JP2009234580A - Device for informing train operation information - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、列車運行情報報知装置に関する。 The present invention relates to a train operation information notification device.
一般に、列車の運行時には、計画ダイヤと、実績ダイヤとが作成される。計画ダイヤは、予め決められた列車運行予定表であり、実績ダイヤは、列車が各駅に到着した時刻等を記録した列車運行実績表である。計画ダイヤ及び実績ダイヤは、近年の電子情報機器の発達に伴い、データベース化されているのが一般的である。 Generally, when a train is operated, a plan diagram and a performance diagram are created. The plan diagram is a predetermined train operation schedule, and the record diagram is a train operation record table that records the time when the train arrives at each station. The plan diagram and the actual diagram are generally made into a database with the recent development of electronic information equipment.
列車運行を管理する運行管理装置では、計画ダイヤデータベースに基づいた列車運行指示を与えるとともに、線路上を走る列車を追跡し、その進行方向の信号機を制御する。 The operation management device that manages train operation gives a train operation instruction based on the plan diagram database, tracks the train running on the track, and controls the traffic signal in the traveling direction.
列車運行に関する情報を旅客に知らせる手段としては、列車運行情報報知装置が知られている。従来の列車運行情報報知装置は、駅のホームを発車した列車の累積本数と、計画ダイヤデータベースとに基づいて、次に発車する列車の案内（以下、発車予告案内と称す。）を表示板又は音声で出力していた。発車予告案内の具体的な内容としては、例えば、列車の行先や、当該列車の発車時刻である。 A train operation information notification device is known as means for notifying passengers of information related to train operation. A conventional train operation information notification device displays a guide for a train to be departed next (hereinafter referred to as a departure notice guide) based on a cumulative number of trains that depart from a station platform and a plan diagram database. It was output by voice. Specific contents of the departure notice guidance are, for example, the destination of the train and the departure time of the train.
しかしながら、従来の列車運行情報報知装置は、駅のホームを発車した列車の累積本数と、計画ダイヤのデータベースとに基づいて、発車予告案内を出力していたので、列車ダイヤが乱れて、列車の実際の運行時刻が計画ダイヤで定められた時刻よりも遅れた場合、発車予告案内の表示板に表示される発車時刻と、実際の発車時刻とが大きくずれることになる。 However, since the conventional train operation information notification device outputs the departure notice guidance based on the cumulative number of trains that departed from the station platform and the plan schedule database, the train schedule is disturbed, When the actual operation time is delayed from the time determined by the plan schedule, the departure time displayed on the display board of the departure notice guide and the actual departure time are greatly deviated.
例えば、１７：２０に発車する予定の列車が遅れている場合、現在時刻が１７：２５になっても、発車予告案内の表示板には、次発列車の発車時刻が１７：２０である旨の表示がされる。したがって、旅客は、発車予告案内の表示板から、次発列車の発車時刻の情報を得ることができず、旅客に対するサービスが十分であるとは、言い難かった。 For example, if the train scheduled to depart at 17:20 is delayed, even if the current time is 17:25, the display time of the departure notice guidance will indicate that the departure time of the next train is 17:20 Is displayed. Therefore, the passenger cannot obtain information on the departure time of the next train from the display board of the departure notice guidance, and it is difficult to say that the service for the passenger is sufficient.
また、この場合、駅員が該当遅延列車の位置を電話などで確認して、列車の到着予測時刻を構内放送で旅客に通知することとしているが、この作業は、駅員に多大な労力を強いるものであり、他の業務の遂行に支障をきたすおそれが生じるという問題があった。 In this case, the station staff confirms the location of the delayed train by telephone, etc., and notifies the passengers of the predicted arrival time of the train via on-site broadcasting. However, there is a problem that it may interfere with the performance of other operations.
このような駅員に労力を強いる問題を解決すべく、特許文献１は、自動化された列車自動案内装置を開示している。特許文献１に開示された列車自動案内装置は、中央監視制御装置が、列車の遅れ時間を当該列車の進行方向に存在する各駅に伝送し、各駅が該当列車の到着時刻を予測し、予測した予測到着時刻等を遅延メッセージと共に表示する。 In order to solve the problem of forcing such station staff, Patent Document 1 discloses an automated train automatic guidance device. In the train automatic guidance device disclosed in Patent Document 1, the central supervisory control device transmits the train delay time to each station existing in the traveling direction of the train, and each station predicts and predicts the arrival time of the train. The predicted arrival time and the like are displayed together with a delay message.
しかしながら、特許文献１に開示された列車自動案内装置では、中央監視制御装置が、列車の遅れ情報を一方的に各駅に供給するので、各駅は、駅構内に備えられた案内装置内に、列車の遅れ情報を記憶するための新たなデータベース、及び、このデータベースの情報を処理するための情報処理装置が必要になる。したがって、新たに備えられたデータベース及び情報処理装置の分だけ、設備コストが増大するという問題があった。 However, in the train automatic guidance device disclosed in Patent Document 1, since the central monitoring and control device unilaterally supplies train delay information to each station, each station has a train in the guidance device provided in the station premises. A new database for storing the delay information and an information processing apparatus for processing the information of this database are required. Therefore, there is a problem that the equipment cost increases by the amount of the newly provided database and information processing apparatus.
また、特許文献１に開示された列車自動案内装置は、中央監視制御装置が各駅に情報を供給する構成であるから、特許文献１に開示された列車自動案内装置を実現させるためには、中央監視制御装置のシステム構成に変更を加える必要が生じる。このため、従来から用いられている運行管理装置に影響を与えてしまうという問題があった。 Moreover, since the train automatic guidance apparatus disclosed by patent document 1 is a structure in which a central monitoring control apparatus supplies information to each station, in order to implement | achieve the train automatic guidance apparatus disclosed by patent document 1, it is a center. It is necessary to change the system configuration of the monitoring control device. For this reason, there has been a problem of affecting the operation management apparatus that has been used conventionally.
本発明の課題は、列車遅延時において、旅客に列車の遅れに関する情報を含めた出発案内情報を的確に報知し得る列車運行情報報知装置を提供することである。 The subject of this invention is providing the train operation information alerting | reporting apparatus which can alert | report a departure guidance information including the information regarding a train delay to a passenger exactly at the time of a train delay.
本発明のもう一つの課題は、従来から用いられている運行管理装置に影響を与えることなく実現し得る列車運行情報報知装置を提供することである。 Another subject of this invention is providing the train operation information alerting | reporting apparatus which can be implement | achieved, without affecting the operation management apparatus used conventionally.
本発明の更にもう一つの課題は、設備コストの増大を防止し得る列車運行情報報知装置を提供することである。 Still another object of the present invention is to provide a train operation information notification device capable of preventing an increase in equipment cost.
上述した課題を解決するため、本発明に係る列車運行情報報知装置は、演算部と、報知装置とを含む。本発明に係る列車運行情報報知装置は、各駅において、列車の遅れに関する情報を含めた出発案内情報を旅客に報知する装置である。 In order to solve the above-described problem, a train operation information notification device according to the present invention includes a calculation unit and a notification device. The train operation information notification device according to the present invention is a device that notifies passengers of departure guidance information including information related to train delays at each station.
演算部は、計画ダイヤデータベースにアクセスして報知対象列車を特定し、特定された報知対象列車の現在位置を列車追跡の結果から取得する。演算部は、また、実績ダイヤデータベースにアクセスして、報知対象列車について、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を取得する。実績ダイヤデータベースは、列車追跡により得られたデータベースである。 The calculation unit accesses the plan diagram database, identifies the notification target train, and acquires the current position of the identified notification target train from the result of the train tracking. The calculation unit also accesses the record diagram database and acquires the arrival time or departure time at the station immediately before reaching the current position for the notification target train. The track record database is a database obtained by train tracking.
演算部は、更に、実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻と、計画ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻とを比較することにより、列車遅れ時間を算出する。 The calculation unit further compares the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the record diagram database with the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the plan diagram database. Thus, the train delay time is calculated.
報知装置は、駅装置に備えられ、列車遅れ時間に基づいて、報知対象列車の遅れに関する情報を含めた出発案内情報を旅客に報知する。ここで、データベースとは、系統的に整理・管理された情報の集まりをいう。 The notification device is provided in the station device and notifies the passenger of departure guidance information including information related to the delay of the notification target train based on the train delay time. Here, the database means a collection of information systematically organized and managed.
本発明に係る列車運行情報報知装置において、演算部は、計画ダイヤデータベースにアクセスして報知対象列車を特定し、特定された報知対象列車の現在位置を列車追跡の結果から得る。そして、実績ダイヤデータベースにアクセスして、報知対象列車について、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を取得する。ここで、実績ダイヤデータベースは、列車追跡により得られたデータベースであるから、各駅に発着する列車について、実際の到着時刻又は発車時刻が記録されている。従って、実績ダイヤデータベースにアクセスすることにより、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を正確に知ることができる。 In the train operation information notification device according to the present invention, the calculation unit accesses the plan diagram database to identify the notification target train, and obtains the current position of the identified notification target train from the result of the train tracking. Then, the result diagram database is accessed, and the arrival time or departure time at the station immediately before the current position is obtained for the notification target train. Here, since the record diagram database is a database obtained by train tracking, the actual arrival time or departure time is recorded for the trains that arrive and depart from each station. Therefore, by accessing the record diagram database, it is possible to accurately know the arrival time or departure time at the station immediately before the current position.
また、演算部は、実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻と、計画ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻とを比較することにより、列車遅れ時間を算出することができる。 Further, the calculation unit compares the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the record diagram database with the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the plan diagram database. Thus, the train delay time can be calculated.
報知装置は、駅装置に備えられている。このため、列車遅れ時間に基づいて、駅にいる旅客に対して、報知対象列車の遅れに関する情報を報知することができる。 The notification device is provided in the station device. For this reason, the information regarding the delay of the notification target train can be notified to the passenger at the station based on the train delay time.
また、上述した実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻は、最新のデータである。このため、本発明では、最新のデータに基づいた的確な情報、及び、実際の列車運行状況に基づいた適切な情報を旅客に報知することができる。 Moreover, the arrival time or departure time of the station immediately before obtained by accessing the above-mentioned record diagram database is the latest data. For this reason, in the present invention, accurate information based on the latest data and appropriate information based on the actual train operation status can be notified to the passenger.
本発明に係る列車運行情報報知装置は、列車追跡結果と、計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースに蓄積された情報とを用いるものである。列車追跡を行う装置、計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースは、通常、運行管理装置に備えられているから、本発明に係る列車運行情報報知装置は、従来から用いられている設備を用いて実現できる。このため、本発明に係る列車運行情報報知装置は、設備コストの増大を防止することができる。 The train operation information notifying device according to the present invention uses a train tracking result and information accumulated in a plan diagram database and a record diagram database. Since the train tracking device, the plan diagram database, and the record diagram database are usually provided in the operation management device, the train operation information notification device according to the present invention can be realized by using conventionally used equipment. . For this reason, the train operation information notification apparatus according to the present invention can prevent an increase in equipment cost.
また、本発明に係る列車運行情報報知装置は、列車追跡結果と、計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースに蓄積された情報とを用いるものであり、従来から用いられている運行管理装置に変更を加えるものではない。このため、従来から用いられている運行管理装置のプログラムの変更等を行う事態が生じないので、従来から用いられている運行管理装置に影響を与えることなく実現し得る。 Moreover, the train operation information notification device according to the present invention uses the train tracking result and the information accumulated in the plan diagram database and the actual diagram database, and changes the operation management device used conventionally. It is not a thing. For this reason, since the situation which changes the program of the operation management apparatus used conventionally, etc. do not arise, it can implement | achieve, without affecting the operation management apparatus used conventionally.
更に、本発明に係る列車運行情報報知装置を電子計算機で実現することにより、報知の自動化が可能となる。このため、従来のように駅員が遅延列車の到着時刻の予測を手計算等で行う必要がなく、異常発生時における駅員の作業負担を大幅に軽減できる。 Furthermore, by realizing the train operation information notification device according to the present invention with an electronic computer, notification can be automated. For this reason, it is not necessary for the station staff to predict the arrival time of the delayed train by manual calculation or the like as in the prior art, and the work burden on the station staff when an abnormality occurs can be greatly reduced.
本発明の他の特徴及びそれによる作用効果は、添付図面を参照し、実施例によって更に詳しく説明する。 Other features of the present invention and the operational effects thereof will be described in more detail by way of examples with reference to the accompanying drawings.
以上述べたように、本発明によれば、次のような効果を得ることができる。
（Ａ）列車遅延時において、旅客に列車の遅れに関する情報を含めた出発案内情報を的確に報知し得る列車運行情報報知装置を提供することができる。
（Ｂ）従来から用いられている運行管理装置に影響を与えることなく実現し得る列車運行情報報知装置を提供することができる。
（Ｃ）設備コストの増大を防止し得る列車運行情報報知装置を提供することができる。
As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
(A) It is possible to provide a train operation information notifying device capable of accurately notifying passengers of departure guidance information including information related to a train delay at the time of train delay.
(B) It is possible to provide a train operation information notification device that can be realized without affecting a conventionally used operation management device.
(C) A train operation information notification device that can prevent an increase in equipment cost can be provided.
１０ 中央装置
７ 運行管理装置
１５ 指令部
１１ 計画ダイヤデータベース部
１２ 実績ダイヤデータベース部
３ 駅装置
２１ 演算部
２２ 報知装置
DESCRIPTION OF
図１は本発明に係る列車運行情報報知装置の一実施例を説明するブロック図である。図１に示された列車運行情報報知装置は、中央装置１０と、駅装置３とを含む。図１に示した列車運行情報報知装置は、中央集中型の運行管理システムである。中央集中型の運行管理システムとは、駅装置３における処理負担が小さくなるように、駅装置３の制御を中央装置１０が行うシステムである。
FIG. 1 is a block diagram for explaining an embodiment of a train operation information notifying apparatus according to the present invention. The train operation information notification device shown in FIG. 1 includes a
図１において、中央装置１０は、運行管理装置７と、演算部２１とを含む。駅装置３は、複数であり、報知装置２２を含む。それぞれの駅装置３は、それぞれの駅に設置されている。本実施例に係る列車運行情報報知装置は、演算部２１と、報知装置２２とを含む。
In FIG. 1, the
中央装置１０において、運行管理装置７は、指令部１５と、計画ダイヤデータベース部１１と、実績ダイヤデータベース部１２とを含む。
In the
計画ダイヤデータベース部１１には、列車の運行に必要な計画ダイヤデータベースが蓄積されている。計画ダイヤデータベースは、例えば、始業時に、予め定められた基本ダイヤを元に、当日の事情に合わせた運休や時刻変更などを加えて作成される。予め定められた基本ダイヤとしては、例えば、平日の計画ダイヤデータや、休日の計画ダイヤデータを挙げることができる。 The plan diagram database unit 11 stores a plan diagram database necessary for train operation. The plan diagram database is created, for example, at the start of business, based on a predetermined basic diagram, and added with suspension or time change according to the circumstances of the day. Examples of the predetermined basic schedule include weekday schedule data and holiday schedule data.
実績ダイヤデータベース部１２は、実績ダイヤデータベースを蓄積する。実績ダイヤデータベースは、列車が走行する路線に沿って配置された列車監視装置（図示せず）を用いて、計画ダイヤに基づいて運行している列車を追跡することにより得られたデータベースであり、各駅について、実際の到着時刻又は発車時刻が記録されている。この実績ダイヤデータベースは、従来、指令部１５で、指令員に対して列車運行の実績を表示したり、終業時に実績報告日報を作成するときに用いられてきた。
The record
列車監視装置は、例えば、駅の構内に設置することができる。また、列車が通過する駅については、例えば、通過した瞬間を到着時刻又は発車時刻として、実績ダイヤデータベースを作成することができる。 The train monitoring apparatus can be installed on the premises of a station, for example. In addition, for a station through which a train passes, for example, a record diagram database can be created with the passing time as the arrival time or departure time.
指令部１５は、運行管理装置の中核を担う部分であり、具体的には、運転指令室である。指令部１５は、実績ダイヤデータベース及び計画ダイヤデータベースの情報を分析して、列車が計画ダイヤに従って運転されているか否かを監視し、マンマシン・インタフェースで必要な指示を出す。
The
例えば、工事、事故等で、列車が遅れた場合、実績ダイヤデータベースを分析して、列車ダイヤが最適な状態になるように、計画ダイヤの変更を行い、変更された計画ダイヤを計画ダイヤデータベース部１１に入力する。信号機や切換装置等の連動装置は、この変更された計画ダイヤに基づいて制御される。計画ダイヤの変更の具体例としては、列車の進路変更、列車運休、臨時列車の追加、および列車時刻の変更などの運転整理等を挙げることができる。 For example, when a train is delayed due to construction, accident, etc., the actual schedule database is analyzed, the planned schedule is changed so that the train schedule is in an optimal state, and the changed planned schedule is stored in the planned diagram database section. 11 is input. Interlocking devices such as traffic lights and switching devices are controlled based on the changed schedule. As a specific example of the plan schedule change, it is possible to list operations such as a change in the course of a train, suspension of a train, addition of a temporary train, and a change in train time.
演算部２１は、運行管理装置７の既存論理に変更を加えることなく、付加する形で実現されている。演算部２１は、始業時及び所定のタイミングで、運行管理装置７の計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースにアクセスする。また、演算部２１は、列車追跡結果から必要な情報を取得する。 The calculating part 21 is implement | achieved in the form added, without adding a change to the existing logic of the operation management apparatus 7. FIG. The computing unit 21 accesses the plan diagram database and the actual diagram database of the operation management device 7 at the start of work and at a predetermined timing. Moreover, the calculating part 21 acquires required information from a train tracking result.
本実施例において、演算部２１は、列車追跡結果や、計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースから必要な情報を取得し、取得した情報を用いて、列車遅れ時間を算出し、列車の遅れを報知するための指令を出力する。演算部２１は、例えば、列車遅れ時間が所定値以上になったときのみ、列車の遅れを報知するための指令を出力してもよい。 In a present Example, the calculating part 21 acquires required information from a train tracking result, a plan diagram database, and a performance diagram database, calculates train delay time using the acquired information, and notifies train delay. Command for output. For example, the calculation unit 21 may output a command for notifying the delay of the train only when the train delay time becomes a predetermined value or more.
駅装置３において、報知装置２２は、演算部２１から出力された指令に従って、列車の遅れに関する情報を含めた出発案内情報を旅客に報知する。報知装置２２は、例えば、表示板のように旅客の視覚に作用するものであっても、構内放送のように旅客の聴覚に作用するものであってもよい。
In the station device 3, the
旅客に報知する情報としては、列車に遅れがない場合は、例えば、計画ダイヤデータベースに収められている本来の列車番号、特急、普通等の種別、到着ホーム番号、列車の目的地、到着時刻、発車時刻、列車の現在位置等を挙げることができる。 As information to inform passengers, if there is no delay in the train, for example, the original train number, express, normal, etc. type stored in the plan diagram database, arrival home number, train destination, arrival time, Departure time, current train location, etc.
列車に遅れがある場合は、例えば、計画ダイヤデータベースに収められている変更された列車番号、特急、普通等の種別、到着ホーム番号、列車の目的地、本来の発車予定時刻、及び、実際の発車予測時刻、列車の現在位置、遅れた理由、遅れている時間等を挙げることができる。 If there is a delay in the train, for example, the changed train number, limited express, normal type, arrival home number, train destination, original departure time, and actual The predicted departure time, the current position of the train, the reason for delay, the delay time, and the like can be given.
また、当駅に到着するまでの更なる遅れを見越して、駅員の判断で、到着予測時刻等に余裕時間を加える構成にする等、報知する情報を手動で変更できる構成にしてもよい。 In addition, a configuration in which information to be notified can be manually changed, such as a configuration in which extra time is added to the predicted arrival time or the like by the judgment of the station staff in anticipation of further delay until arrival at the station, is possible.
以下、図１を参照して、列車の遅れに関する情報を報知する手順の一例を具体的に説明する。 Hereinafter, with reference to FIG. 1, an example of a procedure for notifying information on train delay will be specifically described.
本実施例に係る列車運行情報報知装置を用いた報知においては、まず、演算部２１が、報知する情報を更新するか否かを判断する。例えば、先発列車が出発したタイミング、計画ダイヤが変更されたタイミング、又は、駅員が報知情報の更新を指令したタイミングで、報知する情報を更新する構成にしてもよい。 In the notification using the train operation information notification device according to the present embodiment, first, the calculation unit 21 determines whether or not to update the information to be notified. For example, the information to be notified may be updated at the timing when the starting train departs, when the plan schedule is changed, or when the station staff instructs to update the notification information.
次に、演算部２１は、計画ダイヤデータベースにアクセスして報知対象列車を特定し、特定された前記報知対象列車の現在位置を列車追跡の結果から取得する。次に、演算部２１は、実績ダイヤデータベースにアクセスして、前記報知対象列車について、現在位置に至る直前の駅における到着時刻を取得する。次に、演算部２１は、計画ダイヤデータベースにアクセスして、前記報知対象列車について、前記直前の駅における到着時刻を取得する。 Next, the calculating part 21 accesses a plan diagram database, specifies a notification target train, and acquires the current position of the specified notification target train from the result of train tracking. Next, the calculating part 21 accesses a performance diagram database, and acquires the arrival time at the station immediately before reaching the current position for the notification target train. Next, the calculating part 21 accesses a plan diagram database, and acquires the arrival time in the said last station about the said notification object train.
次に、演算部２１は、実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた前記直前の駅の前記到着時刻と、計画ダイヤデータベースにアクセスして得られた前記直前の駅の前記到着時刻とを比較することにより、列車遅れ時間を算出し、列車の遅れを報知するための指令を出力する。また、本発明においては、到着時刻の代りに発車時刻を用いてもよい。 Next, the calculation unit 21 compares the arrival time of the immediately preceding station obtained by accessing the record diagram database with the arrival time of the immediately preceding station obtained by accessing the plan diagram database. Thus, the train delay time is calculated, and a command for notifying the train delay is output. In the present invention, the departure time may be used instead of the arrival time.
次に、演算部２１は、算出した列車遅れ時間が所定値よりも大きい場合に、「遅れ時間あり」と判断し、所定値よりも小さい場合に、「遅れ時間なし」と判断する。 Next, the calculation unit 21 determines that “there is a delay time” when the calculated train delay time is larger than the predetermined value, and determines that “there is no delay time” when it is smaller than the predetermined value.
報知装置２２は、演算部２１が「遅れ時間あり」と判断した場合、列車の遅れに関する情報を報知し、「遅れ時間なし」と判断した場合、通常の列車情報を報知する。
When the calculation unit 21 determines that “there is a delay time”, the
上述した本実施例に係る列車運行情報報知装置は、演算部２１を含む。演算部２１は、計画ダイヤデータベースにアクセスして報知対象列車を特定し、特定された報知対象列車の現在位置を列車追跡の結果から得る。そして、実績ダイヤデータベースにアクセスして、報知対象列車について、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を取得する。ここで、実績ダイヤデータベースは、列車追跡により得られたデータベースであるから、各駅に発着する列車について、実際の到着時刻又は発車時刻が記録されている。従って、実績ダイヤデータベースにアクセスすることにより、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を正確に知ることができる
また、演算部２１は、計画ダイヤデータベースにアクセスして、報知対象列車について、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を取得することができる。
The above-described train operation information notification device according to the present embodiment includes a calculation unit 21. The calculating part 21 accesses a plan diagram database, specifies a notification target train, and obtains the current position of the specified notification target train from the result of train tracking. Then, the result diagram database is accessed, and the arrival time or departure time at the station immediately before the current position is obtained for the notification target train. Here, since the record diagram database is a database obtained by train tracking, the actual arrival time or departure time is recorded for the trains that arrive at and arrive at each station. Therefore, by accessing the actual schedule database, it is possible to accurately know the arrival time or departure time at the station immediately before reaching the current location. The arrival time or departure time at the station immediately before the current position can be acquired.
演算部２１は、実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻と、計画ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻とを比較することにより、列車遅れ時間を算出することができる。 The computing unit 21 compares the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the record diagram database with the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the plan diagram database. Thus, the train delay time can be calculated.
報知装置２２は、駅装置３に備えられている。このため、列車遅れ時間に基づいて、駅にいる旅客に対して、報知対象列車の遅れに関する情報を報知することができる。
The
また、上述した実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻は、最新のデータである。このため、本実施例では、最新のデータに基づいた的確な情報を旅客に報知することが可能となる。 Moreover, the arrival time or departure time of the station immediately before obtained by accessing the above-mentioned record diagram database is the latest data. For this reason, in a present Example, it becomes possible to alert | report to a passenger the exact information based on the newest data.
本実施例に係る列車運行情報報知装置は、列車追跡結果と、計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースに蓄積された情報とを用いるものである。列車追跡を行う装置、計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースは、通常、運行管理装置に備えられているから、本実施例に係る列車運行情報報知装置は、従来から用いられている設備を用いて実現できる。このため、本実施例に係る列車運行情報報知装置は、設備コストの増大を防止することができる。 The train operation information notifying device according to the present embodiment uses a train tracking result and information stored in the plan diagram database and the record diagram database. Since the train tracking device, the plan diagram database, and the actual diagram database are usually provided in the operation management device, the train operation information notification device according to the present embodiment is realized by using conventionally used equipment. it can. For this reason, the train operation information notification apparatus according to the present embodiment can prevent an increase in equipment cost.
また、本実施例に係る列車運行情報報知装置は、列車追跡結果と、計画ダイヤデータベース及び実績ダイヤデータベースに蓄積された情報とを用いるものであり、従来から用いられている運行管理装置に変更を加えるものではない。 In addition, the train operation information notification device according to the present embodiment uses the train tracking result and the information accumulated in the plan diagram database and the record diagram database, and changes the operation management device used conventionally. It is not something to add.
すなわち、本実施例において、演算部２１は、列車ダイヤの作成や列車制御指令を担当する運行管理装置７の既存論理に変更を加えることなく、付加する形で実現されている。また、演算部２１は、列車追跡結果や、計画ダイヤデータベース部１１及び実績ダイヤデータベース部１２の情報を取得するだけで、指令部１５、計画ダイヤデータベース部１１及び実績ダイヤデータベース部１２には、全く影響を与えない。
In other words, in the present embodiment, the calculation unit 21 is realized without adding changes to the existing logic of the operation management device 7 in charge of train schedule creation and train control commands. Further, the calculation unit 21 simply acquires the train tracking result and the information of the plan diagram database unit 11 and the record
このため、従来から用いられている運行管理装置のプログラムの変更等を行う事態が生じないので、従来から用いられている運行管理装置に影響を与えることなく実現し得る。 For this reason, since the situation which changes the program of the operation management apparatus used conventionally, etc. do not arise, it can implement | achieve, without affecting the operation management apparatus used conventionally.
また、運行管理装置７の既存論理に変更を加えることなく、付加する形で演算部２１が実現されているので、各駅の駅員が演算部２１に指令を発した場合でも、運行管理装置７は影響を受けることがない。このため、各駅の駅員は、従来から用いられている運行管理装置７に影響を与えることなく列車運行情報報知装置を操作することができる。 Moreover, since the calculating part 21 is implement | achieved in the form added without changing the existing logic of the operation management apparatus 7, even when the station staff of each station issues a command to the calculating part 21, the operation management apparatus 7 is Not affected. For this reason, the station staff of each station can operate a train operation information alerting | reporting apparatus, without affecting the operation management apparatus 7 used conventionally.
従来、実績ダイヤデータベースは、指令室で、ダイヤ管理を行うためにのみ、用いられていた。これに対し、本実施例に係る列車運行情報報知装置は、運行状況を報知するにあたって、中央装置に備えられた計画ダイヤデータベースにアクセスして報知対象列車を特定し、特定された報知対象列車の現在位置を列車追跡の結果から取得し、中央装置に備えられた実績ダイヤデータベースにアクセスして、報知対象列車について、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を取得し、実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻と、計画ダイヤデータベースにアクセスして得られた直前の駅の到着時刻又は発車時刻とを比較することにより、列車遅れ時間を算出する。このため、実際の列車運行状況に基づいた適切な情報を旅客に報知することができる。 Conventionally, the record diagram database has been used only in the command room for schedule management. On the other hand, the train operation information notification device according to the present embodiment specifies the notification target train by accessing the plan diagram database provided in the central device when notifying the operation status, and the specified notification target train. Acquire the current position from the result of train tracking, access the actual diagram database provided in the central unit, acquire the arrival time or departure time at the station immediately before reaching the current location for the notification target train, and record the actual diagram database The train delay time is calculated by comparing the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the station and the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the plan diagram database. . For this reason, it is possible to notify the passenger of appropriate information based on the actual train operation status.
更に、本実施例に係る列車運行情報報知装置を電子計算機で実現することにより、報知の自動化が可能となる。このため、従来のように駅員が遅延列車の到着時刻の予測を手計算等で行う必要がなく、異常発生時における駅員の作業負担を大幅に軽減できる。 Furthermore, by realizing the train operation information notification device according to the present embodiment with an electronic computer, notification can be automated. For this reason, it is not necessary for the station staff to predict the arrival time of the delayed train by manual calculation or the like as in the prior art, and the work burden on the station staff when an abnormality occurs can be greatly reduced.
また、本実施例に係る列車運行情報報知装置は、駅員が演算部２１に対して報知情報の更新を指令すれば、所望するタイミングで、最新の列車状況に関する情報を取得することができ、旅客に対して適切なタイミングで報知を行なうことができる。 In addition, the train operation information notification device according to the present embodiment can acquire information on the latest train status at a desired timing when the station staff instructs the calculation unit 21 to update the notification information. Can be notified at an appropriate timing.
図２は本発明に係る列車運行情報報知装置の別の実施例を説明するブロック図である。図２において、図１に現れた構成部分と同一の構成部分については、同一の参照符号を付し、重複説明を省略する。 FIG. 2 is a block diagram for explaining another embodiment of the train operation information notifying apparatus according to the present invention. In FIG. 2, the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
図２に示された列車運行情報報知装置は、中央装置１０と、駅装置３とを含む。図２に示した列車運行情報報知装置は、駅分散型の運行管理システムである。駅分散型の運行管理システムとは、中央装置１０の処理負担が小さくなるように、駅装置３での処理負担を増やしたシステムである。
The train operation information notification device shown in FIG. 2 includes a
図２において、中央装置１０は、運行管理装置７を含む。運行管理装置７は、指令部１５と、計画ダイヤデータベース部１１と、実績ダイヤデータベース部１２とを含む。計画ダイヤデータベース部１１には、列車の運行に必要な計画ダイヤがデータベースに蓄積されている。
In FIG. 2, the
駅装置３は、複数であり、演算部２１と、報知装置２２と、第２の計画ダイヤデータベース部１１１と、第２の指令部１５１とを含む。それぞれの駅装置３は、それぞれの駅に設置されている。それぞれの駅装置３に含まれる第２の計画ダイヤデータベース部１１１は、計画ダイヤデータベース部１１に蓄積された計画ダイヤデータベースのうち、当該駅装置３に必要な部分のみが蓄積されている。第２の指令部１５１は、指令部１５の処理負担が小さくなるように、当該駅装置３に必要な処理を行なう。
The station apparatus 3 is plural, and includes a calculation unit 21, a
駅装置３において、演算部２１は、所定のタイミングで、第２の計画ダイヤデータベース部１１１及び実績ダイヤデータベース部１２にアクセスし、第２の計画ダイヤデータベース部１１１に蓄積された計画ダイヤデータベース、及び、実績ダイヤデータベースから必要な情報を取得する。また、演算部２１は、通信回線を介して、必要な列車追跡結果を取得する。そして、演算部２１は、取得した情報を用いて、列車遅れ時間を算出し、列車の遅れを報知するための指令を出力する。
In the station apparatus 3, the calculation unit 21 accesses the second plan
報知装置２２は、演算部２１から出力された指令に従って、列車の遅れに関する情報を含めた出発案内情報を旅客に報知する。
The
本実施例に係る列車運行情報報知装置は、図１に示した本発明に係る列車運行情報報知装置と同様に、演算部と、報知装置とを含む。このため、図１に示した本発明に係る列車運行情報報知装置と同様の優れた作用効果を奏することができる。 The train operation information notification device according to the present embodiment includes a calculation unit and a notification device, similarly to the train operation information notification device according to the present invention illustrated in FIG. For this reason, the same outstanding effect as the train operation information alerting device concerning the present invention shown in Drawing 1 can be produced.
以上、好ましい実施例を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の変形態様を採り得ることは自明である。 Although the contents of the present invention have been specifically described above with reference to the preferred embodiments, it is obvious that those skilled in the art can take various modifications based on the basic technical idea and teachings of the present invention. It is.
Claims (3)
前記演算部は、
計画ダイヤデータベースにアクセスして報知対象列車を特定し、特定された前記報知対象列車の現在位置を列車追跡の結果から取得し、
列車追跡により得られた実績ダイヤデータベースにアクセスして、前記報知対象列車について、現在位置に至る直前の駅における到着時刻又は発車時刻を取得し、
前記実績ダイヤデータベースにアクセスして得られた前記直前の駅の前記到着時刻又は発車時刻と、前記計画ダイヤデータベースにアクセスして得られた前記直前の駅の到着時刻又は発車時刻とを比較することにより、列車遅れ時間を算出し、
前記報知装置は、駅装置に備えられ、前記列車遅れ時間に基づいて、報知対象列車の遅れに関する情報を含めた出発案内情報を旅客に報知する
列車運行情報報知装置。 A device that includes a calculation unit and a notification device, and at each station, notifies the passenger of departure guidance information including information related to train delay,
The computing unit is
Access the planning diagram database to identify the train to be notified, obtain the current position of the identified train to be notified from the result of train tracking,
Access to the record diagram database obtained by train tracking, for the notification target train, obtain the arrival time or departure time at the station immediately before reaching the current position,
Comparing the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the performance diagram database with the arrival time or departure time of the immediately preceding station obtained by accessing the planned diagram database. By calculating the train delay time,
The notification device is a train operation information notification device that is provided in a station device and notifies a passenger of departure guidance information including information related to a delay of a notification target train based on the train delay time.
前記計画ダイヤデータベース、前記実績ダイヤデータベース及び前記演算部は、中央装置に備えられている
列車運行情報報知装置。 A train operation information notification device according to claim 1,
The plan diagram database, the record diagram database, and the calculation unit are train operation information notification devices provided in a central device.
前記実績ダイヤデータベースは、中央装置に備えられており、
前記演算部は、駅装置に備えられており、
前記計画ダイヤデータベースは、前記中央装置及び前記駅装置に備えられている
列車運行情報報知装置。 A train operation information notification device according to claim 1,
The performance diagram database is provided in a central device,
The calculation unit is provided in a station device,
The plan schedule database is a train operation information notification device provided in the central device and the station device.
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