JP2009228630A - インテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールド - Google Patents

Abstract

【課題】中空筒状の吸気ポート取付け部に曲面を確実に形成することができ、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合に、吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができるインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】射出成形金型が、吸気ポート取付け部４の内周形状に応じた外周形状を有し、分割面を介して分割された突起部３９および突起部４３を備え、突起部３９および突起部４３が、吸気ポート取付け部４の吸気ポート側端部内周面に曲面に形成するようそれぞれの先端部および基端部に曲面部３９ａ、４３ａを有し、突起部３９および突起部４３の分割面が、吸気ポート取付け部４の軸線方向に沿った第１の分割面３９ｂ、４３ｂ、突起部４３の先端部とスライド金型３５の凸部４１との対向面に形成され、吸気ポート取付け部４の軸線方向と所定角度をなす第２の分割面４１ａ、４３ｃとを有する。
【選択図】図７

Description

本発明は、インテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドに関し、特に、シリンダヘッドの吸気ポートに取付けられる中空筒状のインテークマニホールドの吸気ポート取付け部に曲面を形成することができるインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドに関する。

自動車等の車両に搭載された内燃機関のシリンダヘッドには、各気筒の燃焼室に吸入空気を供給するためにインテークマニホールドが接続されている。このインテークマニホールドは、入口管を介し吸気供給源に連通するサージタンクと、このサージタンクと内燃機関の各気筒とを吸気ポートを介して接続させる複数（気筒数に等しい数）の出口管とを備えたものが知られている。

このインテークマニホールドは、吸気系の中でもかなりの大型の部品であるので、内燃機関周りのより一層の軽量化のために、従来の軽合金（例えば、アルミニウム合金等）に代えて、合成樹脂で成形することが考えられている。なお、インテークマニホールドの場合、排気系に比べて温度条件が低い吸気系であり、合成樹脂（特に繊維等で強化されたタイプの合成樹脂）の適用は十分に可能である。

このようなインテークマニホールドを合成樹脂で製造する場合、従来では、サージタンクの半割体と出口管の半割体とが一体化された一対の半割体を合成樹脂で予め成形しておき、この対をなす半割体同士を衝合させた上で、その接合面に接着剤を適用するか、または接合部分を熱的に若しくは振動を加えて溶融させる等して、半割体同士を接合することによって完成品（インテークマニホールド）を得るようにする方法が、一般的な方法として考えられている（例えば、特許文献１参照）。

また、インテークマニホールドの出口管の一端部は、吸入空気を燃焼室に供給するための吸気ポートに連通されるように内燃機関のシリンダヘッドに取付けられており、出口管の一端部にはシリンダヘッドに取付けられる吸気ポート取付け部が成形されている。

この吸気ポート取付け部としては、吸気ポートに接続されたときに、気密性を確保するために、半割体の一方の出口管の一端部に完成品と同じ形状となるように中空状に成形されるものがあり、この吸気ポート取付け部は、一方の半割体を成形する際に、サージタンクおよび出口管と一体成形される。

この吸気ポート取付け部は、中空状であるため、一般的に、吸気ポート取付け部の内周形状と同形状の外周形状を有するスライド金型を用い、射出成形によって半割体が成形されたときに、吸気ポート取付け部からスライド金型を引き抜くことにより、成形されるようになっている。
特開２００２−１３８９１３号公報

しかしながら、このような従来のインテークマニホールドの製造方法にあっては、スライド金型を用いて吸気ポート取付け部を成形するようにしていたため、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合に、出口管から吸気ポート取付け部を通して吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうことがあった。

以下、その理由を図１１に基づいて説明する。
吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合には、吸気ポート取付け部から吸気ポートに吸入される空気の流れを円滑にするために、図１１（ａ）に示すように、吸気ポート取付け部１１１の内周面に直線部１１１ａを形成するとともに、吸気ポート側端部に直線部１１１ａに対して傾斜する曲面部１１１ｂを形成し、吸気ポート取付け部１１１をシリンダヘッド１１３に取付けたときに、吸気ポート取付け部１１１の出口端と吸気ポート１１２の流線を同じ方向にする必要がある。

ところが、吸気ポート取付け部１１１から図示しないスライド金型を引き抜く際に、上方側の曲面部１１１ｂが加工の妨げとなる領域となり、すなわち、負角となるため、上方側の曲面部１１１ｂをスライド金型によって成形することができない。

このため、図１１（ｂ）に示すように、吸気ポート取付け部１１１が吸気ポート１１２に連通するように吸気ポート取付け部１１１をシリンダヘッド１１３に取付けたときに、吸気ポート取付け部１１１の吸気ポート側端部の上面（符号Ａで示す）が直線状となってしまい、吸気ポート取付け部１１１と吸気ポート１１２の接続部が角状となってしまう。このため、吸気ポート取付け部１１１から吸気ポート１１２に吸入される空気が吸気ポート１１２の入口端に衝突して乱流となってしまい、吸気ポート１１２を通してエンジンの燃焼室に所望する吸入空気量を吸入することができないおそれがあった。

本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、中空筒状の吸気ポート取付け部に曲面を確実に形成することができ、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合に、吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができるインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドを提供することを目的とする。

本発明に係るインテークマニホールドの成形金型は、目的を達成するため、（１）サージタンクと、一端部が内燃機関の各気筒の各吸気ポートに接続されるとともに、他端部が前記サージタンクに接続される複数の出口管とを備えた樹脂製インテークマニホールドを、前記サージタンクおよび前記複数の出口管を軸線方向に沿って２分割した形状を有する一対の半割体に成形する際に、一方の前記半割体の出口管の一端部に中空筒状の吸気ポート取付け部を成形するインテークマニホールドの成形金型であって、前記吸気ポート取付け部の内周形状に応じた外周形状を有し、分割面を介して分割された第１の分割金型および第２の分割金型を備え、前記第１の分割金型および前記第２の分割金型は、前記吸気ポート取付け部の吸気ポート側端部内周面に曲面を形成するよう一端部外周端面に曲面部を有し、前記第１の分割金型および前記第２の分割金型の前記分割面は、前記吸気ポート取付け部の軸線方向に沿った第１の分割面と、前記第２の分割金型の他端部と前記第１の分割金型の対向面に形成され、前記吸気ポート取付け部の軸線方向と所定角度をなす第２の分割面とから構成されている。

この構成により、成形金型が、吸気ポート取付け部の内周形状に応じた外周形状を有し、分割面を介して分割された第１の分割金型および第２の分割金型を備え、第１の分割金型および第２の分割金型が、吸気ポート取付け部の吸気ポート側端部内周面に曲面を形成するよう一端部外周端面に曲面部を有し、第１の分割金型および第２の分割金型の分割面が、吸気ポート取付け部の軸線方向に沿った第１の分割面と、第２の分割金型の他端部と第１の分割金型の対向面に形成され、吸気ポート取付け部の軸線方向と所定角度をなす第２の分割面とから構成されるので、第１の分割金型および第２の分割金型を用いて射出成形等によって吸気ポート取付け部を成形する際に、吸気ポート取付け部の吸気ポート側端部に第１の分割金型および第２の分割金型の曲面を転写することができる。

そして、第１の分割金型および第２の分割金型が、吸気ポート取付け部の軸線方向に沿った第１の分割面を有するので、第１の分割金型および第２の分割金型の型割りをサージタンク側と吸気ポート側の２方向にすることができる。
このため、第１の分割金型および第２の分割金型を中空筒状の吸気ポート取付け部から引き抜くときに、吸気ポート取付け部に形成された曲面が負角とならず、吸気ポート取付け部に曲面を確実に形成することができる。

このため、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合に、出口管から吸入された空気を吸気ポート取付け部の曲面を通して吸気ポートに円滑に導くことができ、吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができる。この結果、吸気ポートを通して燃焼室に所望する吸入空気量を吸入することができる。

上記（１）に記載の成形金型を用いてインテークマニホールドを製造する方法であって、（２）前記第１の分割金型および前記第２の分割金型の外周形状に沿った内周形状を有する吸気ポート取付け部を成形した後、前記第２の分割金型を前記吸気ポート側に引き抜いた後、前記第１の分割金型を前記サージタンク側に引き抜くことにより、一方の半割体を成形し、前記一方の半割体と他方の半割体の接合面同士を接合するものから構成されている。

この構成により、中空筒状の吸気ポート取付け部に曲面を確実に形成することができ、この中空筒状の吸気ポート取付け部を有する一方の半割体と他方の半割体の接合面同士を接合することにより、インテークマニホールドを製造することができる。

このため、インテークマニホールドをシリンダヘッドに取付けたときに、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合であっても、出口管から吸入された空気を吸気ポート取付け部の曲面を通して吸気ポートに円滑に導くことができ、吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができる。この結果、吸気ポートを通して燃焼室に所望する吸入空気量を吸入することができる。

上記（２）に記載の製造方法によって製造されたインテークマニホールドであって、（３）吸気ポート取付け部の内周面の流線方向と吸気ポートの流線方向とが所定角度を有し、前記吸気ポート取付け部の前記吸気ポート側端部内周面に形成された曲面を通して前記吸気ポート取付け部が前記吸気ポートに連通するものから構成されている。

この構成により、インテークマニホールドをシリンダヘッドに取付けたときに、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合であっても、出口管から吸入された空気を吸気ポート取付け部の曲面を通して吸気ポートに円滑に導くことができ、吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができる。この結果、吸気ポートを通して燃焼室に所望する吸入空気量を吸入することができる。

本発明によれば、中空筒状の吸気ポート取付け部に曲面を確実に形成することができ、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合に、吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができるインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドを提供することができる。

以下、本発明に係るインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドの実施の形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図１０は、本発明に係るインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドの一実施の形態を示す図である。

まず、構成を説明する。
図１は、インテークマニホールドの外観図であり、図２は、内燃機関およびインテークマニホールドの要部を示す図である。
図１、図２において、インテークマニホールド１は、図示しない吸入路を通じてサージタンク２に吸入された空気を内燃機関としてのエンジン１１の吸気ポート１２に導くためのものであり、エンジン１１の気筒数に応じた複数の出口管としての分岐管３を有している。

本実施の形態では、４気筒エンジンであるため、インテークマニホールド１は、４つの分岐管３を備えている。これら各分岐管３の一端は、サージタンク２に連結されており、各分岐管３の他端は、エンジン１１の吸気ポート１２に連通するようにシリンダヘッド１５に取付けられている。

また、インテークマニホールド１は、耐熱性や強度を考慮してナイロン等の合成樹脂から構成されており、各分岐管３とサージタンク２とが一体的に設けられている。なお、詳細には、インテークマニホールド１は、後述するように各分岐管３とサージタンク２の半割体が接合されて一体化されているものである。

また、図２に示すように、インテークマニホールド１が取付けられるエンジン１１は、車両に搭載される直列４気筒エンジンであり、図２中には、そのうちの１つの気筒の断面が示されている。

エンジン１１は、筒状のシリンダ１３が形成されたシリンダブロック１４と、シリンダブロック１４の上端に固定されたシリンダヘッド１５とを備えており、シリンダヘッド１５は、アルミニウム合金等の金属から形成されている。

シリンダ１３には、略円形の頂面１６ａを有し、シリンダ１３内を往復運動するピストン１６が収納されており、ピストン１６の頂面１６ａと、シリンダ１３を規定するシリンダブロック１４の内壁と、シリンダヘッド１５とによって囲まれたシリンダ１３内には燃焼室１７が形成されている。

また、シリンダヘッド１５には、燃焼室１７に連通する吸気ポート１２および排気ポート１８が形成されており、吸気ポート１２および排気ポート１８には、これらの吸気ポート１２および排気ポート１８と燃焼室１７との間を適当なタイミングで開閉する吸気バルブ１９および排気バルブ２０がそれぞれ配置されている。

また、シリンダヘッド１５には図示しないエキゾーストマニホールドが取付けられており、このエキゾーストマニホールドには、燃焼室１７から排出される排気ガスが導入されるようになっている。

また、インテークマニホールド１の各分岐管３の先端部は、吸気ポート取付け部４を構成しており、この吸気ポート取付け部４にはフランジ部５が取付けられている。このフランジ部５は、図示しないボルト等によってシリンダヘッド１５に取付けられるようになっており、各吸気ポート１２および各分岐管３は、連通している。

また、サージタンク２とシリンダヘッド１５の間に位置する各分岐管３は、エンジン１１が設置されるエンジンルームの設置スペースを考慮して湾曲されている。
そして、図示しない吸気管からサージタンク２内に流入した空気は、このサージタンク２内と連通するインテークマニホールド１の各分岐管３に流入した後、エンジン１１の各シリンダ１３に対応する各吸気ポート１２に流入する。

また、本実施の形態の吸気ポート１２の流線方向（吸入空気の流れ方向）と吸気ポート取付け部４との流線方向は、直線状ではなく所定角度を有しており、図３に示すように、吸気ポート取付け部４の吸気ポート１２側端部内周面には曲面（以下、曲面部６という）が形成されている。

このため、サージタンク２から各分岐管３に流入した空気は、吸気ポート取付け部４の曲面部６を通して吸気ポート１２に円滑に導かれるため、吸気ポート１２に吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができる。

一方、本実施の形態のインテークマニホールド１は、射出成形金型によって成形されるようになっている。
図４は、インテークマニホールド１の完成品となる前の射出成形金型で形成されたインテークマニホールドの半割体を示す図であり、インテークマニホールド１は、射出成形金型によってサージタンク２および各分岐管３を軸線方向に沿って２分割した形状を有する一対の半割体３１、３２に成形されるようになっている。

一方の半割体３１には、各分岐管３Ａの先端部に中空筒状の吸気ポート取付け部４が形成されており、各分岐管３Ａおよびサージタンク２Ａが一体成形されている。また、他方の半割体３２には、各分岐管３Ｂの先端部に中空筒状の吸気ポート取付け部４が形成されておらず、各分岐管３Ｂおよびサージタンク２Ｂが一体成形されている。本実施の形態では、吸気ポート取付け部４を有する半割体３１を形成する射出成形金型について説明を行う。

図５〜図７は、射出成形金型の構成を示す図である。
図５、図６において、射出成形金型３３は、固定金型３４、スライド金型３５およびスライド金型３６を備えている。

固定金型３４には半割体３１のサージタンク２Ａと各分岐管３Ａの外側を形成するようにサージタンク２Ａと各分岐管３Ａの外周形状に沿った凹部４０が設けられており、スライド金型３５には半割体３１のサージタンク２Ａと各分岐管３Ａの内側を形成するようにサージタンク２Ａと各分岐管３Ａの内周形状に沿った凸部４１が設けられている。

具体的には、凸部４１のうち、スライド金型３５のサージタンク２Ａの内周形状に沿った部分は、矩形状に形成されており、分岐管３Ａの内周形状に沿った部分は半円状に形成されている。

また、凹部４０のうち、固定金型３４のサージタンク２Ａの外周形状に沿った部分は、矩形状に形成されており、分岐管３Ａの外周形状に沿った部分は半円状に形成されている。

固定金型３４およびスライド金型３５は、それぞれの凹部４０および凸部４１の間に画成される空間部によってキャビティ３７が形成されており、このキャビティ３７内にはスライド金型３５に形成されたスプルー３８を通して図示しない射出ノズルから溶融樹脂が射出・充填されるようになっている。

また、スライド金型３５およびスライド金型３６は、図示しない型締め、型開き機構によって固定金型３４に対して当接離隔するようになっており、型締め時に固定金型３４、スライド金型３５およびスライド金型３６の対向面によってキャビティ３７が画成されるようになっている。

また、吸気ポート取付け部４を形成するためのスライド金型３５のスライド金型３６側一端部には、半円状の突起部３９が形成されており、この突起部３９は、スライド金型３６の空間部４２に収納されるようになっている。

また、スライド金型３６の表面には半円状の突起部４３が設けられており、この突起部４３は、突起部３９の下面に当接することにより、円柱状の金型が構成される。また、突起部３９の上方のスライド金型３５の表面には突起部４４が設けられており、この突起部４４の下面と、突起部３９の上面と、スライド金型３５の表面とによって空間部４２が形成される。

また、突起部３９の上面と突起部４４の下面との間および突起部４３の下面と固定金型３４の凹部４０の間にはキャビティ３７が画成される空間が形成されるようになっており、半円状の突起部３９および突起部４３が当接することによって構成される円筒状の金型の周囲のキャビティ３７部分に溶融樹脂が充填されることにより、中空筒状の吸気ポート取付け部４が成形される。

図７に示すように、突起部４３とスライド金型３６の接続部分、すなわち、突起部４３の基端部の外周端面には曲面部４３ａが形成されている。この曲面部４３ａは、吸気ポート取付け部４の吸気ポート１２側端部内周面に曲面部６を形成するものであり、基端部に向かって下方に傾斜している。

また、スライド金型３５に設けられた突起部３９の先端の外周端面には曲面部３９ａが形成されており、この曲面部３９ａは、吸気ポート取付け部４の吸気ポート１２側端部内周面に曲面部６を形成するように、スライド金型３６に向かって下方に傾斜している。なお、図７では、吸気ポート取付け部４とスライド金型３５の突起部３９およびスライド金型３６の突起部４３との位置関係が明確になるように吸気ポート取付け部４を図示している。

すなわち、本実施の形態では、スライド金型３５が第１の分割金型を構成するとともに、スライド金型３６が第２の分割金型を構成しており、スライド金型３５の突起部３９とスライド金型３５の突起部４３および凸部４１とは、分割面を介して分割されている。

この分割面は、吸気ポート取付け部４の軸線方向に沿った第１の分割面３９ｂ、４３ｂと、突起部４３の先端部（他端部）およびスライド金型３５の凸部４１の対向面に形成され、吸気ポート取付け部４の軸線方向と所定角度をなす第２の分割面４１ａ、４３ｃとから構成されている。

本実施の形態では、所定角度として、第２の分割面４１ａ、４３ｃは、吸気ポート取付け部４の軸線方向に対して９０°傾斜している。なお、この所定角度は、９０°に限らず、突起部３９および凸部４１の第２の分割面４１ａ、４３ｃを当接させて射出成形を行う際に、突起部３９および凸部４１が吸気ポート取付け部４の軸線方向にずれない角度であればよい。

また、固定金型３４には図示しない取り出しピンが上下動自在に設けられており、この取り出しピンは、先端部が凹部４０から突出することによって半割体３１の下面を押圧し、半割体３１を固定金型３４から取り出すものである。

次に、図８〜図１０に基づいてインテークマニホールド１の製造方法を説明する。なお、半割体３２は吸気ポート取付け部４を成形すること以外は、半割体３１と同様の手順で成形されるため、半割体３１の成形方法について説明をする。

まず、型締め、型開き機構によって、図８に示すように固定金型３４、スライド金型３５およびスライド金型３６を型締めした後、射出ノズルからスプルー３８を介してキャビティ３７内に溶融樹脂Ｐを射出して半割体３１を成形する。

このとき、突起部３９、４３の周囲の空間部４２を含むキャビティ３７に溶融樹脂Ｐが充填されるため、中空筒状の吸気ポート取付け部４が形成されるとともに、突起部３９の先端部と突起部４３の基端部とにそれぞれ形成された曲面部３９ａ、４３ａによって、吸気ポート取付け部４の吸気ポート１２側端部内周面に曲面部６が転写される。

次いで、溶融樹脂Ｐが固化されたときに、型締め、型開き機構によってスライド金型３６を図９中、右側に移動させることにより、吸気ポート取付け部４の内周部からスライド金型３６の突起部４３を引き抜く。

このとき、突起部４３が吸気ポート取付け部４に対して吸気ポート１２側に引き抜かれるため、この抜き方向に対して吸気ポート取付け部４の下部に形成された曲面部６が負角とならない。このため、中空筒状の吸気ポート取付け部４の下部に曲面部６を確実に形成することができる。

次いで、型締め、型開き機構によってスライド金型３５を図１０中、左側に移動させることにより、固定金型３４からスライド金型３５を離型することにより、突起部３９を吸気ポート取付け部４から引き抜く。

このとき、突起部３９が吸気ポート取付け部４に対してサージタンク２側に引き抜かれるため、この抜き方向に対して吸気ポート取付け部４の上部に形成された曲面部６が負角とならない。このため、中空筒状の吸気ポート取付け部４の上部に曲面部６を確実に形成することができる。

次いで、取り出しピンを凹部４０から上方に突出させることにより、固定金型３４から半割体３１を取り出した後、半割体３１および半割体３２の接合面に接着剤を適用するか、または接合部分を熱的に若しくは振動を加えて溶融させる等して、半割体３１、３２同士を接合することによって完成品であるインテークマニホールド１を得ることができる。

このように本実施の形態では、射出成形金型３３が、吸気ポート取付け部４の内周形状に応じた外周形状を有し、分割面を介して分割された突起部３９および突起部４３を備え、突起部３９および突起部４３が、吸気ポート取付け部４の吸気ポート１２側端部内周面に曲面に形成するようそれぞれの先端部および基端部に曲面部３９ａ、４３ａを有し、突起部３９および突起部４３の分割面が、吸気ポート取付け部４の軸線方向に沿った第１の分割面３９ｂ、４３ｂ、突起部４３の先端部とスライド金型３５の凸部４１との対向面に形成され、吸気ポート取付け部４の軸線方向と所定角度をなす第２の分割面４１ａ、４３ｃとを有するので、突起部３９および突起部４３を用いて射出成形によって吸気ポート取付け部４を成形する際に、吸気ポート取付け部４の吸気ポート１２側端部に突起部３９および突起部４３の曲面部３９ａ、４３ａを転写することができる。

そして、突起部３９および突起部４３が、吸気ポート取付け部４の軸線方向に沿った第１の分割面３９ｂ、４３ｂを有するので、突起部３９および突起部４３の型割りをサージタンク２側と吸気ポート１２側の２方向にすることができる。このため、突起部３９および突起部４３を中空筒状の吸気ポート取付け部４から引き抜くときに、吸気ポート取付け部４に形成された曲面部６が負角とならず、吸気ポート取付け部４に曲面部６を確実に形成することができる。

このようにして製造されたインテークマニホールド１は、半割体３１の状態において各分岐管３Ａと中空筒状の吸気ポート取付け部４とを一体成形するときに、吸気ポート１２側端部内周面に曲面部６を確実に形成することができるため、完成品となったインテークマニホールド１をシリンダヘッド１５に取付けたときに、吸気ポート１２の流線方向と吸気ポート取付け部４の流線方向が直交せずに角度を有する場合であっても、各分岐管３から吸入された空気を吸気ポート取付け部４の曲面部６を通して吸気ポート１２に円滑に導くことができる。このため、吸気ポート１２に吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができ、吸気ポート１２を通して燃焼室１７に所望する吸入空気量を吸入することができる。

また、今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であってこの実施の形態に制限されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施の形態のみの説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

以上のように、本発明に係るインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールドは、中空筒状の吸気ポート取付け部に曲面を確実に形成することができ、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する場合に、吸気ポートに吸入された空気の気流を乱してしまうのを防止することができるという効果を有し、シリンダヘッドの吸気ポートに取付けられる中空筒状のインテークマニホールドの吸気ポート取付け部に曲面を形成することができるインテークマニホールドの成形金型、インテークマニホールド製造方法およびインテークマニホールド等として有用である。

本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、インテークマニホールドの斜視図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、インテークマニホールドとエンジンの断面図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、吸気ポート取付け部と吸気ポートを示す図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、半割体の斜視図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、射出成形金型の断面図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、成形金型の分解図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、吸気ポート取付け部を形成するためのスライド金型の突起部の拡大図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、キャビティに溶融樹脂を充填する状態を示す図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、吸気ポート取付け部から一方のスライド金型の突起部を引き抜いた状態を示す図である。 本発明に係るインテークマニホールドの成形金型の一実施の形態を示す図であり、吸気ポート取付け部から他方のスライド金型の突起部を引き抜いた状態を示す図である。 （ａ）は、吸気ポートの流線方向と吸気ポート取付け部の流線方向が直交せずに角度を有する吸気ポート取付け部とエンジンの断面図であり、（ｂ）は、曲面を有していない吸気ポート取付け部とエンジンの断面図である。

符号の説明

１ インテークマニホールド
２ サージタンク
３ 分岐管（出口管）
４ 吸気ポート取付け部
６ 曲面部
１１ エンジン（内燃機関）
１２ 吸気ポート
１５ シリンダヘッド
１７ 燃焼室
３１、３２ 半割体
３３ 射出成形金型
３５ スライド金型（第１の分割金型）
３６ スライド金型（第２の分割金型）
３９ａ、４３ａ 曲面部
３９ｂ、４３ｂ 第１の分割面
４１ａ、４３ｃ 第２の分割面

Claims (3)

1. サージタンクと、一端部が内燃機関の各気筒の各吸気ポートに接続されるとともに、他端部が前記サージタンクに接続される複数の出口管とを備えた樹脂製インテークマニホールドを、前記サージタンクおよび前記複数の出口管を軸線方向に沿って２分割した形状を有する一対の半割体に成形する際に、一方の前記半割体の出口管の一端部に中空筒状の吸気ポート取付け部を成形するインテークマニホールドの成形金型であって、
   前記吸気ポート取付け部の内周形状に応じた外周形状を有し、分割面を介して分割された第１の分割金型および第２の分割金型を備え、
   前記第１の分割金型および前記第２の分割金型は、前記吸気ポート取付け部の吸気ポート側端部内周面に曲面を形成するよう一端部外周端面に曲面部を有し、
   前記第１の分割金型および前記第２の分割金型の前記分割面は、前記吸気ポート取付け部の軸線方向に沿った第１の分割面と、前記第２の分割金型の他端部と前記第１の分割金型の対向面に形成され、前記吸気ポート取付け部の軸線方向と所定角度をなす第２の分割面とから構成されることを特徴とするインテークマニホールドの成形金型。
2. 請求項１に記載の成形金型を用いてインテークマニホールドを製造する方法であって、
   前記第１の分割金型および前記第２の分割金型の外周形状に沿った内周形状を有する吸気ポート取付け部を成形した後、
   前記第２の分割金型を前記吸気ポート側に引き抜いた後、前記第１の分割金型を前記サージタンク側に引き抜くことにより、一方の半割体を成形し、前記一方の半割体と他方の半割体の接合面同士を接合することを特徴とするインテークマニホールドの製造方法。
3. 請求項２に記載の製造方法によって製造されたインテークマニホールドであって、前記吸気ポート取付け部の内周面の流線方向と吸気ポートの流線方向とが所定角度を有し、前記吸気ポート取付け部の前記吸気ポート側端部内周面に形成された曲面を通して前記吸気ポート取付け部が前記吸気ポートに連通することを特徴とするインテークマニホールド。

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