JP2009287748A - 流体圧緩衝器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サクションバルブ17の弁動作に従動する摺動部材20をバルブ本体8に固定したスリーブ14に摺動可能に接触させてダンピング手段を構成した。これにより、摺動部材20とスリーブ14との間に発生する摩擦力をサクションバルブ17に作用させることができ、サクションバルブ17の異音(振動)を防止すると共に、サクションバルブ17の閉じ遅れを回避して減衰力の応答性を確保することができる。
【選択図】図1
Description
本発明の第1実施形態を図1および図2に基づき説明する。なお、第1実施形態では、自動車のサスペンション装置に使用されるツインチューブ式ダンパー1(流体圧緩衝器)を説明する。また、第1実施形態では、説明の便宜上、図1における上下方向をダンパー1の上下と規定する。
まず、ダンパー1(流体圧緩衝器)の伸び行程時には、圧力室となるシリンダ上室の作動流体が加圧される。これにより、シリンダ上室の作動流体がピストンに設けられた伸び側流路を介してシリンダ下室6へ流通する。この時、ピストンに設けられた伸び側減衰力発生機構によって減衰力が発生する。同時に、ピストンロッドが退出したことに伴うシリンダ内部の容積変化に相当する量の作動流体が、リザーバ室4からボトムバルブ7の各伸び側流路10を介してシリンダ下室6へ流通する。
第1実施形態によれば、サクションバルブ17の弁動作に従動する摺動部材20(従動部材)をバルブ本体8に固定したスリーブ14(被摺動部)の外周面に摺動可能に接触させてダンピング手段を構成した。
したがって、ダンパー1の伸び行程時には、サクションバルブ17の開弁動作に伴うサクションバルブ17とスリーブ14との相対移動により、摺動部材20(従動部材)とスリーブ14(被摺動部)外周面との間に摩擦力が発生して、この摩擦力を摺動部材20を介してサクションバルブ17に作用させることにより、サクションバルブ17の開弁時の振動(弁動作)を減衰させることができる。
これにより、サクションバルブ17の開弁動作が安定して、この結果、サクションバルブ17の開弁時における異音の発生を低減することができる。さらに、スリーブ14外周面に対する摺動部材20の開弁時の接触角度θ1を調節するか、あるいは摺動部材20の形状を変更することで、サクションバルブ17の開弁時における摺動部材20とスリーブ14外周面との間に発生する摩擦力を適宜調節することにより、伸び行程時における減衰力の立ち上がり特性を調整することができる。
そして、ダンパー1の伸び行程から縮み行程への行程反転後は、リザーバ室4とシリンダ下室6との間の圧力差がコイルばね18(付勢手段)のばね力を下回った時点で、サクションバルブ17がバルブ本体8の上部着座面に着座して閉弁する。ここで、第1実施形態では、スリーブ14外周面に対する摺動部材20の閉弁方向の接触角度θ2をθ1よりも小さく設定して、サクションバルブ17の閉弁時における摺動部材20とスリーブ14外周面との間に発生する摩擦力を開弁時の摩擦力よりも小さくすることにより、サクションバルブ17の閉じ遅れを低減して、減衰力の応答性を改善することができる。
本発明の第2実施形態を図3に基づき説明する。なお、上述した第1実施形態と同一あるいは相当する構成には、同一の名称を付与すると共に、その詳細な説明を省いて明細書の記載を簡約する。なお、第1実施形態では、サクションバルブ17と摺動部材20(従動部材)とを接着等して一体に構成したが、第2実施形態では、サクションバルブ17と摺動部材20とが別体に構成される。
まず、ダンパー21(流体圧緩衝器)の伸び行程時には、サクションバルブ17は、リザーバ室4からの作動流体の圧力を受けてコイルばね18(付勢手段)を押し縮めながら持ち上げられて開弁するが、第2実施形態では、サクションバルブ17の開弁動作に伴うサクションバルブ17とスリーブ14(被摺動部)との相対移動により、サクションバルブ17に押し付けられた摺動部材20(従動部材)とスリーブ14(被摺動部)外周面との間に摩擦力が発生する。そして、この摩擦力が摺動部材20を介してサクションバルブ17に作用することにより、サクションバルブ17の開弁時の振動(弁動作)を減衰させることができる。
第2実施形態によれば、前述した第1実施形態のダンパー1(流体圧緩衝器)と同様の作用効果を得ることができる。
本発明の第3実施形態を図4および図5に基づき説明する。なお、上述した第1実施形態または第2実施形態と同一あるいは相当する構成には、同一の名称を付与すると共に、その詳細な説明を省いて明細書の記載を簡約する。
まず、ダンパー31(流体圧緩衝器)の伸び行程時には、圧力室となるシリンダ上室32の作動流体が加圧される。これにより、シリンダ上室32の作動流体がピストン40に設けられた伸び側流路41を介してシリンダ下室6へ流通する。この時、ピストン40に設けられた伸び側減衰力発生機構によって減衰力が発生する。同時に、ピストンロッド34が退出したことに伴うシリンダ内部の容積変化に相当する量の作動流体が、リザーバ室4からボトムバルブ7の各伸び側流路10を介してシリンダ下室6へ流通する。
第3実施形態によれば、前述した第1実施形態のダンパー1および第2実施形態のダンパー21(流体圧緩衝器)と同様の作用効果を得ることができる。
Claims (3)
- 流体が封入されたシリンダと、該シリンダに嵌装されて前記シリンダ内部を伸び行程側圧力室としてのシリンダ上室と縮み行程側圧力室としてのシリンダ下室とに画成するピストンと、一端部が前記ピストンに固定されて他端部が前記シリンダ外部へ突出するピストンロッドと、該ピストンロッドの伸縮に伴う前記シリンダ内部の容積変化を補償するリザーバ室と、該リザーバ室と前記シリンダ下室との間に設けられるボトムバルブと、該ボトムバルブに設けられて前記リザーバ室から前記シリンダ下室への流体の流通のみを許容するサクションバルブと、を含む流体圧緩衝器であって、
前記ボトムバルブは、
前記リザーバ室と前記シリンダ下室とを画成するバルブ本体と、
該バルブ本体に設けられて前記リザーバ室と前記シリンダ下室とを連通する流路と、
前記バルブ本体の前記シリンダ下室側に設けられて前記流路が開口する着座面と、
前記サクションバルブを前記着座面に向けて付勢する付勢手段と、
前記サクションバルブの弁動作を減衰させるダンピング手段と、を含むことを特徴とする流体圧緩衝器。 - 前記ダンピング手段は、
弾性体からなり前記サクションバルブの開弁動作に従動する従動部材と、
前記バルブ本体に設けられて前記従動部材が前記サクションバルブの弁動作方向へ摺動可能に接触する被摺動部と、
を含むことを特徴とする請求項1に記載の流体圧緩衝器。 - 前記ダンピング手段は、
有蓋筒状に形成されて開口部に前記サクションバルブが摺動可能に挿入されるケース部材と、
該ケース部材の内部に形成されて前記サクションバルブによって区画されるダンピング室と、
該ダンピング室と前記シリンダ下室との間に設けられるオリフィスと、
前記ケース部材に設けられて前記ダンピング室と前記シリンダ下室とを連通する連通路と、
該連通路に設けられて前記シリンダ下室から前記ダンピング室への流体の流通のみを許容するチェックバルブと、
を含むことを特徴とする請求項1に記載の流体圧緩衝器。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012167689A (ja) * | 2011-02-10 | 2012-09-06 | Kyb Co Ltd | ベースバルブ構造 |
KR101426794B1 (ko) | 2010-01-05 | 2014-08-05 | 주식회사 만도 | 주파수 감응식 베이스 밸브 조립체 |
WO2023228511A1 (ja) * | 2022-05-27 | 2023-11-30 | 日立Astemo株式会社 | 緩衝器および減衰バルブ装置 |
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2008
- 2008-05-30 JP JP2008143522A patent/JP5136780B2/ja active Active
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