JP2009301822A

JP2009301822A - Lamp tool for vehicle

Info

Publication number: JP2009301822A
Application number: JP2008153884A
Authority: JP
Inventors: Takashi Rachi; 隆良知
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2008-06-12
Filing date: 2008-06-12
Publication date: 2009-12-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To aim at substantial reduction of damage by alleviation of shock to a pedestrian at his (her) collision with a vehicle. <P>SOLUTION: A lamp housing 2 and a cover 3 for blocking a front opening of the lamp housing are provided, and a concave part 9 opened at least upward and rearward is formed at least at a top end of the lamp housing. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成して、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図る技術分野に関する。 The present invention relates to a vehicular lamp. More specifically, the present invention relates to a technical field in which a recess that is opened at least upward and rearward is formed at least at the upper end of the lamp housing so as to sufficiently reduce damage by mitigating the impact on the pedestrian when the vehicle collides with the pedestrian. .

車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって形成された灯具外筐の内部に光源が配置されているものがある。 Some vehicular lamps include a light source disposed inside a lamp outer casing formed by a cover and a lamp housing.

このような車輌用灯具にあっては、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、歩行者に対するダメージを軽減する必要がある。 In such a vehicular lamp, it is necessary to reduce damage to the pedestrian when the vehicle collides with the pedestrian.

車輌の歩行者との衝突時に、歩行者に対するダメージの軽減を図るようにした車輌用灯具として、カバーの一部に薄肉部を形成したものがある（例えば、特許文献１参照）。 As a vehicular lamp designed to reduce damage to a pedestrian at the time of a collision with a pedestrian of a vehicle, there is one in which a thin portion is formed on a part of a cover (for example, see Patent Document 1).

特許文献１に記載された車輌用灯具は、ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーの一部に薄肉部を形成し、該薄肉部を脆弱部として機能させるようにしている。カバーが脆弱部を有することにより、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、脆弱部が破断又は屈曲されてカバーが後方又は下方へ変位し、歩行者に対するダメージが軽減される。 In the vehicular lamp described in Patent Document 1, a thin part is formed in a part of a cover that closes the front opening of the lamp housing, and the thin part functions as a fragile part. If the cover has a fragile portion, if the vehicle collides with a pedestrian, the fragile portion is broken or bent and the cover is displaced rearward or downward, thereby reducing damage to the pedestrian.

特開平２００１−２３６８１３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2001-236813

ところが、特許文献１に記載された従来の車輌用灯具にあっては、カバーに薄肉部を形成して脆弱部として機能させるようにしているため、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、カバーは破断又は屈曲され易いが、その後方に位置するランプハウジングは破断又は屈曲され難い。従って、衝突時に、カバーは後方又は下方へ変位し易いが、ランプハウジングは後方又は下方へ変位し難く、歩行者に対するダメージの軽減が十分に図れないおそれがある。 However, in the conventional vehicular lamp described in Patent Document 1, since the cover is formed with a thin portion so as to function as a fragile portion, by any chance, when the vehicle collides with a pedestrian, The cover is easily broken or bent, but the lamp housing located behind the cover is not easily broken or bent. Therefore, at the time of a collision, the cover is easily displaced backward or downward, but the lamp housing is difficult to displace backward or downward, and damage to the pedestrian may not be sufficiently reduced.

また、車輌が歩行者に衝突するときに、車輌が歩行者に対して衝撃を与え易い方向や衝撃を与え易い部分を考慮して、車輌用灯具の剛性が低い部分（脆弱部）を形成することが必要である。 In addition, when the vehicle collides with a pedestrian, a portion (fragile portion) where the rigidity of the vehicular lamp is low is formed in consideration of the direction in which the vehicle is likely to give an impact to the pedestrian and the portion that is likely to give an impact. It is necessary.

そこで、本発明車輌用灯具は、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図ることを課題とする。 Accordingly, an object of the vehicular lamp of the present invention is to sufficiently reduce damage due to relaxation of an impact on a pedestrian at the time of collision with a pedestrian of a vehicle.

車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備え、前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成したものである。 In order to solve the above-described problems, a vehicular lamp includes a lamp housing and a cover that closes a front opening of the lamp housing, and at least an upper end portion of the lamp housing has a recess that is opened at least upward and rearward. It is a thing.

従って、車輌用灯具にあっては、凹部が形成された部分における一定以下の耐衝撃性が確保される。 Therefore, in the vehicular lamp, a certain level or less of impact resistance is ensured in the portion where the recess is formed.

本発明車輌用灯具は、ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備えた車輌用灯具であって、前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成したことを特徴とする。 The vehicular lamp according to the present invention is a vehicular lamp that includes a lamp housing and a cover that closes a front opening of the lamp housing, and at least an upper end portion of the lamp housing is formed with a recess that opens at least upward and rearward. It is characterized by that.

従って、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、ランプハウジングの少なくとも上端部に位置する凹部が形成された部分が、大きな衝撃によって破断又は屈曲され、車輌用灯具に対して斜め上方側から接触する場合が多い歩行者に対するダメージの十分な軽減を図ることができる。 Therefore, in the unlikely event that the vehicle collides with a pedestrian, at least the portion of the lamp housing where the recess is located is broken or bent by a large impact, and comes into contact with the vehicle lamp from an obliquely upward side. It is possible to sufficiently reduce the damage to pedestrians who often do.

請求項２に記載した発明にあっては、前記ランプハウジングを前後方向から見た形状で略矩形状に形成し、前記凹部を少なくとも一つの角部に形成したので、剛性が高くなり易い部分である角部の剛性を低下させることができ、車輌の歩行者への衝突時における歩行者のダメージの軽減を効率的に図ることが可能となる。 In the invention described in claim 2, since the lamp housing is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front-rear direction, and the concave portion is formed in at least one corner, the portion where rigidity tends to be high is obtained. The rigidity of a certain corner can be reduced, and it becomes possible to efficiently reduce the damage of the pedestrian when the vehicle collides with the pedestrian.

請求項３に記載した発明にあっては、前記ランプハウジングと前記カバーの各外周部に前記ランプハウジングと前記カバーを結合するシール部を設け、前記ランプハウジングのシール部の後面と前記凹部を形成する後面とを同一平面上に位置させるようにしたので、凹部が形成された部分が撓み易く、歩行者に対するダメージの一層の軽減を図ることができる。 According to a third aspect of the present invention, a seal portion for coupling the lamp housing and the cover is provided on each outer peripheral portion of the lamp housing and the cover, and a rear surface of the seal portion of the lamp housing and the concave portion are formed. Since the rear surface is positioned on the same plane, the portion where the concave portion is formed is easily bent, and damage to the pedestrian can be further reduced.

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。 The best mode for carrying out the vehicular lamp of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

車輌用灯具１、１（図１に一方の車輌用灯具１のみ示す。）は、例えば、車輌用前照灯であり、それぞれ車体１００の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。 The vehicle lamps 1 and 1 (only one of the vehicle lamps 1 is shown in FIG. 1) are, for example, vehicle headlamps, which are respectively attached to the left and right end portions of the front end portion of the vehicle body 100. .

車輌用灯具１は、図２及び図３に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。灯室５には放電ランプやハロゲンランプ等の光源６が配置されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicular lamp 1 includes a lamp housing 2 having a recess opened forward, and a cover 3 that closes the opening surface of the lamp housing 2, and the lamp housing 2 and the cover 3. Thus, the lamp outer casing 4 is configured. An internal space of the lamp outer casing 4 is formed as a lamp chamber 5. A light source 6 such as a discharge lamp or a halogen lamp is disposed in the lamp chamber 5.

ランプハウジング２は外周部がカバー３に結合されるシール部７として設けられている。 The lamp housing 2 is provided as a seal portion 7 whose outer peripheral portion is coupled to the cover 3.

ランプハウジング２は前後方向から見て、例えば、横長の略矩形状に形成され（図２参照）、四つの角部８、８、・・・を有している。ランプハウジング２の少なくとも上端部には少なくとも上方及び後方に開口された凹部９が形成されている。凹部９が形成されることにより、車輌用灯具１の前後方向における厚みは、凹部９が形成された部分が他の部分より薄くされている。従って、車輌用灯具１の凹部９が形成された部分は、他の部分より剛性が弱くされ、大きな衝撃が付与されたときに破断又は屈曲が生じ易くされている。 The lamp housing 2 is formed in, for example, a horizontally long and substantially rectangular shape when viewed from the front-rear direction (see FIG. 2), and has four corner portions 8, 8,. At least an upper end portion of the lamp housing 2 is formed with a concave portion 9 opened at least upward and rearward. By forming the recess 9, the thickness of the vehicular lamp 1 in the front-rear direction is made thinner in the portion where the recess 9 is formed than in the other portions. Accordingly, the portion of the vehicular lamp 1 where the recess 9 is formed is less rigid than the other portions, and is easily broken or bent when a large impact is applied.

凹部９は、例えば、車体１００の中央側に位置する角部８に形成されている。従って、凹部９が、角部８に形成されている場合には、凹部９は上方、後方及び側方（右方又は左方）に開口されている。凹部９を形成する前後方向を向く面９ａは、例えば、シール部７の後面７ａと同一平面上に位置されている（図３参照）。 The recessed part 9 is formed in the corner | angular part 8 located in the center side of the vehicle body 100, for example. Therefore, when the recessed part 9 is formed in the corner | angular part 8, the recessed part 9 is opened upward, back, and the side (right side or left side). The surface 9a facing the front-rear direction for forming the concave portion 9 is positioned on the same plane as the rear surface 7a of the seal portion 7 (see FIG. 3), for example.

ランプハウジング２の後端部には前後方向に貫通された図示しない取付用開口が形成されている。取付用開口には図示しないバックカバーが取り付けられ、該バックカバーに光源８の後端部が支持されている。 A mounting opening (not shown) penetrating in the front-rear direction is formed at the rear end of the lamp housing 2. A back cover (not shown) is attached to the attachment opening, and the rear end of the light source 8 is supported on the back cover.

カバー３の外周部はランプハウジング２のシール部７に結合されるシール部１０として設けられている。従って、ランプハウジング２とカバー３は、各外周部に設けられたシール部７とシール部１０が、例えば、溶着等の適宜の手段によって結合されている。 The outer peripheral portion of the cover 3 is provided as a seal portion 10 that is coupled to the seal portion 7 of the lamp housing 2. Therefore, the lamp housing 2 and the cover 3 are connected to each other by a suitable means such as welding, for example, a seal portion 7 and a seal portion 10 provided on each outer peripheral portion.

上記のように構成された車輌用灯具１は、ランプハウジング２に連結された図示しない複数のブラケットを介して車体１００の図示しない取付部に取り付けられている。 The vehicular lamp 1 configured as described above is attached to a mounting portion (not shown) of the vehicle body 100 via a plurality of brackets (not shown) connected to the lamp housing 2.

以上のように構成された車輌用灯具１において、万が一、車輌が歩行者に衝突したときには、衝突時の衝撃によって車輌用灯具１に一定以上の負荷が付与される。このとき、歩行者は車輌用灯具１に対して斜め上方側（図３に示す矢印Ｆ参照）から接触する場合が多い。従って、車輌用灯具１のように、ランプハウジング２の上端側に位置する凹部９が形成された部分が、大きな衝撃が付与されたときに破断又は屈曲が生じ易くされていることにより、この凹部９が形成された部分が破断又は屈曲され、車輌用灯具１が下方側又は後方側へ変位して歩行者に対するダメージが十分に軽減される。 In the vehicular lamp 1 configured as described above, if the vehicle collides with a pedestrian, a load of a certain level or more is applied to the vehicular lamp 1 due to an impact at the time of the collision. At this time, the pedestrian often comes into contact with the vehicular lamp 1 obliquely from the upper side (see arrow F shown in FIG. 3). Accordingly, the portion where the recess 9 located on the upper end side of the lamp housing 2 is formed like the vehicular lamp 1 is easily broken or bent when a large impact is applied. The portion in which 9 is formed is broken or bent, and the vehicular lamp 1 is displaced downward or rearward to sufficiently reduce damage to the pedestrian.

また、ランプハウジング２の角部８は他の部分より剛性が高くなり易いため、角部８に凹部９を形成することにより、剛性が高くなり易い部分である角部８の剛性を低下させることができ、車輌の歩行者への衝突時における歩行者のダメージの軽減を効率的に図ることが可能となる。 Further, since the corner portion 8 of the lamp housing 2 is likely to have higher rigidity than the other portions, the concave portion 9 is formed in the corner portion 8 to reduce the rigidity of the corner portion 8 which is a portion where the rigidity is likely to be increased. Therefore, it is possible to efficiently reduce pedestrian damage when the vehicle collides with the pedestrian.

さらに、車輌用灯具１にあっては、ランプハウジング２に設けられたシール部７の後面７ａと凹部９を形成する前後方向を向く面９ａとが同一平面上に位置されるようにしているため、凹部９が形成された部分が撓み易く、歩行者に対するダメージの一層の軽減を図ることができる。 Further, in the vehicular lamp 1, the rear surface 7 a of the seal portion 7 provided in the lamp housing 2 and the surface 9 a facing the front-rear direction forming the recess 9 are positioned on the same plane. In addition, the portion where the concave portion 9 is formed is easy to bend and damage to the pedestrian can be further reduced.

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。 The shapes and structures of the respective parts shown in the best mode for carrying out the invention described above are merely examples of the embodiments performed in practicing the present invention. The range should not be interpreted in a limited way.

図２及び図３と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具が車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。2 and 3 show the best mode of the vehicular lamp of the present invention, and this figure is a perspective view showing a state in which the vehicular lamp is attached to the vehicle body. 車輌用灯具の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the vehicle lamp. 車輌用灯具の概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the vehicle lamp.

Explanation of symbols

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、７…シール部、７ａ…後面、８…角部、９…凹部、９ａ…面、１０…シール部、１００…車体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle lamp, 2 ... Lamp housing, 3 ... Cover, 7 ... Seal part, 7a ... Rear surface, 8 ... Corner | angular part, 9 ... Recessed part, 9a ... Surface, 10 ... Seal part, 100 ... Vehicle body

Claims

A vehicular lamp comprising a lamp housing and a cover for closing a front opening of the lamp housing,
A vehicular lamp characterized in that a recess opened at least upward and rearward is formed at least at an upper end portion of the lamp housing.

The lamp housing is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front-rear direction,
The vehicular lamp according to claim 1, wherein the recess is formed in at least one corner.

A seal portion for coupling the lamp housing and the cover is provided on each outer peripheral portion of the lamp housing and the cover,
The vehicular lamp according to claim 1 or 2, wherein a rear surface of the seal portion of the lamp housing and a rear surface forming the recess are positioned on the same plane.