JP2009192219A - 車両診断システム - Google Patents
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Abstract
【課題】
車両走行前などの日常点検の一環として車両診断を行いたい場合に、その場ですぐに車両診断を行うために必要な疑似環境を整えつつ、車両診断を安全に実行する。
【解決手段】
テスト用データを車内ネットワーク111に送信するテスト用データ送信部107と、診断用設定情報115に基づいて診断用データの送受信を行う診断用データ送受信部108と、テスト用データ送信部107及び診断用データ送受信部108からの要求に応じて車内ネットワーク111へのデータ送受信を管理する車両通信制御部110と、入力部102の要求に応じてテスト用データ送信部107及び診断用データ送受信部108の起動・停止を制御する診断テスト管理部102と、診断用データ送受信部108で収集された診断用データを管理装置114に送信し、管理装置114内の診断用データ解析部113による診断結果をドライバに提示する。
【選択図】 図1
車両走行前などの日常点検の一環として車両診断を行いたい場合に、その場ですぐに車両診断を行うために必要な疑似環境を整えつつ、車両診断を安全に実行する。
【解決手段】
テスト用データを車内ネットワーク111に送信するテスト用データ送信部107と、診断用設定情報115に基づいて診断用データの送受信を行う診断用データ送受信部108と、テスト用データ送信部107及び診断用データ送受信部108からの要求に応じて車内ネットワーク111へのデータ送受信を管理する車両通信制御部110と、入力部102の要求に応じてテスト用データ送信部107及び診断用データ送受信部108の起動・停止を制御する診断テスト管理部102と、診断用データ送受信部108で収集された診断用データを管理装置114に送信し、管理装置114内の診断用データ解析部113による診断結果をドライバに提示する。
【選択図】 図1
Description
本発明は、車両の不具合を検知する車両診断システムに関し、特にドライバからの点検要求に応じて安全に車両診断を実施可能とする車両診断システムに関する。
近年、自動車に対する安全性向上および環境負荷低減への要請は一層強くなってきている。このような情勢の中、車載装置の電動化・エレクトロニクス化が進展しており、車内の電子制御装置(ECU)間での連携を実現するためにCAN(Controller Area Network)やFlexRayなどの車内ネットワークも普及してきている。また、このような車内ネットワークを利用して障害情報や事故時の情報を収集・蓄積する、いわゆる「ドライブレコーダ」と呼ばれるような車両情報収集装置も利用が拡大しつつある状況である。
車両制御系システムの情報を収集し車両診断を行う手段としては、例えば、車両に搭載された複数のECU間を複数のネットワークバスにより接続し、この複数のネットワークバス間で複数のECUを相互に通信可能にするプロトコル変換手段を持つゲートウェイを備え、該ゲートウェイは各ECUが各々診断した診断情報ないしは制御情報を取得する情報取得手段と、これら車両情報を利用して車両の故障診断を行う故障診断手段とを有することを特徴とする車両用故障診断装置について公開されている(特許文献1参照)。
かかる従来技術においては次のような課題がある。
すなわち、従来技術では車両情報を収集して診断を行う基本的手段については言及されているが、診断を行うための条件(例えば、吸気温がX度以上など)が整わない場合には診断を行うことができず、条件が成立するときを待たなければならない。条件が成立するのを待っている間に障害要因が蓄積したり、劣化が進んだりすることによって逆に故障リスクが高まってしまっては車両診断を行う意義が低下してしまうことになる。
本発明の目的は、車両走行前などの日常点検の一環として車両診断を行いたい場合に、その場ですぐに車両診断を行うために必要な疑似環境を整えつつ、車両診断を安全に実行する手段を提供することにある。
前記目的は、車内通信ネットワークを介して電子制御装置と通信する車両通信部と、テスト用データを格納するテスト用データ格納部と、テスト用データを該車内通信ネットワークに送信するためのテスト用データ送信部と、診断用設定情報に基づいて診断用データの送受信を行う診断用データ送受信部と、テスト用データ送信部及び該診断用データ送受信部からの要求に応じて車内通信ネットワークへのデータ送受信を管理する車両通信制御部と、入力部からの要求に応じてテスト用データ送信部及び診断用データ送受信部の起動・停止を制御する診断テスト管理部と、診断用データ送受信部によって収集された診断用データを保存する診断用データ蓄積部と、診断用データ蓄積部に蓄積された診断用データを用いて車両点検のための解析を行う診断用データ解析部と、結果をドライバに提示するための表示部を有することにより達成される。
あるいは、前記目的は、診断用データ蓄積部に蓄積された診断用データを外部の診断用データ解析部に送信する手段と、結果を受信して表示部に表示する手段を備えた外部通信部を有することにより達成される。
あるいは、前記目的は、車内通信ネットワークを介して車両状態を監視する機能と、テスト用データ送信部または診断用データ送受信部からのデータ送信要求を車両状態に応じてアクセス制御する機能を有することにより達成される。
本発明の車両診断システムを用いることによって、ドライバは任意のタイミングで車両診断を実施することができ、また、不適切なタイミングで診断要求があった場合にはこの要求を遮断することで安全性を確保することができるようになる。
以下、図面に従い、本発明を車載診断端末及びこれを管理するセンタシステムとして実施した場合の形態について説明する。
図1は本発明による全体システム構成を示す。車両には車載診断端末101が搭載され、車内ネットワーク111を介して電子制御装置(ECU)112a〜cと接続されている。車内ネットワーク111としてはCAN(Controller Area Network)やFlexRayが代表例として考えられる。ECU112はエンジン制御やブレーキ制御など自動車の制御を司る装置であり、エンジン制御モジュールなどが代表例として挙げられる。車載診断端末101は外部通信部104によって外部と通信を行い、管理装置114に接続する。外部通信向けのネットワーク環境としては携帯電話網や公衆無線LANアクセス網などが考えられる。管理装置114は遠隔で車両を管理するテレマティクスセンタシステムとして位置づけられる構成が最も典型的であるが、ディーラでの整備ツールのように車両近傍で取り扱う装置として実現しても良い。また、ディーラでの整備ツールの場合には、車両情報収集端末101の外部通信部104はCANを介して診断コネクタに接続されたディーラ整備ツールと通信する手段として構成しても良い。
以下、まず、車載診断端末101の構成について説明する。車載診断端末101は、ドライバからの要求を入力する手段となる入力部102、診断結果を表示する表示部103、管理装置113と通信を行うための外部通信部104、テスト用データを格納するテスト用データ格納部106、テスト用データを車内ネットワーク111に送信するためのテスト用データ送信部107、診断用設定情報115に基づいて診断用データの送受信を行う診断用データ送受信部108、テスト用データ送信部107及び診断用データ送受信部108からの要求に応じて車内ネットワーク111へのデータ送受信を管理する車両通信制御部110、入力部102からの要求に応じてテスト用データ送信部107及び診断用データ送受信部108の起動・停止を制御する診断テスト管理部105、診断用データ送受信部108によって収集された診断用データを保存する診断用データ蓄積部109からなる。診断用データ蓄積部109に保存された診断用データは外部通信部104を介して管理装置114に送信される。
車載診断端末101として以上の機能はソフトウェアで実装することが典型的な実施例では想定され、図2にこの場合のハードウェア構成の一例を示す。車載診断端末101は、CPU201と外付けのフラッシュROM202、RAM203、車内ネットワーク108としてのCANに接続するためのCANトランシーバ204、外部と無線通信を行うための通信デバイス205と通信デバイスによって制御されるアンテナ206、イグニッション(IGN)ON/OFFによる電源供給・停止を制御する電源管理回路207からなる。電源管理回路207はイグニッションスイッチ(IGN)、バッテリ電源(BAT)、グラウンド(GND)と接続される。このとき、前記各部の機能を有するプログラムをCPU201内蔵のROM、または、外付けのフラッシュROM202に格納しておき、起動時にCPU201内蔵のRAM、または外付けのRAM203にプログラムを展開し、CPU201で処理することになる。
管理装置114についても以上の機能はソフトウェアとして実装することが典型的な実施例では想定され、図3にこの場合のハードウェア構成例を示す。HDD304に格納されたプログラムはRAM302にロードされ、CPU301によって演算処理することによって実行され、表示内容はディスプレイ307に表示される。利用者によって設定操作される場合にはキーボード305及びマウス306が用いられ、外部との通信に通信部303が用いられる。通信部303の代表例としてはEthernet(登録商標)カードが挙げられる。本実施の形態ではプログラムをHDD304に格納する例を挙げたが、CD−ROMやDVD−ROM、USBメモリ、などの各種外部記録媒体に格納しても良い。
次に、診断用設定情報115のデータ構造を図示したものを図4及び図5に示す。図4(a)ではECU112から送信され車内ネットワーク111であるCAN上を流れる「CANデータ」の属性をテーブル形式で保存している。図4(a)では、通し番号としてのID、データの名称を示す信号名、当該信号名のデータを含むCANデータのCAN ID、当該信号名のデータが存在する位置を表す開始ビット位置および終了ビット位置をそれぞれ格納・管理できるようになっている。例えば、ID「1001」として管理されている信号名「車速」は、CAN ID「1AB」のCANデータ中に存在し、具体的にはデータ領域の先頭から0ビット目から15ビット目までの16ビットのデータによって表されることを示している。
また、図4(b)には各ECU112へ問合せ通信を行うことによって取得可能なECU112内部情報の属性情報をテーブル形式で保存している。問合せ通信としてはCANを介した診断通信として典型的に用いられているDiagnostics On CAN(DiagOnCAN)を本実施例でも想定する。図4(b)では、通し番号としてのID、データの名称を表す信号名、問合せ時の送信用に用いる送信CAN ID、問合せ通信による応答メッセージに付与されてくる受信CAN ID、DiagOnCANによる問合せ内容の種別を表すサービスID、サービスIDに付加する問合せ通信用のパラメタ、応答メッセージ中での該当データの存在箇所を表す、開始ビット位置と終了ビット位置をそれぞれ格納・管理できるようになっている。例えば、ID「2001」として管理されている信号名「A系統故障コード」は、送信CAN ID「7AB」、受信CAN ID「7BC」、サービスID「21」、パラメタ「10」によってDiagOnCANによる問合せ通信を行い、応答メッセージ中のデータ領域の先頭から0ビット目から7ビット目までの8ビットのデータが信号名「A系統故障コード」のデータに該当することを表している。
次に診断用設定情報115のうち収集条件のテーブル構成を図5に示す。図5(a)には、収集する車両情報の通番、ID、信号名、DiagOnCANによる問合せ通信の場合には問合せ周期を記すテーブルフォーマットによって収集データを設定している。ここで、IDは図4に示したIDを指し示すものである。図5(b)は収集トリガ条件を指定するためのテーブルであり、トリガ判定を条件1、条件2、条件3のAND条件で判定するか、OR条件で判定するかを記し、トリガ条件が成立した場合には、条件が成立した時間からプレトリガ収集時間だけ遡った時間から、ポストトリガ収集時間まで経過した時間まで蓄積した車両情報を診断用データ送受信部108が診断用データ蓄積部109に格納する。図5(b)の例では、条件1のみを「A系統故障コード>0」として指定しており、この条件が成立したら、プレトリガ収集時間=30sec前からポストトリガ収集時間=30sec後までの車両情報を収集し、診断用データ蓄積部109に保存する。
次に、擬似的にCAN上に診断用の環境を構築するためのテスト用データ格納部106に格納されているテスト用データのテーブル構成について図6を用いて説明する。テスト用データ格納部106は、時刻601、CAN ID602、テスト用データ603を組としたレコード列の形でテーブルを構成する。診断テスト管理部106が開始指示をしたタイミングを時刻0として、時刻601に記載の時刻にCAN ID602でデータの中身がテスト用データ603のCANデータをテスト用データ送信部107が逐次送信する。これによって、既設のECUから制御信号が送信されているのと同じ状態をCAN上に作り出し、テストしたい環境を意図的に構築することが可能となる。
本発明は、車両の診断装置に利用可能である。
101 車両診断端末
111 車内ネットワーク
112 電子制御装置(ECU)
114 管理装置
206 アンテナ
111 車内ネットワーク
112 電子制御装置(ECU)
114 管理装置
206 アンテナ
Claims (3)
- 車内通信ネットワークを介して電子制御装置と通信する車両通信部と、
テスト用データを格納するテスト用データ格納部と、
該テスト用データを該車内通信ネットワークに送信するためのテスト用データ送信部と、
診断用設定情報に基づいて診断用データの送受信を行う診断用データ送受信部と、
該テスト用データ送信部及び該診断用データ送受信部からの要求に応じて該車内通信ネットワークへのデータ送受信を管理する車両通信制御部と、
入力部からの要求に応じて該テスト用データ送信部及び該診断用データ送受信部の起動・停止を制御する診断テスト管理部と、
該診断用データ送受信部によって収集された診断用データを保存する診断用データ蓄積部と、
該診断用データ蓄積部に蓄積された診断用データを用いて車両点検のための解析を行う診断用データ解析部と、解析結果をドライバに提示するための表示部とを有することを特徴とする車両診断システム。 - 前記診断用データ蓄積部に蓄積された診断用データを外部の診断用データ解析部に送信する手段と、結果を受信して前記表示部に表示する手段を備えた外部通信部を有することを特徴とする請求項1記載の車両診断システム。
- 前記車両通信制御部は、前記車内通信ネットワークを介して車両状態を監視する機能と、前記テスト用データ送信部または前記診断用データ送受信部からのデータ送信要求を該車両状態に応じてアクセス制御する機能を有することを特徴とする請求項1記載の車両診断システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008029876A JP2009192219A (ja) | 2008-02-12 | 2008-02-12 | 車両診断システム |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
- 2008-02-12 JP JP2008029876A patent/JP2009192219A/ja active Pending
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