JP2009173256A

JP2009173256A - 補助具

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Publication number: JP2009173256A
Application number: JP2008133572A
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Inventors: Kunio Otaki; 國雄大瀧
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Priority date: 2007-10-25
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-08-06
Anticipated expiration: 2028-05-21
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Abstract

【課題】船体の航行や停泊中の安定を補助する船体の補助具を提供すること。
【解決手段】補助具１は、ゴムボート１０又はゴムボート１０の少なくとも底部に配される底シート２の底面に配される。補助具１は、進行方向に沿う第１方向Ｘに沿って延びるとともに該第１方向Ｘに交差する第２方向Ｙに離間する一以上の一対の第１ヒレ状部材３及び／又は第２方向Ｙに沿って延びる第２ヒレ状部材４を備える。第１ヒレ状部材３は、互いに対向するように底シート２に接合され、第２ヒレ状部材４は、進行方向の逆方向に向かって開口する袋状部４０を形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、船体の航行を補助する船体の補助具に関する。

従来より、水上を航行する船体は、風や水の流れによって進行方向と異なる方向へ流されることがある。進行方向の逆方向に吹く向かい風が強いときは、進行方向への推進力が低減される。また、船体は水上に停泊しようとするときでも、絶えず風や波の影響を受けて、安定して浮かんでいることが困難である。

船体が進行方向に直交する方向に流れること、いわゆる横流れを防ぐ装置として船体の底面側に取り付ける板状の補助具が知られている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、特許文献１に記載の板状の補助具は、船体に対して直角に固定して接着されており、水流の流れに柔軟に応じることができなかった。また、特許文献１記載の補助具では、横に吹く風や流れる水に対抗するのみで、船体の進行方向への航行を補助したり、水上での揺れ防止（ローリング防止）には効果がないという問題があった。
特開２００１−３３４９８８号公報

本発明は、船体に対して吹く風や流れる水の方向を問わず、船体の進行方向への航行や停泊中の安定を補助することのできる船体の補助具を提供することを目的とする。

（１）船体又は該船体の少なくとも底部に配される底部材の底面に配される補助具であり、進行方向に沿う第１方向に沿って延びるとともに該第１方向に交差する第２方向に離間する一以上の一対の第１ヒレ状部材及び／又は前記第２方向に沿って延びる第２ヒレ状部材を備える補助具であって、前記第１ヒレ状部材は、互いに対向するように接合され、前記第２ヒレ状部材は、前記第１方向の逆方向に向かって開口する袋状部を形成する補助具。

（２）さらに、前記第１ヒレ状部材及び／又は前記第２ヒレ状部材と前記船体または前記底部材との間に水を通す水通し部を備え、該水通し部は、前記第１ヒレ状部材と、前記船体または前記底部材と、が部分的に接合された一の接合部と他の接合部との間及び／又は前記第２ヒレ状部材における前記袋状部の開口と反対側の前縁近傍に設けられる（１）記載の補助具。

（３）前記第１ヒレ状部材は、前記一対のうちのそれぞれが前記第１方向に長い縦長の形状であり、複数対設けられた状態の側面視において、各対の第１ヒレ状部材の前記第１方向の長さを合わせた長さが、一対の前記第１ヒレ状部材の長さよりも長くなるように前記第１方向に沿って設けられる（１）または（２）記載の補助具。

（４）（１）から（３）いずれか記載の補助具に用いる第１ヒレ状部材であって、前記一対のうちのそれぞれの第１ヒレ状部材は、前記第１方向に長い縦長の形状であり、長手方向における一の側縁が、前記第１ヒレ状部材と前記船体または前記底部材に対して部分的に接合される第１ヒレ状部材。

（５）（１）から（３）いずれか記載の補助具に用いる第２ヒレ状部材であって、前記第２ヒレ状部材は、前記袋状部の開口の反対側において前記第２方向に延びる前縁と、前記開口側の後縁と、を備え、前記第２ヒレ状部材を前記船体または前記底部材に取り付けた状態において、前記前縁の長さよりも前記後縁の長さの方が長い第２ヒレ状部材。

（６）船体の底部に配され該船体の進行方向に沿う第１方向に沿って延びるとともに該第１方向に交差する第２方向に離間する一以上の一対の第１ヒレ状部材及び／又は前記第２方向に沿って延びる第２ヒレ状部材を備え、前記第１ヒレ状部材は、互いに対向するように接合され、前記第２ヒレ状部材は、前記進行方向の逆方向に向かって開口する袋状部を形成する船体。

本発明によれば、船体に対して吹く風や流れる水の方向を問わず、船体の進行方向への航行や停泊中の安定を補助することのできる船体の補助具を提供することができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、本発明の実施形態は、下記の実施形態に何ら限定されることなく、本発明の技術的範囲は、これに限定されるものではない。

＜第１実施形態＞
１．全体構成
補助具１は、船体の底面又は船体の少なくとも底部に配される底部材２に配置される。補助具１は、船体の底面に直接取り付けてもよく、又は船体を覆うボートカバーなどの被覆部材において船体の底部に配される底部材２に取り付けてもよい。第一実施形態においては、補助具１は、船体としてのゴムボート１０を覆うボートカバー１１の底部材としての底シート２に取り付けられる。

図１に示すように、補助具１は、進行方向に沿う第１方向に沿って延び、この第１方向に交差する第２方向に離間する一以上の一対の第１ヒレ状部材３及び／又は第２方向に沿って延びる第２ヒレ状部材４を備える。第１ヒレ状部材３は、第２方向において互いに対向するように底シート２に接合され、第２ヒレ状部材４は、第１方向の逆方向に向かって開口する袋状部４０を形成している。

補助具１は、第１ヒレ状部材３及び／又は第２ヒレ状部材４と底シート２との間に水通し部５を備える。第１ヒレ状部材３と底シート２との間の水通し部５１は、第１ヒレ状部材３が底シート２に部分的に接合された場合の接合部３０のうち、一の接合部３０と他の接合部３０との間に設けられる。また、第２ヒレ状部材４と底シート２との間の、水通し部５としての水通し穴５２は、第２ヒレ状部材４における袋状部４０の開口４５の反対側に位置する前縁４１近傍に設けられる。

２．ゴムボート及びボートカバー
ゴムボート１０は、底面が楕円形で実質的に平坦であり、長手方向の端部がＵ字型となっている。ゴムボート１０の側縁は内部に空気を含む気胴１２を有し、この気胴１２がゴムボート１０の水面に対する高さ方向の側壁の役割も果たす。ゴムボート１０は、気胴１２を側壁とし、断面から見た場合、側壁に囲まれる平坦な底面を有する凹状の形状である。

ボートカバー１１は、ゴムボート１０の底面と側面を被覆して、ゴムボート１０を包み込む。ボートカバー１１は、不透水性の素材で製造される。ボートカバー１１の側縁は、伸縮性を有する。具体的には、側縁にはゴムなどの弾性伸縮部材が配置される。ボートカバー１１は、全体として凹部を形成し、この凹部の内面にゴムボート１０が配置される。凹部は開口を有し、この開口部は、ゴムボート１０の底面に配置される。このため、ゴムボート１０の底面の内側面（水面と反対側の面）には、ボートカバー１１は配置されない。

３．底シート
図１に示すように、底シート２は、ボートカバー１１の一部分であり、ゴムボート１０の底の外面（水と接する側の面）を覆っている。底シート２は楕円形状の平面を有する。この平面は、ボートの進行方向である第１方向Ｘに長く、第１方向Ｘに交差する第２方向Ｙに短い寸法を有する。第１方向Ｘの前方側をＦ、後方側をＲで示す。

４．第１ヒレ状部材
図１に示すように、第１ヒレ状部材３は、第１方向に延びるように長い縦長の形状である。第１ヒレ状部材３は、底シート２の水と接する方の側すなわち外面に、第２方向に離間して互いに対向するように一対接合される。第１ヒレ状部材３は、底シート２に対する角度を水の流れに応じて変更可能に接合される。このとき、第１ヒレ状部材３は、底シート２に対してゴムボートの中央側、すなわち内側に傾くように接合されてよい。このときの底シート２に対する第１ヒレ状部材３の角度は、５０度から７５度、好ましくは６０度から７５度の範囲を例示できる。

図２は、底シート２と第１ヒレ状部材３との関係を示す本実施形態にかかる補助具１の断面図であり、ゴムボートの進行方向の後方側から見た図である。図２に示すように、底シート２と第１ヒレ状部材３との間に水かき状の接合部材３１が取り付けられる。具体的には、第１ヒレ状部材３の内側の面の一部に沿うようにシート状の接合部材の一部３１ａを接合し、また、接合部材の他の一部３１ｂを底シート２に接合する。これら第１ヒレ状部材３の内側に接合した接合部材の一部３１ａと、底シート２に接合された接合状部材の他の一部３１ｂとの間を連結するようにして接合部３０を形成する。

第１ヒレ状部材３は、底シート２に部分的に接合されることが好ましい。接合部３０は、第１ヒレ状部材３の長手方向において断続的に形成される。本実施形態においては、以下に説明する第２ヒレ状部材４が配置される位置に、第２ヒレ状部材４と平行して接合される。

第１ヒレ状部材３の寸法は、ゴムボートや船体の大きさによって適宜変更される。本実施形態の場合、短手方向の幅が１０ｃｍから１３ｃｍ、長手方向の長さが１００ｃｍから１６０ｃｍ程度を例示できる。

第１ヒレ状部材３には、平板状の可撓性を有する樹脂などの板や、耐水性の繊維により織られた剛性の高い布、シートなどが用いられる。第１ヒレ状部材３、接合部材３１及び底シート２は、強度が高く、耐水性の繊維（例えばナイロンなどの化学繊維）を用いた紐などを用いて縫合される。このような構成により、第１ヒレ状部材３は、水の流れによって内側に折れ曲がり、底シート２に重なるように移動したり、底シート２から遠ざかり、垂直方向下側へ開くように移動したり、向きを自在に変更することができる。第１ヒレ状部材３が自在に向きを変更することができれば、接合方法はこれに限られない。

第１ヒレ状部材３は、第２方向Ｙに流れる水の流れに抵抗することができ、水の流れに応じてゴムボート１０の内側に移動することのできる強度と重量を備えることができれば、素材は特に限定されない。例えば木製やゴム製であってもよい。金属であってもよいが、水中に漬かるため腐蝕性、防錆性を有することが好ましい。

５．第２ヒレ状部材
第２ヒレ状部材４は、第１方向Ｘに交差する第２方向Ｙ側が長く、第１方向Ｘ側が短い寸法を有する。第２ヒレ状部材４は、底シート２の外面側に、第２方向Ｙに沿って延びるように配置される。ここで第１方向Ｘに交差する方向Ｙとは、第１方向Ｘに対して１度から９０度の間の範囲、好ましくは４５度から９０度の範囲に交差する方向を意味する。本実施形態においては、第２ヒレ状部材４は四つ互いに間隔をあけて配置される。

図１に示すように、第２ヒレ状部材４の長手方向の側縁のうち、ゴムボートの進行方向の前方側Ｆに位置する前縁４１は、底シート２と従来公知の方法で接合される。また第２ヒレ状部材４の短手方向の側縁４３、４４は、第１方向に沿って接合される。第２ヒレ状部材４の長手方向の側縁のうち、ゴムボートの進行方向の後方側Ｒに位置する後縁４２は、底シート２と接合されない。第２ヒレ状部材４は、底シート２に取り付けた状態において、前縁４１の長さよりも後縁４２の長さの方が長い。

第２ヒレ状部材４の前縁４１と一対の側縁４３、４４を底部材２と接合することにより、底シート２と第２ヒレ状部材４との間に袋状部４０が形成され、後縁４２は接合されていないため、第２ヒレ状部材４の後縁４２側は、袋状部４０の開口４５となる。また、第２ヒレ状部材４は、底シート２に取り付けた状態において、前縁４１の長さよりも後縁４２の長さの方が長いため、後縁４２側がたるみ、襞が形成される。

図３Ａに示すように、第２ヒレ状部材４は、底シート２に接合する前においては、弧状に湾曲したシート状部材である。図３Ｂに示すように、これを底シート２に接合する際、前縁４１を構成する側縁を直線状に配置する。また、第１方向Ｘに沿う側縁４３、４４を構成する側縁を第１方向Ｘに対して実質的に平行に接合する。

第２ヒレ状部材４は、ボートカバー１１の底部材２と同様、不透水性の素材で作製される。第２ヒレ状部材４は、水の流れる方向によって柔軟に変形可能とするため、シート状の部材であることが好ましい。柔軟なシート状の部材で形成されることで、後縁４２側に襞が形成可能となる。

６．水通し部
底シート２と第１ヒレ状部材３及び底シート２と第２ヒレ状部材４との間には、それぞれ水通し部５が設けられる。底シート２と第１ヒレ状部材３との間の水通し部５１は、第１ヒレ状部材３が底シート２に部分的に接合されることにより、一の接合部３０と他の接合部３０との間に形成される。本実施形態においては、底シートや第１ヒレ状部材３はシート状の柔軟な素材で構成されるため、第１ヒレ状部材に穴などを形成せずとも、底シート２と第１ヒレ状部材とを接合しない部分を設けるのみで、水が水通し部を通る。

底シート２と第２ヒレ状部材４との間の水通し部５は、第２ヒレ状部材４の前縁４１側に、水通し部５としての水通し穴５２を形成することにより設けられる。水通し穴５２は、袋状部４０の開口４５と反対側の縁である前縁４１近傍に形成される。水通し穴５２により、第２ヒレ状部材４と底シート２の間の袋状部４０に流入した水が水通し穴５２を通って袋状部４０の外に逃げる。水通し穴５２は、第２ヒレ状部材４の前縁４１側に形成されていれば、形状、数は特に限定されない。

７．覆い部材
上述の水通し穴５２を覆うように、第２ヒレ状部材４の前縁４１側に、覆い部材６が配置される（図５参照）。覆い部材６は、水通し穴５２の前方側の辺縁近傍において、第２ヒレ状部材４の前縁４１側に接合される。覆い部材６は、水通し穴５２の前方側の辺縁近傍以外は接合されない。接合は、覆い部材６を第２ヒレ状部材４と縫合する又は粘着材で接着するなど、従来公知の方法で行ってよい。

覆い部材６は、水通し穴５２の前方側の辺縁近傍においてのみ接合されているため、水流Ｓ４が袋状部４０を通って後方側Ｒから前方側Ｆに流れ込んだときには、水流Ｓ４に押されて前方側Ｆに傾くことができる。覆い部材６は、不透水性のシート状部材で作製されるが、水流Ｓ４に押されて変形することが可能な軽さと柔軟さを有していれば、素材は特に限定されない。

８．使用の状態
第１ヒレ状部材３と第２ヒレ状部材４とは、補助具を使用する状態においてともに底シート２の下方に向く。そして、底シート２と第１ヒレ状部材３又は第２ヒレ状部材４との間に存在する水が抵抗となって、ゴムボートなどの船体の航行を補助する点で共通する。

図４は第１実施形態に係る船体の補助具の第１ヒレ状部材３の作用の一例を説明するための断面図である。説明のため、第２ヒレ状部材４は省略してある。ゴムボート１０が航行しているときに第２方向の矢印Ａ側に横風が吹くと、ゴムボート１０は、風に押されて矢印Ａ側に移動する。風に当たる方の第１ヒレ状部材３は、ゴムボート１０が移動すると、内側に水が存在するため矢印Ａと反対側に開く。ゴムボート１０が矢印Ａ側に移動しようとするときに、第１ヒレ状部材３が開くと、底シート２と開いた第１ヒレ状部材３との間にある水が抵抗となって、ゴムボートが矢印Ａ側へ移動することを抑制する。風が矢印Ａの逆から吹いた場合もまた同様である。

また、ゴムボートが航行しているときに第２方向から高波が寄せた場合、ボートは傾く。ボートの一方が上に押し上げられて傾いても、下がるように傾いても、第１ヒレ状部材３と底シート２との間の水により第１ヒレ状部材３が開く。このため、底シートと第１ヒレ状部材３の内側に存在する水が抵抗となって、第１ヒレ状部材３がボートの傾きを抑制し、ボートを水平に安定させるような働きをして航行を補助する。

本実施形態によれば、第１ヒレ状部材３と底シート２との間には、水通し部５１が形成されている。矢印Ａの方向に横風が吹くと、ゴムボート１０が、このゴムボート１０の外側から内側に向かって押される。ゴムボート１０が押されると、ゴムボート１０の下方から第１ヒレ状部材３と底シート２の隙間を通って内側から外側（矢印Ｓ１で示される方向）へ流れる水の流れが生じる。この水の流れにより、第１ヒレ状部材３に対して矢印Ｓ２で示される方向に水圧が生じる。この水圧により、ゴムボート１０の内側から外側へ、第１ヒレ状部材３と底シート２との隙間である水通し部５１を通った水の一部が、第１ヒレ状部材３の外面側の矢印Ｓ３で示される方向へ流れ、矢印Ｓ３で示される方向の水の流れによりボートが水面に吸いつけられる。

水中において、底シート２に対する１対の第１ヒレ状部材３の角度Ｐは、５０度から７５度、好ましくは６０度から７５度の範囲である。この範囲であると、矢印Ｓ３で示される方向の水の流れが生じやすく、ゴムボート１０が第２方向に流れる横流れが効果的に防止される。

第１ヒレ状部材３は、可撓性を有する柔軟な部材で作製されるため、ゴムボート１０の進行方向を転換する際、方向転換に伴ってゴムボートの前方側と後方側が逆を向き、その中間でねじれるように変形する。このため、第１ヒレ状部材３を底シートに取り付けても、ゴムボート１０の操舵に影響がない。

なお、第１ヒレ状部材３が第２方向に吹く風を受けると、その風に押されてボートが斜め前に進む。このため、横風の力を利用してボートの第１方向への航行を補助することができる。

次に、第２ヒレ状部材４の作用の説明をする。図２に戻って、図２はゴムボート１０が水中で第１方向Ｘに進んでいる状態の本実施形態に係る補助具１を後方から見た断面図である。上述の通り、第２ヒレ状部材４が底シート２に取り付けられた状態において、後縁４２の長さは、前縁４１の長さよりも長いため、袋状部４０の開口４５はたるんで襞状に形成されている。第２ヒレ状部材４は、シート状の柔軟な部材で作成されているため、外部から加えられる力や底シート２の向きによって相対的に変化し、底シート２に対して近接したり離間したりする。ゴムボート１０が水に浮いている状態で、後方又は側方から風や波を受けると、第２ヒレ状部材４袋状部４０は水を内部に含んで広がる。

第２ヒレ状部材４は、前縁４１と、第１方向に沿う一対の側縁４３、４４において底シート２と接合され、進行方向と逆方向に開口４５を有する袋状部４０を有する。このため、ゴムボート１０が向かい風や進行方向と逆方向に流れる水に逆らって進む場合において、袋状部４０に含んだ水が抵抗となり、逆方向へ戻りにくくなる。

また、後縁４２の長さは、前縁４１の長さよりも長いため、ゴムボート１０が前に進んでいるときも、底シート２と第２ヒレ状部材４がぴったりと貼り付くことがない。また、襞の形成にともなって、底シート２とヒレ状部材４の間に開口４５が形成されることにより、水が袋状部４０の中に入り込みやすくなる。第２ヒレ状部材４が水中において、袋状部４０の内部に水を含むことにより、ゴムボート１０が水面に噛み合うように水面と密着する。

図５は、第１実施形態に係る船体の補助具の第２ヒレ状部材４の作用を説明するための縦断面図である。説明のため、第１ヒレ状部材３は省略してある。図５において、水が袋状部へ入り込んでいる状態が示されている。

ゴムボート１０が第１方向Ｘに進もうとするときに、逆方向の矢印Ｂ側に風が吹いたり、水が流れたりすると、ゴムボート１０には進行方向と逆方向に押し戻される力がかかる。しかし、袋状部４０の中に水が入り込んでおり、この水が抵抗となって、押し戻されることが抑制される。

第２ヒレ状部材４の前縁４１近傍には、水通し部５としての水通し穴５２が形成されている。第２ヒレ状部材４周辺の水は、ゴムボート１０が航行したり停泊しているときに袋状部４０の内部へ入り込む。ここで、水通し穴５２が形成されていることにより、袋状部４０の内部の水が第２ヒレ状部材４の前縁４１側の内側の面に当たって跳ね返される抵抗が低減される。このため、水が袋状部４０の中に入り込みやすくなる。

また、水通し穴５２により、水流Ｓ４が後方側Ｒから水通し穴５２を通って前方側Ｆへ抜けると、水中の垂直方向下方側からゴムボート１０の底面側に向かう水の流れによりゴムボート１０の底面に対する水圧が生じる。この水圧に反発する力がゴムボートの底面から水面に対して生じる。この水圧と反発する力によって、ゴムボートを水面に吸いつける力が働く。この力により、ゴムボートが向かい風や進行方向と逆方向の波に対しても、煽られて浮いてしまうことが防止される。

さらに、補助具１は水通し穴５２を覆う覆い部材６を備える。これにより、ゴムボート１０が前方へ進んだときに、水中に浮遊する枝、生物やごみなどの浮遊物が水通し穴５２に引っ掛かることが防止される。

９．効果
本実施形態によれば、第１方向に沿って底シート２に第１ヒレ状部材３が形成されているため、第２方向に風が吹いたり波が流れたりするときに、底シート２と第１ヒレ状部材３との間の水が抵抗となって、ゴムボート１０１が第２方向に流されることが防止される。

底シート２と第１ヒレ状部材３との間には、水通し部５１が形成されているため、矢印Ｓで示される方向に水流が水通し部５１を通る際に、ゴムボート１０の底面を水面に吸い付ける力が生じる。具体的には、ゴムボート１０の下方から底面に向かう水の流れによる水圧と、この水圧に反発する力の働きにより、水通し部５１を通った水の一部が第１ヒレ状部材３の外面側に流れてゴムボートが水面に吸いつけられ、ゴムボートの横流れや、転覆が防止されて、航行が補助される。

第２方向に沿ってゴムボート１０の底面側の底シート２に第２ヒレ状部材４が形成されている。第２ヒレ状部材は、第２ヒレ状部材４と底シート２との間に袋状部４０を形成するように底シート２に接合され、この袋状部４０に水が入り込む。このため、向かい風が吹いていたり進行方向の逆方向に流れる水中を航行するときにも、進行方向と逆方向へゴムボート１０が戻ることが抑制され、航行が補助される。

第２ヒレ状部材４の前縁４１側に、水通し穴５２を設けたことにより、水が水通し穴５２を通る際に、ゴムボート１０の底面を水面に吸いつける力が生じる。具体的には、ゴムボート１０の下側から底面に向かう水の流れによる水圧と、この水圧に反発する力の働きにより、ゴムボート１０が水面に吸いつけられて水面から浮いてしまうことが防止され、航行が補助される。

第２ヒレ状部材４は水の動きに応じて柔軟に変形可能なシート状の部材で形成され、前縁４１と、第１方向Ｘに沿う側縁４３、４４のみで接合されているため、ゴムボート１０１が前後左右に方向を転換したり、進んだりするときにも、補助具１をゴムボート１０の底面側に形成したことによる抵抗がほとんど生じない。

さらに、水通し穴５２を覆うように、覆い部材６が第２ヒレ状部材４の前縁４１側に設けられているため、水通し穴５２に水中の浮遊物が引っ掛かることがない。

なお、図１に沿って第１実施形態について説明したが、本発明においては、第１ヒレ状部材３のみ、または第２ヒレ状部材４のみを底シート２に取り付けてもよい。また、第１ヒレ状部材３及び第２ヒレ状部材４の枚数も適宜変更してよい。また、船体もボートに限られない。

＜第２実施形態＞
図６及び図７を参照して、第２実施形態に係る補助具１Ａを説明する。第２実施形態における補助具１Ａは、船体の底面２Ａに直接取り付けられている。補助具１Ａは、第１ヒレ状部材３Ａを備え、第１ヒレ状部材３Ａは、モーター及びスクリュー７０を備える縦長の船体の第１方向に沿って複数対設けられる。図６は、船体を側面から眺めた状態の側面視の状態が表されており、三対の第１ヒレ状部材３Ａが第１方向Ｘに沿って並ぶように配置されている。側面視において、各対の第１ヒレ状部材３Ａの第１方向の長さを合わせた長さＬは、一対の第１ヒレ状部材３Ａの第１方向の長さ１Ｌよりも長い。

図７は、補助具１Ａを備える船体を正面から見た場合の断面図である。一対の第１ヒレ状部材３Ａとは、一方の第１ヒレ状部材と、この一方に対して第２方向に離間して対向する位置に配置される他方の第１ヒレ状部材とからなる。一対の第１ヒレ状部材３Ａは、互いに離間して対向するように接合されている。
なお、第２実施形態においては、補助具１Ａは、第２ヒレ状部材４を備えなくともよい。

モータを有する船体１０Ａは、木製や金属性等の剛性の高い素材で構成されている。この場合、第１ヒレ状部材３Ａは船体と同じく木製や金属等の剛性の高い平板状の部材で作製される。そして、略円筒形の長軸部材３２が平板状部材３３に連続して取り付けられた形状をしている。船体の底面２Ａ側には、この長軸部材３２を挿通可能な穴又は保持可能な凹部を有する船体接合部材３１０が接合され、長軸部材３２の一端と他端を該穴に挿通して第１ヒレ状部材３Ａを保持するように取り付ける。

第１ヒレ状部材３Ａの長手方向の長さが長く、一端と他端で支えるのみでは十分ではない場合、適宜一端と他端の中間に船体接合部材３１０を設け、この船体接合部材３１０が第１ヒレ状部材３Ａの長軸部材３２を保持できるように、長軸部材３２と平板状部材３３との間に隙間を形成して取り付けてもよい。本実施形態において、船体１０Ａは鉄などを含む金属性であり、船体接合部材３１０と船体１０Ａとは、溶接により接合される。接合方法は、船体や接合部材の素材によって適宜選択される。

図６及び７に示すように、長軸部材３２には、ストッパー３４が設けられている。ストッパー３４は、長軸部材３２から船体１０Ａの底面２Ａ側に斜めに延びる。ストッパー３４は、平板状部材３３の短手方向の辺が延びる方向に対して９０度を超えて１８０度未満の角度Ｑに形成される。例えば、平板状部材３３の短手方向の辺が延びる方向に対して１０５度から１３０度の角度に形成される。このような角度でストッパーが形成されるため、第１ヒレ状部材３Ａはもっとも下方側に向いているときでも、船体の底面に対して５０度から７５度の角度内側に傾くことができる。

第１実施形態の場合と同様、上記の範囲で第１ヒレ状部材３Ａが内側に傾いていると、船体の内側から外側に水が流れて、第１ヒレ状部材３Ａと船体１０Ａの底面２Ａとの間を通り、第１ヒレ状部材３Ａの外面側を下方に流れる水の流れが生じやすい。なお、船体の底面は平らではなく、中央側が下方に深く、側縁の側が浅くなるように傾いているものが多いが、平板状部材３３の短手方向の辺が延びる方向に対するストッパー３４の角度は、適宜変更される。

第２実施形態によれば、複数の第１ヒレ状部材３Ａの第１方向（長手方向）の長さを合わせた長さが、一対の第１ヒレ状部材３Ａよりも長くなるように第１方向に沿って複数対設けられている。このため、水の流れに応じて自由に各対の第１ヒレ状部材３Ａが閉じたり開いたりできる。ゴムボート等と比べて船体が大きく、重く、長手方向の長さが長くなった場合、第１ヒレ状部材３Ａが一枚の連続した平板状部材で形成されていると、船体の舵取りに影響し、船体が方向を転換しやすくなる。

第２実施形態においても、第１ヒレ状部材３Ａと、船体の底面２Ａとの間の水が抵抗となって、船体１０Ａの航行が補助される点で、第１実施形態と共通する。

第２実施形態は、上記のような場合、水の流れや船体にかかる力に応じて各対ごとに傾きの角度を変えることができる。このため、モーターなどが船体の後方についている場合に、モーターから生まれる推進力を妨げない。

さらに、本実施形態のような船体は、左右にローリングする。このような船体に第１ヒレ状部材３Ａを設けると、船体が一方に傾くと傾いた方の第１ヒレ状部材３Ａが開き、船体が他方に傾くと、傾いた他方の第１ヒレ状部材３Ａが開く。船体が左右のどちらに揺れても、第１ヒレ状部材３Ａと船体の底面の間にある水が傾きに対する抵抗となり、ローリングが防止される。

図８Ａ及び図８Ｂは、第２実施形態の変形例を示す、船体の底面から見た平面図である。第１ヒレ状部材３Ａは、側面視において一対の第１ヒレ状部材３Ａの長さよりも長くなるように第１方向に沿って設けられていれば、各対の第１方向の長さが異なってもよく、数も特に限定されない。図８Ａ図は、第１ヒレ状部材３Ａが長く、後方側の第１ヒレ状部材３Ａが短いものとなっている。このような実施形態によれば、船体の後方側に設けられているモーターなどの動力源から生まれる推進力により影響が小さい第１ヒレ状部材３Ａを提供することができる。

また、所定の第１ヒレ状部材３Ａより短い第１ヒレ状部材３Ａによれば、船体の方向転換に対応しやすくなる。このため、短い第１ヒレ状部材３Ａを複数対設けることで、船体の舵取りや、外部から受ける風や波の力に柔軟に対応することができる。

図８Ｂ図は、第１ヒレ状部材３Ａが、それぞれ少しずつ内側にずれるようにして、第１方向に沿って設けられている。このような実施形態によれば、大型で船体の底面の面積が大きい場合に、船体の操舵に与える影響が少ない。

＜第３実施形態＞
図９は、第３実施形態にかかる補助具１Ｂを示す斜視図である。本発明にかかる補助具は、船体の底面に配置される底部材２と、船体の進行方向に対して交差する方向に延びるように配置される横長状のヒレ状部材４と、を備え、該ヒレ状部材４は、進行方向における前縁４１及び進行方向に沿う方向に延びる一対の側縁４３、４４において底部材２に接合されている船体の横流れ防止装置を含む。

ここで、「ヒレ状部材」とは、第２ヒレ状部材４を意味する。第３実施形態によれば、ゴムボート１０を覆うボートカバー１１の底面側の底シート２に第２ヒレ状部材４のみが取り付けられ、第１ヒレ状部材３は取り付けられていない。第３実施形態にかかる補助具は、第１ヒレ状部材３を備えないという点のみが第１実施形態と異なり、第２ヒレ状部材４に関して第１実施形態で説明したものと同様の構成及び効果を有する。

第３実施形態によれば、ゴムボート１０が向かい風や進行方向と逆方向に流れる水中を進む際に、逆方向に押し戻されることが抑制される。また、第３実施形態によれば、ボートカバー１１に第２ヒレ状部材４のみが接合されるため軽量であり、取り扱いが容易になる。

＜第４実施形態＞
図１０は、第４実施形態にかかる補助具１Ｃを示す斜視図である。
第４実施形態にかかる補助具１Ｃは、ボートの底面に配置される底部材２と、ボートの進行方向に沿う第１方向に沿って延びるとともに該第１方向に交差する第２方向に向かい合って離間する一対のスケグ３Ｂと、一対のスケグそれぞれの間において底部材２の外面に接合され第２方向に延びるヒレ状部４と、を備えるボートの横流れ防止装置であって、スケグ３Ｂは、底部材２の外面側において、ヒレ状部４の側である内側に向かって折りたたみ可能に接合されるボートの横流れ防止装置を含む。

ヒレ状部４は、底部材２に対して直交する方向に延びた状態のスケグ３Ｂの内側の面において、前方側から後方側へ向かって底部材２の外面から遠ざかるように斜めに接合される。ヒレ状部４は、ボートの進行方向に対応する前方側において第２方向に沿って底部材２と接合される。一対のスケグ３Ｂは、第１方向に離間して複数対設けられる。さらに、第１方向に離間して複数対設けられたスケグ３Ｂを連結し第１方向に延びる連結スケグ３Ｃを備える。連結スケグ３Ｃにおいて、スケグ３Ｂと連結されていない部分の底部材２と接する側と、底部材２とは、接合されていない。

ここで「ボート」とは、本発明の船体に含まれるものであり、ゴムボート１０をいう。「底部材」とは底シート２を意味し、「スケグ」とは、第１ヒレ状部材３、特に図１０の短い第１ヒレ状部材３Ｂを意味する。「連結スケグ」とは、図１０の長い第１ヒレ状部材３Ｃを意味する。「ヒレ状部」とは第２ヒレ状部材４を意味する。また、「ボートの横流れ防止装置」とは、本発明の船体の補助具に含まれるものである。

図１１は、第４実施形態に係る短い第１ヒレ状部材３Ｂと第２ヒレ状部材４とが接合された状態を示す平面図である。図１２は、図１１の断面図である。図１１及び図１２に示すように、短い第１ヒレ状部材３Ｂのそれぞれは、底シート２の外面側において、互いに向き合うように内側に折り畳み可能に接合される。

第４実施形態によれば、第２ヒレ状部材４の第１方向Ｘに沿う一対の側縁４３、４４が、第１ヒレ状部材３Ｂの内側の面３ａに接合されている。また、第４実施形態によれば、第１ヒレ状部材３は、第２ヒレ状部材４の短手方向の長さと同程度の長さを有し、第２ヒレ状部材４に対応した数設けられている。そして、これらの短い第１ヒレ状部材３Ｂを連結する長い第１ヒレ状部材３Ｃが、第１方向に沿って設けられている。

図１１に示すように、第２ヒレ状部材４は、一対の短い第１ヒレ状部材３Ｂの内側の面３ａに接合される。図１１に示す円は、短い第１ヒレ状部材３Ｂと底シート２との接合部３０の拡大図である。短い第１ヒレ状部材３Ｂのそれぞれは、接合片３５に縫い付けられる。この接合片３５と補強片３６が、ボートカバー１１の底シート２の外面側に縫い付けられる。接合片３５と、補強片３６とは、接合部３０を構成する。縫合は、強度が高く、耐水性の繊維（例えばナイロンなどの化学繊維）を用いた紐などで行う。

短い第１ヒレ状部材３Ｂのそれぞれは、接合片３５に縫合されることが可能な程度の柔らかさを有する樹脂製の板で作成されるが、接合方法はこれに限られない。より硬い素材で作成される場合には、短い第１ヒレ状部材３Ｂのそれぞれとと底シート２とはヒンジ部材で取り付けられてもよく、短い第１ヒレ状部材３Ｂの素材や船体の形状等に応じて適宜変更される。

第２ヒレ状部材４は、短い第１ヒレ状部材３Ｂのそれぞれの内側の面３ａに、前方側Ｆから後方側Ｒに向かって斜めに接合される。第２ヒレ状部材４は、第１ヒレ状部材３Ｂが底シート２の外面に対して略垂直に下方に延びたと仮定したときに、第１ヒレ状部材３Ｂの内側の面３ａにおいて、前方側Ｆから後方側Ｒに向かって底シート２の外面から遠ざかるように斜めに接合される。短い第１ヒレ状部材３Ｂのそれぞれは、外側へは開かないように第２ヒレ状部材４と接合される。

長い第１ヒレ状部材３Ｃは、短い第１ヒレ状部材３Ｂと取り外し可能に接合されてもよく、短い第１ヒレ状部材３Ｂに固定して接合されてもよい。

長い第１ヒレ状部材３Ｃのうち短い第１ヒレ状部材３Ｂと接合されていない部分と、底シート２とは、接合されていない。ボートカバー１１は不透水性の柔軟なシートにより作成されているため、底シート２と長い第１ヒレ状部材３Ｃとの間に水が流れると、底シート２は水流に押し上げられて水が通ることができる。そして、内側から外側へ第２方向に流れる水は、この隙間を通って逃げていくことができる。このような構成により、第１実施形態の水通し部５と同様の構成及び効果を奏することができる。

なお、第４実施形態における第２ヒレ状部材４Ｃにおいて、後縁４２は袋状部４０を形成するようにたるんではいるが、短い第１ヒレ状部材３Ｂに斜めに接合されているため、襞は形成されていない。また、水通し部５も備えていない。このような形状により、製造工程が簡便になる。

第４実施形態によれば、第１ヒレ状部材３Ｂと第２ヒレ状部材４とが一体に接合されているため、第１ヒレ状部材３及び第２ヒレ状部材４を備える補助具１Ｃの製造工程が簡易になる。第１ヒレ状部材３Ｂと第２ヒレ状部材４とが一体に接合されていても、第１ヒレ状部材３Ｂと第２ヒレ状部材４とが連動することはなく、それぞれが水や風の流れに合わせて作動できる。

第４実施形態によれば、第１ヒレ状部材３Ｂは、第１実施形態と比べて長さが短いものが、第２ヒレ状部材４の側縁４３、４４に対応して接合されている。第１ヒレ状部材３Ｂの長さが短いので、ゴムボート１０の進行方向を転換する際や、突然水の流れが変わった場合などに、迅速に対応することが可能となり、いわば小回りがきく。

第４実施形態によれば、短い第１ヒレ状部材３のそれぞれが、第２ヒレ状部材４と折り畳み可能に接合されているが、短い第１ヒレ状部材３Ｂや長い第１ヒレ状部材３Ｃ、及び第２ヒレ状部材４によって、ゴムボート１０が流されようとする方向に対して反対の方向に、ゴムボートを押しとどめる反作用のように働く水の抵抗が生じる点において、第１から第３実施形態と共通する効果を有する。

第４実施形態の変形例として、長い第１ヒレ状部材３Ｃが配置されずに、短い第１ヒレ状部材３Ｂのみが第１方向Ｘに沿って配置されてもよい。他の構成は、第４実施形態と同様である。この変形例によれば、第２方向に対する抵抗となる力は第４実施形態より弱くなるが、第４実施形態よりもさらに小回りが利く。

＜その他の実施形態＞
なお、本発明の精神又は範囲を離れない限り、追加、省略、置換又は他の修正は制限されない。例えば、図１３に示すように、第１ヒレ状部材３Ｄの水面側の先端が互いに離間する方向に向くように接合されてもよい。図１３のような実施形態においても、第２方向から吹く風や、水の流れに対して第２ヒレ状部材４が抵抗となり、第１実施形態と同様の効果を奏する。この場合、特に高波が発生しない水中での使用に適する。

図１４Ａ及び図１４Ｂは、本発明の他の変形例を示す。図１４Ａに示すように、第１ヒレ状部材３及び第２ヒレ状部材の数や配置は、船体の大きさや使用目的に合わせて適宜変更される。ゴムボート１０の前方側の第２ヒレ状部材４は、他の第２ヒレ状部材よりも大きい。大きい寸法にすると第２ヒレ状部材４は、水の流れを利用して向かい風や逆方向へ流れる水流に抵抗する力が強くなる。後方側の第２ヒレ状部材４は、他の第２ヒレ状部材４よりも小さいが、小さい寸法にすると、水の流れの変化に迅速に対応し、進行方向の変更などがしやすくなる。

図１４Ｂに示すように、第１ヒレ状部材３は、第１方向に延びる長手方向の側縁を連続して底シート２に接合し、水通し部５のための水通し穴５２を形成してもよい。また、第２ヒレ状部材４の水通し穴５２は、間隔をあけて複数設けられる。図１４Ｂのように間隔をあけて水通し穴５２を三箇所形成すると、水が通り抜ける位置が分散し、ゴムボート１０１が安定する。なお、水通し部５は、必ずしも形成しなくともよい。

第１実施形態に係る補助具を示す斜視図である。第１実施形態に係る補助具を後方から見た断面図である。第１実施形態に係る第２ヒレ状部材の接合前の平面図である。第１実施形態に係る第２ヒレ状部材の接合後の平面図である。第１実施形態に係る第１ヒレ状部材を正面から見た船体の横断面図である。第１実施形態に係る第２ヒレ状部材を側面から見た船体の縦断面図である。第２実施形態に係る第１ヒレ状部材を側面から見た船体の縦断面図である。第２実施形態に係る第１ヒレ状部材を正面から見た船体の横断面図である。第２実施形態に係る補助具の変形例を底面から見た平面図である。第２実施形態に係る補助具の変形例を底面から見た平面図である。第３実施形態に係る補助具を示す斜視図である。第４実施形態に係る補助具を示す斜視図である。第４実施形態に係る補助具の部分の上面図である。図１１のＡ線による断面図である。他の実施形態に係る第１ヒレ状部材を正面から見た船体の横断面図である。他の実施形態に係る補助具の変形例を底面から見た平面図である。他の実施形態に係る補助具の変形例を底面から見た平面図である。

符号の説明

１、１Ａ〜１Ｆ補助具
２底シート
３、３Ａ、３Ｃ第１ヒレ状部材
４第２ヒレ状部材
５、５１、５２水通し部
６覆い部材
１０ゴムボート
１０Ａ船体
１１ボートカバー
１２気胴
３０接合部
３１、３１ａ、３１ｂ接合部材
４０袋状部
４１前縁
４２後縁
４３、４４側縁
４５開口

Claims

船体又は該船体の少なくとも底部に配される底部材の底面に配される補助具であり、進行方向に沿う第１方向に沿って延びるとともに該第１方向に交差する第２方向に離間する一以上の一対の第１ヒレ状部材及び／又は前記第２方向に沿って延びる第２ヒレ状部材を備える補助具であって、
前記第１ヒレ状部材は、互いに対向するように前記底部材に接合され、
前記第２ヒレ状部材は、前記第１方向の逆方向に向かって開口する袋状部を形成する補助具。
さらに、前記第１ヒレ状部材及び／又は前記第２ヒレ状部材と前記船体または前記底部材との間に水を通す水通し部を備え、該水通し部は、
前記第１ヒレ状部材と、前記船体または前記底部材と、が部分的に接合された一の接合部と他の接合部との間及び／又は前記第２ヒレ状部材における前記袋状部の開口と反対側の前縁近傍に設けられる請求項１記載の補助具。
前記第１ヒレ状部材は、前記一対のうちのそれぞれが前記第１方向に長い縦長の形状であり、複数対設けられた状態の側面視において、各対の第１ヒレ状部材の前記第１方向の長さを合わせた長さが、一対の前記第１ヒレ状部材の長さよりも長くなるように前記第１方向に沿って設けられる請求項１または２記載の補助具。
請求項１から３いずれか記載の補助具に用いる第１ヒレ状部材であって、前記一対のうちのそれぞれの第１ヒレ状部材は、前記第１方向に長い縦長の形状であり、長手方向における一の側縁が、前記第１ヒレ状部材と前記船体または前記底部材に対して部分的に接合される第１ヒレ状部材。
請求項１から３いずれか記載の補助具に用いる第２ヒレ状部材であって、前記第２ヒレ状部材は、前記袋状部の開口の反対側において前記第２方向に延びる前縁と、前記開口側の後縁と、を備え、
前記第２ヒレ状部材を前記船体または前記底部材に取り付けた状態において、前記前縁の長さよりも前記後縁の長さの方が長い第２ヒレ状部材。
船体の底部に配され該船体の進行方向に沿う第１方向に沿って延びるとともに該第１方向に交差する第２方向に離間する一以上の一対の第１ヒレ状部材及び／又は前記第２方向に沿って延びる第２ヒレ状部材を備え、
前記第１ヒレ状部材は、互いに対向するように接合され、
前記第２ヒレ状部材は、前記進行方向の逆方向に向かって開口する袋状部を形成する船体。