JP2009180083A5 - - Google Patents

Claims (4)

1. ドアの開扉ハンドル２８，２９の開扉操作で変位するオープンレバー２７と、
   アンロック位置Ｕとロック位置Ｌとに切り替るロックレバー３０と、
   前記ロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕにあると前記オープンレバー２７の変位をラチェット１３に伝達できる係合位置に切り替わり、前記ロック位置Ｌにあると前記オープンレバー２７の変位をラチェット１３に伝達しない非係合位置に切り替るオープンリンク４０と、
   前記ロックレバー３０に対してアンチパニックバネ３６の弾力により連動するように連結されて前記ロックレバー３０の前記ロック位置Ｌと前記アンロック位置Ｕとの切り替えを前記オープンリンク４０に伝達する作動片３５と
   を有し、
   前記オープンレバー２７が前記開扉操作により変位した状態で前記ロックレバー３０を前記ロック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに切り替えると、前記アンチパニックバネ３６が弾力的に変位することで前記作動片３５が動かないまま前記ロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替わり、
   更に、前記オープンレバー２７が前記開扉操作により変位したときに前記ロックレバー３０を前記ロック位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに切り替えた状態で前記オープンレバー２７の前記開扉操作が戻されると前記オープンリンク４０および前記作動片３５の前記アンロック位置Ｕへの切替規制は解除されて、前記アンチパニックバネ３６の弾力により前記オープンリンク４０および前記作動片３５は共に前記アンロック位置Ｕに切り替わるものにおいて、
   前記作動片３５は前記ロックレバー３０のロック軸３１を中心に回転するように配置させ、前記アンチパニックバネ３６のコイル部３６Ａは前記ロック軸３１に巻回し、
   前記作動片３５には前記ロックレバー３０側に突出して前記オープンリンク４０に係合するピン部３９を設け、前記ピン部３９を介して前記オープンリンク４０と前記作動片３５とを連係させた車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構。
2. 請求項１において、前記ロックレバー３０はオーバーセンターバネ３４の弾力により前記ロック位置Ｌ又は前記アンロック位置Ｕのいずれか一方に前記オーバーセンターバネ３４の死点を境に保持され、前記ロックレバー３０と内側ロックボタン３２とが関連的に連結されるボタン側連結部を前記ロックレバー３０の端部に設けた車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構。
3. 請求項２において、前記ドアのドアキーシリンダ３３は前記ロック軸３１を境として前記ボタン側連結部とは反対側に位置する前記ロックレバー３０のシリンダ側連結部に関連的に連結した車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか一つにおいて、前記作動片３５は前記ロックレバー３０より前記ロック軸３１の軸芯方向における一方側に配置し、前記オープンリンク４０は前記ロックレバー３０より前記ロック軸３１の軸芯方向における他方側に配置した車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構。