JP2009250105A - スクロール部品 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の課題は、給油通路部分の鏡板の必要強度を確保することができると共に鏡板の板厚を最小限に薄くすることができるスクロール部品を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るスクロール部品２６は、第１部品２６Ａ及び第２部品２６Ｂから構成される。第１部品は、第１板部２６ａ、第１渦巻壁部２６ｂ、円筒軸受部２６ｃ、凹部２６ｗ、第１貫通孔２６ｍ及び第２貫通孔２６ｑを有する。円筒軸受部は、第１板部の第１板面Ｐ１を挟んで第１渦巻壁部の反対側に設けられる。凹部は、第１板面の裏側の板面Ｐ２のうち円筒軸受部の外側部分に開口する。第１貫通孔は、凹部に連通している。そして、この第１貫通孔は、渦巻壁部の外側の第１板面に開口する。第２貫通孔は、円筒軸受部の内部空間ＩＳと、凹部とを連通させる。第２部品は、凹部に挿入されて第１部品に固定された状態において、第１貫通孔及び第２貫通孔に連通する連通孔２６ｐを形成する。
【選択図】図４

Description

本発明は、スクロール圧縮機のスクロール部品に関する。

従前から、「潤滑油が、クランク軸内に形成される給油通路、クランク軸上端の空間、及び可動スクロールの鏡板内に形成される給油通路を通って、可動スクロールと固定スクロールとの摺動面に供給されるスクロール圧縮機」が存在する（例えば、特許文献１参照）。なお、このようなスクロール圧縮機では、給油量を所定レベルに制限するために、可動スクロールの鏡板内に形成される給油通路にスパイラルシャフト等の絞り部材が挿入されている。
特開２００６−４６１８８号公報

ところで、近年、半溶融ダイキャスト成形法によって鉄やアルミニウム等を成形すると、その強度を飛躍的に向上させることができるとの報告がなされている。また、可動部品には、遠心力の影響を排除したり材料コストを低減したりするために、軽量化が求められている。そこで、半溶融ダイキャスト成形法により成形した素材を可動スクロールの素材として適用すれば、強度の大幅向上を利用して鏡板やラップを薄肉化する共に大幅な軽量化を行うことができる。

しかし、上述したようなスクロール圧縮機において、従前の絞り部材を維持したまま、可動スクロールの鏡板を最小限に薄肉化すると、給油通路部分の鏡板の肉厚が極端に薄くなり、この部分の強度が十分でなくなるという不都合が生じる。一方、給油通路部分の必要強度を確保できる程度に給油通路を細くしようとすると、鏡板の強度の向上に伴い鏡板の硬度が向上している上に給油通路が細くなりすぎるため、必要な給油量を確保できない、あるいは給油通路の成形加工（ドリル等による穴開け加工）が不可能となってしまうという不都合があった。

本発明の課題は、給油通路部分の鏡板の必要強度を確保することができると共に、鏡板の板厚を最小限に薄くすることができるスクロール部品を提供することにある。

第１発明に係るスクロール部品は、スクロール部品形成第１部品及びスクロール部品形成第２部品を備える。スクロール部品形成第１部品は、第１板部、第１渦巻壁部、円筒軸受部、凹部、第１貫通孔及び第２貫通孔を有する。なお、ここにいう「凹部」とは、溝や窪み等である。また、凹部、第１貫通孔及び第２貫通孔は、複数設けられてもよい。第１渦巻壁部は、第１板部の第１板面から第１板面に垂直な方向に向かって渦巻形状を保持しながら延びる。円筒軸受部は、第１板面を挟んで第１渦巻壁部の反対側に設けられる。そして、この円筒軸受部は、第１板面に垂直な方向に向かって軸が延びる。凹部は、第１板面の裏側の板面（以下「第２板面」という）のうち円筒軸受部の外側部分に開口する。第１貫通孔は、凹部に連通している。そして、この第１貫通孔は、渦巻壁部の外側の第１板面に開口する。第１貫通孔は、通常、第１板部を板厚方向に貫通する孔である。第２貫通孔は、円筒軸受部の内部空間と、凹部とを連通させる。スクロール部品形成第２部品は、凹部に挿入されてスクロール部品形成第１部品に固定された状態において、第１貫通孔及び第２貫通孔に連通する連通孔を形成する。なお、このようにして連通孔を形成するためには、具体的には、凹部の底面及び側面の少なくとも１つの面に連通孔形成溝を形成するか、スクロール部品第２部品に連通孔形成溝を形成するか、スクロール部品第２部品が凹部に挿入されて固定されて初めて連通孔が形成されるように凹部及びスクロール部品第２部品の両方に連通孔形成凹部（１又は複数の短い溝や窪み）を形成するか、スクロール部品第１部品とスクロール部品第２部品との間に隙間空間を形成する必要がある。また、連通孔は、直線的に延びていてもよいし曲折して延びていてもよい。また、スクロール部品形成第２部品の形状は、特に限定されず、凹部の形状と一致していてもよいし、凹部の大きさよりも小さくてもよい。また、スクロール部品形成第２部品のスクロール部品形成第１部品の凹部への挿入は、単なる嵌め併せでもよく、所定の溝に沿ったスライド挿入でもよい。また、スクロール部品形成第２部品のスクロール部品形成第１部品の凹部への固定は、圧入であってもよいし、ボルト止めであってもよいし、溶接であってもよい。

このため、このスクロール部品では、スクロール部品第１部品の凹部及びスクロール部品第２部品の少なくとも一方に微細な溝切り加工や窪み付け加工を施したり組合せ時に隙間空間を形成したりすることによって第１板部内部に微細な給油通路を形成することができる。穴開け加工ではドリル等の破損を防止するためドリル等の最小径が加工対象物の硬度によって制限されるが、溝切り加工ではそのような制限はなく自由に所望の微細な溝を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油通路部分の鏡板の必要強度を確保することができると共に、鏡板の板厚を最小限に薄くすることができる。よって、スクロール部品の鏡板に給油通路が形成されるスクロール圧縮機の製造において、スクロール部品の大幅な軽量化が可能となり、スクロール部品にかかるコストを削減することができる。また、このスクロール部品の軽量化に伴い、バランスウェイトやカウンターウェイトの軽量化も可能となり、バランスウェイトやカウンターウェイトにかかるコストも削減することができる。また、このスクロール部品の軽量化に伴い、軸受荷重が低減され、ひいてはスクロール圧縮機の性能を向上させることができる。また、このスクロール部品では、スパイラルシャフトのような絞り部材が特に必要されず、溝の断面積や、長さ、形状等を調節することにより流体に所望の抵抗を与え、給油量を所定レベルに制限することができる。このため、このスクロール部品では、従来のスクロール部品よりも部品点数を減らすことができる。また、スクロール部品の組立において絞り部材の挿入忘れ等を防止したり、絞り部材の締結緩みの発生等根本的に解決したりすることができる。なお、上述したように、このスクロール部品では、絞り部材は必ずしも必要とされないが、少し大きめの溝が切られ、従来の絞り部材よりも小さな絞り部材が挿入されるようにしてもかまわない。

第２発明に係るスクロール部品は、第１発明に係るスクロール部品であって、スクロール部品形成第２部品は、第１面及び溝を有する。溝は、第１面にのみ開口する。なお、この溝は、直線的に延びていてもよいし、屈曲してもよい。また、この溝は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この溝は、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が第１面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。また、第１面は、複数あってもよい。なお、第１面が複数ある場合とは、例えば、スクロール部品形成第２部品の上面及び両側面それぞれに開口する溝が複数形成される場合等が想定される。そして、このスクロール部品形成第２部品は、第１面が凹部の底面及び側面の少なくとも１つの面に当接するように、スクロール部品形成第１部品に固定される。なお、本発明において、「凹部の底面又は側面に開口し第１貫通孔又は第２貫通孔に連通する溝」が設けられてもよい。また、かかる場合、スクロール部品形成第２部品の溝が凹部の溝と連通することにより連通孔が形成されてもよい。また、本発明において、第１面の一部が凹部の底面及び側面の少なくとも１つの面に当接する場合、第１面の当接部分には必ず溝が含まれている必要がある。

このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の溝を凹部の底面又は側面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。

第３発明に係るスクロール部品は、第１発明に係るスクロール部品であって、スクロール部品形成第２部品は、第１面、第２面及び溝及び切り欠きの少なくともいずれかを有する。第２面は、第１面に交差する。溝及び切り欠きは、第１面及び第２面の両面に開口する。なお、切り欠きは、スクロール部品形成第２部品の角が取られて形成される。また、溝は、第１面及び第２面に沿って屈曲する溝である。また、この溝及び切り欠きは１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この溝及び切り欠きは、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が第１面及び第２面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。また、第２面は、複数存在してもよい。そして、このスクロール部品形成第２部品は、第１面が凹部の底面に当接し且つ第２面が凹部の側面に当接するように、スクロール部品形成第１部品に固定される。なお、本発明において、「凹部の底面又は側面に開口し第１貫通孔又は第２貫通孔に連通する溝」や、「凹部の底面及び側面の両面に開口し第１貫通孔又は第２貫通孔に連通する溝」が、設けられてもよい。また、かかる場合、スクロール部品形成第２部品の溝が凹部の溝と連通することにより連通孔が形成されてもよい。

このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の溝や切り欠きを凹部の底面及び側面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の第１面及び第２面の両面に跨って溝や切り欠きが切られる。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりも長く複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。

第４発明に係るスクロール部品は、第１発明に係るスクロール部品であって、スクロール部品形成第１部品は、溝をさらに有する。この溝は、凹部の底面及び側面の少なくとも１つの面にのみ開口する。そして、この溝は、第１貫通孔及び第２貫通孔に連通する。なお、この溝は、直線的に延びていてもよいし、屈曲してもよい。また、この溝は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この溝は、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が凹部の底面及び／又は側面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。また、スクロール部品形成第２部品は、第１面を有する。なお、第１面は、複数あってもよい。そして、このスクロール部品形成第２部品は、凹部の溝が開口する面に第１面が当接するように、スクロール部品形成第１部品に固定される。なお、本発明において、「第１面に開口する溝」が設けられてもよい。

このため、このスクロール部品では、凹部の溝を第１面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面ではなく、スクロール部品形成第１部品の凹部を構成する面に溝が切られる。このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面に溝を切る場合に比べて、溝の始端（第１貫通孔に合流する箇所）及び終端（第２貫通孔に合流する箇所）を容易に規定することができる。

第５発明に係るスクロール部品は、第１発明に係るスクロール部品であって、スクロール部品形成第１部品は、溝をさらに有する。この溝は、凹部の底面及び側面の両面に開口する。そして、この溝は、第１貫通孔及び第２貫通孔に連通する。なお、この溝は、凹部の底面及び側面の境界線に沿って形成される直線状の溝であってもよいし、凹部の底面及び側面に沿って屈曲する溝であってもよい。また、この溝は１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この溝は、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が凹部の底面及び側面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。スクロール部品形成第２部品は、第１面及び第２面を有する。第２面は、第１面に交差する。なお、第２面は、複数存在してもよい。そして、このスクロール部品形成第２部品は、第１面が凹部の底面に当接し且つ第２面が凹部の側面に当接するように、スクロール部品形成第１部品に固定される。なお、本発明において、「第１面又は第２面に開口する溝」や、「第１面及び第２面の両面に開口する溝」が設けられてもよい。

このため、このスクロール部品では、凹部の溝を第１面及び第２面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第１部品の凹部の底面及び側面の両面に跨って溝が切られる。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりも長く複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面ではなく、スクロール部品形成第１部品の凹部を構成する面に溝が切られる。このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面に溝を切る場合に比べて、溝の始端（第１貫通孔に合流する箇所）及び終端（第２貫通孔に合流する箇所）を容易に規定することができる。

第６発明に係るスクロール部品は、第１発明に係るスクロール部品であって、スクロール部品形成第１部品は、連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みをさらに有する。連続溝は、凹部の底面及び側面の少なくとも１つの面にのみ開口する。そして、この連続溝は、第１貫通孔又は第２貫通孔にのみ連通する。なお、この連続溝は、直線的に延びていてもよいし、屈曲してもよい。また、この連続溝は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この連続溝は、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が凹部の底面及び／又は側面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。また、不連続溝若しくは不連続窪みは、凹部の底面若しくは側面にのみ開口する。なお、この不連続溝は、直線的に延びていてもよいし、屈曲してもよい。また、この不連続溝若しくは不連続窪みは、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が凹部の底面及び／又は側面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。スクロール部品形成第２部品は、第１面、及び連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みを有する。連続溝は、第１面にのみ開口する。なお、この連続溝は、直線的に延びていてもよいし、屈曲してもよい。また、この連続溝は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この連続溝は、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が凹部の底面及び／又は側面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。また、不連続溝若しくは不連続窪みは、第１面にのみ開口する。なお、この不連続溝は、直線的に延びていてもよいし、屈曲してもよい。また、この不連続溝若しくは不連続窪みは、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が第１面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。そして、このスクロール部品形成第２部品は、凹部の溝が開口する面に第１面が当接するように、スクロール部品形成第１部品に固定される。

このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品を凹部に正しい方向で嵌め込むことよって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第１部品の凹部を構成する面とスクロール部品形成第２部品の面との両面に連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みが形成され、スクロール部品形成第２部品が凹部に正しい方向で嵌め込まれて初めて連通孔が形成される。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりもかなり複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。

第７発明に係るスクロール部品は、第１発明に係るスクロール部品であって、スクロール部品形成第１部品は、連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みをさらに有する。連続溝は、凹部の底面及び側面の両面に開口する。そして、この連続溝は、第１貫通孔又は第２貫通孔にのみ連通する。なお、この連続溝は、凹部の底面及び側面の境界線に沿って形成される直線状の溝であってもよいし、凹部の底面及び側面に沿って屈曲する溝であってもよい。また、この連続溝は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この連続溝は、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が凹部の底面及び側面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。また、不連続溝若しくは不連続窪みは、凹部の底面及び側面に開口する。なお、この不連続溝は、凹部の底面及び側面の境界線に沿って形成される直線状の溝であってもよいし、凹部の底面及び側面に沿って屈曲する溝であってもよい。また、この不連続溝若しくは不連続窪みは、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が凹部の底面及び側面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。スクロール部品形成第２部品は、第１面、第２面、連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みを有する。第２面は、第１面に交差する。連続溝は、第１面及び第２面の両面に開口する。なお、この連続溝は、スクロール部品形成第２部品の角のみが取られて形成される直線状の溝であってもよいし、第１面及び第２面に沿って屈曲する溝であってもよい。また、この連続溝は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。また、この連続溝は、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が第１面及び第２面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。また、不連続溝若しくは不連続窪みは、第１面及び第２面に開口する。なお、この不連続溝は、スクロール部品形成第２部品の角のみが取られて形成される直線状の溝であってもよいし、第１面及び第２面に沿って屈曲する溝であってもよい。また、この不連続溝若しくは不連続窪みは、底面が傾斜していてもよいし、波打っていてもよい。ただし、底面が波打っている場合、底面が第１面及び第２面よりも低い位置にあることが必須の条件である。また、底面が波打っている場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。そして、このスクロール部品形成第２部品は、第１面が凹部の底面に当接し且つ第２面が凹部の側面に当接するようにスクロール部品形成第１部品に固定される。

このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品を凹部に正しい方向で嵌め込むことよって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第１部品の凹部の底面及び側面の両面に跨って連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みが形成されると共に、スクロール部品形成第２部品の第１面及び第２面の両面に跨って連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みが形成され、スクロール部品形成第２部品が凹部に正しい方向で嵌め込まれて初めて連通孔が形成される。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりも長く複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。

第８発明に係るスクロール部品は、第１発明から第７発明のいずれかに係るスクロール部品であって、スクロール部品形成第３部品をさらに備える。スクロール部品形成第３部品は、連通孔に設置され流体流れに抵抗を加える。なお、ここにいう「スクロール部品形成第３部品」とは、例えば、スパイラルシャフトや、発泡アルミニウム、スチールウール等の流体流れに対して抵抗を加える抵抗体である。また、これらの抵抗体は、従前のスパイラルシャフト等に比べて非常に細く小さいものである。

このため、このスクロール部品を採用すれば、給油制限量の異なる複数種類のスクロール部品を製造する場合であっても、最も流体抵抗の低いスクロール部品を製造し、スクロール部品形成第３部品の種類や挿入量の適切な選択によって後から各種類のスクロール部品に必要な流体抵抗を付与することにより、スクロール部品形成第１部品及びスクロール部品形成第２部品を共通化することができる。したがって、給油制限量の異なる複数種類のスクロール部品を製造する場合において、このスクロール部品は、低コストで製造することができる。

第９発明に係るスクロール部品は、第１板部、第１渦巻壁部、円筒軸受部及び連通孔を備える。第１渦巻壁部は、第１板部の第１板面から第１板面に垂直な方向に向かって渦巻形状を保持しながら延びる。円筒軸受部は、第１板面を挟んで第１渦巻壁部の反対側に設けられる。そして、この円筒軸受部は、第１板面に垂直な方向に向かって軸が延びる。連通孔は、円筒軸受部の内部空間に連通する。また、この連通孔は、渦巻壁部の外側の第１板面に開口する。そして、この連通孔は、少なくとも一部が曲折している。なお、この連通孔は、例えば、波形状に規則正しく曲折していてもよいし、不規則的に曲折していてもよい。また、連通孔の一部が波形状に曲折している場合、その形状としては、例えば、正弦波形や、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等が挙げられる。

このため、このスクロール部品では、絞り部材を挿入することなく、給油通路に所望の流体抵抗を付与することができる。したがって、このスクロール部品では、従来のスクロール部品よりも部品点数を減らすことができる。

第１発明に係るスクロール部品では、スクロール部品第１部品の凹部及びスクロール部品第２部品の少なくとも一方に微細な溝切り加工や窪み付け加工を施したり組合せ時に隙間空間を形成したりすることによって第１板部内部に微細な給油通路を形成することができる。穴開け加工ではドリル等の破損を防止するためドリル等の最小径が加工対象物の硬度によって制限されるが、溝切り加工ではそのような制限はなく自由に所望の微細な溝を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油通路部分の鏡板の必要強度を確保することができると共に、鏡板の板厚を最小限に薄くすることができる。よって、スクロール部品の鏡板に給油通路が形成されるスクロール圧縮機の製造において、スクロール部品の大幅な軽量化が可能となり、スクロール部品にかかるコストを削減することができる。また、このスクロール部品の軽量化に伴い、バランスウェイトやカウンターウェイトの軽量化も可能となり、バランスウェイトやカウンターウェイトにかかるコストも削減することができる。また、このスクロール部品の軽量化に伴い、軸受荷重が低減され、ひいてはスクロール圧縮機の性能を向上させることができる。また、このスクロール部品では、スパイラルシャフトのような絞り部材が特に必要されず、溝の断面積や、長さ、形状等を調節することにより流体に所望の抵抗を与え、給油量を所定レベルに制限することができる。このため、このスクロール部品では、従来のスクロール部品よりも部品点数を減らすことができる。また、スクロール部品の組立において絞り部材の挿入忘れ等を防止したり、絞り部材の締結緩みの発生等根本的に解決したりすることができる。

第２発明に係るスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の溝を凹部の底面又は側面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。

第３発明に係るスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の溝や切り欠きを凹部の底面及び側面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の第１面及び第２面の両面に跨って溝や切り欠きが切られる。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりも長く複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。

第４発明に係るスクロール部品では、凹部の溝を第１面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面ではなく、スクロール部品形成第１部品の凹部を構成する面に溝が切られる。このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面に溝を切る場合に比べて、溝の始端（第１貫通孔に合流する箇所）及び終端（第２貫通孔に合流する箇所）を容易に規定することができる。

第５発明に係るスクロール部品では、凹部の溝を第１面及び第２面によって施蓋することによって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第１部品の凹部の底面及び側面の両面に跨って溝が切られる。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりも長く複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面ではなく、スクロール部品形成第１部品の凹部を構成する面に溝が切られる。このため、このスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品の面に溝を切る場合に比べて、溝の始端（第１貫通孔に合流する箇所）及び終端（第２貫通孔に合流する箇所）を容易に規定することができる。

第６発明に係るスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品を凹部に正しい方向で嵌め込むことよって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第１部品の凹部を構成する面とスクロール部品形成第２部品の面との両面に連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みが形成され、スクロール部品形成第２部品が凹部に正しい方向で嵌め込まれて初めて連通孔が形成される。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりもかなり複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。

第７発明に係るスクロール部品では、スクロール部品形成第２部品を凹部に正しい方向で嵌め込むことよって連通孔を形成することができる。また、このスクロール部品では、スクロール部品形成第１部品の凹部の底面及び側面の両面に跨って連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みが形成されると共に、スクロール部品形成第２部品の第１面及び第２面の両面に跨って連続溝又は複数の不連続溝若しくは不連続窪みが形成され、スクロール部品形成第２部品が凹部に正しい方向で嵌め込まれて初めて連通孔が形成される。このため、このスクロール部品では、従来の給油通路よりも長く複雑な給油通路を形成することができる。したがって、このスクロール部品では、給油量の制限を自在に調節することができる。

第８発明に係るスクロール部品を採用すれば、給油制限量の異なる複数種類のスクロール部品を製造する場合であっても、最も流体抵抗の低いスクロール部品を製造し、スクロール部品形成第３部品の種類や挿入量の適切な選択によって後から各種類のスクロール部品に必要な流体抵抗を付与することにより、スクロール部品形成第１部品及びスクロール部品形成第２部品を共通化することができる。したがって、給油制限量の異なる複数種類のスクロール部品を製造する場合において、このスクロール部品は、低コストで製造することができる。

第９発明に係るスクロール部品では、絞り部材を挿入することなく、給油通路に所望の流体抵抗を付与することができる。したがって、このスクロール部品では、従来のスクロール部品よりも部品点数を減らすことができる。

本発明の実施の形態に係る高低圧ドーム型スクロール圧縮機１は、蒸発器、凝縮器及び膨張機構等とともに冷媒回路を構成し、その冷媒回路中のガス冷媒を圧縮する役割を担うものであって、図１に示されるように、主に、密閉ドーム型のケーシング１０、スクロール圧縮機構１５、オルダムリング３９、クランク軸１７、駆動モータ１６、下部主軸受６０、吸入管１９及び吐出管２０から構成されている。以下、この高低圧ドーム型スクロール圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。

＜高低圧ドーム型スクロール圧縮機の構成部品の詳細＞
（１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端を覆う椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端を覆う椀状の底壁部１３とを有する。そして、このケーシング１０には、主に、ガス冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構１５と、スクロール圧縮機構１５の下方に配置される駆動モータ１６とが収容されている。このスクロール圧縮機構１５と駆動モータ１６とは、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置されるクランク軸１７によって連結されている。そして、この結果、スクロール圧縮機構１５と駆動モータ１６との間には、間隙空間１８が生じる。

（２）スクロール圧縮機構
スクロール圧縮機構１５は、図１に示されるように、主に、ハウジング２３と、ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。以下、このスクロール圧縮機構１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。

ａ）ハウジング
ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１に圧入固定されている。つまり、胴部ケーシング部１１とハウジング２３とは全周に亘って気密状に密着されている。このため、ケーシング１０の内部は、ハウジング２３下方の高圧空間２８とハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。また、このハウジング２３には、上端面が固定スクロール２４の下端面と密着するように、固定スクロール２４がボルト３８により締結固定されている。また、このハウジング２３には、上面中央に凹設されたハウジング凹部３１と、下面中央から下方に延設された軸受部３２とが形成されている。そして、この軸受部３２には、上下方向に貫通する軸受孔３３が形成されており、この軸受孔３３にクランク軸１７が軸受３４を介して回転自在に嵌入されている。

ｂ）固定スクロール
固定スクロール２４は、主に、鏡板２４ａと、鏡板２４ａの下面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ２４ｂと、ラップ２４ｂを囲う外周壁２４ｃとから構成されている。鏡板２４ａには、圧縮室４０（後述）に連通する吐出通路４１と、吐出通路４１に連通する拡大凹部４２とが形成されている。吐出通路４１は、鏡板２４ａの中央部分において上下方向に延びるように形成されている。拡大凹部４２は、鏡板２４ａの上面に開口するように形成されている。そして、固定スクロール２４の上面には、この拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。そして、拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被ることにより、スクロール圧縮機構１５の運転音を消音させる膨張室、すなわちマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４と蓋体４４とは、図示しないパッキンを介して密着させることによりシールされている。

ｃ）可動スクロール
可動スクロール２６は、図１、２及び３に示されるように、主に、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ２６ｂと、鏡板２６ａの下面に形成された軸受部２６ｃと、鏡板２６ａの両端部に形成される溝部２６ｄと、鏡板２６ａ内部に形成される給油通路２６ｐとから構成されている。なお、後述するように、この可動スクロール２６は、炭素含有量の比較的低い鋳鉄材料から半溶融ダイキャスト成形法により成形されており、その高い強度に起因して、鏡板２６ａの厚みは従前の可動スクロールの鏡板の厚みよりも薄く設計されている。また、給油通路２６ｐは、鏡板２６ａの半径方向に沿って形成され軸受部２６ｃの内周面に開口する第１給油通路２６ｎと、第１給油通路２６ｎの端部のうち軸受部２６ｃ側の反対側の端部から鏡板２６ａを上下方向に貫通しラップ２６ｂ側の鏡面に開口する第２給油通路２６ｍとから構成される。そして、この可動スクロール２６は、溝部２６ｄにオルダムリング３９（後述）が嵌め込まれることによりハウジング２３に支持される。また、軸受部２６ｃにはクランク軸１７の偏芯軸部１７ａが嵌入される。可動スクロール２６は、このようにスクロール圧縮機構１５に組み込まれることによってクランク軸１７の回転により自転することなくハウジング２３内を公転する。そして、可動スクロール２６のラップ２６ｂは固定スクロール２４のラップ２４ｂに噛合させられており、両ラップ２４ｂ，２６ｂの接触部の間には圧縮室４０が形成されている。そして、この圧縮室４０では、可動スクロール２６の公転に伴い、両ラップ２４ｂ，２６ｂ間の容積が中心に向かって収縮する。本実施形態に係る高低圧ドーム型スクロール圧縮機１では、このようにしてガス冷媒が圧縮される。

なお、この可動スクロール２６は、図４、５及び６に示されるように、２つの部品２６Ａ，２６Ｂから形成されている。そして、この可動スクロール２６では、これら２つの部品２６Ａ，２６Ｂが締結されることによって給油通路２６ｐが形成される。以下、ラップ２６ｂ及び軸受部２６ｃを含む方の部品２６Ａを「可動スクロール形成第１部品」と称し、もう一方の部品２６Ｂを「可動スクロール形成第２部品」と称して、以下に説明を続ける。

可動スクロール形成第１部品２６Ａには、図４及び５に示されるように、下面Ｐ２に開口する凹部２６ｗと、上面Ｐ１に開口し凹部２６ｗに連通する第１貫通孔２６ｍと、軸受部２６ｃの内部空間ＩＳ及び凹部２６ｗに連通する第２貫通孔２６ｑとが形成されている。

可動スクロール形成第２部品２６Ｂは、凹部２６ｗと対応する形状を呈している。そして、この可動スクロール形成第２部品２６Ｂには、上面ＵＰに開口する直線溝２６ｒが長手方向に沿って形成されている。なお、本実施の形態において、直線溝２６ｒには絞り部材は一切挿入されず、直線溝２６ｒの断面積は可動スクロール２６と固定スクロール２４とのスラスト面への潤滑油供給量やゴミ詰まりを考慮して決定される。

そして、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの上面ＵＰが可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗの底面ＢＳに接触し、且つ、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの側面ＳＰが可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗの側面ＳＳに接触するように可動スクロール形成第２部品２６Ｂが可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗに圧入されると、給油通路２６ｐが形成され、可動スクロール２６が完成する。つまり、給油通路２６ｐは、可動スクロール形成第１部品２６Ａの第１貫通孔２６ｍ、第２貫通孔２６ｑ及び凹部２６ｗの底面ＢＳ、並びに可動スクロール形成第２部品２６Ｂの直線溝２６ｒから構成されていると言える。

ｄ）その他
また、このスクロール圧縮機構１５には、固定スクロール２４とハウジング２３とに亘り、連絡通路４６が形成されている。この連絡通路４６は、固定スクロール２４に切欠形成されたスクロール側通路４７と、ハウジング２３に切欠形成されたハウジング側通路４８とが連通するように形成されている。そして、連絡通路４６の上端、即ちスクロール側通路４７の上端は拡大凹部４２に開口し、連絡通路４６の下端、即ちハウジング側通路４８の下端はハウジング２３の下端面に開口している。つまり、このハウジング側通路４８の下端開口により、連絡通路４６の冷媒を間隙空間１８に流出させる吐出口４９が構成されていることになる。

（３）オルダムリング
オルダムリング３９は、上述したように、可動スクロール２６の自転運動を防止するための部材であって、キー部がハウジング２３に形成されるオルダム溝（図示せず）に嵌め込まれている。なお、このオルダム溝は、長円形状の溝であって、ハウジング２３において互いに対向する位置に配設されている。

（４）クランク軸
クランク軸１７は、図１に示されるように、略円柱状の一体成形部品であって、主に、偏心軸部１７ａ、主軸部１７ｂ、バランスウェイト部１７ｃ、および副軸部１７ｄを備えている。偏心軸部１７ａは、可動スクロール２６の軸受部２６ｃに収容される。主軸部１７ｂは、ハウジング２３の軸受孔３３に軸受メタル３４を介して収容される。副軸部１７ｄは、下部主軸受６０に収容される。

（５）駆動モータ
駆動モータ１６は、本実施の形態において直流モータであって、主に、ケーシング１０の内壁面に固定された環状のステータ５１と、ステータ５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容されたローター５２とから構成されている。そして、この駆動モータ１６は、ステータ５１の上側に形成されているコイルエンド５３の上端がハウジング２３の円筒状軸受部３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。

ステータ５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間に上下方向に延びるモータ冷却通路５５が形成されている。

ローター５２は、胴部ケーシング部１１の軸心に配置されたクランク軸１７を介してスクロール圧縮機構１５の可動スクロール２６に駆動連結されている。また、連絡通路４６の吐出口４９を流出した冷媒をモータ冷却通路５５に案内する案内板５８が、間隙空間１８に配設されている。

（６）下部主軸受
下部主軸受６０は、駆動モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部主軸受６０は、胴部ケーシング部１１に固定されるとともにクランク軸１７の副軸部１７ｄを支持している。

（７）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒をスクロール圧縮機構１５に導くためのものであって、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、内端部が固定スクロール２４に嵌入されている。

（８）吐出管
吐出管２０は、ケーシング１０内の冷媒をケーシング１０外に吐出させるためのものであって、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０は、上下方向に延びる円筒形状に形成されハウジング２３の下端部に固定される内端部３６を有している。なお、吐出管２０の内端開口、即ち流入口は、下方に向かって開口されている。

＜可動スクロール形成第１部品及び可動スクロール形成第２部品の製造方法＞
本実施の形態では、可動スクロール形成第１部品２６Ａ及び可動スクロール形成第２部品２６Ｂは下記製造方法により製造される。

（原材料）
本実施の形態において可動スクロール形成第１部品２６Ａ及び可動スクロール形成第２部品２６Ｂの原材料となる鉄素材として、Ｃ：２．３〜２．４ｗｔ％、Ｓｉ：１．９５〜２．０５ｗｔ％、Ｍｎ：０．６〜０．７ｗｔ％、Ｐ：＜０．０３５ｗｔ％、Ｓ：＜０．０４ｗｔ％、Ｃｒ：０．００〜０．５０ｗｔ％、Ｎｉ：０．５０〜１．００ｗｔ％が添加されているビレットが採用される。なお、ここにいう重量割合は全量に対する割合である。また、ここに「ビレット」とは、一度、上記成分の鉄素材が溶融炉において溶融された後に、連続鋳造装置により円柱形状等に成形された最終成形前の素材を意味する。なお、ここで、ＣおよびＳｉの含有量は、引張強度および引張弾性率が片状黒鉛鋳鉄より高くなること、および複雑な形状の部品を成形するのに適切な流動性を備えていることの両方を満足するように決定される。また、Ｎｉの含有量は、金属組織の靭性を向上させて成形時の表面クラックを防止するのに適切な金属組成を構成するように決定されている。

（製造工程）
可動スクロール形成第１部品２６Ａ及び可動スクロール形成第２部品２６Ｂは、半溶融ダイキャスト成形工程、熱処理工程、および最終仕上げ工程を経て製造される。以下、各工程について詳述する。

ａ）半溶融ダイキャスト成形工程
半溶融ダイキャスト成形工程では、先ず、ビレットを高周波加熱することにより半溶融状態とする。次いで、その半溶融状態のビレットを所定の金型に注入する際に、ダイキャストマシンで所定圧力を加えながらビレットを所望の形状に成形し、可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体を作製する。そして、可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体を金型から取り出して急冷させると、その可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体の金属組織は、全体的に白銑化したものとなる。なお、可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体は最終的に得られる可動スクロール形成第１部品２６Ａ及び可動スクロール形成第２部品２６Ｂよりも若干大きく、可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体は、後の最終仕上げ工程において加工代が取り除かれて最終的な可動スクロール形成第１部品２６Ａ及び可動スクロール形成第２部品２６Ｂとなる。

ｂ）熱処理工程
熱処理工程では、半溶融ダイキャスト成形工程後の可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体が熱処理される。この熱処理工程において、可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体の金属組織は、白銑化組織からパーライト／フェライト基地、粒状黒鉛から成る金属組織へと変化する。なお、この白銑化組織の黒鉛化、パーライト化については熱処理温度、保持時間、冷却速度などを調節することにより調節することができる。例えば、Honda R&D Technical Review の Vol.14 No.1 の論文「鉄の半溶融成形技術の研究」にあるように、９５０℃で６０分保持した後に０．０５〜０．１０℃／ｓｅｃの冷却速度で炉中にて徐冷することにより、５００ＭＰａ〜７００ＭＰａ程度の引張強度、ＨＢ１５０（ＨＲＢ８１（ＳＡＥ Ｊ ４１７硬さ換算表からの換算値））〜ＨＢ２００（ＨＲＢ９６（ＳＡＥ Ｊ ４１７硬さ換算表からの換算値））程度の硬度を有する金属組織を得ることができる。このような金属組織はフェライト中心であるために軟らかく被削性に優れるが、機械加工時に構成刃先を形成して刃具寿命を低下させる可能性がある。また、１０００℃で６０分保持した後に空冷し、さらに最初の温度より少し低い温度で所定時間保持した後に空冷することにより、６００ＭＰａ〜９００ＭＰａ程度の引張強度、ＨＢ２００（ＨＲＢ９６（ＳＡＥ Ｊ ４１７硬さ換算表からの換算値））〜ＨＢ２５０（ＨＲＢ１０５，ＨＲＣ２６（ＳＡＥ Ｊ ４１７硬さ換算表からの換算値、なおＨＲＢ１０５は試験タイプの有効な実用範囲を超えるため参考値である））程度の硬度を有する金属組織を得ることができる。このような金属組織において、片状黒鉛鋳鉄と同等の硬度を有するものは、片状黒鉛鋳鉄と同等の被削性を有し、同等の延性・靭性を有する球状黒鉛鋳鉄と比較すると被削性に優れている。また、１０００℃で６０分保持した後に油冷し、さらに最初の温度より少し低い温度で所定時間保持した後に空冷することにより、８００ＭＰａ〜１３００ＭＰａ程度の引張強度、ＨＢ２５０（ＨＲＢ１０５，ＨＲＣ２６（ＳＡＥ Ｊ ４１７硬さ換算表からの換算値、なおＨＲＢ１０５は試験タイプの有効な実用範囲を超えるため参考値である））〜ＨＢ３５０（ＨＲＢ１２２，ＨＲＣ４１（ＳＡＥ Ｊ ４１７硬さ換算表からの換算値、なおＨＲＢ１２２は試験タイプの有効な実用範囲を超えるため参考値である））程度の硬度を有する金属組織を得ることができる。このような金属組織はパーライト中心であるために硬く、被削性に劣るが、耐摩耗性に優れている。

ｃ）最終仕上げ工程
最終仕上げ工程では、可動スクロール形成第１部品基体及び可動スクロール形成第２部品基体が機械加工されて可動スクロール形成第１部品２６Ａ及び可動スクロール形成第２部品２６Ｂの完成となる。

＜高低圧ドーム型スクロール圧縮機運転中の圧縮冷媒ガスの流れ＞
駆動モータ１６が駆動されると、クランク軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転する。すると、低圧のガス冷媒が、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧のガス冷媒となる。そして、この高圧のガス冷媒は、圧縮室４０の中央部から吐出通路４１を通ってマフラー空間４５へ吐出され、その後、連絡通路４６を通って間隙空間１８へ流出し、案内板５８と胴部ケーシング部１１の内面との間を下側に向かって流れる。そして、このガス冷媒は、案内板５８と胴部ケーシング部１１の内面との間を下側に向かって流れる際に、一部が分流して案内板５８と駆動モータ１６との間を円周方向に流れる。なお、このとき、ガス冷媒に混入している潤滑油が分離される。一方、分流したガス冷媒の他部は、モータ冷却通路５５を下側に向かって流れ、モータ下部空間にまで流れた後、反転してステータ５１とローター５２との間のエアギャップ通路、または連絡通路４６に対向する側（図１における左側）のモータ冷却通路５５を上方に向かって流れる。その後、案内板５８を通過したガス冷媒と、エアギャップ通路又はモータ冷却通路５５を流れてきたガス冷媒とは、間隙空間１８で合流して吐出管２０の内端部３６から吐出管２０に流入し、ケーシング１０外に吐出される。そして、ケーシング１０外に吐出されたガス冷媒は、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通ってスクロール圧縮機構１５に吸入されて圧縮される。

＜潤滑油の供給経路＞
本実施の形態に係る高低圧ドーム型スクロール圧縮機１では、駆動モータ１６によりクランク軸１７が回転させられると、差圧および遠心ポンプの作用により油溜めＳから可動スクロール２６の軸受部２６ｃに潤滑油が供給される。そして、可動スクロール２６の軸受部２６ｃに供給された潤滑油は、給油通路２６ｐを通って可動スクロール２６と固定スクロール２４とのスラスト面に供給される。そして、その後、スクロール圧縮機構１５等の各箇所に供給された潤滑油は、再度、油溜めＳに戻る。

＜高低圧ドーム型スクロール圧縮機の特徴＞
（１）
本実施の形態に係る高低圧ドーム型スクロール圧縮機１では、可動スクロール２６が可動スクロール形成第１部品２６Ａと可動スクロール形成第２部品２６Ｂとから構成されており、共に、炭素含有量の比較的低い鋳鉄材料から半溶融ダイキャスト成形法により成形されている。そして、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの上面ＵＰが可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗの底面ＢＳに接触し、且つ、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの側面ＳＰが可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗの側面ＳＳに接触するように可動スクロール形成第２部品２６Ｂが可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗに圧入されると、給油通路２６ｐが形成される。このため、この可動スクロール２６では、給油通路２６ｐ部分の鏡板６ａの必要強度を確保することができると共に、鏡板２６ａの板厚を最小限に薄くすることができる。よって、可動スクロール２６の大幅な軽量化が可能となり、可動スクロール２６にかかるコストを削減することができる。また、この可動スクロール２６の軽量化に伴い、バランスウェイト部１７ｃやカウンターウェイトの軽量化も可能となり、バランスウェイト部１７ｃやカウンターウェイトにかかるコストも削減することができる。また、この可動スクロール２６の軽量化に伴い、軸受荷重が低減され、ひいてはスクロール圧縮機の性能を向上させることができる。また、この可動スクロール２６では、スパイラルシャフトのような絞り部材が特に必要されず、直線溝２６ｒの断面積や、長さ、形状等を調節することにより潤滑油に所望の抵抗を与え、給油量を所定レベルに制限することができる。このため、この可動スクロール２６では、従来の可動スクロールよりも部品点数を減らすことができる。また、可動スクロール２６の組立において絞り部材の挿入忘れ等を防止したり、絞り部材の締結緩みの発生等根本的に解決したりすることができる。

＜変形例＞
（Ａ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第２部品２６Ｂでは上面ＵＰに長手方向に沿って直線溝２６ｒが切られていたが、可動スクロール形成第２部品２６Ｂには図７に示されるような屈曲溝２６ｓが切られていてもよい。このようにすれば、潤滑油流れに抵抗を加えることができ、可動スクロール２６及び固定スクロール２４とのスラスト面への給油量を調節することができる。

（Ｂ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第２部品２６Ｂでは上面ＵＰに直線溝２６ｒが切られていたが、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの側面ＳＰに溝（直線状のもの、曲折しているもの等を含む）が切られていてもよい。

（Ｃ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第２部品２６Ｂでは上面ＵＰに直線溝２６ｒが切られていたが、これに加えて、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの側面ＳＰにも溝（直線状のもの、曲折しているもの等を含む）が切られてもよい。

（Ｄ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第２部品２６Ｂでは上面ＵＰに長手方向に沿って直線溝２６ｒが切られていたが、図８に示されるように、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの上面ＵＰ及び側面ＳＰの両面に跨るように屈曲溝２６ｔが切られていてもよし、図９に示されるように、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの上面ＵＰ及び側面ＳＰの角の一部が落とされて切り欠き２６ｕが形成されてもよい。なお、このようにすれば、従来の給油通路よりも長く複雑な給油通路を形成することができる。したがって、潤滑油流れに抵抗を加えることができ、可動スクロール２６及び固定スクロール２４とのスラスト面への給油量を調節することができる。

（Ｅ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第１部品２６Ａでは幅方向中央付近に第１貫通孔２６ｍ及び第２貫通孔２６ｑが位置するように凹部２６ｗが形成されたが、図１０に示されるように、幅方向の片端に第１貫通孔２６ｍ及び第２貫通孔２６ｑが位置するように凹部２６ｗが形成されてもよい。なお、かかる場合、図１１に示されるように、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの角の一部を落して切り欠き２６ｖを形成してもよい。なお、本変形例のように第１貫通孔２６ｍ及び第２貫通孔２６ｑの両貫通孔に連通する条件を満たせば、図１２や図１３に示されるように、凹部２６ｗは自由に形成し得る。なお、図１２及び図１３において符号１２６ｄはオルダムリングのキー部の受け入れ溝である。

（Ｆ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第２部品２６Ｂは可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗに圧入されたが、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗへの挿入固定はこの方法に限定されるものではない。可動スクロール形成第２部品２６Ｂの可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部への挿入は、隙間嵌め挿入とされてもよいし、特定方向へのスライド挿入とされてもよい。そして、かかる場合、可動スクロール形成第２部品２６Ｂは、可動スクロール形成第１部品２６Ａにボルト止めされてもよいし溶接されてもよい。なお、かかる場合、可動スクロール形成第２部品２６Ｂは、可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部よりも小さく形成されてもよい。

（Ｇ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第２部品２６Ｂの直線溝２６ｒの底面は平坦であったが、溝の底面は傾斜していてもよいし、図１４に示されるように規則的な又は不規則的な波形状（例えば、正弦波形、三角波形、方形波形、台形波形、鋸歯状波形等）としてもよいし、さらに複雑な形状としてもよい。なお、かかる場合、溝の底面が可動スクロール形成第２部品２６Ｂの上面ＵＰよりも低い位置にあることが必須の条件である。

（Ｈ）
先の実施の形態では可動スクロール形成第２部品２６Ｂに直線溝２６ｒが切られていたが、可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗの底面ＢＳに溝（直線状のもの、曲折しているもの等を含む）が切られていてもよいし、凹部２６ｗの側面ＳＳに溝が切られていてもよいし、凹部２６ｗの底面ＢＳ及び側面ＳＳの両面に跨るように溝が切られていてもよい。なお、かかる場合、可動スクロール形成第２部品２６Ｂに溝を切る必要性はないが、可動スクロール形成第２部品２６Ｂにも溝を切ることを排除する必要性もない。また、かかる場合、溝は、第１貫通孔２６ｍ及び第２貫通孔２６ｑに連通するように切られる必要がある。このようにすれば、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの面に溝を切る場合に比べて、溝の始端（第１貫通孔２６ｍに合流する箇所）及び終端（第２貫通孔２６ｑに合流する箇所）を容易に規定することができる。

（Ｉ）
先の実施の形態に係る可動スクロール２６では給油通路２６ｐには絞り部材は挿入されていなかったが、図１５及び図１６に示されるように、給油通路２６ｐの元となる可動スクロール形成第２部品２６Ｂの直線溝２６ｒを拡張してその直線溝２６ｒに、絞り部材としてラビリンス部材２６Ｃや、発泡アルミニウム及びスチールウール等の充填物１２６Ｃ等を挿入してもよい。

（Ｊ）
先の実施の形態に係る可動スクロール形成第１部品２６Ａでは可動スクロール形成第２部品２６Ｂの溝とのレベルを合わせるために第２貫通孔２６ｑが比較的鏡板寄りに形成されたが、第２貫通孔２６ｑの位置は軸受部２６ｃの反鏡板側寄りに形成されてもよい。かかる場合、図１７に示されるように、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの前面に開口し可動スクロール形成第２部品の直線溝２６ｒに連通する縦溝２６ｘが形成される。

（Ｋ）
先の実施の形態に係る可動スクロール２６では、可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗの底面ＢＳと、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの直線溝２６ｒとから第１貫通孔２６ｍ及び第２貫通孔２６ｑに連通する孔が形成されたが、第１貫通孔２６ｍ及び第２貫通孔２６ｑに連通する孔は、図１８及び図１９に示されるように、可動スクロール形成第１部品２６Ａの凹部２６ｗの底面ＢＳに開口する不連続溝２６ｚと、可動スクロール形成第２部品２６Ｂの不連続溝２６ｙとから形成されてもよい。このようにすれば、上下方向にうねる給油通路を形成することができる。

（Ｌ）
先の実施の形態に係る可動スクロール２６では給油通路２６ｐは１本しか形成されていなかったが、給油通路は複数本形成されてもかまわない。かかる場合、本発明の趣旨に載って給油通路が形成される。

（Ｍ）
先の実施の形態では本発明が高低圧ドーム型スクロール圧縮機に採用されたが、本発明は高圧ドーム型スクロール圧縮機にも採用可能である。

（Ｎ）
先の実施の形態では半溶融ダイキャスト成形法により可動スクロール２６が製造されたが、可動スクロールは、半凝固ダイキャスト成形法により製造されてもよいし、球状黒鉛鋳鉄など、片状黒鉛鋳鉄よりも高強度な素材により形成されてもよい。

本発明に係るスクロール部品は、給油通路部分の鏡板の必要強度を確保することができると共に、鏡板の板厚を最小限に薄くすることができ、スクロール部品の軽量化を達成することができるという特徴を有し、スクロール圧縮機の低コスト化及び高性能化に貢献する。

本発明の実施の形態に係る高低圧ドーム型圧縮機の縦断面図である。 本発明の実施の形態に係る高低圧ドーム型圧縮機に採用される可動スクロールの平面図である。 本発明の実施の形態に係る高低圧ドーム型圧縮機に採用される可動スクロールの拡大縦断面図である。 本発明の実施の形態に係る高低圧ドーム型圧縮機に採用される可動スクロールの分解縦断面図である。 本発明の実施の形態に係る高低圧ドーム型圧縮機に採用される可動スクロールを形成する可動スクロール形成第１部品の底面図である。 本発明の実施の形態に係る高低圧ドーム型圧縮機に採用される可動スクロールを形成する可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ａ）に係る可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｄ）に係る可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｄ）に係る可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｅ）に係る可動スクロール形成第１部品の底面図である。 変形例（Ｅ）に係る可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｅ）に係る可動スクロール形成第１部品の底面図、及び可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｅ）に係る可動スクロール形成第１部品の外観斜視図、及び可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｇ）に係る可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｉ）に係る可動スクロール形成第２部品及びラビリンス部材の外観斜視図である。 変形例（Ｉ）に係る可動スクロール形成第２部品及び充填物の外観斜視図である。 変形例（Ｊ）に係る可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｋ）に係る可動スクロール形成第２部品の外観斜視図である。 変形例（Ｋ）に係る可動スクロールの縦断面図である。

符号の説明

２６ 可動スクロール（スクロール部品）
２６Ａ 可動スクロール形成第１部品（スクロール部品形成第１部品）
２６Ｂ 可動スクロール形成第２部品（スクロール部品形成第２部品）
２６Ｃ ラビリンス部材（スクロール部品形成第３部品）
２６ａ 鏡板（第１板部）
２６ｂ ラップ（第１渦巻壁部）
２６ｃ 軸受部（円筒軸受部）
２６ｍ 可動スクロール形成第１部品の第１貫通孔，第２給油通路（スクロール部品形成第１部品の第１貫通孔）
２６ｎ 第１給油通路（連通孔）
２６ｐ 給油通路（連通孔）
２６ｑ 可動スクロール形成第１部品の第２貫通孔（スクロール部品形成第１部品の第２貫通孔）
２６ｒ 可動スクロール形成第２部品の直線溝（スクロール部品形成第２部品の溝）
２６ｔ 可動スクロール形成第２部品の屈曲溝（スクロール部品形成第２部品の溝）
２６ｕ，２６ｖ 可動スクロール形成第２部品の切り欠き（スクロール部品形成第２部品の切り欠き）
２６ｗ 可動スクロール形成第１部品の凹部（スクロール部品形成第１部品の凹部）
２６ｙ 可動スクロール形成第２部品の不連続溝（スクロール部品形成第２部品の不連続溝）
２６ｚ 可動スクロール形成第１部品の不連続溝（スクロール部品形成第１部品の不連続溝）
１２６Ｃ 充填物（スクロール部品形成第３部品）
Ｐ１ 可動スクロールの鏡板の上面（第１板部の第１板面）
Ｐ２ 可動スクロールの鏡板の下面（第１板面の裏側の板面）
ＩＳ 円筒軸受部の内部空間
ＢＳ 可動スクロール形成第２部品の凹部の底面（スクロール部品形成第１部品の凹部の底面）
ＳＰ 可動スクロール形成第２部品の側面（スクロール部品形成第２部品の第２面）
ＳＳ 可動スクロール形成第２部品の凹部の側面（スクロール部品形成第１部品の凹部の側面）
ＵＰ 可動スクロール形成第２部品の上面（スクロール部品形成第２部品の第１面）

Claims (9)

1. 第１板部（２６ａ）と、前記第１板部の第１板面（Ｐ１）から前記第１板面に垂直な方向に向かって渦巻形状を保持しながら延びる第１渦巻壁部（２６ｂ）と、前記第１板面を挟んで前記第１渦巻壁部の反対側に設けられ前記第１板面に垂直な方向に向かって軸が延びる円筒軸受部（２６ｃ）と、前記第１板面の裏側の板面（Ｐ２）のうち前記円筒軸受部の外側部分に開口する凹部（２６ｗ）と、前記凹部に連通し前記渦巻壁部の外側の第１板面に開口する第１貫通孔（２６ｍ）と、前記円筒軸受部の内部空間（ＩＳ）と前記凹部とを連通させる第２貫通孔（２６ｑ）とを有するスクロール部品形成第１部品（２６Ａ）と、
   前記凹部に挿入されて前記スクロール部品形成第１部品に固定された状態において前記前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔に連通する連通孔（２６ｎ）を形成するスクロール部品形成第２部品（２６Ｂ）と
   を備えるスクロール部品（２６）。
2. 前記スクロール部品形成第２部品は、第１面（ＵＰ）と、前記第１面にのみ開口する溝（２６ｒ）と有し、前記第１面が前記凹部の底面（ＢＳ）及び側面（ＳＳ）の少なくとも１つの面に当接するように前記スクロール部品形成第１部品に固定される
   請求項１に記載のスクロール部品。
3. 前記スクロール部品形成第２部品は、第１面（ＵＰ）と、前記第１面に交差する第２面（ＳＰ）と、前記第１面及び前記第２面の両面に開口する溝（２６ｔ）及び切り欠き（２６ｕ，２６ｖ）の少なくともいずれかとを有し、前記第１面が前記凹部の底面（ＢＳ）に当接し且つ前記第２面が前記凹部の側面（ＳＳ）に当接するように前記スクロール部品形成第１部品に固定される
   請求項１に記載のスクロール部品。
4. 前記スクロール部品形成第１部品は、前記凹部の底面及び側面の少なくとも１つの面にのみ開口し前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔に連通する溝をさらに有し、
   前記スクロール部品形成第２部品は、第１面を有し、前記凹部の前記溝が開口する面に前記第１面が当接するように前記スクロール部品形成第１部品に固定される
   請求項１に記載のスクロール部品。
5. 前記スクロール部品形成第１部品は、前記凹部の底面及び側面の両面に開口し前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔に連通する溝をさらに有し、
   前記スクロール部品形成第２部品は、第１面と、前記１面に交差する第２面とを有し、前記第１面が前記凹部の底面に当接し且つ前記第２面が前記凹部の側面に当接するように前記スクロール部品形成第１部品に固定される
   請求項１に記載のスクロール部品。
6. 前記スクロール部品形成第１部品は、凹部の底面及び側面の少なくとも１つの面にのみ開口し前記第１貫通孔又は前記第２貫通孔にのみ連通する連続溝、又は、凹部の底面（ＢＳ）若しくは側面にのみ開口する複数の不連続溝（２６ｚ）若しくは不連続窪みをさらに有し、
   前記スクロール部品形成第２部品は、第１面（ＵＰ）と、前記第１面にのみ開口する連続溝、又は、前記第１面にのみ開口する複数の不連続溝（２６ｙ）若しくは不連続窪みとを有し、前記凹部の前記連続溝又は不連続溝若しくは不連続窪みが開口する面に前記第１面が当接するように前記スクロール部品形成第１部品に固定される
   請求項１に記載のスクロール部品。
7. 前記スクロール部品形成第１部品は、凹部の底面及び側面の両面に開口し前記第１貫通孔又は前記第２貫通孔にのみ連通する連続溝、又は、凹部の底面及び側面に開口する複数の不連続溝若しくは不連続窪みをさらに有し、
   前記スクロール部品形成第２部品は、第１面と、前記第１面に交差する第２面と、前記第１面及び第２面の両面に開口する連続溝、又は、前記第１面及び前記第２面に開口する複数の不連続溝若しくは不連続窪みとを有し、前記第１面が前記凹部の底面に当接し且つ前記第２面が前記凹部の側面に当接するように前記スクロール部品形成第１部品に固定される
   請求項１に記載のスクロール部品。
8. 前記連通孔に設置され流体流れに抵抗を加えるスクロール部品形成第３部品（２６Ｃ，１２６Ｃ）をさらに備える
   請求項１から７のいずれかに記載のスクロール部品。
9. 第１板部（２６ａ）と、
   前記第１板部の第１板面（Ｐ１）から前記第１板面に垂直な方向に向かって渦巻形状を保持しながら延びる第１渦巻壁部（２６ｂ）と、
   前記第１板面を挟んで前記第１渦巻壁部の反対側に設けられ前記第１板面に垂直な方向に向かって軸が延びる円筒軸受部（２６ｃ）と、
   前記円筒軸受部の内部空間（ＩＳ）に連通し前記渦巻壁部の外側の第１板面に開口し、少なくとも一部が曲折している連通孔（２６ｐ）と、
   を備えるスクロール部品（２６）。

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