JP2009298986A - エラストマー組成物の製造方法及びそれを用いた空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】特定のブチル系ゴム(A)の分散相及び特定のナイロン樹脂(B)のマトリクスから構成されるブチル系ゴム/ナイロン樹脂ブレンド組成物を、配合するナイロン樹脂(B)及びナイロン樹脂(B)の2.5〜8重量%の酸化チタン(C)をすべて第一段階でブレンドし、次に得られたブレンド物とゴム(A)とを混練することによって製造するエラストマー組成物の製造方法。
【選択図】なし
Description
ゴム(A)と架橋剤(F)をバンバリーミキサー(神戸製鋼所製)にて100℃で2分間混練した後、ゴムペレタイザー(森山製作所製)にて100℃でペレット状のゴム組成物に加工した。次に2軸混練機(TEX44、日本製鋼所)を用いて、先ず樹脂(B)と酸化チタン(C)マスターバッチ及び可塑剤(D)を230℃で混練して樹脂組成物とし、ストランド状に押出してペレット状に切断した。次にゴム組成物と樹脂組成物、変性ポレオレフィンを前述の2軸混練機で230℃で混練してストランド状に押出してペレット状にカットした。作製したペレットはT−ダイ成形機にて230℃にて1mm厚のシート状に加工した。
ゴム(A)と架橋剤(F)をバンバリーミキサー(神戸製鋼所製)にて100℃で2分間混練した後、ゴムペレタイザー(森山製作所製)にて100℃でペレット状のゴム組成物に加工した。次に2軸混練機(TEX44、日本製鋼所)を用いて、先ず最初の混練ゾーンで樹脂(B)と可塑剤(D)を、次の混練ゾーンでゴム組成物と酸化チタン(C)マスターバッチ、変性ポリオレフィンを加えて230℃で混練してストランド状に押出してペレット状に切断した。作製したペレットはT−ダイ成形機にて230℃にて1mm厚のシート状に加工した。
ゴム(A)と架橋剤(F)をバンバリーミキサー(神戸製鋼所製)にて100℃で2分間混練した後、ゴムペレタイザー(森山製作所製)にて100℃でペレット状のゴム組成物に加工した。次に2軸混練機(TEX44、日本製鋼所)を用いて、先ず樹脂(B)と可塑剤(D)を230℃で混練して樹脂組成物とし、ストランド状に押出してペレット状に切断した。次にゴム組成物と樹脂組成物、酸化チタン(C)マスターバッチ及び変性ポレオレフィンを前述の2軸混練機で230℃で混練してストランド状に押出してペレット状に切断した。作製したペレットはT−ダイ成形機にて230℃にて1mm厚のシート状に加工した。
ゴム(A)と架橋剤(F)をバンバリーミキサー(神戸製鋼所製)にて100℃で2分間混練した後、ゴムペレタイザー(森山製作所製)にて100℃でペレット状のゴム組成物に加工した。次に2軸混練機(TEX44、日本製鋼所)を用いて、先ず樹脂(B)と可塑剤(D)を230℃で混練して樹脂組成物とし、ストランド状に押出してペレット状に切断した。次にゴム組成物と樹脂組成物及び変性ポリオレフィンを前述の2軸混練機で230℃で混練してストランド状に押出してペレット状に切断して熱可塑性エラストマー組成物とした。次に熱可塑性エラストマー組成物と酸化チタン(C)マスターバッチを2軸混練機(TEX44、日本製鋼所)で230℃で混練してストランド状に押出してペレット状に切断した。作製したペレットはT−ダイ成形機にて230℃にて1mm厚のシート状に加工した。
ゴム(A)と架橋剤(F)をバンバリーミキサー(神戸製鋼所製)にて100℃2分混練した後、ゴムペレタイザー(森山製作所製)にて100℃でペレット状のゴム組成物に加工した。次に2軸混練機(TEX44、日本製鋼所)を用いて、先ず樹脂(B)と可塑剤(D)を230℃で混練して樹脂組成物とし、ストランド状に押出してペレット状に切断した。次にゴム組成物と樹脂組成物及び変性ポリオレフィンを前述の2軸混練機で230℃で混練してストランド状に押出してペレット状に切断して熱可塑性エラストマー組成物とした。作製した熱可塑性エラストマー組成物のペレットと酸化チタン(C)マスターバッチのペレットをよく混ぜてT−ダイ成形機に投入し、230℃にて1mm厚のシート状に加工した。
Br−IPMS;Exxpro MDX89−4(Exxon Mobile Chemicals)
Br−IIR;Bromobutyl X2(Bayer)
IIR;Exxon Butyl268(Exxon Mobil Chemicals)
PIB;Oppanol B100(BASF)
亜鉛華;亜鉛華3号(正同化学)
ステアリン酸;ビーズステアリン酸(日本油脂)
ナイロン6,66;UBE ナイロン 5033B(宇部興産)
ナイロン6;UBE ナイロン 1030B(宇部興産)
ナイロン11;リルサン BESNOTL(ARKEMA)
ナイロン66;UBE ナイロン 2026B(宇部興産)
酸化チタンマスターバッチ;PAM(F)25529White(大日精化工業、ナイロン6/酸化チタン=60/40wt%)
BBSA;BM−4(大八化学工業)
カーボンブラック;MA600(三菱化学)
6PPD;SANTFLEX 6PPD(FLEXSYS)
HALS;Tinuvin622LD(チバスペシャルティケミカルズ)
UVA;Tinuvin234(チバスペシャルティケミカルズ)
Mah−EEA;HPRAR201(三井デュポンポリケミカル)
Mah−EPM;タフマーMP0620(三井化学)
Mah−EO;Exxcelor VA1840(Exxon Mobil Chemicals)
1mm厚のシートからJIS3号ダンベルを8本打抜き、定ひずみ試験機(上島製作所製)で、歪み40%、−20℃、6.7Hzで最大1000万回まで繰返し歪みをかけた。試験後ダンベルの破断回数をワイブルプロットし、70%破断率となる破断回数を疲労寿命として算出した。初期耐久性はシート成形後そのまま試験して疲労寿命を測定した。
SW後耐久性はサンシャインウェザーメーター(スガ試験機製、カーボンアーク光源使用)にて63℃、60分毎に12分降雨の条件で168時間試験した後に定ひずみ試験を実施、疲労寿命を測定した。疲労寿命が100万回以上を合格、100万回未満を不合格とした。結果を表II及び表IIIに示す。
表1の作製方法にて作製したエラストマー組成物のペレットを230℃のインフレーション成形にて15インチの円筒状に押出した。押出した円筒を周方向にカットしてタイヤ用インナーライナー部材を作製した。この部材を用い、180℃で10分加硫して195/65R15のタイヤを作製した。
195/65R15のタイヤ(リム 15×6JJ)を使用して、各試験タイヤをリムサイズ 15×6JJリムに装着した後、空気圧140kPa、−20℃雰囲気下、荷重6.1kNの条件にて、直径1707mmのドラム上を速度80km/hで最大走行距離1500kmまで走行させ、インナーライナー表面を観察した。新品は作製したタイヤをそのまま試験し、6ヶ月屋外暴露は作製したタイヤを十分日光に晒される屋外にて6ヶ月放置した後試験を行った。判定は試験後リムからタイヤをはずして内面観察を行い、インナーライナー上の亀裂1つの大きさが10mmm以下、亀裂総数が10個以内のものを合格とし、大きさ又は数が規定を超えるものを不合格とした。
Claims (16)
- (i)イソブチレンとパラメチルスチレン共重合ゴムの臭素化物又は(ii)ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム及びポリイソブチレンゴムから選ばれる少なくとも1種のゴムとイソブチレンとパラメチルスチレン共重合ゴムの臭素化物とのブレンド物であるブチル系ゴム(A)が分散相であり、ナイロン11、ナイロン6/66共重合体、ナイロン6及びナイロン66から選ばれる少なくとも1種もしくはそれらのブレンド物から選ばれるナイロン樹脂(B)がマトリクス相であるブチル系ゴム/ナイロン樹脂ブレンド組成物のマトリクス相に、酸化チタン(C)をナイロン樹脂(B)の重量に対して2.5〜8重量%を配合してなるエラストマー組成物を製造するにあたり、配合する樹脂(B)及び酸化チタン(C)をすべて第一段階でブレンドし、次に得られたブレンド物とゴム(A)とを混練することを特徴とするエラストマー組成物の製造方法。
- 前記ブチル系ゴム(A)がイソブチレンとパラメチルスチレン共重合ゴムの臭素化物である請求項1に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記ナイロン樹脂(B)がナイロン6/66共重合体である請求項1又は2に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記ナイロン樹脂(B)がナイロン6/66共重合体とナイロン6のブレンド物である請求項1又は2に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記ナイロン樹脂(B)用可塑剤(D)を配合した請求項1〜4のいずれか1項に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記可塑剤(D)の配合量がナイロン樹脂(B)の重量に対して10〜40重量%である請求項5に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記可塑剤(D)の配合量がナイロン樹脂(B)の重量に対して20〜35重量%である請求項5に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記可塑剤(D)がブチルベンゼンスルホンアミドである請求項5〜7のいずれか1項に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 変性ポリオレフィン(E)を、ブチル系ゴム(A)とナイロン樹脂(B)との相溶化剤として、ブチル系ゴム(A)とナイロン樹脂(B)の混練時に配合した請求項1〜8のいずれか1項に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記変性ポリオレフィン(E)の配合量がブチル系ゴム(A)の重量に対して1〜15重量%である請求項9に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記変性ポリオレフィン(E)の配合量がブチル系ゴム(A)の重量に対して5〜12重量%である請求項9に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記変性ポリオレフィン(E)が無水マレイン酸変性エチレンエチルアクリレート共重合体である請求項9〜11のいずれか1項に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 前記変性ポリオレフィン(E)がエチレンプロピレン共重合体、エチレンブテン共重合体、エチレンヘキセン共重合体又はエチレンオクテン共重合体の無水マレイン化物である請求項9〜11のいずれか1項に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 請求項1〜13のいずれか1項に記載のエラストマー組成物が、架橋剤(F)を配合してブチル系ゴム(A)とナイロン樹脂(B)との混練中にブチル系ゴム(A)を動的に架橋させたものであるエラストマー組成物の製造方法。
- 架橋剤(F)とブチル系ゴム(A)を先に混練してゴム組成物とし、次いでナイロン樹脂(B)と混練して、ブチル系ゴム(A)を動的に架橋させた請求項14に記載のエラストマー組成物の製造方法。
- 請求項1〜15のいずれか1項に記載の方法で製造したエラストマー組成物をインナーライナーに用いた空気入りタイヤ。
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