JP2009197276A - 硬質皮膜の形成方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】基材13の表面に固相状態の金属粉末を圧縮性の気体を媒体として噴射ノズル12により吹き付けて硬質の金属皮膜14を形成する。金属粉末を加工誘起変態が生じる音速以上の高速で基材13に叩きつけることにより、金属粉末より高い硬さの金属皮膜14を基材13の表面に形成する。金属粉末は、平均粒子直径が5〜100μmで、Feを主原料とするオーステナイト相を有する金属から構成する。
【選択図】 図1
Description
(2)ワークの熱処理を行う。これにより、ワーク全体の組織が調整される。
(3)ワークの機械加工を行う。これにより、ワークがエンジンバルブの形に切削、研削加工される。
(4)ワークの仕上げ加工を行う。これにより、エンジンバルブとしての寸法精度や面粗度が仕上げられる。
(5)ワークの表面処理を行う。これにより、各部位の表面に耐摩耗性を付与するために、メッキや窒化が施される。
(6)この実施形態の技術的特徴である「粉末衝突堆積処理」を実施する。この実施形態では、「粉末衝突堆積処理」を、コールドスプレー法により行う。この処理により、ワークに硬質皮膜6(図2参照)が形成される。ここで、硬質皮膜6を形成するために、固相状態の金属粉末が原料粉末として使用される。この金属粉末は、平均粒子直径が「5〜100μm」で、「Feを主原料とするオーステナイト相を有する金属」から構成される。
上記の各工程を経ることにより、エンジンバルブ1が完成する。
4 溝部
5 軸端部
6 硬質皮膜
13 基材
14 皮膜
15 金属粉末
Claims (4)
- 基材の表面に固相状態の金属粉末を圧縮性の気体を媒体として吹き付けて硬質の金属皮膜を形成する硬質皮膜の形成方法において、
前記金属粉末を加工誘起変態が生じる高速で前記基材に叩きつけることにより、前記金属粉末より高い硬さの金属皮膜を前記基材の表面に形成することを特徴とする硬質皮膜の形成方法。 - 前記金属粉末は、平均粒子直径が5〜100μmで、Feを主原料とするオーステナイト相を有する金属からなることを特徴とする請求項1に記載の硬質皮膜の形成方法。
- 請求項1に記載の硬質皮膜の形成方法による皮膜を軸端面に形成したことを特徴とするエンジンバルブ。
- 請求項2に記載の硬質皮膜の形成方法による皮膜を軸端面に形成したことを特徴とするエンジンバルブ。
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