JP2009206039A

JP2009206039A - 車両用ランプ

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Publication number: JP2009206039A
Application number: JP2008049675A
Authority: JP
Inventors: Yukitaka Kawamura; 幸隆河村; Motoki Kaji; 基貴加治; Makoto Nishizawa; 良西沢
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2008-02-29
Filing date: 2008-02-29
Publication date: 2009-09-10
Anticipated expiration: 2028-02-29
Also published as: JP4368401B2

Abstract

【課題】視認性に優れた車両用ランプを提供する。
【解決手段】自動二輪車のような車両に搭載されるランプであって、発光部３８と、この発光部３８の光軸Ｘから偏位した位置に配置されて発光部３８をほぼ等倍で写す複数、例えば２つの反射面３３Ａ，３３Ｂとを備えている。反射面３３Ａ、３３Ｂは発光部３８よりも車体中心側に偏位している。発光部３８はハウジング２４に取り付けられ、反射面３３Ａ、３３Ｂはハウジング２４の表面に形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動二輪車のような車両に搭載される車両用ランプに関する。

自動二輪車のような車両のランプ装置には、方向指示ランプやポジションランプが設けられている。方向指示ランプは、左右一対設けられるが、周囲の車両や通行人の注意を喚起するには、大きいものが望ましい。従来、方向指示ランプの発光部からの発光を複数の小さな反射面によって反射させるものが知られており（特許文献１）、これによれば、発光部が複数存在するかのように見える。
特開平１０−１２５１１２号

しかしながら、前記従来の方向指示ランプの場合、反射面に写し出される発光部の虚像の大きさ・寸法が実物としての発光部の大きさに比べてはるかに小さいので、方向指示ランプの視認性はさほど向上しない。

本発明の目的は、視認性に優れた車両用ランプを提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明にかかる車両用ランプは、車両に搭載されるランプであって、発光部と、この発光部の光軸から偏位した位置に配置されて前記発光部をほぼ等倍で写す複数の反射面とを備えている。ここで、「ほぼ等倍で写す」とは、実物の０．８〜１，２倍、好ましくは０．９〜１．１倍の大きさで反射面に写し出すことを意味する。

この構成によれば、ランプの発光部が発光し、これが反射面に写し出されると、発光部とほぼ同じ大きさの発光部の虚像が複数、発光して見えるので、周囲の車両や通行人から見た場合の視認性が向上して、効果的に注意を喚起することができる。また、発光部は１つであるにもかかわらず、複数の発光部を備えた斬新な設計であるような好印象を与える。

前記反射面は、例えば２つであり、その場合、一見すると、合計３つの発光部が発光しているかのように見える。

前記反射面は前記発光部よりも車体中心側に偏位しているのが好ましい。これによれば、反射面に写し出される発光部の虚像は車体の斜め側方から見やすい状態で写し出されるので、車体の斜め側方からの視認性が向上し、特に、方向指示ランプに適する。

また、前記発光部は有色光を発光するのが好ましい。この場合、有色光の色彩を黄色とすることで方向指示ランプとして使用でき、赤色とすることでポジションランプまたはブレーキランプとして使用することができる。

また、前記発光部はハウジングに取り付けられ、前記反射面は前記ハウジングの表面に形成されていることが好ましい。ここで、前記反射面はアルミニウム蒸着、クロムメッキまたはシルバー塗装等により形成できる。反射面がハウジング表面に形成されることで、別部材としての反射体が不要となり、コンパクトで簡素な構造となり、製造コストも低下する。

さらに、本発明の車両用ランプ装置は、前記車両用ランプを両側部に方向指示ランプとして備え、中央部にポジションランプを備え、前記方向指示ランプおよびポジションランプの発光部は共通のハウジングに支持され、かつ共通の透光性カバー体により覆われており、前記カバー体が、前記ポジションランプからの放射光を下方のライセンスプレートへ向けて透光させる照射部を有している。

この構成によれば、ハウジングの両側部に配置された方向指示ランプのうち、左右いずれが点滅する場合であっても複数の方向指示ランプが点滅しているように見えるので、視認性が向上し、かつ斬新な印象を与える。また、方向指示ランプとポジションランプがハウジングおよびカバー体を共有するので、コンパクトになり、構造も簡略化される。さらに、ポジションランプからの照射はカバー体におけるライセンスプレートへの照射部からライセンスプレートに直接照射されるので、ライセンスプレート照射用として専用のランプが不要となり、部品点数が削減される。

本発明によれば、ランプの発光部が発光し、これが反射面に写し出されると、発光部とほぼ同じ大きさの発光部の虚像が複数、発光して見えるので、周囲の車両や通行人から見た場合の視認性が向上して効果的に注意をよく喚起できるとともに、斬新な印象を与える。

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るモペッド型の自動二輪車を示す側面図である。同図において、車体フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１の前端部にヘッドパイプ２が取り付けられ、このヘッドパイプ２に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）を介してアッパブラケット４およびロワブラケット７が支持され、これらアッパブラケット４およびロワブラケット７にフロントフォーク８が支持され、このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持されている。フロントフォーク８の上部にヘッドランプ２０が取り付けられ、アッパブラケット４にハンドル１０が取り付けられている。

前記メインフレーム１の後端下部にスイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部のピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部に後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはほぼ水平前向きのエンジンＥが支持されている。前記メインフレーム１の後部に連結されたリヤフレーム１７が車体フレームＦＲの後半部を構成しており、このリヤフレーム１７に単一のシート１８と同乗者用のグリップ１５が支持されている。メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とシート１８との間には、タンクカバー４１により覆われた燃料タンク１９が取り付けられている。

リヤフレーム１７にはシート１８の下方に位置するリヤカバー１６が取り付けられ、このリヤカバー１６に、本発明の車両用ランプ装置であるテールランプ装置２１が取り付けられている。また、リヤフレーム１７の後部にはリヤフラップ２２が装着され、このリヤフラップ２２にライセンスプレート２３が取り付けられている。

図２（ａ）は、テールランプ装置２１とその周辺を示す背面図である。同図に示すように、リヤカバー１６の背面に取付開口４０が設けられ、この取付開口４０に臨むように、テールランプ装置２１がリヤカバー１６に取り付けられている。テールランプ装置２１は、下部が幅広で上部にかけて先細り状に形成されており、ポジションランプ３０の若干下方で両側部に、本発明の車両用ランプである方向指示ランプ３１が配置されている。ポジションランプ３０と一対の方向指示ランプ３１とが共通のハウジング２４を有している。テールランプ装置２１は、後方斜視図である図３に示すように、樹脂製の前記ハウジング２４と、このハウジング２４に上部の一対のねじ体４２と下部の一対のねじ体４３とにより取り付けられた樹脂製のフレーム２５と、このフレーム２５とハウジング２４との間で挟持された樹脂製の赤色の透光性窓部材２６と、前記ハウジング２４に取り付けられてポジションランプ３０と方向指示ランプ３１とを覆う共通の無色の透光性カバー体２７とを有している。ハウジング２４と透光性カバー体２７とは、係止部材４６により、両者の外周部で連結されている。

図４に示すように、フレーム２５は、横方向に長い上部片２５ａおよび下部片２５ｂと、これらを連結する縦方向に長い中央の連結片２５ｃとを有している。フレーム２５と透光性窓部材２６が重合された状態で、図３に示すように、透光性窓部材２６はフレーム２５の各片２５ａ〜２５ｃにより右側窓２６ａ、左側窓部２６ｂ、および下側窓部２６ｃに区画される。ハウジング２４の下部にはリフレクタ２９が設けられている。

図５は、テールランプ装置２１の中央部で切断した垂直端面図を示す。同図に示すように、ポジションランプ３０はハウジング２４の上下方向のほぼ中央部に支持されている。このポジションランプ３０は白色のバルブのような発光体からなる発光部３４を有しており、ハウジング２４、フレーム２５、透光性窓部材２６、透光性カバー体２７、および後述する左右一対の隔壁５０により形成されたポジションランプ収容室５１内に位置している。透光性カバー体２７は、ほぼ水平な上壁２７ａと、これに続く後方斜め下向きに傾斜した後壁２７ｂと、これに続くほぼ水平な下壁２７ｃとを有している。

フレーム２５および透光性窓部材２６は、透光性カバー体２７の上壁２７ａおよび後壁２７ｂに対向しており、下壁２７ｃには、その後部の一部分２７ｃａを除いて対向していない。したがって、ポジションランプ３０からの白色の放射光は、図４の透光性窓部材２６の右側窓部２６ａ，左側窓部２６ｂ，下側窓部２６ｃを通って図５の矢印ａ，ｂで示すように、後方へ放射される一方で、透明な透光性カバー体２７の下壁２７ｃを通って、矢印ｃで示すように、下方へ放射される。この下方へ放射された白色光がライセンスプレート２３を照射する。したがって、この下壁２７ｃがライセンスプレート２３への照射部となる。

図６は、テールランプ装置２１の両側部に配置された方向指示ランプ３１を通る水平端面図を示す。同図に示すように、一対の方向指示ランプ３１はそれぞれ、ハウジング２４に支持された白色のバルブのような発光体３６と、これを覆う黄色に着色されたランプキャップ３７とからなる発光部３８を有している。ランプキャップ３７は、図２（ａ）に示すように、これに一体形成した取付片３７ａに挿通されたねじ体４４により、ハウジング２４に固定されている。方向指示ランプ３１は、図６のハウジング２４と透光性カバー体２７とにより形成された方向指示ランプ収納室５２内に位置している。ハウジング２４に、ポジションランプ収容室５１と方向指示ランプ収納室５２とを区画する左右一対の隔壁５０が形成されている。

図２（ｂ）に示すように、隔壁５０における方向指示ランプ収納室５２の内面となる内壁面５０ａのうち、方向指示ランプ３１の前後方向を向く光軸Ｘから左右方向の車体中心側ＩＮに偏位した内側部分Ｐに、上下２つの反射面３３Ａ，３３Ｂが形成されている。各反射面３３は、アルミニウム蒸着、クロムメッキまたはシルバー塗装等により形成した反射膜の表面からなる。上側反射面３３Ａと下側反射面３３Ｂとは、約１００°の交差角αで交差している。各反射面３３Ａ，３３Ｂは、方向指示ランプ３１の光軸Ｘと直交する断面において、曲がりの少ないほぼ平坦な面であり、前記光軸Ｘと直交する方向の幅Ｗは、キャップ３７の直径Ｄ、つまり、発光部３８の直径とほぼ同一に設定されている。なお、反射面３３Ａ，３３Ｂは２つ以上あればよく、３つまたは４つでもよい。また、この実施形態では、隔壁５０の内壁面５０ａにおける前記内側部分Ｐ以外の部分にも、反射膜が形成されている。

前記方向指示ランプ３１の発光時、斜め後方から見ると、図３に示すように、方向指示ランプ３１の発光部３８の虚像３８Ａ，３８Ｂが上側反射面３３Ａと下側反射面３３Ｂにそれぞれ写し出される。ほぼ平坦な上側反射面３３Ａおよび下側反射面３３Ｂの前記幅Ｗは、発光部３８の直径Ｄとほぼ同一に設定されていることで、上側反射面３３Ａと下側反射面３３Ｂに写し出される虚像は、実物である方向指示ランプ３１のほぼ等倍となる。

上記構成において、方向指示ランプ３１の黄色い発光部３８とほぼ等倍の黄色い虚像３８Ａ，３８Ｂが、上側反射面３３Ａと下側反射面３３Ｂのそれぞれに写し出されるので、発光部３８が３つあるように見える。したがって、周囲の車両や通行人から見た場合の視認性が向上して、効果的に注意をよく喚起することができる。また、発光部３８は１つであるにもかかわらず、複数の発光部３８を備えた斬新な設計であるような好印象を与える。

また、一対の方向指示ランプ３１とポジションランプ３０とがハウジング２４およびカバー体２７を共有するので、車両用ランプ装置２１の全体がコンパクトになり、構造が簡略化される。一方、図５のポジションランプ３０が発光すると、赤色の透光性窓部材２６を通過して後方に赤色光が放射され、後方車両の注意を喚起する。同時に、ポジションランプ３０の白色の放射光は透光性カバー体２７の下壁２７ｃ（照射部）を通過してライセンスプレート２３に照射され、ライセンスプレート２３を照らす。このように、ポジションランプ３０によってライセンスプレート２３が照射されるので、ライセンスプレート照射用として専用のランプが不要となり、部品点数の削減も図れる。

以上の実施形態では、本発明を方向指示ランプ３１に適用したが、本発明は、ポジションランプ３０やヘッドランプにも適用できる。

以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、当業者であれば、本件明細書を見て、自明な範囲内で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。したがって、そのような変更および修正は、添付のクレームから定まるこの発明の範囲内のものものと解釈される。

本発明の一実施形態に係る車両用ランプ装置を備えたモペッド型の自動二輪車を示す側面図である。（ａ）はテールランプ装置とその周辺を示す背面図、（ｂ）はテールランプ装置における方向指示ランプを示す拡大横断面図である。テールランプ装置の後方斜視図である。フレームと透光性窓部材を示す分解斜視図である。テールランプ装置の中央部を通る垂直端面図である。テールランプ装置の両側部に配置された方向指示ランプを通る水平端面図である。

符号の説明

２１テールランプ装置
２３ライセンスプレート
２４ハウジング
２７透光性カバー体
２７ｃ下壁（照射部）
３０ポジションランプ
３１方向指示ランプ
３３反射面
３３Ａ，３３Ｂ反射面
３４，３８発光部
Ｘ光軸

前記目的を達成するために、本発明の第１構成にかかる車両用ランプは、車両に搭載される方向指示ランプであって、発光部と、この発光部の光軸よりも車体中心側に偏位した位置に配置されて前記発光部をほぼ等倍で写す複数の反射面とを備えている。ここで、「ほぼ等倍で写す」とは、実物の０．８〜１．２倍、好ましくは０．９〜１．１倍の大きさで反射面に写し出すことを意味する。

本発明の第２構成にかかる車両用ランプは、車両に搭載される方向指示ランプであって、発光部と、この発光部の光軸から偏位した位置に配置されて前記発光部をほぼ等倍で写す複数の反射面とを備え、車体の斜め側方から見たときに前記発光部を前記複数の反射面のそれぞれに写し出す車両用方向指示ランプ。

また、車両の後部に配置される本発明の車両用方向指示ランプであって、前記反射面は、前記発光部の前後方向を向く光軸方向に沿って配置され、前記発光部の後端部よりも後方へ延出しているのがの好ましい。

本発明において、前記複数反射面は、光軸に対して上側に配置される上側反射面と、前記光軸に対して下側に配置される下側反射面とを含むのが好ましい。また、前記反射面は、前記光軸と直交する断面においてほぼ平坦面であるのが好ましい。さらに、前記反射面は、前記光軸と直交する方向の幅が、前記発光部の幅とほぼ同一であるのが好ましい。

前記目的を達成するために、本発明の第１構成にかかる車両用ランプは、車両に搭載される方向指示ランプであって、前後方向を向く発光部と、この発光部の光軸よりも車体中心側に偏位した位置に配置されて前記発光部をほぼ等倍で写す複数の反射面とを備え、前記反射面は、前記発光部の前後方向を向く光軸方向に沿って配置され、前記発光部の先端部よりも先端側へ延出し、前記複数反射面は、光軸に対して上側に配置される上側反射面と、前記光軸に対して下側に配置される下側反射面とを含み、前記上側反射面と前記下側反射面とが互いに交差する姿勢で配置されている。ここで、「ほぼ等倍で写す」とは、実物の０．８〜１．２倍、好ましくは０．９〜１．１倍の大きさで反射面に写し出すことを意味する。

本発明において、前記反射面は、前記光軸と直交する断面においてほぼ平坦面であるのが好ましい。さらに、前記反射面は、前記光軸と直交する方向の幅が、前記発光部の幅とほぼ同一であるのが好ましい。

Claims

車両に搭載されるランプであって、発光部と、この発光部の光軸から偏位した位置に配置されて前記発光部をほぼ等倍で写す複数の反射面とを備えた車両用ランプ。
請求項１において、前記反射面は２つ設けられている車両用ランプ。
請求項１または２において、前記反射面は前記発光部よりも車体中心側に偏位している車両用ランプ。
請求項１から３のいずれか一項において、前記発光部は有色光を発光する車両用ランプ。
請求項１から４のいずれか一項において、前記発光部はハウジングに取り付けられ、前記反射面は前記ハウジングの表面に形成されている車両用ランプ。
請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用ランプを両側部に方向指示ランプとして備え、中央部にポジションランプを備え、前記方向指示ランプおよびポジションランプの発光部は共通のハウジングに支持され、かつ共通の透光性カバー体により覆われており、前記カバー体が、前記ポジションランプからの放射光を下方のライセンスプレートへ向けて透光させる照射部を有する車両用ランプ装置。