JP5183535B2 - Data input support device and data input support method - Google Patents
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Description
本発明は、列車ダイヤ図の列車スジ(線分)などのグラフィックデータを表示処理するデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法に係り、特に列車スジ上に信号機の制御状態を表示させることで、運転整理の入力内容を判断するのに要する時間を短縮させ、緊急を要する運転整理の入力にも対応可能なデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法に関する。 The present invention relates to a data input support device and a data input support method for displaying graphic data such as train lines (line segments) of a train diagram, and in particular, by displaying a control state of a traffic light on a train line. The present invention relates to a data input support device and a data input support method that can shorten the time required for determining the input contents of the arrangement and can also handle the input of the operation arrangement that requires an emergency.
ダイヤを元に列車の制御を行う運行管理システムでは、従来、列車ダイヤ図の列車スジなどのグラフィックデータを表示する運転整理入力画面からの情報と、連動図に列車在線位置と信号機の制御状態などのグラフィックデータを表示する運転制御表示画面からの情報を元にダイヤの変更入力内容を判断している。 In operation management systems that control trains based on timetables, information from the operation organization input screen that displays graphic data such as train lines in train diagrams, and the position of trains and control status of traffic lights are shown in the linkage diagram. The change input contents of the diamond are determined based on the information from the operation control display screen displaying the graphic data.
この場合、運転整理の対象となる列車番号を運転制御表示画面から探し、その列車が走行予定の進路の制御状態を把握した上で、運転整理入力画面から運転整理の入力を行う必要がある。そのため、運転整理に必要な情報を総合的に判断する際に、複数の画面に表示された情報を見比べる為、入力ミスを誘発して再入力操作が必要となる場合がある。又、運転整理の入力内容を判断するまでに時間を要するという問題があり、緊急を要する運転整理では入力前に当該列車が運転整理を予定していた箇所を通過してしまう可能性がある。 In this case, it is necessary to search for the train number to be subject to operation arrangement from the operation control display screen, grasp the control state of the route that the train is scheduled to travel, and then input operation arrangement from the operation arrangement input screen. For this reason, when comprehensively determining information necessary for driving arrangement, information displayed on a plurality of screens may be compared, and an input error may be induced to require re-input operation. In addition, there is a problem that it takes time to determine the input contents of the operation arrangement, and there is a possibility that in the operation arrangement that requires urgent, the train may pass through the place where the operation arrangement was planned before the input.
このため、運転整理入力画面に列車スジ以外の情報を付加することが考えられるが、従来の運転整理入力画面としては、例えば、〔特許文献1〕に記載のように、列車スジ上で位置を指定し、位置指定部が求めた時刻及び路線上の位置に該当する列車の運行予測の予測路線図画面用表示データを路線図形式の予測路線図画面として、列車スジを表示している運転整理入力画面に表示させる方法がある。 For this reason, it is conceivable to add information other than train lines to the operation arrangement input screen. However, as a conventional operation arrangement input screen, for example, as described in [Patent Document 1], the position on the train line is set. Operational arrangement that displays train lines using the predicted route map screen display data of the predicted route map screen of the train prediction corresponding to the time and position on the route specified and determined by the position designation unit There is a method to display on the input screen.
又、〔特許文献2〕に記載のように、列車スジの走行実績を表示する際に、軌道回路毎に走行実績を取り込み、各軌道回路の長さを反映した実績スジ表示をすることで、列車スジ上で列車の在線位置を把握可能にする方法がある。 Also, as described in [Patent Document 2], when displaying the train track running results, the track records are taken for each track circuit, and the track records reflecting the length of each track circuit are displayed. There is a method for making it possible to grasp the position of a train on a train line.
〔特許文献1〕に開示の方法では、運転整理に必要な情報を取得するのに、列車スジ上で位置指定を行うので、制御状態を表示する範囲は指令員の担当する範囲の一部分に限定され、また、同一画面上に列車スジと予測路線図を表示する方法となっているため、それぞれの表示を比較する必要があり、緊急を要する運転整理の場合には対応できない場合がある。 In the method disclosed in [Patent Document 1], since the position designation is performed on the train line to obtain information necessary for operation arrangement, the range for displaying the control state is limited to a part of the range for which the commander is in charge. In addition, since the train streak and the predicted route map are displayed on the same screen, it is necessary to compare the respective displays, and there are cases where it is not possible to deal with emergency driving arrangements.
〔特許文献2〕に開示の方法では、列車スジ上で列車の在線位置を把握することは可能であるが、各駅での信号機の制御状態は列車ダイヤ表示装置には表示されないため、信号機の制御状態を把握するためには運転制御表示画面を参照する必要があり、当該列車が駅の制御範囲内に在線し、早急に運転整理の入力を行わなければならない場合には対応できない場合がある。 In the method disclosed in [Patent Document 2], it is possible to grasp the position of the train on the train line, but the control state of the traffic signal at each station is not displayed on the train diagram display device. In order to grasp the state, it is necessary to refer to the operation control display screen, and there is a case where the train is in the control range of the station and it is not possible to cope with the case where it is necessary to input the operation organization promptly.
本発明の目的は、運転整理の入力内容を判断するために必要となる情報を単一の表示装置に表示させることで、列車ダイヤ乱れ解決のための運転整理の入力までに要する時間が短縮可能なデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法を提供することにある。 The object of the present invention is to display the information necessary for judging the input contents of the driving arrangement on a single display device, thereby shortening the time required for the input of the driving arrangement for solving the train schedule disturbance. The present invention provides a data input support device and a data input support method.
上記目的を達成するために、本発明のデータ入力支援装置及びデータ入力支援方法は、運転整理入力画面の列車スジ上に当該列車が次に制御する信号機の制御状態を表示することにより、運転整理入力画面に運転整理の内容判断に必要な情報を総合的に表示するものである。 In order to achieve the above object, the data input support device and the data input support method of the present invention display a control state of a traffic signal to be controlled next by the train on a train line on the operation control input screen. Information necessary for judging the contents of driving arrangement is comprehensively displayed on the input screen.
本発明によれば、運転整理を行う際に、入力ミスの防止と、入力内容の判断に要する時間を削減し、緊急を要する運転整理にも対応可能となり、遅延のない運転整理の入力に対応させることができる。 According to the present invention, when performing driving arrangements, it is possible to prevent input mistakes, reduce the time required to determine input contents, and cope with urgent driving arrangements, and respond to driving arrangements without delay. Can be made.
本発明の一実施例を、列車ダイヤ図を表示する運転整理装置を例にとり、図1から図5により説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5 by taking an operation arrangement apparatus for displaying a train diagram as an example.
図1は、列車の運転を管理する運行管理システムの構成図である。図1に示すように、本実施例の運行管理システムは、列車ダイヤ図の表示とダイヤ変更入力,列車の運転実績をダイヤ図へ表示する運転整理装置1と、駅や線路上の信号機や列車の運転を制御するための駅システムなどの駅制御装置2と、列車のダイヤを管理し、運転整理装置1と駅制御装置2のデータ中継を担い、データの合理性をチェックするダイヤ管理装置3などで構成されており、これらの装置はネットワークで接続されている。
FIG. 1 is a configuration diagram of an operation management system that manages train operation. As shown in FIG. 1, the operation management system of this embodiment includes a train diagram display, a diagram change input, an operation arrangement device 1 that displays train operation results on a diagram, and traffic lights and trains on stations and tracks. A station control device 2 such as a station system for controlling the operation of the train, and a
運転整理装置1には、列車ダイヤに関する情報が入力されており、その情報を列車ダイヤ図としてディスプレイ上に表示することで、ダイヤの変更入力(運転整理ともいう)を支援している。運転整理装置1に入力されたダイヤ変更の内容は、ダイヤ管理装置3を経由し駅制御装置2へ送信される。駅制御装置2は、ダイヤ管理装置3から受信したダイヤ変更に基づいて信号機や列車の運転を制御する。
Information relating to the train schedule is input to the operation arrangement apparatus 1, and the information is displayed on the display as a train diagram diagram, thereby assisting in a diagram change input (also referred to as operation arrangement). The contents of the schedule change input to the operation arranging apparatus 1 are transmitted to the station control apparatus 2 via the
図2は本実施例の運転整理装置の処理ブロック図である。図2では、必要な構成を例示しているが、必要に応じて追加することができる。 FIG. 2 is a processing block diagram of the operation arranging apparatus of the present embodiment. Although FIG. 2 illustrates a necessary configuration, it can be added as necessary.
図2に示すように、運転整理装置1は、ダイヤ情報データベース201と、在線位置情報データベース202,列車進路情報データベース203,信号機現示情報データベース204を有し、駅制御装置2から制御情報を受信するための制御情報受信部205と、ダイヤ管理装置3からダイヤ情報を受信するためのダイヤ情報受信部206,入力された運転整理の情報を元にダイヤの変更を行うダイヤ変更処理部207,ダイヤ情報から列車スジデータを作成する列車ダイヤスジデータ作成処理部208,制御状態判断処理部209,現示表示位置判断処理部210と、ディスプレイ212に表示するための処理を行う表示処理部211で構成されている。
As shown in FIG. 2, the driving arrangement apparatus 1 has a
ダイヤ情報データベース201には、ダイヤ情報受信部206で受信したダイヤ情報が記憶され、在線位置情報データベース202には、受信された列車の走行位置が記憶されている。信号機現示情報データベース204には、制御情報受信部205で受信した制御情報が記憶されている。
The
制御状態判断処理部209では、在線位置情報データベース202,列車進路情報データベース203,信号機現示情報データベース204の情報を元に、処理の対象となる列車が、次に制御対象とする信号機制御状態(現示)を判断する。
In the control state
現示表示位置判断処理部210では、制御状態判断処理部209が判断した当該列車に対する信号機制御状態を、列車スジデータ作成処理部208で作成した列車スジデータのどこに表示するかを算出する。
The current display position
図3は、ディスプレイ212の画面例を示した図である。ディスプレイ212では、縦軸に駅名、横軸に時刻を表示するようになっており、運転計画に関する情報を列車ダイヤ30として表示し、そのダイヤ上に信号機の制御状態31を表示することで、運転整理を支援している。
FIG. 3 is a diagram showing a screen example of the
信号機の制御状態31は、各々の列車が次に制御対象とする場内信号機または、出発信号機のうち列車の在線位置に近い信号機の制御状態であり、色で制御状態を明示している。操作者は、この表示を見て運転整理を実施する列車の状況を即座に把握することができる。
The
本実施例では、列車単位に管理している運転整理装置1の列車スジと、現場の設備である信号機の制御状態を対応させることで、列車スジ上に信号機の制御状態を表示することが可能となる。列車スジと信号機の制御状態を対応させるための処理の流れを図4により説明する。 In the present embodiment, it is possible to display the control state of the traffic signal on the train line by associating the train line of the operation control device 1 managed for each train with the control state of the traffic signal that is the on-site equipment. It becomes. The flow of processing for associating train streaks with control states of traffic lights will be described with reference to FIG.
図4は、処理の対象となる列車が制御の対象とする現示を判断する制御状態判断処理部209の処理フローと、信号機の制御状態を列車スジに表示する位置を判断する現示表示位置判断処理部210の処理フローの概要を示している。
FIG. 4 shows the processing flow of the control state
まず、制御状態判断処理部209について説明する。ステップ402で、ダイヤ情報データベース201から列車番号の取得を行い、ステップ403で、処理の対象とする列車番号を選択する。ステップ404で、在線位置情報データベース202から選択された列車番号に対する在線位置情報を取得し、ステップ405で、列車進路情報データベース203から列車進路情報を取得する。
First, the control state
ステップ406では、取得した在線位置情報から列車の在線位置を判断し、在線位置により、処理フローを次の(1)から(3)の3つに分岐する。
In
(1)当該列車が出発信号機〜制御点の間に在線している場合は、ステップ407で、信号機現示を「赤」とする。
(1) If the train is present between the departure signal and the control point, in
(2)当該列車が制御点〜場内信号機の間に在線している場合は、ステップ408で、ステップ405にて取得した列車進路情報から到着番線までの進路を取得する。取得した進路上にある信号機の現示状態情報を信号機現示情報データベース204から取り込み、場内信号機の現示を信号機現示とする。
(2) If the train is on the line between the control point and the traffic signal, in
(3)当該列車が場内信号機〜出発信号機の間に在線している場合は、ステップ410で、ステップ405にて取得した列車進路情報から到着番線を取得する。取得した番線に対応する出発信号機の現示を信号機現示情報データベース204から取り込み、信号機現示とする。
(3) If the train is on the line between the traffic signal and the departure signal, in
次に、現示表示位置判断処理部210について説明する。処理フローのステップ412にて、在線位置情報データベース202により取得した在線位置から、処理フローを次の(1)と(2)の2つに分岐する。
Next, the display display position
(1)当該列車が場内信号機〜出発信号機の間に在線している場合、ステップ413にて、制御状態の表示位置を、当該列車が在線している駅の発時刻を示す列車スジ上に表示する。
(1) When the train is on the line between the signal in the hall and the departure signal, in
(2)当該列車が場内信号機〜出発信号機以外に在線している場合、ステップ414にて、制御状態の表示位置を、当該列車が在線している駅の次駅の着時刻を示す列車スジ上に表示する。
(2) If the train is on a line other than the signal in the hall to the departure signal, in
ステップ415で、編集対象列番の有無を確認して、無ければステップ416で処理を終了し、あればステップ403に戻る。
In
図5により、ダイヤ情報データベース201と、在線位置情報データベース202,列車進路情報データベース203から、列車番号とその列車に対応した到着番線,在線位置,到着番線までの進路を紐付ける処理について説明する。
With reference to FIG. 5, a process of associating a train number with an arrival number corresponding to the train, an existing position, and a route to the arrival number from the
ダイヤ情報データベース201は、列車番号単位に停車駅名,到着時刻,出発時刻,到着番線を管理しているダイヤ情報テーブル501を有している。在線位置情報データベース202は、列車番号毎に在線駅名,軌道回路名を管理している在線位置情報テーブル502を有している。在線位置情報データベース202は、列車番号をキーとすることで、図4のステップ404の処理により、ダイヤ情報データベース201と対応付けが可能である。
The
列車進路情報データベース203は、列車番号単位に、当該列車が走行する軌道回路とその軌道回路に対応した設備情報,信号機名称を管理している列車進路情報テーブル503を有しており、在線位置情報データベース202とは、列車番号と軌道回路をキーとすることで、図4のステップ405の処理により、当該列車の走行予定の軌道回路,設備情報,信号機名称が取得可能である。そのため、ステップ404,ステップ405の一連の処理により、列車に対応した到着番線,在線位置,到着番線までの進路が取得できる。
The train
本実施例では、列車ダイヤと、列車が次に制御対象とする信号機の制御状態を対応させる処理により、列車ダイヤ上に信号機の制御状態を表示することを可能とする。これにより、今まで複数の端末から情報を取得し、判断していた運転整理の入力内容を運転整理入力画面で判断することが可能となる。 In the present embodiment, it is possible to display the control state of the traffic light on the train diagram by the process of associating the train diamond with the control state of the traffic signal to be controlled next by the train. Thereby, it becomes possible to acquire information from a plurality of terminals so far, and to determine the input contents of the driving arrangement that has been determined on the driving arrangement input screen.
このように、本実施例の運転整理装置により、入力ミスの防止,緊急を要する運転整理への対応が実現できる。 As described above, the operation arrangement apparatus of the present embodiment can prevent input errors and cope with operation arrangements that require urgent operations.
本実施例によれば、例えば列車ダイヤ画面を表示して運転整理入力を行う装置に適用した場合、列車ダイヤ上に信号機の制御状態が表示可能となるため、運転整理入力装置だけを見て運転整理の内容が判断可能となり、運転整理の入力ミスの防止と、緊急を要する運転整理の入力が実現できる。 According to the present embodiment, for example, when applied to an apparatus that displays a train diagram screen and performs operation adjustment input, since the control state of the traffic light can be displayed on the train diagram, operation is performed by looking only at the operation adjustment input device. It is possible to determine the contents of the arrangement, and it is possible to prevent an input mistake in the operation arrangement and to input an operation arrangement that requires an emergency.
1 運転整理装置
2 駅制御装置
3 ダイヤ管理装置
30 列車ダイヤ
31 信号機の制御状態
201 ダイヤ情報データベース
202 在線位置情報データベース
203 列車進路情報データベース
204 信号機現示情報データベース
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Operation arrangement | positioning apparatus 2
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