JP2009299621A - 耐摩環付きピストンおよびその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】耐摩環本体6の内周面62に流通路形成体7を溶接するに際し、ピストンスラスト方向側またはピストン反スラスト方向側を溶接開始点Aおよび溶接終了点Bとして周方向の全体に亘って溶接する。これにより、溶接時に発生するブローホールの影響によって冷却性能が十分に得られない部分が存在する場合であっても、この部分を、シリンダブロックのウォータジャケットに対向する位置、つまり、本来的に十分な冷却性能が得られている領域に配置することができる。このため、上記冷却性能の低下による悪影響は殆ど生じないことになる。
【選択図】図7
Description
上記の目的を達成するために講じられた本発明の解決原理は、耐摩環を構成する耐摩環本体と流通路形成体との接合(溶接)部位における接合開始点や接合終了点の位置を特定することにより、これら接合開始点や接合終了点で冷却性能が低くなっていることによる悪影響(上記ブローホールの存在による悪影響)の度合いを軽減できるようにしている。つまり、高い冷却性能が要求される部位を除いた部分に、これら接合開始点や接合終了点を位置させるようにしている。
具体的に、本発明は、外周面にピストンリング溝を備えた環状の耐摩環本体と、この耐摩環本体に沿う環状に形成され且つ耐摩環本体に接合されて略環状の冷却媒体流通路を形成する流通路形成体とを備えて成る耐摩環が、一体的に鋳込まれて構成される耐摩環付きピストンを前提とする。この耐摩環付きピストンに対し、上記耐摩環本体と上記流通路形成体との間の周方向に亘る接合部位のうち、その接合開始点および接合終了点の少なくとも一方が、ピストン外周側に配設されるシリンダブロックの冷却水通路に対向する位置となるよう設定している。
本実施形態に係るピストン1は、上記ヘッド部3におけるトップリング装着部分の近傍に耐摩環5が配設されている。以下、この耐摩環5およびその周辺部の構成について説明する。
次に、本実施形態の特徴として、上記耐摩環本体6と流通路形成体7との間の溶接部位(特に、溶接開始点および溶接終了点)と、シリンダブロック2内に形成されているウォータジャケット(冷却水通路)との関係について説明する。
次に、上述の如く構成された耐摩環5の製造方法およびピストン1の製造方法について説明する。
上述した実施形態では、溶接開始点Aおよび溶接終了点Bを、耐摩環5の表裏両側で同一の箇所に設定していた。これに代えて、本変形例では、流通路形成体7における各外周端72b,73bのうち一方の外周端72bと耐摩環本体6との間の溶接部位における溶接開始点Aおよび溶接終了点Bをピストンスラスト方向側(上記範囲βの内側)に設定し、他方の外周端73bと耐摩環本体6との間の溶接部位における溶接開始点Aおよび溶接終了点Bをピストン反スラスト方向側(上記範囲γの内側)にそれぞれ配置させている。
以上説明した実施形態および変形例は、自動車用ディーゼルエンジンのピストン1に本発明を適用した場合について説明した。本発明は、自動車用に限らず、その他の用途に使用されるエンジンのピストンにも適用可能である。また、エンジン形式(直列型エンジン、V型エンジン等の別)についても特に限定されるものではない。また、ガソリンエンジンのピストンに対しても本発明は適用可能である。
2 シリンダブロック
22 ウォータジャケット(冷却水通路)
5 耐摩環
51 オイル流通路(冷却媒体流通路)
6 耐摩環本体
61 トップリング溝(ピストンリング溝)
7 流通路形成体
72b,73b 外周端(端縁部)
A 溶接開始点
B 溶接終了点
Claims (5)
- 外周面にピストンリング溝を備えた環状の耐摩環本体と、この耐摩環本体に沿う環状に形成され且つ耐摩環本体に接合されて略環状の冷却媒体流通路を形成する流通路形成体とを備えて成る耐摩環が、一体的に鋳込まれて構成される耐摩環付きピストンにおいて、
上記耐摩環本体と上記流通路形成体との間の周方向に亘る接合部位のうち、その接合開始点および接合終了点の少なくとも一方が、ピストン外周側に配設されるシリンダブロックの冷却水通路に対向する位置となるよう設定されていることを特徴とする耐摩環付きピストン。 - 上記請求項1記載の耐摩環付きピストンにおいて、
上記シリンダブロックの冷却水通路は、ピストンスラスト方向側およびピストン反スラスト方向側にそれぞれ配設されており、
上記耐摩環本体と上記流通路形成体との間の周方向に亘る接合部位のうち、その接合開始点が上記ピストンスラスト方向側またはピストン反スラスト方向側に配置されていることを特徴とする耐摩環付きピストン。 - 上記請求項1記載の耐摩環付きピストンにおいて、
上記シリンダブロックの冷却水通路は、ピストンスラスト方向側およびピストン反スラスト方向側にそれぞれ配設されており、
上記耐摩環本体と上記流通路形成体との間の周方向に亘る接合部位のうち、その接合終了点が上記ピストンスラスト方向側またはピストン反スラスト方向側に配置されていることを特徴とする耐摩環付きピストン。 - 上記請求項1記載の耐摩環付きピストンにおいて、
上記流通路形成体は外周側に向けて開放する断面略コ字状に形成され、その外周側の各端縁部が耐摩環本体にそれぞれ接合されており、
上記流通路形成体における各端縁部のうち一方の端縁部と耐摩環本体との間の接合部位における接合開始点および接合終了点がピストンスラスト方向側に、他方の端縁部と耐摩環本体との間の接合部位における接合開始点および接合終了点がピストン反スラスト方向側にそれぞれ配置されていることを特徴とする耐摩環付きピストン。 - 上記請求項1〜4のうち何れか一つに記載の耐摩環付きピストンの製造方法であって、
上記耐摩環本体と上記流通路形成体とを接合して耐摩環を作製する接合工程と、
上記接合工程における接合開始点および接合終了点の少なくとも一方が、ピストン外周側に配設されるシリンダブロックの冷却水通路に対向する位置となるように、ピストン成形型内に耐摩環を配置して、このピストン成形型内にピストン成形材料の溶湯を注入するピストン鋳造工程とを有していることを特徴とする耐摩環付きピストンの製造方法。
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Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
WO2018190167A1 (ja) * | 2017-04-12 | 2018-10-18 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のピストン及び内燃機関のピストンの製造方法 |
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