JP2009299328A - 排水溝ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】伸縮部材の伸縮量を大きくするとともに、伸縮部材の交換を容易にする排水溝ユニットを提供する。
【解決手段】橋梁の桁側と受け部側に設けられている各水路形成部材２の間は、比較的薄いゴムで形成された伸縮部材４により接続されている。これにより、伸縮部材４の柔軟性が増し、各水路形成部材２間の伸縮量を大きくすることができる。また、伸縮部材４は、締結部材５により、水路部へ突出するフランジ３に締結されている。つまり、伸縮部材４は、水路部でフランジ３と締結されている。これにより、水路部を覆うカバー部を取り外すことで、締結部材５を取り外すことが可能となる。
【選択図】図１

Description

本発明は、道路や橋梁等の路肩に、その長手方向に並べて設置される排水溝ユニットに関する。

この種の排水溝ユニットは、橋梁の路肩（橋梁の道路の路面と、道路の幅方向両端に設けられる欄干との間）に敷モルタルを介してコンクリートで固定される。この場合、排水溝ユニットは、道路の長手方向に沿って並べて設置され、縁石および排水溝として機能する（特許文献１参照）。ところで、橋梁の桁は、道路に沿った長手方向の両端を受け部（アバット）により支持されている。この桁は、気温の変化などによって伸縮するため、桁と受け部との間には隙間が設けられている。このとき、桁側に設けられている排水溝ユニットと受け部側に設けられている排水溝ユニットとは、桁の伸縮にともなうずれを吸収するために、蛇腹などの伸縮部材で接続されている（特許文献２参照）。

橋梁など配設される排水溝ユニット用いられる伸縮部材は、耐久性を高めるために厚いゴムで形成されている。しかし、厚いゴムで形成された伸縮部材は、その伸縮量が小さいという問題がある。一方、伸縮量を大きくするために伸縮部材を薄いゴムで形成すると、耐久性が低下するおそれがある。また、伸縮部材は、破損したとき、あるいは耐用年数を経過したときなどに交換する必要がある。しかしながら、従来の排水溝ユニットでは、伸縮部材を締結する締結部材は、コンクリートなどにより固定されている。そのため、伸縮部材を交換する場合、周りのコンクリートを除去するいわゆるハツリ作業が必要となり、多くの工数と費用とがかかるという問題もある。
実公平０６−０４７９２６号公報 特開平１０−２３７８０６号公報

そこで、本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、伸縮部材の伸縮量を大きくするとともに、伸縮部材の交換が容易な排水溝ユニットを提供することにある。

本発明の排水溝ユニットは、水路部を形成する断面が略Ｕ字形状の水路形成部材と、前記水路形成部材の上方から着脱可能に装着され、前記水路部を覆うカバー部と、前記水路形成部材に設けられ、前記水路部に突出するフランジと、隣り合って配設される前記水路形成部材の間に設けられ、前記各水路形成部材間において前記各フランジ間を接続する蛇腹状の伸縮部材と、前記水路部の内側で前記伸縮部材と前記フランジとを締結する締結部材と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、伸縮部材と締結する締結部材は、水路部側に設けられている。そのため、水路部を覆うカバー部を取り外すことにより、締結部材の取り外しが可能となる。これにより、伸縮部材を交換するとき、周りのコンクリートを除去する必要がなくなり、伸縮部材の交換に掛かる工数あるいは費用の負担は低減される。したがって、伸縮部材の交換を容易にすることができる。

また、伸縮部材の交換が容易なことから、伸縮部材を薄いゴムで形成することが可能となる。これにより、伸縮部材の伸縮量を大きくすることができる。

以下、本発明の一実施形態による排水溝ユニットを図面に基づいて説明する。
排水溝ユニット１は、図１および図２に示すように、水路形成部材２、フランジ３、伸縮部材４、締結部材５およびカバー部６を備えている。

水路形成部材２は、図２に示すように、断面が略Ｕ字形状に形成され、上方が開放している。水路形成部材２は、道路７を形成する設置面８に敷モルタルを介して配設されている。水路形成部材２は、設置面８とほぼ平行な底板１２、底板１２の前方すなわち道路７側の端部から立ち上がっている前板１３、底板１２の後方すなわち前板１３とは反対側の端部から立ち上がっている後板１４を有している。水路形成部材２は、例えばステンレス製の鋼板を折り曲げ加工することにより形成され、めっきなどにより表面処理が施されている。

水路形成部材２は、前板１３の上端が路面９とほぼ同一の位置に設置されている。そのため、水路形成部材２の底板１２は、路面９より下方に位置している。水路形成部材２の底板１２、前板１３および後板１４により囲まれた空間には、雨水などが流れる。すなわち、水路形成部材２の底板１２、前板１３および後板１４は、水路部を形成している。

水路形成部材２の後板１４は、水路部とは反対側の面に水路形成部材２を固定するためのアンカー取付部１６を複数有している。アンカー取付部１６は、アンカー１７が取り付けられ、アンカー１７とともにコンクリートに埋設される。また、前板１３は、道路７側の面に固定部１８を有している。固定部１８は、コンクリートに埋設される。水路形成部材２は、アンカー１７および固定部１８がコンクリートに埋設されることにより、道路７に固定される。また、前板１３および後板１４には、水路部側に複数の嵌合ピン１５が設けられている。

フランジ３は、図１に示すように、水路形成部材２の長手方向の端部に設けられている。フランジ３は、図３（Ａ）に示すように、略Ｕ字形状に形成され、水路形成部材２と接続している。フランジ３は、図３（Ｂ）に示すように、断面がコの字形状に形成され、水路部側の一方の端部が水路形成部材２に溶接されている。フランジ３は、水路部とは反対側へ突出している保護部材取付部２１、および保護部材取付部２１から水路部側へ突出している伸縮部材取付部２２を有している。保護部材取付部２１および伸縮部材取付部２２は、それぞれ複数のネジ穴２３を有している。

伸縮部材４は、図１に示すように、隣り合って配設された水路形成部材２の間に設けられ、水路部を構成している。伸縮部材４は、図４に示すように、蛇腹部２４および枠部材２５を有している。蛇腹部２４は、比較的薄い板状のゴムを複数縫い合わせて形成されている。そのため、蛇腹部２４は、柔軟性が高い。枠部材２５は、蛇腹部２４の伸縮方向に対する両端に取り付けられている。枠部材２５は、フランジ３の伸縮部材取付部２２とほぼ同一の形状を有しており、伸縮部材取付部２２のネジ穴２３に対応する位置にタップが施された複数の雌ネジ穴２６を有している。本実施形態では、蛇腹部２４は約０．６５ｍｍと比較的薄いネオプレンゴムで形成され、枠部材２５はステンレス製の鋼板で形成されている。

伸縮部材４は、水路形成部材２に取り付けられたとき、道路７側の前方、下方、および後方を図５に示す保護部材２７により覆われている。保護部材２７は、フランジ３の保護部材取付部２１にそれぞれ固定されている。保護部材２７は、伸縮部材４の前方、下方および後方において、水路部の長手方向に伸縮部材４の半分以上を覆っている。保護部材２７は、蛇腹部２４が水の重みなどで垂れ下がったとき、蛇腹部２４とコンクリートとの接触を防いでいる。

締結部材５は、図１に示すように、フランジ３と伸縮部材４とを締結している。締結部材５は、ボルトおよびワッシャで構成されている。ボルトは、ワッシャが取り付けられ、フランジ３のネジ穴２３を貫通し、伸縮部材４の雌ネジ穴２６に締込まれている。これにより、締結部材５は、フランジ３と伸縮部材４とを締結している。このとき、フランジ３の伸縮部材取付部２２は、保護部材取付部２１から水路部側へ突出している。そのため、締結部材５は、水路部側でフランジ３と伸縮部材４とを締結している。なお、ボルトの緩みを防止するため、ボルトの伸縮部材４側の端部にナットなどを取り付けてもよい。

カバー部６は、図２に示すように、断面が略Ｓ字形状に形成され、水路形成部材２に着脱可能に装着されている。カバー部６は、水路形成部材２の底板１２とほぼ平行な下板３１、下板３１の道路７と反対側の端部から立ち上がっている縦板３２、および縦板３２の上端から道路７と反対側へ延びている上板３３を有している。カバー部６は、例えば鉄製の鋼板を折り曲げ加工することにより形成され、めっきなどにより表面処理が施されている。

下板３１は、道路７側の端部の一部が下方へ折れ曲がり、水路形成部材２の前板１３に設けられている嵌合ピン１５と嵌合する複数の嵌合溝３４を有している。また、上板３３は、道路７と反対側の端部が下方へ折れ曲がり、水路形成部材２の後板１４に設けられている嵌合ピン１５と嵌合する複数の嵌合溝３４を有している。下板３１、縦板３２および上板３３は、水路形成部材２が形成する水路部を覆っている。すなわち、水路部は、カバー部６により覆われている。

カバー部６は、下板３１の縦板３２側の端部に複数の開口部３５を有している。開口部３５は、カバー部６を貫通し、水路部と外部とを接続している。また、下板３１は、カバー部６が水路形成部材２に装着されたとき、道路７の路面９より僅かに下方に位置している。これにより、道路７に降った雨水は、路面９から開口部３５を経由して水路部へ流入する。

伸縮部材４の上方を覆うカバー部６は、図５に示すように、水路形成部材２の長手方向の端部から突出した構造を有している。一方の水路形成部材２に装着されるカバー部６１は、突出した部分が水路部側へずれている段差突出部６２を有している。また、他方の水路形成部材２に装着されるカバー部６３は、段差のない突出部６４を有している。段差突出部６２および突出部６４は、それぞれ伸縮部材４の半分以上を覆っている。つまり、隣り合って配設される水路形成部材２との間において、カバー部６１と６３とは、互いに突出した部分が重なっている。これにより、カバー部６１および６３は、例えば橋梁の桁の伸縮にともなって伸縮部材４が伸びた場合でも伸縮部材４の上方を覆うことが可能となる。また、伸縮部材４が縮んだ場合でも、互いに衝突することはない。なお、伸縮部材４が設けられる位置、すなわち桁と受け部との間以外の水路形成部材２に装着されるカバー部６は、段差突出部６２あるいは突出部６４などの突出した部分を有していない。

上記の構成による排水溝ユニット１は、図１に示すように、例えば橋梁などの路肩に道路７の長手方向に沿って複数個配設される。このとき、橋梁の桁と受け部との間においては、桁側に設けられている排水溝ユニット１と受け部側に設けられている排水溝ユニット１とは、伸縮部材４によって接続されている。これにより、橋梁の桁が気温の変化によって伸縮した場合でも、桁側の水路形成部材２と受け部側の水路形成部材２との間は、常に伸縮部材４によって接続される。そのため、排水溝ユニット１は、道路７に降った雨水を橋梁の外部に設けられている下水管などへ誘導することが可能となる。

また、排水溝ユニット１では、伸縮部材４とフランジ３と締結している締結部材５は、水路部に設けられている。そのため、伸縮部材４を交換するとき、カバー部６を取り外すことで、橋梁の桁側および受け部側に設けられているそれぞれの締結部材５を取り外すことが可能となる。そのため、締結部材５を取り外すとき、水路形成部材２の周りのコンクリートや敷モルタルなどを除去するハツリ作業を必要としない。なお、排水溝ユニット１は、カバー部６が水路部を覆っていることから、道路７の縁石としての機能も有している。

以上説明したように、本発明の一実施形態では、締結部材５は、水路部でフランジ３と伸縮部材４とを締結している。これにより、カバー部６を取り外すことにより伸縮部材４を交換することが可能となり、周りのコンクリートを除去するハツリ作業を必要としない。したがって、伸縮部材４の交換を容易にすることができる。

また、伸縮部材４は、比較的薄いゴムで形成されている。そのため、蛇腹部２４は、柔軟性が高い。したがって、伸縮部材４の伸縮量を大きくすることができる。さらに、伸縮部材４の柔軟性が高いことから、蛇腹部２４の凹凸が小さくなる。これにより、蛇腹部２４の凹凸により雨水やゴミなどの流れが阻害されることを低減することができる。

以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。

本発明の一実施形態による排水溝ユニットを示す概略図 本発明の一実施形態による排水溝ユニットの断面を示す概略図 （Ａ）は本発明の一実施形態によるフランジの側面を示す概略図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線における断面を示す概略図 本発明の一実施形態による伸縮部材を示す概略図 本発明の一実施形態による排水溝ユニットの概略を示す分解図

符号の説明

図面中、１は排水溝ユニット、２は水路形成部材、３はフランジ、４は伸縮部材、５は締結部材、６はカバー部６を示す。

Claims (1)

1. 水路部を形成する断面が略Ｕ字形状の水路形成部材と、
   前記水路形成部材の上方から着脱可能に装着され、前記水路部を覆うカバー部と、
   前記水路形成部材の長手方向の端部において、前記水路部側に設けられているフランジと、
   隣り合って配設される前記水路形成部材の間に設けられ、前記各水路形成部材間において前記各フランジ間を接続する蛇腹状の伸縮部材と、
   前記水路部の内側で前記伸縮部材と前記フランジとを締結する締結部材と、
   を備えることを特徴とする排水溝ユニット。

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