JP2009138477A - 歩道用伸縮装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な構造で低コストの歩道用伸縮装置を提供することである。
【解決手段】 橋梁の固定部と可動部に対向して橋軸直交方向に延びるように固定され、上方が開放した細長い溝形部材によって形成される第１および第２本体と、第１および第２本体を跨ぐように配置された摺動部材とを備え、摺動部材が、橋軸直交方向に延びた細長い頂板と、頂板の両縁部に沿って下方に延びるように設けられた側板とを有し、側板の下端が、第１および第２本体の溝の上にそれぞれ位置決めされており、第１および第２本体の側板と摺動部材の側板との間に形成される隙間を被覆するための被覆板を更に備え、摺動部材の側板の下端が、第１および第２本体の溝の上を摺動することにより、歩道の膨張収縮を吸収するように構成されていることを特徴とする装置が提供される。
【選択図】 図１

Description

本発明は一般に、橋梁に設けられる伸縮装置に関する。より詳細には、本発明は、橋梁の歩道部分に設けられる歩道用伸縮装置に関する。

橋梁には、温度変化などに伴う橋梁構成部材の膨張収縮を吸収することを目的として、伸縮装置が設けられている。一方、或る程度の規模の橋梁には、車道部分の他に、歩道部分が設けられており、車道部分に設けられた伸縮装置が歩道部分にまで延びているのが通常である。

しかしながら、歩道部分には、車道部分のような大きな力が作用しないため、車道用の伸縮装置は不要である。したがって、従来、歩道部分にも車道用の伸縮装置を設けているケースが数多く見受けられるが、このようなケースは、必要のない性能をもつ装置を敢えて取り付けているため、経済的には極めて不合理である。

本発明は、このような状況に鑑みて開発されたものであって、簡単な構造で低コストの歩道用伸縮装置を提供することを目的としている。

本願請求項１に記載の歩道用伸縮装置は、橋梁の固定部と可動部にそれぞれ対向して橋軸直交方向に延びるように固定され、上方が開放した細長い溝形部材によってそれぞれ形成される第１本体および第２本体と、前記第１本体と前記第２本体を跨ぐように配置された摺動部材とを備え、前記摺動部材が、橋軸直交方向に延びた細長い頂板と、前記頂板の両縁部に沿って下方に延びるように設けられた側板とを有し、前記側板の下端が、前記第１および第２本体の溝の上にそれぞれ位置決めされており、前記第１および第２本体の側板と前記摺動部材の側板との間に形成される隙間を被覆するための被覆板を更に備え、前記摺動部材の前記側板の下端が、前記第１および第２本体の溝の上を摺動することにより、歩道の膨張収縮を吸収するように構成されていることを特徴とするものである。

本願請求項２に記載の歩道用伸縮装置は、前記請求項１の装置において、前記第１本体と前記第２本体を互いに接近させるようにするため、前記摺動部材のほぼ中央に下方に延びたタグ部材と前記第１本体および前記第２本体をそれぞれ連結するばね部材を更に備えていることを特徴とするものである。

本発明によれば、簡単な構造かつ廉価な製造コストの歩道用伸縮装置を提供することができる。また、本発明の装置は、構造が簡単であるため、故障が少なく、メンテナンス費用を低く抑えることができる。

次に図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態に係る歩道用伸縮装置について詳細に説明する。図１は、本発明の好ましい実施の形態に係る歩道用伸縮装置の平面図、図２は、図１に示した歩道用伸縮装置の側面図、図３は、図２の線３−３に沿って見た断面図である。

図１〜図３において全体として参照符号１０で示される本発明の好ましい実施の形態に係る歩道用伸縮装置は、所定間隔ｄ（図３参照）を隔てて対向して橋軸直交方向に延びるように、橋梁の固定部と可動部にそれぞれ対向して固定された第１本体１２、第２本体１４を備えている。ここで、「固定」とは、アンカー等を用いて固定部／可動部のコンクリート又は桁に堅固に取り付けることを意味する。

第１および第２本体１２、１４は各々、上方が開放した細長い溝形部材によって形成されている。すなわち、各本体１２、１４は、橋軸と直交する方向に延びた細長い底板１２ａ、１４ａと、底板１２ａ、１４ａの一方の縁部に沿って上方に延びるように設けられた第１側板１２ｂ、１４ｂと、底板１２ａ、１４ａの他方の縁部に沿って上方に延びるように設けられた第２側板１２ｃ、１４ｃとをそれぞれ有しており、これにより第１側板１２ｂと第２側板１２ｃ、第１側板１４ｂと第２側板１４ｃとの間に上方に開放した溝形空間を構成している。

図３の部分４の拡大断面図である第４図に最も良く示されるように、第２本体１４の第２側板１４ｃは、第１側板１４ｂよりも高さが低くなるように形作られており、隣接する第１本体１２の側に第２側板１４ｃが配置されている（同様に、第１本体１２の第２側板１２ｃも、第１側板１２ｂよりも高さが低くなるように形作られており、隣接する第２本体１４の側に第２側板１２ｃが配置されている）。

歩道用伸縮装置１０は又、第１本体１２と第２本体１４を跨ぐように配置された摺動部材１６を備えている。摺動部材１６は、橋軸と直交する方向に延びた細長い頂板１６ａと、頂板１６ａの一方の縁部に沿って下方に延びるように設けられた第１側板１６ｂと、頂板１６ａの他方の縁部に沿って下方に延びるように設けられた第２側板１６ｃとを有し、第２および第３側板１６ｂ、１６ｃの下端が、本体１２、１４の底板１２ａ、１４ａ上にそれぞれ位置決めされている。

歩道用伸縮装置１０は更に、本体１２、１４の第１側板１２ｂ、１４ｂと摺動部材１６の第１側板１６ｂ、第２側板１６ｃとの間に形成される隙間を被覆するための被覆板１８を備えている。被覆板１８は、アンカー部材２０によって橋梁の固定部／可動部に固定されている。

好ましくは、第１本体１２と第２本体１４を互いに接近させるようにするため、摺動部材１６のほぼ中央に下方に延びたタグ部材１６ｄと第１本体１２、タグ部材１６ｄと第２本体１４とがばね部材２２で連結されている。

また、好ましくは、伸縮装置１０によって形作られる段差を最小限に抑えるため、摺動部材１６の頂板１６ａ上にプレート１６ｅが点付け溶接等で固定されている。

以上のように構成された歩道用伸縮装置１０の作動について説明する。橋梁の可動部が膨張収縮すると、これに伴い第２本体１４が移動し、これにより摺動部材１６の側板１６ｂ、１６ｃの下端が、第１および第２本体１２、１４の溝の上を摺動して、歩道の膨張収縮が吸収される。なお、被覆板１８によって本体１２、１４と摺動部材１６によって構成される隙間が被覆されているため、隙間にゴミが溜まったり、隙間に靴の踵などが挟まったりする不都合が回避される。また、本体１２、１４と摺動部材１６がばね部材２２によって連結されているため、第１本体１２と第２本体１４が互いに接近するように構成されている。

本発明は、以上の発明の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で、種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。

本発明の好ましい実施の形態に係る歩道用伸縮装置の平面図である。 図１に示した歩道用伸縮装置の側面図である。 図２の線３−３に沿って見た断面図である。 図３の部分５の拡大図である。 図１に示した歩道用伸縮装置の第１および第２本体および摺動部材を示した分解斜視図である。

符号の説明

１０ 歩道用伸縮装置
１２ 第１本体
１４ 第２本体
１６ 摺動部材
１８ 被覆板
２０ アンカー部材
２２ ばね部材

Claims (2)

1. 歩道用伸縮装置であって、
   橋梁の固定部と可動部にそれぞれ対向して橋軸直交方向に延びるように固定され、上方が開放した細長い溝形部材によってそれぞれ形成される第１本体および第２本体と、
   前記第１本体と前記第２本体を跨ぐように配置された摺動部材とを備え、前記摺動部材が、橋軸直交方向に延びた細長い頂板と、前記頂板の両縁部に沿って下方に延びるように設けられた側板とを有し、前記側板の下端が、前記第１および第２本体の溝の上にそれぞれ位置決めされており、
   前記第１および第２本体の側板と前記摺動部材の側板との間に形成される隙間を被覆するための被覆板を更に備え、
   前記摺動部材の前記側板の下端が、前記第１および第２本体の溝の上を摺動することにより、歩道の膨張収縮を吸収するように構成されていることを特徴とする装置。
2. 前記第１本体と前記第２本体を互いに接近させるようにするため、前記摺動部材のほぼ中央に下方に延びたタグ部材と前記第１本体および前記第２本体をそれぞれ連結するばね部材を更に備えていることを特徴とする請求項１に記載の装置。

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