JP2009273279A - ワイヤハーネス用の保持具 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスを狭い配索スペースに通す箇所で分割し、分割した分割線を上下に整列保持する保持具を提供する。
【解決手段】幹線１０を一部を複数の分割線１１〜１３に分割し、環状の凸部と凹部を長さ方向に交互に設けた樹脂成形品からなるコルゲートチューブ２１〜２３で前記各分割線を外装しているワイヤハーネスの保持具１であって、底壁２と両側壁３、４とを備えたコ字型の樹脂成型品からなり、前記両側壁の内面に対向する円弧状凹部６、７を上下複数段備え、前記各円弧状凹部の内面に前記各コルゲートチューブの凹部と嵌合するリブ８、９を突設しており、記両側壁に挟まれた空間に複数のコルゲートチューブ２１〜２３を上下に並列して挿入し、各コルゲートチューブを両側の円弧状凹部６、７で挟持すると共に、両側の凹部にリブ８。９を挿入して位置決め保持している。
【選択図】図２

Description

本発明は自動車に配索するワイヤハーネス用の保持具に関し、特に、ワイヤハーネスの配索領域に幅が狭い箇所があり、ワイヤハーネスが大径であるために配索出来ない場合、ワイヤハーネスを複数の小径ハーネスに分割し、該複数の小径ハーネスを上下方向に整列して配索する場合において、これら分割した複数の小径ハーネスを保持する保持具に関するものである。

近時、自動車に搭載する電装品を含めた部品が急増しているため、自動車内に配索するワイヤハーネスのスペースが次第に減少しつつある。一方、電装品の増加に伴い、電装品と接続する電線量が増加し、電線群を集束したワイヤハーネスが大径化している。
そのため、ワイヤハーネスの配索経路に、大径のワイヤハーネスを挿通できない狭いスペースしかない場合がある。

このような場合、上下スペースに比較して左右スペースが広い経路では、特開２００２−３０５８２３号公報に開示したように、図１０に示すプロテクタ１００を用い、該プロテクタ１００内にワイヤハーネスの電線群Ｗを偏平化して通している。

図９に示すプロテクタ１００を用いる経路は、図１１（Ａ）にクロス斜線で示すスペースＳ１のように、上下高さが小さく、左右スペースが広い場合であるが、図１１（Ｂ）にクロス斜線で示すスペースＳ２のように、左右スペースが狭く、上下スペースが左右スペースよりも大きな場合もある。このように、幅狭な配索スペースがワイヤハーネスの配索経路中に存在する場合、分割した小径ワイヤハーネスを上下方向に整列した状態で保持する必要がある。しかしながら、このような保持具は従来提供されていない。
よって、分割した小径ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ３を図１２（Ａ）に示すように上下に並べて粘着テープＴで巻き付けて形状保持している。しかしながら、粘着テープＴでは形状保持力がないため、図１２（Ｂ）に示すように、型崩れが生じやすい。特に、図１２に示すようにワイヤハーネスを３分割すると、３個の小径ワイヤハーネスを上下に整列させることが困難となり、型崩れが発生する。型崩れが生じて幅が広がると、幅狭な配索スペースにワイヤハーネスが配索できなくなり、無理に配索すると、ワイヤハーネスに損傷が発生する恐れがある。

また、ワイヤハーネスを構成する電線群は、粘着テープを巻き付けて結束している場合が多い。この粘着テープの巻き付けは作業者の熟練度によって巻き付け精度が相違し、かつ、作業手数がかかる等の問題がある。さらに、被水領域で粘着テープをハーフラップ巻きして電線群の隙間へ浸水が生じるのを防止する場合には、テープ巻き精度が悪いと電線群の隙間に浸水が生じる場合もある。
このため、エンジンルーム等の被水領域や、外部干渉材が多い箇所を配索経路とするワイヤハーネスは、樹脂成形品からなるコルゲートチューブ内に電線群を挿通して、電線群の集束と電線群の保護および防水を図る場合が増加している。

このようにワイヤハーネスの外装材としてコルゲートチューブを用いた場合、前記した狭い配索経路に当たる部分でワイヤハーネスを小径に分割した場合、これら分割したワイヤハーネスをそれぞれ小径のコルゲートチューブで外装することとなる。このようにコルゲートチューブで外装した複数の小径ワイヤハーネスを、図１２に示すように粘着テープを巻き付けて上下に整列させても、コルゲートチューブの外周面は滑りやすいこともあり、上下整列状態に保持することが、より困難となる。

特開２００２−３０５８２３号公報

本発明は前記問題を解消せんとするもので、ワイヤハーネスをコルゲートチューブで外装し、かつ、大径のワイヤハーネスの経路中に幅が狭い配索経路がある場合に、該経路で大径のワイヤハーネスを小径ワイヤハーネスに分割し、これら分割した小径ワイヤハーネスをそれぞれコルゲートチューブで外装した状態で、上下方向に確実に整列保持できるワイヤハーネス用の保持具を提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、幹線の一部を複数の分割線に分割し、環状の凸部と凹部を長さ方向に交互に設けた樹脂成形品からなるコルゲートチューブで前記各分割線を外装しているワイヤハーネスの保持具であって、
底壁と両側壁とを備えたコ字型の樹脂成形品からなり、前記両側壁の内面に対向する円弧状凹部を上下複数段備え、前記各円弧状凹部の内面に前記各コルゲートチューブの凹部と嵌合するリブを突設しており、
前記両側壁に挟まれた空間に前記複数のコルゲートチューブを上下に並列して挿入し、各コルゲートチューブを前記両側の円弧状凹部で挟持すると共に、両側の凹部に前記リブを挿入して位置決め保持することを特徴とするワイヤハーネス用の保持具を提供している。

前記した樹脂成形品からなるコ字型の保持具は、両側壁に各１個のコルゲートチューブを両側から挟持する円弧状凹部を上下複数段に設け、かつ、各円弧状凹部の内面にコルゲートチューブの凹部に嵌合するリブを突設しているため、対向する円弧状凹部に挟まれて各コルゲートチューブを確実に位置決め保持できる。よって、保持具に保持した複数のコルゲートチューブを上下に整列させた状態で確実に保持でき、型崩れの発生を防止できる。その結果、保持具の幅を狭い配索スペースに配置できる大きさに形成しておくと、該保持具で保持したワイヤハーネスをスムーズに通すことができる。
かつ、狭い配索スペースに通す分割線およびコルゲートチューブは保持具により保護しているため、分割線およびコルゲートチューブが外部干渉材から干渉を受けて、損傷が生じるのを防止できる。

前記両側壁に上下複数段で設ける円弧状凹部は３段以上であり、３本以上の分割線にそれぞれ外装したコルゲートチューブを上下に整列した位置決め保持できるようにすることが好ましい。
すなわち、コルゲートチューブで外装した分割線が２個の場合は、２個のコルゲートチューブを積層してテープ巻き結束して積層状態は保持できる。これに対して、分割数が３個以上であると、前記図１２に示すようにテープ巻き結束では型崩れして、上下整列状態で保持できにくくなる。よって、３個以上に分割する場合に、本発明の保持具が好適に用いられる。

前記保持具は、大径の幹線から分割する分割線を上下に整列保持するものであるが、幹線と分割線との境界部分はコルゲートチューブで外装しにくく、粘着テープを巻き付けているだけの場合が多い。よって、保持具を比較的長く形成し、幹線と分割線との境界部分も保持具内に挿入して、保護することが好ましい。

ワイヤハーネスを自動車に配索した状態では、本発明のコ字型の保持具は上面が開口となり、保持具内に収容した分割線は保持具から逸脱することはない。
しかしながら、保持具を組みつけたワイヤハーネスを自動車組立ラインへと搬送する途中で、天地が逆転したり、横倒しとなる場合がある。この場合には、保持具の上面開口は側面または下面開口となって、収容した分割線が保持具から逸脱する恐れがある。よって、保持具の上面開口を閉鎖しておくことが好ましい。

上記した観点から、前記保持具に分割線を通した後に、粘着テープを保持具の外周面に巻きつけて、上面開口を閉鎖している。
または、保持具の両側壁の一方に薄肉ヒンジ部を介して蓋を設け、該蓋の他端に他方の側壁に係止する係止部を設け、前記コルゲートチューブを挿通保持した後に上面開口を蓋で閉鎖してもよい。
さらに、前記両側壁の上端に締結バンド挿通用の溝を設け、前記コルゲートチューブを挿通保持した後に締結バンドを上面開口から両側壁および底壁に巻き付けて締結してもよい。

また、上記保持具の側壁あるいは底壁、蓋を設ける場合は蓋、あるいは保持具に巻き付ける前記締結バンドに、係止用のクリップを一体または着脱自在に取り付け、保持具を近接して位置する固定部材や、車体に係止して固定してもよい。

本発明の保持具を用いるワイヤハーネスは、コルゲートチューブを外装してエンジンルーム内に配索され、該ワイヤハーネスの配索経路中の幅狭なスペースの経路部分で、前記ワイヤハーネスを分割し、これら分割線にそれぞれコルゲートチューブを外装し、この複数のコルゲートチューブで外装した分割線を上下に整列して挿通保持する場合に、特に、好適に用いられる。

上述したように、本発明の保持具は、ワイヤハーネスの幹線から分割され、かつ、それぞれコルゲートチューブで外装した分割線を上下整列状態で確実に保持することができる。よって、狭い配索スペースに挿通できる大きさに保持具を成形しておくだけで、該保持具で分割線を保持した状態で、狭い配索スペースにスムーズに挿通させることができる。かつ、該狭い配索スペースを挿通する分割線および外装したコルゲートチューブを保持具で保護することが出来る。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５に第一実施形態を示す。
図１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈは自動車のエンジンルーム（Ｘ）内に配索するもので、ワイヤハーネスの配索経路中に両側の金属製部品５０と６０に挟まれた配索スペースＳがある。該配索スペースＳは左右幅Ｗが狭く、上下高さＴは幅Ｗの寸法よりは大である。
ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１０の外径Ｄ１は配索スペースＳの幅Ｗよりも大であるため、前記配索スペースＳを通る部分では、幹線１０を３つの分割線１１、１２、１３に分割している。これら分割線１１、１２、１３の外径Ｄ２は略同等とし、配索スペースＳの幅Ｗよりも可成り小さくしている。

前記分割線１１、１２、１３は狭い配索スペースＳを挿通後、再度まとめて１つの大径の幹線１０としても良い。本実施形態では、分割線１１〜１３はそのまま延長させ、各分割線１１〜１３の端末にコネクタＣを接続している。前記狭い配索スペースＳを通過した後に、それぞれ異なる方向に配線して、分割線１１〜１３を幹線１０から分岐した支線としている。

ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１０には大径のコルゲートチューブ２０を外装し、各分割線１１、１２、１３にはそれぞれ小径のコルゲートチューブ２１、２２、２３を外装している。これら小径のコルゲートチューブ２１〜２３の径は同等としている。
前記コルゲートチューブ２０〜２３はいずれも、環状の凸部２０ａ〜２３ａと凹部２０ｂ〜２３ｂを長さ方向に交互に設けた樹脂成形品からなり、屈曲性を有するものである。

前記狭い配索スペースＳを通過する部分で、前記コルゲートチューブ２１〜２３をそれぞれ外装した分割線１１〜１３を、図２に示すように、保持具１の内部に通して上下に整列させて保持している。
保持具１は、底壁２と両側壁３と４を備え、上面開口５としたコ字型の樹脂成型品からなり、ナイロンあるいはポリプロピレンで成形している。
前記両側壁３と４の外面間の寸法は前記狭いスペースＳの幅Ｗより小さくしている。

保持具１は図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、両側壁３と４の各内面に、対向した円弧状凹部６、７を各上下３段６Ａ，６Ｂ，６Ｃ、７Ａ，７Ｂ，７Ｃを設けている。それぞれ対向する左右一対の円弧状凹部６Ａと７Ａ、６Ｂと７Ｂ、６Ｃと７Ｃを夫々結ぶ仮想円形は、コルゲートチューブ２１、２２、２３の凸部２１ａ〜２３ａの外周面の円形に相当する円形としている。よって、円弧状凹部６Ａと７Ａとでコルゲートチューブ２１の対向する凸部２１ａの周壁を挟持し、円弧状凹部６Ｂと７Ｂとでコルゲートチューブ２２の対向する凸部２２ａを挟持し、同様に、円弧状凹部６Ｃと７Ｃとでコルゲートチューブ２３の対向する凸部２３ａを挟持する設定としている。

また、各円弧状凹部６、７の内面に沿って、その長さ方向中央に、円弧状のリブ８、９を突設している。該リブ８、９は前記挟持するコルゲートチューブ２１〜２３の凹部２１ｂ〜２３ｂに嵌合する高さとしている。

前記保持具１の長さＬは、前記金属製部品５０と６０に挟まれた狭いスペースＳの長さよりは短くしているが、該スペースＳの長さと同等としてもよい。

前記保持具１に対して、図２に示すように、幹線１０から分割した３本の分割線１１、１２、１３を、それぞれ小径のコルゲートチューブ２１、２２、２３で外装した状態で、貫通させると共に、上下に整列保持している。

次に、保持具１にコルゲートチューブ２１〜２３でそれぞれ外装した分割線１１〜１３を通して、上下に整列保持する方法を説明する。
まず、コルゲートチューブ２３で外装した分割線１３を保持具１内に上面開口５から挿入し、上側の２段の円弧状凹部６Ａと７Ａ、６Ｂと７Ｂとを両側へ開きながら押し込む。下段の円弧状凹部６Ｃと７Ｃに挟まれた位置に達すると、図４に示すように、コルゲートチューブ２３の凹部２３ｂに両側のリブ８と９が嵌合する。これにより、分割線１３のコルゲートチューブ２３は両側は円弧状凹部６Ｃと７Ｃにより凸部２３ａの外周面が挟持され、凹部２３ｂがリブ８と９により挟持され、保持具１の最下段に位置決め保持される。

ついで、コルゲートチューブ２２で外装した分割線１２を上面開口５から挿入し、上段の円弧状凹部６Ａと７Ａを両側へ開きながら押し込む。中段の円弧状凹部６Ｂと７Ｂに挟まれ、かつ、下段のコルゲートチューブ２３の上に載る位置に達すると、コルゲートチューブ２２の凹部２２ｂに両側のリブ８と９が嵌合する。これにより、分割線１２のコルゲートチューブ２２は両側の円弧状凹部６Ｂと７Ｂにより凸部２２ａの外周面が挟持され、凹部２２ｂがリブ８と９により挟持され、保持具１の中段に位置決め保持される。

ついで、コルゲートチューブ２１で外装した分割線１１を上面開口５から挿入し、中段のコルゲートチューブ２２上に乗せる。この状態で上段の円弧状凹部６Ａと７Ａに挟まれ、コルゲートチューブ２１の凹部２１ｂに両側のリブ８と９が嵌合する。これにより、分割線１１のコルゲートチューブ２１は両側の円弧状凹部６Ａと７Ａにより凸部２１ａの外周面が挟持され、凹部２１ｂがリブ８と９により挟持され、保持具１の上段に位置決め保持される。

最後に、図５に示すように、保持具１の外面に粘着テープＴを巻き付けて上面開口５を閉鎖すると共に、両側壁３と４との開きを阻止している。

なお、幹線１０と３つの分割線１１〜１３との分割位置はコルゲートチューブで保護されず、図２に示すように、粘着テープＴ２を巻き付けて保護しているため、保持具１の長さＬを大として、粘着テープＴ２の巻き付け部を保持具１内に挿入してもよい。

前記のように、保持具１でコルゲートチューブ２１〜２３で夫々外装した分割線１１〜１３を上下に整列した状態で保持して、前記金属製部品５０と６０に挟まれた狭い配索スペースＳにワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。保持具１の両側壁３と４の外面間の寸法は配索スペースＳの幅より小さくしているため、該配索スペースＳにスムーズに通すことができる。また、分割線１１〜１３および外装したコルゲートチューブ２１〜２３は保持具１の両側壁３、４で保護され、かつ、配索スペースＳ内での挿通位置が規制されるため、両側の金属製部品５０と６０との間に隙間を確保でき、これら金属製部材５０と６０に接触せず、干渉を受けない。

図６および図７に、保持具１の第二実施形態を示す。
第二実施形態の保持具１は、上面開口５を閉鎖する蓋３０を備えている点が、第一実施形態と相違している。
保持具１の一方の側壁４の上端に薄肉ヒンジ部３１を介して蓋３０を一体的に設けている。蓋３０の他端に係止爪３０ａを設け、他方の側壁３の外面上部に突設した係止枠３ａに係止爪３０ａを係止できるようにしている。

第二実施形態では、保持具１内にコルゲートチューブで夫々外装した分割線を通して位置決め保持した後に、蓋３０を回転させて上面開口５を閉鎖し、係止爪３０ａを係止枠４ａに係止して蓋３０を固定している。
蓋３０を固定すると、図７に示すように、上下３段のコルゲートチューブ２１〜２３を上下からも蓋３０と底壁２とで上下方向で挟持している。

該構成とすると、第一実施形態の粘着テープを巻き付けて上面開口５を閉鎖する必要がなく、かつ、保持具１内で各コルゲートチューブ２１〜２３を左右方向および上下方向から挟持できるため、しっかりと位置決め保持できる。
他の構成は第一実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。

図８および図９に第三実施形態を示す。
第三実施形態では、第一実施形態の粘着テープを巻き付ける代わりに、車体係止用のクリップ付き締結バンド４０を巻き付けている。
クリップ付け締結バンド４０は、バンド部４０ａの一端にバンド係止部４０ｂを備え、該ハンド係止部４０ｂの外面から羽根状の車体係止部４０ｃを突設している。

保持具１の両側壁３と４の上端面の中央部にバンド通し溝３ｂ、４ｂを設け、かつ、側壁３と底壁２、側壁４と底壁２のエッジ部分にもバンド通し溝３ｃ、４ｃを設けている。
保持具１内にコルゲートチューブで夫々外装した分割線を通して位置決め保持した後に、クリップ付き締結バンド４０のバンド部４０ａをバンド通し溝３ｂ、４ｂ、３ｃ、４ｃに通して上面開口５を横断するように保持具１の外面に巻き付けて締結している。
該締結状態で羽根状の車体係止部４０ｃは底壁１の外面より下向きに突設している。
保持具１を前記配索スペースＳに配置し、その下方のボデイＢに穿設した係止穴Ｈに締結バンド４０の車体係止部４０ｃを挿入して、保持具１を車体に固定している。
他の構成は前記第一実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。

なお、前記第一、第二実施形態の保持具１の底壁に車体係止用のクリップを一体的に突設してもよいし、該クリップを着脱自在に係止する係止部を設けてもよい。

本発明の保持具は前記実施形態に限定されない。例えば、分割線の外径を大、中、小とし、夫々外径が相違するコルゲートチューブで外装する一方、保持具に上下３段で設ける円弧状凹部を上段を大、中段を中、下段を小としておき、小さいコルゲートチューブから順次保持具中に挿入してもよい。この場合、保持具内へコルゲートチューブを小径側から順次挿入すると、保持具の両側壁を押し開きながら挿入する必要はなく、スムーズにコルゲートチューブを保持具に挿入することができる。
また、分割線の個数は３個に限定されず、４個以上でもよい。その場合には、分割線に個数に応じた円弧状凹部を上下多段で保持具の両側壁に設けている。

本発明の第一実施形態を示し、（Ａ）はワイヤハーネスを配索するエンジンルーム内を示す概略図、（Ｂ）は狭い配索スペースＳの概略正面図、（Ｃ）はワイヤハーネスの幹線を３本の分岐線に分割している状態を示す概略側面図である。 保持具にワイヤハーネスの分割線を保持した状態を示す斜視図である。 保持具を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。 （Ａ）（Ｂ）は保持具でコルゲートチューブを係止している状態を示す要部拡大断面図である。 保持具の上面開口を粘着テープで閉鎖している状態を示す斜視図である。 第二実施形態の保持具の斜視図である。 第二実施形態の保持具で分割線を保持した状態を示す断面図である。 第三実施形態の保持具を示す斜視図である。 第三実施形態の保持具で分割線を保持し、該保持具を車体に係止する状態を示す断面図である。 従来例を示す斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）はワイヤハーネスの配索スペースを示す説明図である。 （Ａ）（Ｂ）は他の従来例の問題点を示す図面である。

符号の説明

１ 保持具
２ 底壁
３、４ 側壁
５ 上面開口
６（６Ａ、６Ｂ、６Ｃ） 円弧状凹部
７（７Ａ、７Ｂ、７Ｃ） 円弧状凹部
８、９ リブ
１０ 幹線
１１〜１３ 分割線
２０〜２３ コルゲートチューブ
３０ 蓋
４０ クリップ付き締結バンド
Ｓ 狭い配索スペース

Claims (4)

1. 幹線の一部を複数の分割線に分割し、環状の凸部と凹部を長さ方向に交互に設けた樹脂成形品からなるコルゲートチューブで前記各分割線を外装しているワイヤハーネスの保持具であって、
   底壁と両側壁とを備えたコ字型の樹脂成型品からなり、前記両側壁の内面に対向する円弧状凹部を上下複数段設け、前記各円弧状凹部の内面に前記各コルゲートチューブの凹部と嵌合するリブを突設しており、
   前記両側壁に挟まれた空間に前記複数のコルゲートチューブを上下に並列して挿入し、各コルゲートチューブを前記両側の円弧状凹部で挟持すると共に、両側の凹部に前記リブを挿入して位置決め保持することを特徴とするワイヤハーネス用の保持具。
2. 前記両側壁に上下複数段で設ける円弧状凹部は３段以上であり、３本以上の分割線に外装したコルゲートチューブを挟持するものである請求項１に記載のワイヤハーネス用の保持具。
3. 前記両側壁の一方に薄肉ヒンジ部を介して蓋を設け、該蓋の他端に他方の側壁に係止する係止部を設け、前記コルゲートチューブを保持した状態で上面開口を閉鎖し、
   あるいは、前記両側壁の上端に締結バンド挿通用の溝を設け、該溝に締結バンドを通して上面開口を横断させて前記両側壁および底壁に巻き付けて締結している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用の保持具。
4. 前記ワイヤハーネスはコルゲートチューブを外装して、エンジンルーム内に配索され、該ワイヤハーネスの配索経路中の幅狭なスペースの経路部分で、前記ワイヤハーネスを分割し、これら分割線にそれぞれコルゲートチューブを外装し、このコルゲートチューブで外装した分割線を挿通保持している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用の保持具。

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