JP2009189178A

JP2009189178A - シール構造

Info

Publication number: JP2009189178A
Application number: JP2008027609A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Yamada; 和則山田; Shigenori Ohira; 滋規大平; Hiromi Kawarai; 広美川原井; Shigeto Sano; 成人佐野; Katsuyoshi Kawachi; 勝義河内
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2008-02-07
Filing date: 2008-02-07
Publication date: 2009-08-20

Abstract

【課題】１つの成形型で数多くのシール材を成形可能でコスト的に有利なシール材を用いることが可能であり、水密性にも優れるシール構造を提供すること。
【解決手段】棒状シール材８の両端部８１，８２をグロメット９の第１端部保持部９６および第２端部保持部９７に保持させて、棒状シール材８を、シール材配索用凹状溝５３６に収容させて円筒部５３２の先端面５３３に沿って環状に配索した状態で、蓋材を中間壁９５に圧接させて先端面５３３に重ね合わせて、回路収容部５７をシールしていることを特徴とするシール構造とした。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用のファンモータ装置などの室外で使用される電気機器などのように、高いシール性能が求められる部分に用いるのに好適なシール構造に関する。

従来、車両用のファンモータ装置などでは、駆動制御を行う電子部品を収容する収容室のシールに、Ｏリングを用いるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−２０９８３１号公報

上述のようなＯリングを成形する場合、射出成形を用いるのが一般的である。この射出成形では、例えば、図８に示すように、Ｏリングを形成する環状の成形用凹部０２を複数形成した成形型０１を用い、スプール０３からランナ０４を介して、各成形用凹部０２に樹脂を射出してＯリングを成形する。

しかしながら、このような従来技術では、成形型０１に、環状の成形用凹部０２を形成した場合、環状の成形型０１の内側部分に広い面積が必要であり、１個の成形型０１に形成することのできる成形用凹部０２の数が限られる。
このため、１回の成形で製造できるＯリングの数が限られ、コストアップを招く。

本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、１つの成形型で数多くのシール材を成形可能でコスト的に有利なシール材を用いることが可能であり、水密性にも優れるシール構造を提供することを目的とするものである。

上述の目的を達成するため本発明は、第１ハウジングと第２ハウジングとで形成される収容部を囲んで、両ハウジングにそれぞれ環状に設けられ、相互に当接して前記収納部をシールする環状の第１シール部および第２シール部と、前記第１シール部に沿って断面凹状に形成されたシール材配索用凹状溝と、前記シール材配索用凹状溝を遮断して前記第１シール部に設けられたシール材端部保持部材と、このシール材端部保持部材に端部を保持されて前記シール材配索用凹状溝に沿って配索され、弾性素材により棒状に形成された棒状シール材と、前記シール材端部保持部材の前記環状周方向の両端部に設けられ、それぞれ、前記シール材配索用凹状溝から前記棒状シール材の端部を導入可能に形成された導入部と、前記シール材端部保持部材に設けられ、各導入部から導入した前記棒状シール材の端部を、前記環状の内外方向にラップさせて保持可能に形成された１対の端部保持部と、前記シール材端部保持部材に設けられ、前記端部保持部に保持された前記棒状シール材の端部の間をシール可能な端部シール壁と、を備え、前記棒状シール材を、その両端部を前記シール材端部保持部材の前記端部保持部に保持させて前記シール材配索用凹状溝に沿って環状に配索させた状態で、前記第１シール部と第２シール部とを重ね合わせて、前記第２シール部を前記棒状シール材と前記端部シール壁とに当接させて前記収容部をシールしていることを特徴とするシール構造とした。

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のシール構造では、前記シール材端部保持部材が、弾性素材により形成され、前記端部シール壁に、前記第１シール部よりも突出され、前記第１シール部と第２シール部とを重ね合わせた際に、前記第２シール部に押されて変形する変形代部が設けられていることを特徴とするシール構造とした。

また、請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載のシール構造において、前記収容部が、電気回路を収容する回路収容部であり、前記シール材端部保持部材が、前記電気回路に接続されたハーネスを貫通して支持するとともに、前記ハーネスと前記第１ハウジングとの間をシールするグロメットであることを特徴とするシール構造とした。

また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載のシール構造において、前記第１ハウジングと第２ハウジングが、モータ装置のハウジングであり、前記電気回路が、前記モータ装置の電磁石の位相を切り換える制御を行う回路であり、前記ハーネスに、前記電磁石への通電を行うハーネスが含まれていることを特徴とするシール構造とした。

本発明では、棒状シール材を、第１ハウジングの第１シール部のシール材配索用凹状溝に沿って配索させるとともに、棒状シール材の両端を、それぞれシール材保持部材の端部保持部に保持させ、この棒状シール材を、第１シール部に沿って環状に配置する。
そして、第１ハウジングの第１シール部と第２ハウジングの第２シール部とを重ね合わせ、第２シール部を、棒状シール材および端部シール壁に当接させて、収容室をシールする。

この棒状シール部材を用いた場合、棒状シール部材の端部どうしを当接させても、その軸方向に隙間が生じることがある。特に、棒状シール材が、円柱形状の場合、棒状シール材どうしを隙間無く当接させることが困難である。
そこで、本発明では、シール材端部保持部材に、棒状シール材の端部どうしの間をシールする端部シール壁が形成されており、この端部シール壁に、第２シール部を当接させることで、棒状シール部材の端部どうしの間も、シールされる。

このように、本発明では、棒状シール材を用いるようにしたため、１つの成形型で形成できる数を多くすることができ、高い生産性が得られることから、コストダウンを図ることが可能となる。
しかも、棒状シール材では、シール性に不利な端部部分では、シール材端部保持部材に設けた端部シール壁によりシールを行うようにして、Ｏリングに劣らない高いシール性能を得ることができる。

さらに、請求項２に記載の発明では、第１ハウジングと第２ハウジングとを重ね合わせた際に、第２ハウジングの第２シール部が、端部シール壁を、第１シール部よりも突出された変形代部の分だけ圧縮変形され、この変形の反力により、第２シール部と端部シール部との密着性を高めることができる。
よって、シール性能を更に向上させることができる。

請求項３に記載の発明では、第１ハウジングに装着されるグロメットを、棒状シール材の端部を保持するシール材端部保持部材としたため、グロメットとは別個にシール材端部保持部材を用いるのと比較して、部品点数を減らすことができ、これにより、コストダウンを図ることが可能となる。

請求項４に記載の発明では、モータ装置の電磁石の位相を切り換える制御を行う電気回路のシールを行うことができるものであり、この電磁石への通電を行うハーネスを含むハーネスと第１ハウジングとの間のシールを行うグロメットを利用して、電気回路のシールを行うことができる。
したがって、車両のエンジンルームに搭載されて、水密要求性能の厳しいファンモータなどにも適用できる高いシール性能を得ることができるシール構造を、安価に提供することが可能となる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この実施の形態の電動ファン装置は、第１ハウジング（５３）と第２ハウジング（５６）とで形成される収容部（５７）を囲んで、両ハウジング（５３，５６）にそれぞれ環状に設けられ、相互に当接してその環状の内側を外部からシールする環状の第１シール部（５３３）および第２シール部（５６ａ）と、前記第１シール部（５３３）に沿って断面凹状に形成されたシール材配索用凹状溝（５３６）と、前記シール材配索用凹状溝（５３６）を遮断して前記第１シール部（５３３）に設けられたシール材端部保持部材（９）と、前記シール材配索用凹状溝（５３６）の溝深さよりも大きな断面寸法の棒状に弾性素材により形成され、端部（８１，８２）を前記シール材端部保持部材（９）に保持されて前記シール材配索用凹状溝（５３６）に沿って配索された棒状シール材（８）と、前記シール材端部保持部材（９）の前記環状方向の両端部に設けられ、それぞれ、前記シール材配索用凹状溝（５３６）から前記棒状シール材（８）の端部を導入可能に形成された一対の導入部（９３，９４）と、前記シール材端部保持部材（９）に設けられ、前記一対の導入部（９３，９４）から導入した前記棒状シール材（８）の端部（８１，８２）を、前記環状の内外方向にラップさせて保持可能に形成された１対の端部保持部（９６，９７）と、前記シール材端部保持部材（９）に設けられ、前記端部保持部（９６，９７）に保持された前記棒状シール材（８）の端部（８１，８２）の間をシール可能に、前記シール材配索用凹状溝（５３６）の深さ以上の高さを有した端部シール壁（９５）と、を備え、前記棒状シール材（８）を、その両端部（８１，８２）を前記シール材端部保持部材（９）の前記端部保持部（９６，９７）に保持させて前記シール材配索用凹状溝（５３６）に収容させて前記第１シール部（５３３）に沿って環状に配索した状態で、前記第２シール部（５６ａ）と前記端部シール壁（９５）とを当接させて、前記第１シール部（５３３）と第２シール部（５６ａ）とを重ね合わせ、前記収容部（５７）をシールしていることを特徴とするシール構造である。

以下に、図１〜図７に基づいて、この発明の最良の実施の形態の実施例１のシール構造について説明する。

この実施例１のシール構造は、図外の自動車のラジエータやコンデンサなどの冷却を行う電動ファン装置Ａのモータ装置Ｍに用いられている。
この電動ファン装置Ａは、図４に示すように、ファン１と、ファン１と一体に回転する回転軸２と、回転軸２を回転させるモータ装置Ｍと、を備えている。
また、モータ装置Ｍは、回転軸２の外周に固定されて回転軸２と一体に回転するロータ３と、ロータ３の外周に配置されたステータ４と、これらを収容するモータハウジング５と、を備えている。

ファン１は、回転軸２の車両前方（矢印ＦＲ方向）の先端に取り付けられ、回転時には、図において車両後方（矢印ＲＲ方向）の送風を形成する。
ロータ３は、回転軸２の外周に一体的に設けられ、内部に図示を省略した複数の永久磁石を備えている。一方、ステータ４は、ロータ３の外周に設けられ、周状に複数の電磁石４ａが設けられており、これら電磁石４ａにあらかじめ設定された位相の交流通電を行うことで、ロータ３、回転軸２、ファン１が一体に回転される。

モータ装置Ｍおよび回転軸２は、モータハウジング５に回転可能に支持されている。
このモータハウジング５は、フロントハウジング５２とリアハウジング（第１ハウジング）５３と蓋材（第２ハウジング）５６とを備えている。

フロントハウジング５２とリアハウジング５３とは、アルミなどの熱伝導性に優れた金属鋳造製のもので、両者５２，５３の間に、前述した回転軸２、ロータ３、ステータ４などを収容するモータ収容部５１を形成する。また、フロントハウジング５２の中央部に、回転軸２の車両前方側の端部を支持するフロント側軸受５４が設けられ、リアハウジング５３の中央部に、回転軸２の車両後方側の端部を支持するリア側軸受５５が設置されている。

一方、リアハウジング５３および蓋材５６は、電磁石４ａの位相を切り換える制御を行う制御回路が設けられた基板７および電磁石４ａへの電源供給を行うバスバーを備えたインナケース６を収容する回路収容部５７を形成する。

リアハウジング５３は、円盤状の底壁５３１の外周に円筒部５３２を立設させた略Ｕ字断面形状に形成さている。
円筒部５３２の第１シール部としての先端面５３３には、図１に示すように、蓋材５６を固定するネジ（図示省略）を締結させるネジ穴５３４ａを備えた受部５３４が周方向の３箇所に形成され、この受部５３４を含んで、円筒部５３２の外周に沿って、フランジ５３５が立設されている。

蓋材５６は、フランジ５３５の内側で、その外周部（第２シール部）５６ａが円筒部５３２の先端面５３３に重なるように、円盤状の本体５６１と、その周方向の３箇所において外径方向に突出した取付片５６２と、を備えた形状に形成されている。また、取付片５６２には、ネジ穴５３４ａに軸方向で重なる位置に、前述の図示を省略したネジを挿通するネジ挿通穴５６２ａが開口されている。

実施例１のシール構造は、リアハウジング５３の円筒部５３２と蓋材５６との間で、回路収容部５７を外部からシールするのに用いられている。以下、この実施例１のシール構造について詳細に説明する。

この実施例１のシール構造は、円筒部５３２の先端面５３３に形成されたシール材配索用凹状溝５３６と、このシール材配索用凹状溝５３６に嵌められた棒状シール材８と、この棒状シール材８の両端部８１，８２を支持するグロメット（シール材端部保持部材）９とを備えている。

シール材配索用凹状溝５３６は、図２に示すように、円筒部５３２において、フランジ５３５の内側の先端面５３３の径方向中間部に形成されている。
なお、円筒部５３２および先端面５３３は、全周のうちで、グロメット９を装着する切欠部５３７の部分が切り欠かれており、シール材配索用凹状溝５３６も、この切欠部５３７が形成されている部分を除く全先端面５３３に周方向に延在されている。

切欠部５３７は、前述したインナケース６や基板７への通電や信号を伝達する複数のハーネス１１，１２，１３，１４を、回路収容部５７の外部から内部へ通すために形成されており、詳細な図示は省略するが、径方向から視て略長方形に切欠して形成されている。

切欠部５３７には、ハーネス１１〜１４との間のシール性を確保するために、グロメット９が装着されている。このグロメット９は、弾性素材により形成されており、一般的な構造であるので、前述した複数のハーネス１１〜１４をそれぞれ貫通させるとともに、内周をシール性を確保可能にハーネス１１〜１４に圧接させることのできる内径のハーネス挿通穴（図示省略）と、切欠部５３７の周縁をきつく挟み込んで切欠部５３７の周縁とグロメット９との間をシール可能な挟持溝９１と、を備えている。

なお、このグロメット９を形成する弾性素材としては、天然ゴムや、天然ゴムの他にニトリルゴム、シリコンゴム、アクリルゴム、スチレンブタジエンゴム、フッ素ゴム、エチレンプロピレンゴムなどの合成ゴムや、四フッ化エチレンゴム（テフロン（登録商標））樹脂などを用いることができる。

さらに、グロメット９において、円筒部５３２の先端面５３３に連続する端面（図２において上方向の面）には、フランジ９２と導入用凹状溝（導入部）９３、９４と中間壁（端部シール壁）９５と第１端部保持部９６および第２端部保持部９７とが形成されている。

フランジ９２は、円筒部５３２の外周に形成されたフランジ５３５の外周面に沿う位置に、フランジ５３５よりも高く延在されている。

導入用凹状溝９３，９４は、円筒部５３２の先端面５３３に形成されたシール材配索用凹状溝５３６に連続して形成されており、図示のように、シール材配索用凹状溝５３６と略同幅に形成された入口部９３ａ，９４ａと、シール材配索用凹状溝５３６よりも拡幅された幅広部９３ｂ，９４ｂと、を備えている。

中間壁９５は、周方向に幅広部９３ｂ，９４ｂを区画して、環状の内外方向である径方向に延在して立設された縦壁である。
第１端部保持部９６および第２端部保持部９７は、中間壁９５を周方向に貫通して形成された溝であり、棒状シール材８を、図３および図５に示すように挿通可能な内径の円弧面を備え、かつ、図において上方に開口された断面略逆Ω状に形成された溝である。
さらに、本実施例１では、中間壁９５において、１対の第１端部保持部９６と第２端部保持部９７との間に、先端面５３３よりも高く突出された変形代部９５ａが形成されている。

棒状シール材８は、弾性素材により円柱棒状に形成されたもので、例えば、図７に示す成形型１００を用いて、射出成形により形成されている。すなわち、成形型１００には、棒状シール材８の断面の半分を形成する複数（図７に示す例では１９）の成形用凹状溝１０１が略平行に並んで形成されており、図示を省略した同様の成形型を型合わせした後、スプール１０２およびランナ１０３を介して、弾性素材を射出して成形する。
なお、この棒状シール材８を形成する弾性素材として、天然ゴムや、天然ゴムの他にニトリルゴム、シリコンゴム、アクリルゴム、スチレンブタジエンゴム、フッ素ゴム、エチレンプロピレンゴムなどの合成ゴムや、四フッ化エチレンゴム（テフロン）樹脂などを用いることができる。

この棒状シール材８は、図１に示すように、円筒部５３２のシール材配索用凹状溝５３６に収容した状態で先端面５３３に沿って設置されている。そして、棒状シール材８の両端部８１，８２は、図３に示すように、グロメット９の導入用凹状溝（導入部）９３，９４の幅広部９３ｂ，９４ｂに導入され、かつ、それぞれ、中間壁９５の第１端部保持部９６および第２端部保持部９７に挿通されて保持されている。

また、棒状シール材８の外形寸法は、シール材配索用凹状溝５３６の深さ寸法ならびにそれと略同じ深さ寸法である導入用凹状溝９３，９４の深さ寸法よりも大きな寸法に形成されている。よって、棒状シール材８を、図３に示すように、シール材配索用凹状溝５３６および導入用凹状溝９３，９４に沿って配索させ、かつ、両端部８１，８２を両保持部９６，９７に保持させた配索状態では、棒状シール材８の一部が、シール材配索用凹状溝５３６および導入用凹状溝９３，９４から突出した状態となっている。

この配索状態で、円筒部５３２の先端面５３３に蓋材５６を被せてネジ止めし、蓋材５６の外周部５６ａを先端面５３３に当接させたときには、棒状シール材８は、蓋材５６に押圧され、蓋材５６の外周部５６ａとリアハウジング５３の先端面５３３のシール材配索用凹状溝５３６とに圧接された状態となる。

また、グロメット９の部分では、棒状シール材８は、導入用凹状溝９３，９４に配索された部分は、蓋材５６と導入用凹状溝９３，９４とに圧接される。さらに、グロメット９の中間壁９５では、変形代部９５ａが、図５に示す状態から蓋材５６の外周部５６ａに押圧されて図６に示すように弾性変形し、中間壁９５は、棒状シール材８の両端部８１，８２の径方向の間では、他の部分よりも強く蓋材５６に圧接される。

以上のように構成された実施例１のシール構造では、棒状シール材８が、車両前後方向で、蓋材５６と円筒部５３２とに圧接され、回路収容部５７を外部からシールする。
さらに、棒状シール材８の両端部８１，８２は、図３および図６に示すように、径方向に離れて配置されているが、この部分には、中間壁９５が立設されており、この両端部８１，８２の間は、中間壁９５によりシールされる。
しかも、この中間壁９５には、変形代部９５ａを形成したため、蓋材５６を取り付けた際に、この部分の変形代が大きくなり、他の部位よりも高い反発が得られる。よって、棒状シール材８の両端部８１，８２の間のシール性が高まり、その分、シール性能が向上する。

以上説明したように、本実施例１では、以下に列挙する効果が得られる。
ａ）棒状シール材８を用いてシールするようにしたため、Ｏリングを用いたものと比較して、１個の成形型１００での成形できる数が多くなり、生産性に優れ、コストダウンを図ることが可能となる。
ｂ）両端部８１，８２のシール性を確保するのが難しい棒状シール材８材を用いながらも、棒状シール材８の両端部８１，８２を支持するグロメット９に、両端部８１，８２の間をシールする中間壁９５を形成したため、Ｏリングを用いたのと同様の高いシール性能が得られる。
ｃ）棒状シール材８の両端部８１，８２を支持する端部保持部材として、ハーネス１１〜１４を回路収容部５７の内外に貫通させる部分のシールおよび保護を行う既存のグロメット９を利用したため、グロメット９とは別個に、端部保持部材を設定するのと比較して、コストダウンが可能となる。
ｄ）グロメット９は、シール性を確保するべく弾性素材により形成しているため、蓋材５６との密着性が高く、この点でもシール性に優れる。
ｅ）中間壁９５に変形代部９５ａを突出させ、蓋材５６を取り付けた際に、変形代部９５ａが圧縮変形されるようにした。このため、中間壁９５におけるシール性能を、さらに高めることができる。
ｆ）グロメット９の外側にフランジ９２を立設させ、このフランジ９２が、蓋材５６の外周端面に重なるようにしたため、フランジ９２を立てないものと比較して、シール性能をさらに向上させることができる。
ｇ）実施例１のシール構造は、上述のように優れたシール性能が得られるため、高いシール性能が要求される車両のエンジンルームに設置された電動ファン装置Ａのモータ装置Ｍに適用するのに十分なシール性能を得ることができる。

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および実施例１を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および実施例１に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、実施例１では、自動車のラジエータなどの冷却用の電動ファン装置Ａのモータ装置Ｍに用いたものを示したが、本発明のシール構造は、電動ファン装置Ａ以外に用いられるモータや、モータ以外の産業機器、家電製品などに適用することが可能である。

また、実施例１では、棒状シール材として、円柱棒状の棒状シール材８を示したが、その断面形状は、円形のものに限定されることはなく、多角形断面形状のものなどを用いることができる。

また、実施例１では、第１ハウジングおよび第２ハウジングとして、金属製のリアハウジング５３および蓋材５６を示したが、両ハウジングとして、これらに限定されるものではなく、樹脂製などの他の素材で形成されたハウジングに適用することができる。

また、実施例１では、収容部としての回路収容部５７を囲む第１シール部および第２シール部としての、先端面５３３および蓋材５６の外周部５６ａとして、円環状に形成されたものを示したが、この環状の形状は、円形に限られるものではなく、楕円や多角形の環状のものにも適用することができる。

さらに、実施例１では、収容部を囲む環状の第１シール部としての先端面５３３に、１つのシール材端部保持部材としてのグロメットを１個設けた例を示したが、このシール材端部保持部材の数は、１個に限られず、２以上の複数設けることもでき、この場合、棒状シール材も、１以上設けることができ、シール材端部保持部材に保持されるのは、異なる棒状シール材の端部となる。

また、実施例１では、シール材端部保持部材において、導入部および端部保持部としての、導入用凹状溝９３，９４、第１端部保持部９６，第２端部保持部９７は、図において上方に開放された凹形状に形成したものを示したが、その形状は、これに限定されるものではなく、例えば、図９に示すような穴形状に形成してもよい。
すなわち、図９に示す例では、棒状シール材の端部８１，８２を、シール材端部保持部材２００の円形の導入穴２０１，２０２に差し込み、両導入穴２０１，２０２の間に存在する壁部２０３により、両穴２０１，２０２内の端部８１，８２の間をシールしている。

また、実施例１では、棒状シール材８を、シール材配索用凹状溝５３６の溝の深さよりも大径に形成して、第１シール部としての先端面５３３と、第２シール部としての外周部５６ａとを重ねた際に、棒状シール材８が圧縮されて高いシール性が得られるようにしたが、これに限定されない。例えば、外周部５６ａに、シール材配索用凹状溝５３６に嵌る凸条を形成したものでは、棒状シール材の外径がシール材配索用凹状溝５３６の深さよりも小さくても、棒状シール材が凸条に押さえられて、高いシール性が得られるようにすることができる。
端部シール壁としての中間壁９５についても同様であり、第２シール部としての外周部５６ａに、中間壁９５を押圧可能な凸部を形成した場合、実施例で示したように変形代部９５ａが、突出していなくても、中間壁に変形代部の機能を持たせることができる。

本発明の最良の実施の形態の実施例１のシール構造を適用したモータ装置Ｍの要部を示す分解斜視図である。実施例１のシール構造の主要部を示す斜視図である。実施例１のシール構造を示す斜視図である。実施例１のシール構造を適用したモータ装置Ｍを備えた電動ファン装置Ａを示す断面図である。実施例１のシール構造の要部を示す断面図であって、蓋材５６の装着前の状態を示している。実施例１のシール構造の要部を示す断面図であって、蓋材５６の装着状態を示している。実施例１のシール構造に用いる棒状シール材の成形型を示す平面図である。Ｏリングの成形型０１を示す平面図である。他の実施例としてシール材端部保持部材２００を示す斜視図である。

符号の説明

８棒状シール材
９グロメット（シール材端部保持部材）
１１，１２，１３，１４ハーネス
５３リアハウジング（第１ハウジング）
５６蓋材（第２ハウジング）
５６ａ外周部（第２シール部）
５７回路収容部
８１（棒状シール材の）端部
８２（棒状シール材の）端部
９３導入用凹状溝（導入部）
９４導入用凹状溝（導入部）
９５中間壁（端部シール壁）
９５ａ変形代部
９６第１端部保持部
９７第２端部保持部
５３３先端面（第１シール部）
５３６シール材配索用凹状溝

Claims

第１ハウジングと第２ハウジングとで形成される収容部を囲んで、両ハウジングにそれぞれ環状に設けられ、相互に当接して前記収納部をシールする環状の第１シール部および第２シール部と、
前記第１シール部に沿って断面凹状に形成されたシール材配索用凹状溝と、
前記シール材配索用凹状溝を遮断して前記第１シール部に設けられたシール材端部保持部材と、
このシール材端部保持部材に端部を保持されて前記シール材配索用凹状溝に沿って配索され、弾性素材により棒状に形成された棒状シール材と、
前記シール材端部保持部材の前記環状周方向の両端部に設けられ、それぞれ、前記シール材配索用凹状溝から前記棒状シール材の端部を導入可能に形成された導入部と、
前記シール材端部保持部材に設けられ、各導入部から導入した前記棒状シール材の端部を、前記環状の内外方向にラップさせて保持可能に形成された１対の端部保持部と、
前記シール材端部保持部材に設けられ、前記端部保持部に保持された前記棒状シール材の端部の間をシール可能な端部シール壁と、
を備え、
前記棒状シール材を、その両端部を前記シール材端部保持部材の前記端部保持部に保持させて前記シール材配索用凹状溝に沿って環状に配索させた状態で、前記第１シール部と第２シール部とを重ね合わせて、前記第２シール部を前記棒状シール材と前記端部シール壁とに当接させて前記収容部をシールしていることを特徴とするシール構造。
前記シール材端部保持部材が、弾性素材により形成され、
前記端部シール壁に、前記第１シール部よりも突出され、前記第１シール部と第２シール部とを重ね合わせた際に、前記第２シール部に押されて変形する変形代部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシール構造。
前記収容部が、電気回路を収容する回路収容部であり、
前記シール材端部保持部材が、前記電気回路に接続されたハーネスを貫通して支持するとともに、前記ハーネスと前記第１ハウジングとの間をシールするグロメットであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシール構造。
前記第１ハウジングと第２ハウジングが、モータ装置のハウジングであり、
前記電気回路が、前記モータ装置の電磁石の位相を切り換える制御を行う回路であり、
前記ハーネスに、前記電磁石への通電を行うハーネスが含まれていることを特徴とする請求項３に記載のシール構造。