JP2009506922A - 固定装置 - Google Patents
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Abstract
本発明は、少なくとも1つの手すり(16)を車両ルーフ(1)に固定するための装置に関する。前記装置は、手すり(16)に固定できる固定レール(4)とパネル(20)とを備える。本発明の目的は、手すりの固定を簡単にする装置を提供することである。この目的のために、パネル(20)は、手すり(16)を固定レール(4)に固定するための取付け間隙(26)を備え、前記間隙は、固定レール(4)に沿って延び且つ間隙被覆手段(30)によって閉鎖される。
Description
本発明は、手すりを固定できる固定レールとパネルとを備えた、少なくとも1つの手すりを車両ルーフに固定するための装置に関する。
特許文献1は、ルーフからある距離をもって且つルーフとほぼ平行になるように配置されて、少なくともルーフと反対側に向く面にT型溝を有するプロファイルレールに固定される手すりを開示している。手すりは、溝中に配置される摺動部品によってプロファイルレールに固定される。特許文献2は、手すりシステムの回転固定式取り付け用装置を開示している。特許文献3は、アルミニウム製の押出しプロファイルを基本要素として設ける公共輸送のための手すりシステムを開示している。特許文献4は、手すりを固定するための装置を開示している。
本発明の目的は、手すりの固定が簡単になる請求項1の前段による固定装置を提供することである。
この目的は、手すりを固定できる固定レールとパネルとを備えた、少なくとも1つの手すりを車両ルーフに固定するための装置であって、パネルが、固定レールに沿って延び且つ間隙被覆手段によって閉鎖される取付け間隙を有する装置によって達成される。従来型固定装置において、レールはパネルで被覆される。パネルは、手すりを取り付けるために固定点で切り開かれなければならない。本発明による取付け間隙により固定レールへの挿入がかなり簡単になる。間隙は、本発明による間隙被覆手段により手すりの取付けの前後に被覆される。手すりの取り付け時、間隙被覆手段は簡単なやり方、例えば、引き出す、折り曲げる、及び/又は切り開くことで特定の固定点で取り外すことができる。
この装置の好ましい例示的実施形態は、間隙被覆手段が、取付け間隙を架橋する被覆リップを有することで特徴づけられる。さらに、互いに当接する2つの被覆リップによって取付け間隙を閉鎖することも可能である。しかしながら、これは当接する縁部が見えるという不利点を有する。取付け間隙は1つの封止リップによって完全に閉鎖することができる。
この装置のさらに好ましい例示的実施形態は、被覆リップがパネルの車両内部と反対の側に配置されることで特徴づけられる。結果として、取付け間隙は、パネルの見た目の印象が損なわれることなく、きちんと閉鎖される。
この装置のさらに好ましい例示的実施形態は、被覆リップが軟質プラスチック材料から形成されることで特徴づけられる。例えば、被覆リップがエチレンプロピレンジエンゴムから形成される。
この装置のさらに好ましい例示的実施形態は、被覆リップが締付けプロファイルから延在することで特徴づけられる。この締付けプロファイルによって被覆リップの取り付けが簡単にできる。
この装置のさらに好ましい例示的実施形態は、締付けプロファイルと被覆リップとが共押出しプロファイルから形成されることで特徴づけられる。結果として製造費用が低く保たれる。
この装置のさらに好ましい例示的実施形態は、締付けプロファイルが山形プロファイルの一方のリムに締め付けられることで特徴づけられる。この山形プロファイルは、好ましくは鋼板から形成される。
この装置のさらに好ましい例示的実施形態は、山形プロファイルの他のリムが固定レールに固定されることで特徴づけられる。山形プロファイルの他のリムは、例えば、溶着、ろう接あるいは接着による粘着材接合で固定レールに接続できる。しかしながら、山形プロファイルの他のリムは、同じく、リベットまたはねじといった固定要素の助けを借りて固定レールに固定される場合もある。
本発明のさらなる利点、特性および詳細については、図面を参照しながら例示的実施形態に関する以下の記述から得られる。特許請求の範囲および明細書で述べられている特性は、個々それぞれにおいて、あるいは所望の組み合わせにおいて、本発明に含まれる。
固定レール4が支持構造体1に固定される車両ルーフの構造体が図1で示される。固定レール4は断面で示され、C型プロファイル8と組み合わせられる中空プロファイル6を備える。C型プロファイル8は、固定要素14のヘッド12が固定されるT型溝10を備える。固定要素14は、公知の方法で手すり16の一方の端部を固定レール4に固定するように機能する。
車両ルーフの支持構造体1は、複数のパネル部分21、22を備えるパネルにより車両内部に向けて被覆される。パネル部分21、22はそれぞれ、固定レール4の領域内でそれに沿った上向きに湾曲した縁部領域23、24を有する。固定レール4に沿って延びる取付け間隙26は、パネル部分21、22の縁部領域23、24間に凹設される。取付け間隙26により、簡単な方法で、固定要素14を車両内部からT型溝10内に挿入できるようになる。
取付け間隙26は被覆手段30により閉鎖される。被覆手段30は、締付けプロファイル34から延在する被覆リップ31を備える。被覆リップ31は軟質プラスチック材料から形成され、取付け間隙26を完全に被覆する。被覆リップ31は取付け間隙26よりも若干長く、パネル部分21、22の縁部領域23、24上に置かれる。締付けプロファイル34は山形プロファイル40のリム41に押し付けられ、他のリム42は固定レール4に固定される。接続テープ44が締付けプロファイル34の下面に取り付けられ、例えば、接着剤で接着される。接続テープ44は、パネル部分22を締付けプロファイル34に、例えば、接続テープ44と相互作用してパネル部分22に固定されるタッチクローズテープの助けを借りて固定するように機能する。
パネル部分21は山形プロファイル53の1つのリム51に固定手段50の助けを借りて固定され、他のリム52は固定レール4に固定される。固定手段50は、山形プロファイル53のリム51に押し付けられる締付けプロファイル54を備える。接続テープ56が締付けプロファイル54の下面に固定される。接続テープ56は、適当なタッチクローズテープの助けを借りてパネル部分21を山形プロファイル53に固定するように機能する。
図2は、締結手段50を単独で断面で示す。
図3は、被覆手段30を単独で断面で示す。
図1は、被覆リップ31が取付け間隙26を完全に被覆している状態での被覆要素30を示す。固定レール4はこの状態で隠されるため、車両内部から見えなくなる。固定要素14が固定レール4に取り付けられる前に、取付け間隙26を介して被覆リップ31を引き出して、例えば、一対のパンチタングの助けを借りて機械加工することができる。さらに、被覆リップ31が引き出された状態で、固定軸受またはスペーサ部品を固定レール4に取り付けることができる。被覆リップ31の機械加工および/またはトリミングの後に、固定レール4を隠すために、被覆リップ31はパネル部分21、22の後ろに再び押し付けられる。さらに、固定要素14の取り付け時に、固定要素14を使って被覆リップ31を押しのけることもできる。被覆リップ31の機械加工が次に省略できる。
Claims (8)
- 手すり(16)を固定する固定レール(4)とパネル(20)とを備えた、少なくとも1つの手すり(16)を車両ルーフ(1)に固定するための装置であって、
前記パネル(20)が、前記固定レール(4)に沿って延び且つ間隙被覆手段(30)によって閉鎖される取付け間隙(26)を有することを特徴とする装置。 - 前記間隙被覆手段(30)が、前記取付け間隙(26)を架橋する被覆リップ(31)を有することを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記被覆リップ(31)が、前記パネル(20)の車両内部とは反対の側に配置されることを特徴とする請求項2に記載の装置。
- 前記被覆リップ(31)が軟質プラスチック材料から形成されることを特徴とする請求項2または3に記載の装置。
- 前記被覆リップ(31)が締付けプロファイル(34)から延在することを特徴とする請求項2〜4のいずれか一項に記載の装置。
- 前記締付けプロファイル(34)と前記被覆リップ(31)とが共押出しプロファイルから形成されることを特徴とする請求項5に記載の装置。
- 前記締付けプロファイル(34)が山形プロファイル(40)の一方のリム(41)に締め付けられることを特徴とする請求項5または6に記載の装置。
- 前記山形プロファイル(40)の他のリム(42)が前記固定レール(4)に固定されることを特徴とする請求項7に記載の装置。
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