JP2009143471A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】パッドがフレームの端部に引っ掛かって切れてしまうことを防止し得る乗物用シートを提供する。
【解決手段】フレーム２とパッド３を有する乗物用シートであって、フレーム２は、左右のサイドフレーム２ａを有している。パッド３は、左右のサイドフレーム２ａに跨って載置される本体部３ａと、本体部３ａの裏面から左右のサイドフレーム２ａの間に向けて膨らむ膨出部３ｃを有している。膨出部３ｃとサイドフレーム２ａの間には、サイドフレーム２ａの端部を避ける端部回避部３ｄが形成されている。膨出部３ｃには、サイドフレーム２ａに向けて突出する突出部３ｅが形成され、パッド３が変形した際に突出部３ｅがとサイドフレーム２ａに当接する構成になっている。
【選択図】図２

Description

本発明は、フレームとそのフレームに装着されるパッドを有する乗物用シートに関する。

乗物用シートは、一般にシートクッションとシートバックを有している。シートクッションとシートバックは、それぞれフレームと、フレームに装着されるパッドを有している。従来、フレームの端部を覆うフレームに取付けられる樹脂部材も知られている（特許文献１参照）。したがってこの樹脂部材によって、パッドがフレームの端部に引っ掛かって切れてしまうことを防止し得る。
特開２０００−３１６６６７号公報

しかし従来の樹脂部材は、フレームと別個であるために部品点数が多くなる、あるいは複雑な構造になるなどの問題を有していた。そこで本発明は、パッドがフレームの端部に引っ掛かって切れてしまうことを防止し得る従来にない構造を備える乗物用シートを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、フレームは、左右のサイドフレームを有している。パッドは、左右のサイドフレームに跨って載置される本体部と、その本体部の裏面から左右のサイドフレームの間に向けて膨らむ膨出部を有している。膨出部とサイドフレームの間には、サイドフレームの端部を避ける端部回避部が形成されている。そして膨出部とサイドフレームの少なくとも一方には、他方に向けて突出する突出部が形成され、パッドが変形した際に突出部が他方に当接する構成になっている。

したがってパッドは、端部回避部によってサイドフレームの端部に引っ掛かることが防止され得る。しかもパッドは、シートに人が着座して変形した際に、突出部を介してパッドがサイドフレームと当接する。そのためパッドの変形が突出部によって規制され得る。かくしてパッドの変形によってパッドがサイドフレームの端部に引っ掛かって切れてしまうことを防止できる。

請求項２に記載の発明によると、突出部は、パッドの一部である。したがって突出部を設けることで部品点数が増加することを防止できる。しかも突出部は、パッドの一部であるために弾性力を有し得る。そのためシートに人が着座してパッドが変形し、突出部がサイドフレームに当接した際に、突出部が弾性変形することで、その力を受け得る。かくして突出部の弾性変形によってシートの座り心地が向上し得る。

請求項３に記載の発明によると、パッドの膨出部の対応する左右両側部位置に左右の突出部が形成されている。そして左右の突出部は、パッドが変形した際に、それぞれ左右のサイドフレームに当接する。したがってシートに人が着座してパッドが変形した際に、左右の突出部が対応する位置において左右のサイドフレームに当接して突っ張る。そのためパッドの変形が左右の突出部の協働によって効率良く規制され得る。

本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、シートクッション１ａとシートバック１ｂを有している。シートバック１ｂは、リクライニング装置１ｃによってシートクッション１ａに対して角度調整可能に連結されている。シートクッション１ａとシートバック１ｂは、フレーム２，５と、フレーム２，５に装着されるパッド３，６と、パッド３を覆う表皮材４，７を有している。

シートクッション１ａのフレーム２は、図１に示すように左右のサイドフレーム２ａと、フロントフレーム２ｂとリアフレーム２ｃを有している。シートバック１ｂのフレーム５は、左右のサイドフレーム５ａと、アッパフレーム５ｂを有している。サイドフレーム２ａ，５ａとフロントフレーム２ｂは、板材から構成されている。一方、リアフレーム２ｃとアッパフレーム５ｂは、管材から構成されている。

図１に示すようにフロントフレーム２ｂは、左右のサイドフレーム２ａの前部間に取付けられる。リアフレーム２ｃは、左右のサイドフレーム２ａの後部間に取付けられる。アッパフレーム５ｂは、左右のサイドフレーム５ａの上端部に取付けられて、サイドフレーム５ａの上方に延出する。図２に示すようにサイドフレーム２ａは、シートクッション１ａの側面に並設される本体板部２ａ１を有している。本体板部２ａ１の上端部と下端部には、シートクッション１ａの中心側に折れて延出する折曲片２ａ２，２ａ３が形成されている。

パッド３は、弾性材料、例えばモールド・ウレタン・フォームなどから一体成形されている。図２〜４に示すようにパッド３は、フレーム２の上側を覆うように載置される略板状の本体部３ａを有している。本体部３ａの左右部には、本体部３ａから延出してサイドフレーム２ａの外側面を覆う側面覆い部３ｂが形成されている。本体部３ａの前部には、本体部３ａから延出してフロントフレーム２ｂの前側を覆う前覆い部３ｆが形成されている。本体部３ａの後部には、本体部３ａから延出してリアフレーム２ｃの後側を覆う後覆い部３ｇが形成されている。

本体部３ａの裏面（下面）には、図２〜４に示すように膨出部２ｃが形成されている。膨出部２ｃは、本体部３ａの裏面の中央領域から膨出して、左右のサイドフレーム２ａの間に張出す。膨出部２ｃと側面覆い部３ｂの間には、端部回避部３ｄが形成されている。端部回避部３ｄは、膨出部２ｃと側面覆い部３ｂの間に挿入されるサイドフレーム２ａの端部を避けるように凹設されている。したがって端部回避部３ｄによってサイドフレーム２ａの折曲片２ａ２の末端先方が開放される。端部回避部３ｄの長さは、サイドフレーム２ａとほぼ同じ長さに設定されている。そのためパッド３が折曲片２ａ２の末端に引っ掛かって切れることが防止されている。

図２，３に示すように膨出部２ｃの左右側部には、突出部３ｅが形成されている。突出部３ｅは、膨出部２ｃの左右側部の対応する位置、すなわち他の突出部３ｅの反対側位置から左右のサイドフレーム２ａに向けて突出している。左右の突出部３ｅは、サイドフレーム２ａに沿って形成されており、シート前後方向に所定の長さを有している。突出部３ｅは、膨出部２ｃの裏面寄りの左右側部から突出し、端部回避部３ｄを覆う。突出部３ｅの端部には、平面状の対向面３ｅ１が形成されている。対向面３ｅ１は、パッド３が自由状態において隙間９を介してサイドフレーム２ａの内側面と対向する。

図５に示すようにシートクッション１ａに人が着座すると、パッド３は、力Ｆを受けて弾性変形する。その弾性変形の結果、パッド３は、凹状になり、左右の突出部３ｅが左右のサイドフレーム２ａに当接する。そして突出部３ｅは、対向面３ｅ１がサイドフレーム２ａの内側面に面接しつつ弾性変形する。かくして突出部３ｅ等のパッド３の弾性変形によって外力が吸収される。そして変形後も、パッド３は、端部回避部３ｄによってサイドフレーム２ａの折曲片２ａ２の端末の先方に引っ掛からない。

図１に示すようにシートバック１ｂのパッド６は、フレーム５の前側を覆うように載置される略板状の本体部を有している。そして本体部の外周部には、本体部の裏面から張出してフレーム５の外周を覆う覆い部が形成されている。

以上のように、パッド３は、図２，５に示すように本体部３ａと膨出部３ｃを有している。膨出部３ｃとサイドフレーム２ａの間には、サイドフレーム２ａの端部を避ける端部回避部３ｄが形成されている。そして膨出部３ｃには、サイドフレーム２ａに向けて突出する突出部３ｅが形成され、パッド３が変形した際に突出部３ｅがサイドフレーム２ａに当接する構成になっている。

したがってパッド３は、端部回避部３ｄによってサイドフレーム２ａの端部に引っ掛かることが防止され得る。しかもパッド３は、シート１に人が着座して変形した際に、突出部３ｅを介してパッド３がサイドフレーム２ａと当接する。そのためパッド３の変形が突出部３ｅによって規制され得る。かくしてパッド３の変形によってパッド３がサイドフレーム２ａの端部に引っ掛かって切れてしまうことを防止できる。

また突出部３ｅは、図２に示すようにパッド３の一部である。したがって突出部３ｅを設けることで部品点数が増加することを防止できる。しかも突出部３ｅは、パッド３の一部であるために弾性力を有し得る。そのため乗物用シート１に人が着座してパッド３が変形し、突出部３ｅがサイドフレーム２ａに当接した際に、突出部３ｅが弾性変形することで、その力を受け得る。かくして突出部３ｅの弾性変形によってシート１の座り心地が向上し得る。

また左右の突出部３ｅは、図３に示すように膨出部３ｃの対応する左右両側部位置に形成されている。そして左右の突出部３ｅは、パッド３が変形した際に、それぞれ左右のサイドフレーム２ａに当接する。したがってシート１に人が着座してパッド３が変形した際に、左右の突出部３ｅが対応する位置において左右のサイドフレーム２ａに当接して突っ張る。そのためパッド３の変形が左右の突出部３ｅの協働によって効率良く規制され得る。

またパッド３は、図２に示すようにサイドフレーム２ａの外側面を覆う側面覆い部３ｂと、サイドフレーム２ａの内側面に向けて膨出する突出部３ｅとを有している。したがって側面覆い部３ｂと突出部３ｅの協働によってパッド３がサイドフレーム２ａから外れることが効率良く防止され得る。また図２に示すように突出部３ｅとサイドフレーム２ａの間には、隙間９が形成されている。したがってパッド３は、変形する際に隙間９によって容易に変形され得る。かくして隙間９によってシート１の座り心地が向上され得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態のパッド３は、突出部３ｅを一体に有していた。しかしパッドの膨出部の左右側部に別体に形成された突出部が取付けられた形態等であっても良い。
（２）上記実施の形態の突出部３ｅは、パッド３側に形成されていた。しかし突出部がサイドフレーム側に形成された形態であっても良い。例えば弾性材料から形成された突出部がサイドフレームの内側面に取付けられた形態、あるいはサイドフレームにパッドの膨出部側に向けて突出する突出部が一体に形成された形態等であっても良い。
（３）上記実施の形態は、突出部３ｅと端部回避部３ｄをシートクッション１ａ側に有していた。しかし突出部と端部回避部をシートバック側に有している形態であっても良い。例えば、シートバックのパッドは、本体部と、その本体部から左右のサイドフレームの間に向けて膨出する膨出部を有し、膨出部とサイドフレームの間に、サイドフレームの端部を避ける端部回避部が形成され、膨出部とサイドフレームの少なくとも一方には、他方に向けて突出する突出部が形成され、パッドが変形した際に突出部が前記他方に当接する構成になっていても良い。
（４）上記実施の形態の突出部３ｅは、図３に示すようにサイドフレーム２ａの長さの略半分程度の長さを有していた。しかし突出部がサイドフレームとほぼ同じ長さを有している形態等であっても良い。

パッド一部を取り除いた状態における乗物用シートの斜視図である。 図１のII―II線におけるシートクッションの断面図である。 シートクッションのパッドの下面図である。 図１のIV―IV線におけるシートクッションの断面図である。 パッドが変形した際の図２に対応するシートクッションの断面図である。

符号の説明

１…乗物用シート
１ａ…シートクッション
１ｂ…シートバック
２，５…フレーム
２ａ，５ａ…サイドフレーム
２ｃ…膨出部
３，６…パッド
３ａ…本体部
３ｂ…側面覆い部
３ｃ…膨出部
３ｄ…端部回避部
３ｅ…突出部
３ｆ…前覆い部
３ｇ…後覆い部
４，７…表皮材
９…隙間

Claims (3)

1. フレームとそのフレームに装着されるパッドとを有する乗物用シートであって、
   前記フレームは、左右のサイドフレームを有し、
   前記パッドは、前記左右のサイドフレームに跨って載置される本体部と、その本体部の裏面から前記左右のサイドフレームの間に向けて膨らむ膨出部を有し、
   前記膨出部と前記サイドフレームの間には、前記サイドフレームの端部を避ける端部回避部が形成され、
   前記膨出部と前記サイドフレームの少なくとも一方には、他方に向けて突出する突出部が形成され、前記パッドが変形した際に前記突出部が前記他方に当接する構成になっていることを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   突出部は、パッドの一部であることを特徴とする乗物用シート。
3. 請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
   パッドの膨出部の対応する左右両側部位置に左右の突出部が形成され、
   前記左右の突出部は、前記パッドが変形した際に、それぞれ左右のサイドフレームに当接することを特徴とする乗物用シート。
   
   

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