３０のウイングを起動して１２９のロープを巻き戻すが１３２のウイングを起動して１３１のロープを巻き付ける。その結果新しい４５のタワー式垂直桁の７４のセクションがある１２２の組み立て用回転平台は１３５の弾力エレメントが１２４のベアリング鉄棒にもたれたまで１８０度下へ回転する。あとは１３６の組み立て用平台の１３４のロッキング仕掛をリリースする。
上記の操業の結果、逆様にした７５の組み立てピンがある新しい４５のタワー式桁の７４のセクションは１３６の組み立て用平台に掛けた状態になる。その場合に第二の１のリフティング・ブロックの３３のトップ水平平面に固着した上記の７４のセクションの垂直の均整軸は４５のタワー式垂直桁の７４のセクションとぴったり合う。

あとでタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って第一と第二の４５のタワー式垂直桁の７４のセクションが連結するまで何メートルか下がる。そのあと上記の７４のセクションは相互固定する。その組み立て作業に参加するのは該二つの７４のセクションの９２のクロスオーバー台と１４５の組み立て用平台の上にいる組立工である。まず組立工は１３６の組み立て用平台に掛けた７４のセクションを該セクションの７５の組み立てピンを下の７４のセクションの支柱のなかに位置した７６の溝に差し込むことによって位置決めする。あと組立工は下の７４のセクションに組み立てたトップ７４のセクションを７８と７７の孔および７９のねじバックルを使って固着する。
あと４５のタワー式垂直桁のトップの７４のセクションは１２２の組み立て用回転平台の１３６の組み立て用平台から取り外すがタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って何メートルか上る。そのあと１２２の組み立て用回転平台は１８０度上へ回す。そのために１３０のウイング１２９のロープを巻き付けるが１３２のウイングを起動して１３１のロープを巻き戻す。その結果１２２の組み立て用回転平台はスムーズに１８０度回って元の状態に戻る。１２７の回転フレームを１３４のロッキング仕掛でロックしたあと１２２の組み立て用回転平台は新しいタワー式垂直桁の７４のセクションを受け取るのに準備した。
そのあとタワー式クレーンは５のＨ形レールに沿って４５のタワー式垂直桁のトップの７４のセクションがトップの１のリフティング・ブロックの３９の下の水平平面と連結するまで何メートルか下がる。上記の４５のタワー式垂直桁の７４のセクションを８１の取り外す組み立てピン、７６の溝、４２の孔と４３のねじバックルを使って３３の下の水平平面に固着する。そのあとタワー式クレーンによって建築物のあとの何階かを建設する。

１２２の組み立て用回転平台によって４５のタワー式垂直桁の７４のセクショのを組み立て操業を高層建築物の建設の過程のなかタワー式クレーンの行動を増加することが必要の場合までに続行する。例解として、図２５に建築物の建設の過程のなかにトップと下の１のリフティング・ブロックの間にすでに４５のタワー式垂直桁の７４のセクションの八個を組み立てて１９階高度の建築物を建設した。さらに下からの第五の７４のセクションは２８のベアリング・エレメントを使って建築物と固定した１４２の組み立て用のバルコンがある。また２８のベアリング・エレメントを使って建築物と固定することができるのはタワー式クレーンのトップの１のリフティング・ブロックである。
申請したクレーン装置の解体手順は次の通りである。
タワー式クレーン、組立工の何人および１２２の組み立て用回転平台を使ってトップと下の１のリフティング・ブロックの間にあるタワー式垂直桁の７４のセクションすべてを解体する。あとで建築物の接手部と５３の自走式カー台車によって下の１のリフティング・ブロックを解体する。そのあとタワー式クレーンの３５のクレーンのアームを該クレーン装置が位置した建築物の平面にたいして３５のクレーンのアームがパラレルの状態になるように回転する。そのあとクレーン装置が位置を残った１のリフティング・ブロックが６の建築物の接手部の上にあるように建築物の下部まで移動させる。今後の解体作業を上述の組み立て操業の順序を逆にしますがそのために追加のクレーン装置、例えば自動車クレーンを使用する。

高層建築物の建設の過程のなか申請したクレーン装置と相互作業のために４６の追加のリフティング・ブロックおよび１４８の水平荷台で組み立てた１のリフティング・ブロックを運用することができる。４６の追加のリフティング・ブロックを人員及び小荷物の上下に運ぶのに、１４８の水平荷台で備えられた１のリフティング・ブロックを大型嵩張った貨物の上下に運ぶために使用する（図８、図１９）。
建築物の建設済みまたその営業開始のあとで各１９の個別セクションを建築物の階段の空所として、非常事情に、例えば火事の場合に人間と財産を救命用の“安全階”として運用することができる。これから６の建築物の５のＨ形レール、接手部と積み替えブロックを建設組立工事また修理整備作業用のリフティング装置を上下に運ぶのに、非常時に人間と財産を引き上げるために使用することができる。高層建築物の取り壊す時に申請したクレーン装置を改めて５のＨ形レールに組み立てて建築物を解体する。
その次は壁の曲線をなしている側面がある建築物、例えばテレビ塔を建設するようなリフティング・システムの例示である。

本発明に従って、タワー形円形の尖円体のボディーまた曲線をなしているアウトラインの外面平面がある高層建築物用なリフティング・システムを次に説明する。
上記のシステムは下記の構成を有する。
上述の通り、各１のリフティング・ブロックは同じの２のサポート輪とランニング・ゲアの１５３の往復台を備えた３の駆動歯車（図２６）がある同様なランニング・ゲアを持っている。３の駆動歯車は４のエンジン装置で駆動させる。１のリフティング・ブロックはそのランニング・ゲアによってＨ形側面がある５のレールに沿って移動することができる。５のＨ形レールを６の建築物の外平面に組み立てた。その様な可能性は２のサポート輪が７の案内溝と相互作業すること、３の駆動歯車が５のＨ形レールの８のラック式ガイド・アームと相互作業することによる。
さらに各１のリフティング・ブロックのランニング・ゲアの１５３の往復台は１５５のヒンジ回転ブロックおよび１５６のジャッキ式ガイド・アームを使って１５４の客貨キャビンと可動的に連結する（図２７）。

オプションとしては、１のリフティング・ブロックのランニング・ゲアの１５３の往復台は１５６のジャッキ式ガイド・アームだけを使って客貨キャビンと可動的に連結することができる。
１のリフティング・ブロックのランニング・ゲアの１５３の往復台と１５４のキャビン間の空隙を１５７の弾力波形カーバーを使って塞いだ（図２７）。
１のリフティング・ブロックのランニング・ゲアの１５３の往復台に組み立てた２のサポート輪のグループ間の距離はそのシステムが組み立てた６の建築物の屈曲に適合するアウトラインの曲線をなしているアウトラインの５のＨ形レールに沿って移動ができる様な距離である（図２７）。

さらにそのためにも２のサポート輪をせめてばねを使ってランニング・ゲアの１５３の往復台の平面に固着した。
１のリフティング・ブロックの１５４のキャビンは固定フレームおよび耐熱材料作りの気密カバーを持っている。
１５４のキャビンの構造を強化するのにキャビンを１５８のフレーム式セクションの上に組み立てた（図２７）。
各１のリフティング・ブロックの１５４のキャビンは６の建築物のドアーまた／あるいはあとの１のリフティング・ブロックの１５４のキャビンのドアーと交通するための耐熱気密に閉めるドアーがある。
１のリフティング・ブロックの１５４のキャビンは４８の耐熱窓口を備えた。
１のリフティング・ブロックの構造のエレメントはせめて照明灯、ビデオカメラ、拡声器、無線連絡器、ナビゲーション設備、温度、距離、風力、空気汚染などのセンサーを備えた。さらに構造のそのエレメントはせめて消火泡また別種の工程液体を保存する用のセクション、パイプラインと電線ケーブルをつけるための端末および補助設備を保存する用のセクションも有る。１のリフティング・ブロックの機能内隔離室はせめて堅固な気密防熱の外面被覆加工、内室照明、空気清浄とエアコンシステム、酸素マスク、非常場合に用の医療薬品、消防用施設、（セットによって）等の技術施設を持っている。

各１のリフティング・ブロックは事故の場合に下降の減速あるいはシステムの停止を保障するブレーキ仕掛を備え付けた。
人員は室内からも該ブロックの内に位置した２７の操縦版を使って室外からもリモコンを使って１のリフティング・ブロックを操縦することができる（図２７）。
６の建築物の外平面の上に（図２９）該物体の全高度に沿って程よく組み立てた５のＨ形レールの何個かのラインがある。その５のＨ形レールは物体の曲線をなしているアウトラインに適合する。さらに各５のＨ形レールを６の建築物の外平面の周辺に垂直的に位置して、該建築物の全高度に沿って隣の５のＨ形レールの間に距離がある。５のＨ形レールの内平面を１５９の金属のコンソールに組み立てた。上記のコンソールを５のＨ形レールの線に沿ってコンソールの間に距離があるように６の建築物の１６０の機能エレメントと上層建築（バルコニー、平台、梯子等）の上に６の建築物の平面に組み立てた（図２８）。

５のＨ形レールの内平面を１６１のダンパー・エレメントによって１５９の金属のコンソールに固着した（図２８）。
５のＨ形レールの各部分にその全長に沿ってまたその横断面の全面積に１６２の温度補償の挿入物がある（図２８）。
１のリフティング・ブロックの１５４のキャビンのルーフの上は１６４の折りたたみの欄干がある１６３の外平台及び１６５のハッチを据え付けた。１５４のキャビンの内隔離室からの１６６の梯子は１６５のハッチに接している（図２７）。
５のＨ形レールの各部分の下部をせめて６の建築物のコンクリート基礎に或いは６の建築物の建築のベアリング・エレメントに固定した。
５のＨ形レールの各部分を統一のタワーに結合した。その統一のタワーは６の建築物の１６７と１６８の基本建築のボディーの被覆のなか作った口を通って該基本建築を経ている（図２９、図３０）。

図２８のとうり５のＨ形レールをせめて１６９の金属フレームのタワーに固着した。
５のＨ形レールがある１６９の金属フレームのタワーを１５９の金属コンソールに組み立てた。上記の１５９の金属コンソールを５のＨ形レールの線に沿ってコンソールの間に距離があるように６の建築物の１６０の機能エレメントと上層建築（バルコニー、平台、梯子等）の上に６の建築物の平面に組み立てた。
上に５のＨ形レールがある１６９の金属フレームのタワーによって５のＨ形レールの線を６の建築物の機能の１６０のエレメントと上層建築（バルコニー、平台、梯子等）の上に位置することができる。
１６９の金属フレームのタワー部分の下部をせめて６の建築物のコンクリート基礎に或いは６の建築物の建築のベアリング・エレメントに固定した。

１６９の金属フレームのタワー部分を統一のタワーに結合した。その統一のタワーは６の建築物の１６７と１６８の基本建築のボディーの被覆のなか作った口を通って該基本建築を経ている（図３０）。
１６９の金属フレームのタワーのその横断面の全面積におなじ垂直中間ごとに１６２の温度補償の挿入物がある。
５のＨ形レールの裏平面には６の建築物の同様なネットワークからセルフ・サフィーシャントに作動している１７０のパイプラインと１７１の電線ケーブルを備えた。
セルフ・サフィーシャントの１７０のパイプラインと１７１の電線ケーブルに建築物の前面に位置した末端を連結した。その末端の間の距離は個別の１のリフティング・ブロックが６の建築物の何かの高度からも少なくとも一つの末端まで達成ができるような距離である。
天気の悪影響を防ぐのに５のレールと１６９の金属フレームのタワーのボディーのなかはセルフ・サフィーシャント電源と接続した加熱エレメントを備えた。
１６７と１６８の基本建築に内面の部屋と交通するのに１７２の気密耐熱のドアーがある（図２９）。

図表（図２９、図３０）を見ると、説明された６の建築物の構造のために５のＨ形レールの個別の垂直の三線を組立たこと明らかにする。そのレールの各線をテレビ塔のセクションの全長に沿って組み立ててテレビ塔の曲線をなしているアウトラインに適合する。さらにレール線を６の建築物の１６０の機能エレメントと上層建築（バルコニー、平台、梯子等）の上に６の建築物の平面に組み立てた。
組み立ての時に三線の各レール線を各レール線の垂直均斉軸が折りたたみ式六メートルのラジオアンテナのあいだの真中に位置するように組み立てた。また三線の各レール線には適当のレールの全線に沿って下上へ移動ができるように組立た個別の１のリフティング・ブロックがある。
さらに、垂直線にたいして不変傾斜角がある６の建築物の平面部分の場合に１のリフティング・ブロックの１５４の貨客キャビンがランニング・ゲアの１５３の往復台に一定角で固定に組み立てた。その場合に１５４の貨客キャビンとテレビ塔の垂直均斉軸が相互に合う。上記のリフティング・ブロックの技術の構造の理由としては、１のリフティング・ブロックは一定角で傾斜した５のＨ形レールに沿って移動する時にリフティング・ブロックの１５４の貨客キャビンがこのレールの何かのところでも正確に垂直的な状態に残らなければならないわけである（図２９）。

垂直線にたいして可変傾斜角がある６の建築物の平面部分の場合に１のリフティング・ブロックの１５４の貨客キャビンがランニング・ゲアの１５３の往復台をランニング・ゲアの１５４の往復台と１５５のヒンジ回転ブロック及び１５６のジャッキ式ガイド・アームを使って可動的に連結した。上術のリフティング・ブロックの技術の構造の理由としては、１のリフティング・ブロックは曲線をなしているアウトラインの５のＨ形レールに沿って移動する時にリフティング・ブロックの１５４の貨客キャビンがこのレールの何かのところでも正確に垂直的な状態に残らなければならないわけである（図３１）。
さて、火事の場合に人間を引き上げるためにリフティング・システムの使用方を次に例示する。
申請したリフティング・システムで人間大衆の引き上げを実行する事ができる。発明者の予備計算によると該システムはその積載量が十分だとした場合に同時に２００人を運ぶことができる。

人間を引き上げるのにまず１６７と１６８の基本建築の１７２のドアを開ける。そのドアを通って上記の基本建築内にいる人間は１５４のキャビンのパーキング用の平台へ出て来る。
リフティング装置は直接にパーキング平台のそばにストップしたあと１のリフティング・ブロックの１５４のキャビンの４４のドアは１６７と１６８の建築の１７２のドアに向かっている（図２９）。
あとで４４と１７２のドアを開けたあと、人間は１６７と１６８の建築から１のリフティング・ブロックの１５４のキャビンのなかへ行く。１のリフティング・ブロックは最大に人々でうずめたあと４４と１７２のドアを閉めて全ての人々でうずめた１のリフティング・ブロックが降下する。

そのあと４４のドアをまた開けて引き上げた人間は１のリフティング・ブロックから地面に降りる。これはそのグループの引き上げの終わりである。その人間のかわりに消防士は携帯用消防設備を持って１のリフティング・ブロックへ入る。
今後の同様な引き上げ操業の時に引き上げた人間のグループは地面に降りたあとその人々に引き上げの終わりになる。また同時に消防士と携帯用消防設備を該建築物の火元まで運んであそこで真っすぐ消火また火事の後始末する作業を実現する。

本発明は運送機械製作を含む産業上の利用可能性を持っている。なぜならば、その発明を今のリフティング装置を製造する生産技術によって実現する事ができる。

図面は、該発明の具体例を示すもので、その例は唯一つの可能なものではなくて、あげた実例は本発明の技術結果を生ずる事ができるものである。
Ｈ形レールの横断面とランニング・ゲアの上面図である。 リフティング・ブロックの裏面図である。 建築物に個別セクションのベアリング・エレメントを使って固着したリフティング・ブロックの上面図である。 被覆と階段間の壁で備えられた建築物の個別セクションの上面図である。 垂直に組み立てたタワー式クレーンの側面図である。 最大に引き出せた引き出せるフレームにリフティング・ブロックを積載する時の接手部の側面図である。 リフティング・ブロックをコンクリートの基礎に固着する時のリフティング・ブロックの側面図である。 追加のリフティング・ブロック上面図である。 自走式カー台車の側面図である。 １８０度の回転をした組み立て用の回転台を備え付けたリフティング・ブロックの側面図である。 建築物に個別セクションのベアリング・エレメントを使って固着したリフティング・ブロックの側面図である。 建築物の接手部に固着する時のリフティング・ブロックの正面図である。 リフティング・ブロックが幅の３メートル以下の水平コーニスを越える用の建築物の積み替えブロックの側面図である。 リフティング・ブロックが幅の３メートル以上の水平コーニスを越える用の建築物の積み替えブロックの側面図である。 組み立て用の回転台を備え付けたリフティング・ブロックの側面図である。 組み立て用の回転台を備え付けた自走ブロックの正面図である。 組み立て用の回転台の上にタワー式垂直桁のセクションを固着した自走ブロックの正面図である。 組み立て用のバルコンを備え付けたタワー式垂直桁のセクションの図である。 水平平台を備え付けた自走ブロックの正面図である。 接手部と自走ブロックを据え付ける時の建築物を建造する段階の図である。 自走ブロックを金属の挿入物に固着する時の建築物を建造する段階の図である。 第二の自走ブロックを組み立てる時の建築物を建造する段階の図である。 垂直桁を第二の自走ブロックのトップ平面の上に組み立てる時の建築物を建造する段階の図である。 建築物の階を建て継続するのに第二の自走ブロックを金属の挿入物に固着する時の建築物を建造する段階の図である。 第一の自走ブロックと第二の自走ブロックの間にタワー式垂直桁の新セクションの六個を組み立てた時の建築物を建造する段階の図である。 Ｈ形レールに備え付けた自走ブロックの上面図である。 Ｈ形レールに備え付けた自走ブロックの側面図である。 金属フレームのタワーに備え付けたＨ形レールのフラグメントの側面図である。 テレビ塔のセクションの側面図である。 А−А断面である。 建築物の曲線をなしている平面用の自走式リフティング・ブロックの移動過程図である。

Claims (80)

1. レールの間に距離があって壁の第一の部分に組み立てた第一のレール及び壁の第二の部分に組み立てた第二のレールと、レールに固着する仕掛及び上記のレールに沿って移動する仕掛があるリフティング・ブロックとを備え、リフティング・ブロックを積み替え用の仕掛があり、その仕掛は第一の第二のレール間に位置した第三のレールまた第三のレールに固着した二つの末端状態間に移動用の手段であり、第一の末端状態には第一のレールと接合した第三のレールはリフティング・ブロックが第一のレールから第三のレールへ移動する用の第一のレールの延長とするが第二の末端状態には第二のレールと接合した第三のレールはリフティング・ブロックが第三のレールから第二のレールへ移動するための第二のレールを延長することを特徴とする高層建築物の整備用のリフティング・システム。
2. リフティング・ブロックをレールに固着する仕掛がサポート輪の二つのグループであり、各グループは少なくとも一つの輪を持っており、サポート輪の回転軸は少なくとも一つの平面に直角であり、その平面にレールの少なくとも一つの縦軸があり、第一のグループのサポート輪は少なくとも一つのレールの第二のベアリング平面に対置したレールの第一のベアリング平面とコンタクトができ、第二のグループのサポート輪はレールの第二のベアリング平面とコンタクトができる請求項１に記載のシステム。
3. リフティング・ブロックをレールに固着する仕掛に加えたのはサポート輪の第三のグループであり、そのサポート輪の回転軸は少なくとも一つの平面に直角であり、その平面にレールの少なくとも一つの縦軸があり、第三のグループのサポート輪は少なくとも一つのレールの第三のベアリング平面とコンタクトでき、レールの第三のベアリング平面はレールの第二のベアリング平面と接合して上記のレールの第二のベアリング平面に対して角で位置する請求項２に記載のシステム。
4. リフティング・ブロックを移動させる装置とは駆動装置に接続した歯車の形で製造して、その歯の位置が上記の各レールの全長に沿って形成した歯の位置に適している請求項１に記載のシステム。
5. リフティング・ブロックを移動させる装置はせめて一つのサポート輪の形で製造して駆動装置に接続した歯車からなって、その歯の位置がレールの全長に沿って形成した歯の位置に適している請求項２あるいは請求項３のいずれか一項に記載のシステム。
6. 各レールは一定横断面の主部分の形で製造して、その主部分に歯ラックに沿って歯が成形した歯ラックを固く固着した請求項４あるいは請求項５のいずれか一項に記載のシステム。
7. リフティング・ブロックを移動させる装置は駆動装置に接続したゴム引きの車輪の形で製造して、その車輪のレールに押え付けた力は車輪がレールにたいしてスリップをしないような力である請求項１に記載のシステム。
8. リフティング・ブロックを移動させる装置は少なくとも一つのサポート輪の形で製造して、そのサポート輪はゴム引きのもとして駆動装置と接続して、上記の車輪のレールに押え付けた力は車輪がレールにたいしスリップをしないように組み立てた請求項２あるいは請求項３のいずれか一項に記載のシステム。
9. リフティング・ブロックを移動させる装置はロープとこれを移動させる仕掛の形で製造した請求項１に記載のシステム。
10. ロープを移させる仕掛をウイングの形で製造した請求項９に記載のシステム。
11. リフティング・ブロックは事故の場合に移動装置を減速させてストップができる安全ブレーキを備えた請求項１に記載のシステム。
12. システムはリフティング・ブロックと同様な追加のブロックを持っている請求項１に記載のシステム。
13. 少なくとも一つのレールの少なくとも一つの末端の近くに二つの状態がある制御式引き出せるロッキング仕掛を取り付け、第一の状態に制御式ロッキング仕掛はリフティング・ブロックと追加のブロックの適当なレールの限界を超えて移動することに防止するが、第二の状態に制御式ロッキング仕掛は上記のリフティング・ブロックの適当なレールの限界を超えて移動することに防止しない請求項１に記載のシステム。
14. システムに加えたのは第三のレール状態のセンサーで、このセンサーを少なくとも一つの制御式ロッキング仕掛を制御するブロックのインプットと連結して、そのブロックは各レールの近隣末端に位置する制御式ロッキング仕掛を第二の状態へスイッチしまたあとの制御式ロッキング仕掛を第一の状態へスイッチする請求項１に記載のシステム。
15. システムのレールはＨ形の横断面を持っている請求項１に記載のシステム。
16. システムのリフティング・ブロックを平台の形で製造した請求項１に記載のシステム。
17. 第三レールを移動させる仕掛は少なくとも一つのライン駆動を持っており、ライン駆動の不動部分は高層建築物に付けているが移動部分は第三のレールに付けている請求項１に記載のシステム。
18. リフティング・ブロックを積み替え用の仕掛は第三のレールに第三のレールが第一と第二のレールの間に後進前進移動することができるように固着したベアリング部分を備えた請求項１に記載のシステム。
19. ベアリング部分としては隣にある壁の末端の間に不可動に固着したガイドアームがあるが第三のレールに固着したサポート輪がガイドアームの上に位置する請求項１８に記載のシステム。
20. システムに加えたのは上に補助レールを可動に固着したセルフ・サフィーシャント運送機関であり、補助レールは適当レールの延長になるように少なくとも第一と第二のレールに接する請求項１に記載のシステム。
21. システムに加えたのは固着仕掛とリフティング・ブロックを移動させる装置で備えられたセルフ・サフィーシャント運送機関であり、リフティング・ブロックを移動させる装置によってリフティング・ブロックの前進また後退することができ、さらにリフティング・ブロックを以上のレールに付く時またこのレールから取り外す時にリフティング・ブロックがレールの一つのそばで保持ができる請求項１に記載のシステム。
22. 建築物の外平面に組み立てた垂直に位置したレールとせめて一のレールに固着仕掛及びレールに沿って移動させる装置があるリフティング・ブロックを含み、高層建築物の周辺のシャフトのなかに備え付けた金属のベアリング・フレームを備え、ベアリング・フレームは上にレールを固く固着したタワー式の垂直構造を構成した高層建築物用のリフティング・システム。
23. 金属のベアリング・フレームはダンパーバックルによって建築物のベアリング・エレメントと結合した請求項２２に記載のシステム。
24. ベアリング・フレームにレールを金属カバーを使って金属フレームに固着した請求項２２に記載のシステム。
25. 金属のベアリング・フレームと建築物の壁の間に“エアークッション”とする空所がある請求項２２に記載のシステム。
26. レールがある金属のベアリング・フレームを全長に沿って左右に開く扉で密閉された請求項２２に記載のシステム。
27. 金属のベアリング・フレームを別個のセクションに分けた請求項２２に記載のシステム。
28. 各別個のセクションは梯子と（或いは）非常時用の階間台と（或いは）中間階段台で結合した請求項２７に記載のシステム。
29. 金属のベアリング・フレームの外面に耐熱の被覆加工があって、各別個のセクションの各台が位置したゾーンは戸口を備えた請求項２２に記載のシステム。
30. 隣戸口の結合の周辺は弾力な気密な構造鉄を備えた請求項２９に記載のシステム。
31. 各戸口は耐熱材料造の気密に閉めるドアを備えた請求項２９に記載のシステム。
32. 金属のベアリング・フレーム耐熱シールドはレールが位置したゾーンで建築物の非常口を据え付けた請求項２９に記載のシステム。
33. 非常口は耐熱材料造の気密に閉めるドアを備えた請求項３２に記載のシステム。
34. 各別個のセクションを気密な耐熱な壁被覆と階段間壁で隔離した請求項２７に記載のシステム。
35. 壁被覆は耐熱材料造の気密に閉めるドアを備えた請求項３４に記載のシステム。
36. 各別個のセクションはリフティング・ブロックのベアリング・エレメントと相互操業する受け取るカバーを備え、或いはリフティングブロックは各別個のセクションのエレメントと相互操業する受け取るカバーを備えた請求項２７に記載のシステム。
37. ベアリング・エレメントは各別個のセクションのリーダーカーバーの中に位置して受け取るカバーへ手動であるいはジャッキ仕掛で進み出す、もまたリフティング・ブロックのリーダーカーバーの中に位置して受け取るカバーへ手動であるいはジャッキ仕掛で進み出す請求項３６に記載のシステム。
38. 建築物の各レーベルの垂直に位置するレール全長は受け取るカバーのなかに位置したベアリング・エレメントの受け取るカバーを備え、あるいは建築物の各レーベルの垂直に位置するレール全長は受け取るカバーを備えた請求項３６に記載のシステム。
39. 建築物の外平面に組み立てた垂直に位置したレールとせめて一のレールに固着仕掛及びレールに沿って移動させる装置があるリフティング・ブロックを含み、リフティング・ブロックのトップの水平平面はタワー式の垂直桁を装備し、垂直桁のトップ末端に回転台、クレーンのアーム、運転手のキャビン、牽引機械とリフティング機械を据付けた高層建築物用のリフティング・システム。
40. タワー式クレーンを使用する時にレールに与える物理荷重を最大減少するのに追加のタワー式の垂直桁によって相互固く結合した少なくとも二つのリフティング・ブロックを持っている請求項３９に記載のシステム。
41. タワー式の垂直桁は組み合わせのセクションから成って、その垂直桁を各組み立てピン、溝、孔とねじバックルを使って一緒に組み立て、さらに、リフティング・ブロックはその外面水平平面に組み立て平台を持って、上記の平台の上に組み合わせのセクションを組み立てる請求項４０に記載のシステム。
42. リフティング・ブロックのトップ水平平面にはセクションの組み立てピンと相互操業する溝があるが、リフティング・ブロックの下水平平面にセクションの溝と相互操業する取り外す組み立てピンがある請求項４１に記載のシステム。
43. リフティング・ブロックはレーベル間平台で上下両レーベルに分離する部屋があって、そのなか上のレーベルは口とハッチを通ってトップの組み立て用水平平台と交通して、下のレーベルは口とハッチを通って下の組み立て用水平平台と交通する請求項１或は請求項３２のいずれか一項に記載のシステム。
44. 上述のレーベルはレーベル間平台のなかの口を通って階段によって相互連結する請求項４３に記載のシステム。
45. 建築物に接するリフティング・ブロックの外面平面は建築物の非常口と相互操業する玄関を備えた請求項２７に記載のシステム。
46. リフティング・ブロックの建築物の壁に接しないリフティング・ブロックの側面平面は気密に閉めるドアを備えた請求項１に記載のシステム。
47. システムは建築物の壁にレールの取り外すセクションを機械的に備え付けるために接手部を備えた請求項１に記載のシステム。
48. 接手部は建築物内の隔離室に備え付けたまたジャッキ仕掛と結合した引き出せるフレームであるが、ジャッキ仕掛は引き出せるフレームを建築物の外の限界を超える場所まで移動させる請求項４７に記載のシステム。
49. 引き出せるフレームには隔離室の平面のなか備え付けたガイド・アームと相互操業するサポート輪を備え付けた請求項４８に記載のシステム。
50. 引き出せるフレームの前面部分は受け取るパネルを備え付けられてそのパネルの左右両側はアタッチメント式ガイド・アームを備え付けられた請求項４８に記載のシステム。
51. レールの取り外すセクションは、受け取るパネルの構造と同様な組み立てパネルを備え、さらに組み立てパネルの厚さがアタッチメント式ガイド・アームと受け取るパネルの外平面の隙間の間の幅を比べると小さい請求項５０に記載のシステム。
52. 幅は３メートル以下の水平棚の用の積み替え装置とするのは、なかに備え付けたジャッキ仕掛と結合した建築物の隔離室で組み立てた引き出せるフレームであり、さらに引き出せるフレームは上記のジャッキ仕掛によって建築物の平面の外の限界を超える場所まで移動し、また引き出せるフレームは棚の外平面に組み立てたガイド・アームと相互作業するサポート輪を備え付けて、引き出せるフレームの前面部分にはレールの移動するセクションを備えた外のパネルを持っている請求項１に記載のシステム。
53. 幅が３メートル以上の水平棚のための積み替え装置とするのは、建築物の棚の外平面に組み立てたガイド・アームと相互操業するエンジン装置とサポート輪がある自走モジュールであり、さらに自走モジュールの前面部分の外パネルに備え付けたレールの移動するセクションの外パネルを持っている請求項１に記載のシステム。
54. 建築物の外平面に組み立てた垂直に位置したレールと少なくとも一のレールに固着仕掛及びレールに沿って移動させる装置があるリフティング・ブロックを含み、リフティング・ブロックの外平面には回転結合部によって組み立て用の回転台と可動に連結した取り外すフレームを組み立てた高層建築物用のリフティング・システム。
55. 建築物の外平面に組み立てた建築物の外平面の曲線をなしているアウトラインに似ているレール及び各レール用の垂直に位置したレールとレールに固着仕掛及びレールに沿って移動する装置があるリフティング・ブロックを含む曲線をなしているアウトラインの高層建築物を整備する用のリフティング・システムであって、固着仕掛及び移動する装置をリフティング・ブロックのランニング・ゲアのヒンジ回転ブロックまたジャッキ式ガイド・アームを使ってリフティング・ブロックと可動的に連結した往復台の中に備えたリフティング・システム。
56. ５５点に基づくシステムですが差異は次の通りである：ランニング・ゲアの往復台とリフティング・ブロックの間の空隙のなかに弾力波形カーバー組み立てました請求項５５に記載のシステム。
57. 建築物の高層にはレールをこの建築物の外平面の周囲を回ってレールの間に相当の距離があって、せめて建築物の高層にそって順に位置する部分に位置して、さらに、各レールと連結したのは個別リフティング・ブロックである請求項５５に記載のシステム。
58. レールはＨ形の横断面をもっている請求項５５に記載のシステム。
59. リフティング・ブロックをＨ形レールに固着仕掛はサポート輪二つのグループの形で製造したもので、各グループはせめて一つの輪を持っていて、さらに、各サポート輪の回転軸は少なくとも一つの平面にたいして直角になって、その平面にＨ形レールの少なくとも一つの縦軸が位置し、第一のグループの輪はレールの第一のベアリング平面とコンタクトができて、そのベアリング平面はレールの第二の少なくとも一つのベアリング平面に対し位置するが、第二のグループの輪はレールの第二のベアリング平面とコンタクトができる請求項５８に記載のシステム。
60. リフティング・ブロックをＨ形レールに固着仕掛に加えたのはサポート輪の第三のグループであり、そのサポート輪の回転軸は少なくとも一つのレールのせめて一つの縦軸が位置した平面に直角になって、さらに、第三のグループサポート輪はレールの少なくとも一つの第三のベアリング平面とコンタクトができ、また、第三のベアリング平面はレールの第二のベアリング平面の一つの平面と共役して上記のレールの第二のベアリング平面に角に位置した請求項５８に記載のシステム。
61. サポート輪をせめてばねを使ってランニング・ゲアの往復台の平面に固着した請求項５９に記載のシステム。
62. リフティング・ブロックは気密に閉めた耐熱の窓とドアーを備え付けた請求項５５に記載のシステム。
63. レールの内面を建築物のレール線に沿って各コンソール間に距離がある状態に金属のコンソールに組み立てた請求項５５に記載のシステム。
64. レールをダンパーエレメントを使って金属のコンソールに固着した請求項６３に記載のシステム。
65. レールの各個別部分にはその全長にそって同じ間隔でまたレールの横断面の全面積の上に温度補償の挿入物がある請求項５５に記載のシステム。
66. リフティング・ブロックのルーフの上は折りたたみの欄干がある外平台を備えた請求項５５に記載のシステム。
67. リフティング・ブロックのルーフのなかはハッチを備えて、リフティング・ブロックのなかにそのハッチに接したのは梯子がある請求項５５に記載のシステム。
68. リフティング・ブロックは事故の場合下降を緩めるあるいはストップするための機械式安全ブレーキを備えた請求項５５に記載のシステム。
69. レールの下部分をせめて建築物のコンクリートの基礎あるいは建築物の建築にあるベアリング・エレメントの上の固着した請求項５５に記載のシステム。
70. レールの部分を統一のタワーに結合し、その統一のタワーは建築ボディー被覆に作った口を通って高層建築物の基本建築を貫通する請求項５５に記載のシステム。
71. レールをタワーの上にあるいは金属フレームのタワーの中に組み立てた請求項５５に記載のシステム。
72. 上に固着したレールがある金属フレームのタワーを建築物の表面に組み立てたレール線に沿って組み立てた金属のコンソールに組み立てた請求項７１に記載のシステム。
73. 金属フレームのタワーの各部分の下部をせめて建築物のコンクリートの基礎あるいは建築物の建築にあるベアリング・エレメントの上の固着した請求項７１に記載のシステム。
74. 金属フレームのタワーの部分を統一のタワーに結合し、その統一のタワーは建築ボディー被覆に作った口を通って高層建築物の基本建築を貫通する請求項７１に記載のシステム。
75. 金属フレームのタワーの構造のベアリング・エレメントのなかはそのタワーの同じ垂直間隔を置きまたタワーの横断面の全面積の上に温度補償の挿入物を備え付けた請求項７１に記載のシステム。
76. 直接に地面レベルにある金属フレームのタワーの部分は垂直ベアリング・エレメントによる追加の支柱を持っている請求項７１に記載のシステム。
77. レールの裏平面は建築物の同様のネットワークからセルフ・サフィーシャントに作動するパイプラインと電線ケーブルを備えた請求項５５に記載のシステム。
78. セルフ・サフィーシャントのパイプラインと電線ケーブルのシステムに建築物の正面に位置した端末をつき、端末間の距離はリフティング・ブロックが建築物のどんな高度のレベルでも位置した個別のリフティング・ブロックから少なくとも一の末端まで接近ができる距離になっている請求項７７に記載のシステム。
79. レールのボディーとの金属タワーボディーのなかはセルフ・サフィーシャント電源と接続したヒート・エレメントを備え付けた請求項５５に記載のシステム。
80. 直接に地面のレベルに位置したレールの部分は垂直のベアリング・エレメントによる追加の支柱を持っている請求項５５に記載のシステム。

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