JP2009137440A - 盗難防止装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】無線伝送システムを使用した自動車盗難防止システムを提供する。
【解決手段】
自動車盗難防止システムとして、ユーザが、ドアをロックせずに自動車から離れた場合に、ユーザが携帯しているキーが、自動車から離れたことを認識して、ドアをロックして、自動車の盗難を防止する装置がある（以下、キーレス機能と記す）。しかしながら、上述したキーレス機能では、キーを車内に置き忘れてしまったときには、ドアはロックされず、自動車の盗難を防止することができない。また、非免許取得者がキーを持ち出し、自動車を運転しようと試みた場合、上述したキーレス機能では、非免許取得者の運転を抑止することができない。本発明にかかる自動車盗難防止装置は、自動車の起動のために適合した鍵が受け入れられ、自動車の起動のために適合した識別データが受信されたときにのみ、自動車を起動することにより、上記の問題を解決する。
【選択図】図１
【解決手段】
自動車盗難防止システムとして、ユーザが、ドアをロックせずに自動車から離れた場合に、ユーザが携帯しているキーが、自動車から離れたことを認識して、ドアをロックして、自動車の盗難を防止する装置がある（以下、キーレス機能と記す）。しかしながら、上述したキーレス機能では、キーを車内に置き忘れてしまったときには、ドアはロックされず、自動車の盗難を防止することができない。また、非免許取得者がキーを持ち出し、自動車を運転しようと試みた場合、上述したキーレス機能では、非免許取得者の運転を抑止することができない。本発明にかかる自動車盗難防止装置は、自動車の起動のために適合した鍵が受け入れられ、自動車の起動のために適合した識別データが受信されたときにのみ、自動車を起動することにより、上記の問題を解決する。
【選択図】図１
Description
本発明は、無線伝送システムを使用した盗難防止装置に関する。
例えば、特許文献１, ２は、無線伝送システムを使用した自動車盗難防止システムを開示する。
特開２００５−２２２１２５号公報
特開２００７−９９１７３号公報
本発明は、上述した背景からなされたものであり、無線伝送システムを使用して、さらに効果的に自動車の盗難を防止できるように改良された盗難防止装置を提供することを目的とする。
上記目的のために、本発明にかかる盗難防止装置は、自動車の起動のために適合した鍵のみを受け入れる鍵受け入れ手段と、前記自動車の起動のために適合した識別データのみを送信する識別データ送信手段と、前記送信された識別データを受信する識別データ受信手段と、前記自動車の起動のために適合した鍵が受け入れられ、前記自動車の起動のために適合した識別データが受信されたときに、前記自動車を起動する起動手段とを有する。
本発明にかかる盗難防止装置によれば、無線伝送システムを使用して、効果的に自動車の盗難を防止することができる。
〔本発明の背景〕
本発明の理解を助けるために、まず、本発明がなされるに至った背景を説明する。
ユーザが、ドアをロックせずに自動車から離れた場合に、ユーザが携帯しているキーが、自動車から離れたことを認識して、ドアをロックして、自動車の盗難を防止する装置がある（以下、キーレス機能と記す）。
しかしながら、上述したキーレス機能では、キーを車内に置き忘れてしまったときには、ドアはロックされず、自動車の盗難を防止することができない。
本発明の理解を助けるために、まず、本発明がなされるに至った背景を説明する。
ユーザが、ドアをロックせずに自動車から離れた場合に、ユーザが携帯しているキーが、自動車から離れたことを認識して、ドアをロックして、自動車の盗難を防止する装置がある（以下、キーレス機能と記す）。
しかしながら、上述したキーレス機能では、キーを車内に置き忘れてしまったときには、ドアはロックされず、自動車の盗難を防止することができない。
また、自動車のキーは、家の中で目の届きやすい場所に格納されていることがあり、このようなときには、１８歳未満の未成年者などの非免許取得者が容易にキーを持ち出し、自動車を運転してしまう可能性がある。
このように、非免許取得者がキーを持ち出し、自動車を運転しようと試みた場合、上述したキーレス機能では、非免許取得者の運転を抑止することができない。
以下に説明する自動車盗難防止システム１は、キーが車内にある場合においても自動車の盗難や運転を防止することができるように改良されている。
このように、非免許取得者がキーを持ち出し、自動車を運転しようと試みた場合、上述したキーレス機能では、非免許取得者の運転を抑止することができない。
以下に説明する自動車盗難防止システム１は、キーが車内にある場合においても自動車の盗難や運転を防止することができるように改良されている。
〔システム構成〕
図１は、本発明にかかる自動車盗難防止システム１の構成を例示する図である。
図１に示すように、自動車盗難防止システム１は、自動車本体２と、自動車本体２に設置された盗難防止装置３と、主キー４（鍵）と、主キー４が挿入される鍵穴２００（鍵受け入れ手段）と、副キー５（識別データ送信手段）と、データ通信が可能な無線通信網１００と、無線通信網１００に接続された外部ネットワーク１０２と、外部ネットワーク１０２に接続された外部入力端末１０４、データベースサーバ１０６および遠隔操作サーバ１０８とから構成される。
以下、各図において、実質的に同じ構成部分および処理には同じ符号が付される。
図１は、本発明にかかる自動車盗難防止システム１の構成を例示する図である。
図１に示すように、自動車盗難防止システム１は、自動車本体２と、自動車本体２に設置された盗難防止装置３と、主キー４（鍵）と、主キー４が挿入される鍵穴２００（鍵受け入れ手段）と、副キー５（識別データ送信手段）と、データ通信が可能な無線通信網１００と、無線通信網１００に接続された外部ネットワーク１０２と、外部ネットワーク１０２に接続された外部入力端末１０４、データベースサーバ１０６および遠隔操作サーバ１０８とから構成される。
以下、各図において、実質的に同じ構成部分および処理には同じ符号が付される。
〔ハードウェア構成〕
図２は、図１に示した自動車本体２および盗難防止装置３のハードウェア構成を例示する図である。
なお、発明の説明に関係ない自動車本体２の構成部分は、省略されている。
図２に示すように、自動車本体２は、鍵穴２００と、外部入力端末２０２と、自動車制御部２０４（起動手段）と、盗難防止装置３（識別データ受信手段）と、機能部２２とから構成される。
盗難防止装置３は、アンテナ３００を備えた無線送受信部３０２と、外部機器接続部３０４と、自動車接続部３０６と、メモリ３０８およびＣＰＵ３１０を含む制御部３１２とから構成される。
機能部２２は、エンジン部２２０−１およびドア部２２０−２などのｎ（ｎ＝１,２,３・・・）個自動車の各機能部２２０−１〜２２０−ｎから構成される。
図２は、図１に示した自動車本体２および盗難防止装置３のハードウェア構成を例示する図である。
なお、発明の説明に関係ない自動車本体２の構成部分は、省略されている。
図２に示すように、自動車本体２は、鍵穴２００と、外部入力端末２０２と、自動車制御部２０４（起動手段）と、盗難防止装置３（識別データ受信手段）と、機能部２２とから構成される。
盗難防止装置３は、アンテナ３００を備えた無線送受信部３０２と、外部機器接続部３０４と、自動車接続部３０６と、メモリ３０８およびＣＰＵ３１０を含む制御部３１２とから構成される。
機能部２２は、エンジン部２２０−１およびドア部２２０−２などのｎ（ｎ＝１,２,３・・・）個自動車の各機能部２２０−１〜２２０−ｎから構成される。
鍵穴２００は、主キー４（図３（Ａ）を参照して詳細を後述する）を受け入れ、主キー４を受け入れたことを示す主キー受入信号を、自動車制御部２０４に対して出力する。
具体的には、鍵穴２００は、鍵穴２２０に適合した主キー４が挿入され回されることをもって、主キー４を受け入れ、主キー４を受け入れたことを示す主キー受入信号を自動車制御部２０４に対して出力する。
具体的には、鍵穴２００は、鍵穴２２０に適合した主キー４が挿入され回されることをもって、主キー４を受け入れ、主キー４を受け入れたことを示す主キー受入信号を自動車制御部２０４に対して出力する。
外部入力端末２０２は、外部入出力装置１２８（図４を参照して後述）に対してユーザが入力したデータを、外部機器接続部３０４に対して出力する。
自動車制御部２０４は、機能部２２から自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況などを示す信号を取得し、自動車接続部３０６に対して出力する。
また、自動車制御部２０４は、鍵穴２００から入力された主キー受入信号を、自動車接続部３０６に対して出力する。
また、自動車制御部２０４は、自動車接続部３０６から入力された自動車制御信号に従って機能部２２を制御し、自動車本体２のエンジン始動・停止やドアロック・ロック解除などを行なわせる。
自動車制御部２０４は、機能部２２から自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況などを示す信号を取得し、自動車接続部３０６に対して出力する。
また、自動車制御部２０４は、鍵穴２００から入力された主キー受入信号を、自動車接続部３０６に対して出力する。
また、自動車制御部２０４は、自動車接続部３０６から入力された自動車制御信号に従って機能部２２を制御し、自動車本体２のエンジン始動・停止やドアロック・ロック解除などを行なわせる。
無線送受信部３０２は、アンテナ３００を介して、主キー４および副キー５と無線によりデータの送受信を行う。
また、無線送受信部３０２は、例えば、無線ＬＡＮ、ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、移動体通信の通信技術を使用して、アンテナ３００を介して、外部ネットワーク１０２とデータの送受信を行う。
つまり、無線送受信部３０２は、主キー４、副キー５および外部ネットワーク１０２から送信されたデータを、アンテナ３００を介して受信し、制御部３１２に対して出力する。
また、制御部３１２から入力されたデータを、アンテナ３００を介して、主キー４、副キー５および外部ネットワーク１０２に対して送信する。
なお、無線送受信部３０２およびアンテナ３００は、主キー４および副キー５との通信方式と、外部ネットワーク１０２との通信方式が異なる場合には、それぞれの通信方式の無線送受信部およびアンテナを複数設けても構わない。
また、無線送受信部３０２は、例えば、無線ＬＡＮ、ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、移動体通信の通信技術を使用して、アンテナ３００を介して、外部ネットワーク１０２とデータの送受信を行う。
つまり、無線送受信部３０２は、主キー４、副キー５および外部ネットワーク１０２から送信されたデータを、アンテナ３００を介して受信し、制御部３１２に対して出力する。
また、制御部３１２から入力されたデータを、アンテナ３００を介して、主キー４、副キー５および外部ネットワーク１０２に対して送信する。
なお、無線送受信部３０２およびアンテナ３００は、主キー４および副キー５との通信方式と、外部ネットワーク１０２との通信方式が異なる場合には、それぞれの通信方式の無線送受信部およびアンテナを複数設けても構わない。
外部機器接続部３０４は、外部入力端末２０２から入力されたデータを制御部３１２に対して出力する。
自動車接続部３０６は、制御部３１２から入力された自動車の制御命令を自動車制御部２０４に対して出力する。
また、自動車制御部２０４から入力された主キー受入信号、および、自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況を制御部３１２に対して出力する。
自動車接続部３０６は、制御部３１２から入力された自動車の制御命令を自動車制御部２０４に対して出力する。
また、自動車制御部２０４から入力された主キー受入信号、および、自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況を制御部３１２に対して出力する。
制御部３１２は、メモリ３０８に記憶された後述のキー識別プログラム３２（図５）を実行し、無線送受信部３０２、外部機器接続部３０４および自動車接続部３０６から入力された上述のデータおよび信号に基づいて、主キー４および副キー５の認証処理などを行う。
また、制御部３１２は、上述した認証処理の結果に基づいて、機能部２２を制御するための自動車制御信号を自動車接続部３０６に対して出力する。
また、制御部３１２は、上述した認証処理の結果に基づいて、機能部２２を制御するための自動車制御信号を自動車接続部３０６に対して出力する。
図３は、図１に示した主キー４および副キー５のハードウェア構成を例示する図であって、（Ａ）は、図１に示した主キー４および副キー５のハードウェア構成を例示し、（Ｂ）は、（Ａ）に示したＩＣチップの構成を例示する。
図４は、図１に示した副キー５、外部入力端末１０４、データベースサーバ１０６、遠隔操作サーバ１０８、および、図２に示した外部入力端末２０２のハードウェア構成を例示する図である。
なお、主キー４は、無線信号により受け入れられるときには、ＩＣチップを搭載し、鍵穴２２０に挿入され回されることをもって受け入れられるときには、ＩＣチップを搭載しない。
副キー５は、ＲＦ−ＩＤ５０でも、ＩＣチップを搭載した無線ＩＣカード５２でも、ＩＣチップを搭載した移動体端末５４でもよい。
図４は、図１に示した副キー５、外部入力端末１０４、データベースサーバ１０６、遠隔操作サーバ１０８、および、図２に示した外部入力端末２０２のハードウェア構成を例示する図である。
なお、主キー４は、無線信号により受け入れられるときには、ＩＣチップを搭載し、鍵穴２２０に挿入され回されることをもって受け入れられるときには、ＩＣチップを搭載しない。
副キー５は、ＲＦ−ＩＤ５０でも、ＩＣチップを搭載した無線ＩＣカード５２でも、ＩＣチップを搭載した移動体端末５４でもよい。
ＩＣチップを搭載する主キー４、および、ＲＦ−ＩＤ５０またはＩＣチップを搭載した無線ＩＣカード５２で構成される副キー５は、図３（Ａ）に示すように、パッケージ４００、アンテナ４０２、ＩＣチップ４０４などから構成される。
ＩＣチップ４０４は、図３（Ｂ）に示すように、ロジック回路４０６、メモリ４０８などから構成される。
ＩＣチップ４０４は、図３（Ｂ）に示すように、ロジック回路４０６、メモリ４０８などから構成される。
ロジック回路４０６は、主キー４および副キー５を認証するために使用される認証情報を暗号化する。
メモリ４０８は、主キー４および副キー５を認証するために使用される認証情報を記憶する。
つまり、ＩＣチップを搭載する主キー４、および、ＲＦ−ＩＤ５０またはＩＣチップを搭載した無線ＩＣカード５２で構成される副キー５は、データの読み書きまたは暗号化などの情報処理を行い、無線通信を用いてデータ通信を行う。
メモリ４０８は、主キー４および副キー５を認証するために使用される認証情報を記憶する。
つまり、ＩＣチップを搭載する主キー４、および、ＲＦ−ＩＤ５０またはＩＣチップを搭載した無線ＩＣカード５２で構成される副キー５は、データの読み書きまたは暗号化などの情報処理を行い、無線通信を用いてデータ通信を行う。
図４に示すように、ＩＣチップを搭載した移動体端末５４で構成される副キー５は、ＣＰＵ１２２、メモリ１２４およびＩＣチップ４０４を含む本体１２０、データ通信を行うための通信装置１２６、テンキー・表示装置などを含む外部入出力装置１２８、ＣＤ・ＨＤＤなどの記録媒体１３２に記録するための記録装置１３０などから構成される。
つまり、ＩＣチップを搭載した移動体端末５４で構成される副キー５は、情報処理およびデータ通信が可能なコンピュータとしての構成部分を有する移動体端末に、データの読み書きまたは暗号化などの情報処理を行うＩＣチップを搭載する。
なお、主キー４および副キー５を認証するための認証情報（固有ＩＤ）は、主キー４および副キー５のメモリ４０８に格納される。
つまり、ＩＣチップを搭載した移動体端末５４で構成される副キー５は、情報処理およびデータ通信が可能なコンピュータとしての構成部分を有する移動体端末に、データの読み書きまたは暗号化などの情報処理を行うＩＣチップを搭載する。
なお、主キー４および副キー５を認証するための認証情報（固有ＩＤ）は、主キー４および副キー５のメモリ４０８に格納される。
外部入力端末１０４、データベースサーバ１０６、遠隔操作サーバ１０８および外部入力端末２０２は、図３に示すように、ＣＰＵ１２２およびメモリ１２４を含む本体１２０、データ通信を行うための通信装置１２６、キーボード・表示装置などを含む外部入出力装置１２８、ＣＤ・ＨＤＤなどの記録媒体１３２に記録するための記録装置１３０などから構成される。
つまり、外部入力端末１０４、データベースサーバ１０６、遠隔操作サーバ１０８および外部入力端末２０２は、情報処理およびデータ通信が可能なコンピュータとしての構成部分を有している。
また、外部入出力装置１２８は、図示しないスピーカー、カメラ、カーナビゲーションシステムおよび非接触ＩＣ送受信機などを備えていてもよい。
つまり、外部入力端末１０４、データベースサーバ１０６、遠隔操作サーバ１０８および外部入力端末２０２は、情報処理およびデータ通信が可能なコンピュータとしての構成部分を有している。
また、外部入出力装置１２８は、図示しないスピーカー、カメラ、カーナビゲーションシステムおよび非接触ＩＣ送受信機などを備えていてもよい。
〔ソフトウェア構成〕
以下、自動車盗難防止システム１の盗難防止装置３において実行されるキー識別プログラム３２を説明する。
図５は、図２に示した盗難防止装置３において実行されるキー識別プログラム３２の構成を示す図である。
以下、自動車盗難防止システム１の盗難防止装置３において実行されるキー識別プログラム３２を説明する。
図５は、図２に示した盗難防止装置３において実行されるキー識別プログラム３２の構成を示す図である。
図５に示すように、キー識別プログラム３２は、登録用データ受入部３２０、主キー受入部３２２、副キー受入部３２４、照合用固有ＩＤ受入部３２６、通信情報受入部３２８、パスワードＩＤ受入部３３０、アクセス制御値記憶部３３２、固有ＩＤ記憶部３３４、通信有効範囲値記憶部３３６、パスワードＩＤ記憶部３３８、無線送受信部制御部３４０、自動車制御信号出力部３４２、自動車制御状況受入部３４４、登録プログラム３６、固有ＩＤ認証プログラム３８およびパスワードＩＤ認証プログラム３４６から構成される。
キー識別プログラム３２は、例えば、記録媒体１３２（図４）などを介して盗難防止装置３に供給され、メモリ１２４にロードされ、盗難防止装置３にインストールされたＯＳ（図示せず）上で、盗難防止装置３のハードウェア資源を具体的に利用して実行される。
盗難防止装置３は、これらの構成部分により、主キー４および副キー５の認証などを実現する。
盗難防止装置３は、これらの構成部分により、主キー４および副キー５の認証などを実現する。
登録用データ受入部３２０は、ユーザが外部入力端末２０２から入力した登録用のデータを、外部機器接続部３０４から受信し、登録プログラム３６に対して出力する。
具体的には、主キー４または副キー５を認証するための固有ＩＤ、パスワード認証を行うためのパスワードＩＤ、主キー４または副キー５の認証を許可する距離範囲を示す通信有効範囲値、および、無線送受信部３０２（図２）を制御するためのアクセス制御値を受信し、登録プログラム３６に対して出力する。
また、アクセス制御値は、無線送受信部３０２が主キー４または副キー５と通信を行う周期を示すアクセス周期値、無線送受信部３０２が主キー４または副キー５と通信に失敗したときに再通信（リトライ）する回数を示すアクセスリトライ数などである。
なお、ユーザによるデータの入力は、キーボードを使用しても、タッチパネルを使用しても、声紋を使用しても、指紋を使用してもまたは非接触ＩＣカード受信機を使用してもよい。
具体的には、主キー４または副キー５を認証するための固有ＩＤ、パスワード認証を行うためのパスワードＩＤ、主キー４または副キー５の認証を許可する距離範囲を示す通信有効範囲値、および、無線送受信部３０２（図２）を制御するためのアクセス制御値を受信し、登録プログラム３６に対して出力する。
また、アクセス制御値は、無線送受信部３０２が主キー４または副キー５と通信を行う周期を示すアクセス周期値、無線送受信部３０２が主キー４または副キー５と通信に失敗したときに再通信（リトライ）する回数を示すアクセスリトライ数などである。
なお、ユーザによるデータの入力は、キーボードを使用しても、タッチパネルを使用しても、声紋を使用しても、指紋を使用してもまたは非接触ＩＣカード受信機を使用してもよい。
主キー受入部３２２は、主キー４がＩＣチップを搭載する場合には、無線送受信部３０２から、主キー４を認証するための固有ＩＤを受信し、固有ＩＤ認証プログラム３８に対して出力する。
また、主キー４がＩＣチップを搭載していないときには、鍵穴２２０に適合した主キー４が挿入され回されることをもって、主キー４を受け入れたことを示す主キー受入信号を、自動車接続部３０６から受信し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
また、主キー４がＩＣチップを搭載していないときには、鍵穴２２０に適合した主キー４が挿入され回されることをもって、主キー４を受け入れたことを示す主キー受入信号を、自動車接続部３０６から受信し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
副キー受入部３２４は、無線送受信部３０２から、副キー５を認証するための固有ＩＤを受信し、固有ＩＤ認証プログラム３８に対して出力する。
照合用固有ＩＤ受入部３２６は、外部ネットワーク１０２に接続されたデータベースサーバ１０６に格納された照合用固有ＩＤを、無線送受信部３０２から受信し、固有ＩＤ認証プログラム３８に対して出力する。
照合用固有ＩＤ受入部３２６は、外部ネットワーク１０２に接続されたデータベースサーバ１０６に格納された照合用固有ＩＤを、無線送受信部３０２から受信し、固有ＩＤ認証プログラム３８に対して出力する。
通信情報受入部３２８は、無線送受信部３０２から、無線送受信部３０２が主キー４および副キー５と通信できたか否かの通信可否情報を受信し、固有ＩＤ認証プログラム３８に対して出力する。
パスワードＩＤ受入部３３０は、ユーザが外部入力端末２０２から入力したパスワードＩＤを、外部機器接続部３０４から受信し、パスワードＩＤ認証プログラム３４６に対して出力する。
パスワードＩＤ受入部３３０は、ユーザが外部入力端末２０２から入力したパスワードＩＤを、外部機器接続部３０４から受信し、パスワードＩＤ認証プログラム３４６に対して出力する。
図６は、図５に示した登録プログラム３６の構成を示す図である。
図６に示すように、登録プログラム３６は、受信部３６０、暗号化部３６２、データ識別部３６４、登録部３６６および送信部３６８から構成される。
データ識別部３６４は、受信部３６０に入力されたアクセス制御値、固有ＩＤ、パスワードＩＤまたは通信有効範囲値の識別を行い、結果を受信部３６０に対して出力する。
また、データ識別部３６４は、暗号化部３６２に入力された固有ＩＤまたはパスワードＩＤの識別を行い、結果を暗号化部３６２に対して出力する。
図６に示すように、登録プログラム３６は、受信部３６０、暗号化部３６２、データ識別部３６４、登録部３６６および送信部３６８から構成される。
データ識別部３６４は、受信部３６０に入力されたアクセス制御値、固有ＩＤ、パスワードＩＤまたは通信有効範囲値の識別を行い、結果を受信部３６０に対して出力する。
また、データ識別部３６４は、暗号化部３６２に入力された固有ＩＤまたはパスワードＩＤの識別を行い、結果を暗号化部３６２に対して出力する。
受信部３６０は、登録用データ受入部３２０から、アクセス制御値、固有ＩＤ、パスワードＩＤまたは通信有効範囲値を受信する。
受信部３６０は、データ識別部３６４が行うデータ識別の結果に基づいて、アクセス制御値を受信したときには登録部３６６に対して出力し、固有ＩＤを受信したときには暗号化部３６２に対して出力し、パスワードＩＤを受信したときには、暗号化部３６２に対して出力し、通信有効範囲値を受信したときには、登録部３６６に対して出力する。
受信部３６０は、データ識別部３６４が行うデータ識別の結果に基づいて、アクセス制御値を受信したときには登録部３６６に対して出力し、固有ＩＤを受信したときには暗号化部３６２に対して出力し、パスワードＩＤを受信したときには、暗号化部３６２に対して出力し、通信有効範囲値を受信したときには、登録部３６６に対して出力する。
暗号化部３６２は、受信部３６０から入力された固有ＩＤまたはパスワードＩＤを暗号化する。
また、暗号化部３６２は、データ識別部３６４が行うデータ識別の結果に基づいて、暗号化された固有ＩＤを登録部３６６および送信部３６８に対して出力し、暗号化されたパスワードＩＤを登録部３６６に対して出力する。
また、暗号化部３６２は、データ識別部３６４が行うデータ識別の結果に基づいて、暗号化された固有ＩＤを登録部３６６および送信部３６８に対して出力し、暗号化されたパスワードＩＤを登録部３６６に対して出力する。
登録部３６６は、受信部３６０から入力された通信有効範囲値を、通信有効範囲値記憶部３３６に対して出力する。
また、登録部３６６は、暗号化部３６２から入力されたパスワードＩＤをパスワードＩＤ記憶部３３８に対して出力する。
また、登録部３６６は、受信部３６０から入力されたアクセス制御値をアクセス制御値記憶部３３２に対して出力する。
また、登録部３６６は、暗号化部３６２から入力された固有ＩＤを固有ＩＤ記憶部３３４に対して出力する。
送信部３６８は、暗号化部３６２から入力された固有ＩＤを無線送受信部３０２に対して出力する。
また、登録部３６６は、暗号化部３６２から入力されたパスワードＩＤをパスワードＩＤ記憶部３３８に対して出力する。
また、登録部３６６は、受信部３６０から入力されたアクセス制御値をアクセス制御値記憶部３３２に対して出力する。
また、登録部３６６は、暗号化部３６２から入力された固有ＩＤを固有ＩＤ記憶部３３４に対して出力する。
送信部３６８は、暗号化部３６２から入力された固有ＩＤを無線送受信部３０２に対して出力する。
以上説明した、登録プログラム３６の処理を、図７を参照して、さらに説明する。
図７は、登録プログラム３６によるアクセス制御値、通信有効範囲値、固有ＩＤおよびパスワードＩＤの登録動作（Ｓ１０）を示すフローチャートである。
図７に示すように、ステップ１００（Ｓ１００）において、受信部３６０は、登録用データ受入部３２０からアクセス制御値、通信有効範囲値、固有ＩＤまたはパスワードＩＤを受信する。
図７は、登録プログラム３６によるアクセス制御値、通信有効範囲値、固有ＩＤおよびパスワードＩＤの登録動作（Ｓ１０）を示すフローチャートである。
図７に示すように、ステップ１００（Ｓ１００）において、受信部３６０は、登録用データ受入部３２０からアクセス制御値、通信有効範囲値、固有ＩＤまたはパスワードＩＤを受信する。
ステップ１０２（Ｓ１０２）において、データ識別部３６４は、受信部３６０がアクセス制御値を受信したか、通信有効範囲値を受信したか、固有ＩＤを受信したか、パスワードＩＤを受信したかを判断する。
登録プログラム３６は、受信部３６０がアクセス制御値を受信したときには、Ｓ１０４の処理に進み、受信部３６０が通信有効範囲値を受信したときには、Ｓ１１０の処理に進み、受信部３６０が固有ＩＤを受信したときには、Ｓ１２０の処理に進み、受信部３６０がパスワードＩＤを受信したときには、Ｓ１３０の処理に進む。
登録プログラム３６は、受信部３６０がアクセス制御値を受信したときには、Ｓ１０４の処理に進み、受信部３６０が通信有効範囲値を受信したときには、Ｓ１１０の処理に進み、受信部３６０が固有ＩＤを受信したときには、Ｓ１２０の処理に進み、受信部３６０がパスワードＩＤを受信したときには、Ｓ１３０の処理に進む。
ステップ１０４（Ｓ１０４）において、受信部３６０は、受信したアクセス制御値を登録部３６６に対して出力し、登録部３６６は、このアクセス制御値をアクセス制御値記憶部３３２に対して出力し、アクセス制御値記憶部３３２は、登録部３６６から出力されたアクセス制御値を記録する。
ステップ１１０（Ｓ１１０）において、受信部３６０は受信した通信有効範囲値を登録部３６６に対して出力する。
登録部３６６は、受信部３６０から入力された通信有効範囲値を、通信有効範囲値記憶部３３６に対して出力し、通信有効範囲値記憶部３３６は、登録部３６６から出力された通信有効範囲値を記録する。
ステップ１１０（Ｓ１１０）において、受信部３６０は受信した通信有効範囲値を登録部３６６に対して出力する。
登録部３６６は、受信部３６０から入力された通信有効範囲値を、通信有効範囲値記憶部３３６に対して出力し、通信有効範囲値記憶部３３６は、登録部３６６から出力された通信有効範囲値を記録する。
ステップ１２０（Ｓ１２０）において、受信部３６０は、受信した固有ＩＤを暗号化部３６２に対して出力する。
暗号化部３６２は、受信部３６０から入力された固有ＩＤを暗号化し、登録部３６６および送信部３６８に対して出力する。
ステップ１２２（Ｓ１２２）において、登録部３６６は、固有ＩＤを固有ＩＤ記憶部３３４に対して出力し、固有ＩＤ記憶部３３４は、登録部３６６から出力された固有ＩＤを照合用固有ＩＤとして記録する。
暗号化部３６２は、受信部３６０から入力された固有ＩＤを暗号化し、登録部３６６および送信部３６８に対して出力する。
ステップ１２２（Ｓ１２２）において、登録部３６６は、固有ＩＤを固有ＩＤ記憶部３３４に対して出力し、固有ＩＤ記憶部３３４は、登録部３６６から出力された固有ＩＤを照合用固有ＩＤとして記録する。
ステップ１２４（Ｓ１２４）において、送信部３６８は、暗号化部３６２から入力された暗号化された固有ＩＤを、無線送受信部３０２に対して出力する。
ステップ１２６（Ｓ１２６）において、無線送受信部３０２は、無線送受信部３０２から入力された暗号化された固有ＩＤを、主キー４または副キー５に対して送付する。
ステップ１２６（Ｓ１２６）において、無線送受信部３０２は、無線送受信部３０２から入力された暗号化された固有ＩＤを、主キー４または副キー５に対して送付する。
ステップ１２８（Ｓ１２８）において、主キー４または副キー５は、暗号化された固有ＩＤを、ＩＣチップ４０４（図３）内のメモリ４０８に記録する。
なお、上述した具体例では、登録プログラム３６は、暗号化された固有ＩＤを、主キー４または副キー５に送付したが、暗号化されていない固有ＩＤを送付してもよく、その場合には、主キー４または副キー５は、ＩＣチップ４０４内のロジック回路４０６にて暗号化して、メモリ４０８に記録する。
なお、上述した具体例では、登録プログラム３６は、暗号化された固有ＩＤを、主キー４または副キー５に送付したが、暗号化されていない固有ＩＤを送付してもよく、その場合には、主キー４または副キー５は、ＩＣチップ４０４内のロジック回路４０６にて暗号化して、メモリ４０８に記録する。
ステップ１３０（Ｓ１３０）において、受信部３６０は、受信したパスワードＩＤを暗号化部３６２に対して出力する。
暗号化部３６２は、受信部３６０から入力されたパスワードＩＤを暗号化し、登録部３６６に対して出力する。
ステップ１３２（Ｓ１３２）において、登録部３６６は、暗号化部３６２から入力されたパスワードＩＤを、パスワードＩＤ記憶部３３８に対して出力し、パスワードＩＤ記憶部３３８は、登録部３６６から出力されたパスワードＩＤを記録する。
なお、上述した具体例では、登録プログラム３６は、固有ＩＤを固有ＩＤ記憶部３３４に対して出力し、照合用固有ＩＤとして記録したが、固有ＩＤは、固有ＩＤ記憶部３３４に記録されるかわりにデータベースサーバ１０６に予め記録されていてもよい。
暗号化部３６２は、受信部３６０から入力されたパスワードＩＤを暗号化し、登録部３６６に対して出力する。
ステップ１３２（Ｓ１３２）において、登録部３６６は、暗号化部３６２から入力されたパスワードＩＤを、パスワードＩＤ記憶部３３８に対して出力し、パスワードＩＤ記憶部３３８は、登録部３６６から出力されたパスワードＩＤを記録する。
なお、上述した具体例では、登録プログラム３６は、固有ＩＤを固有ＩＤ記憶部３３４に対して出力し、照合用固有ＩＤとして記録したが、固有ＩＤは、固有ＩＤ記憶部３３４に記録されるかわりにデータベースサーバ１０６に予め記録されていてもよい。
図８は、図５に示した固有ＩＤ認証プログラム３８の構成を示す図である。
図８に示すように、固有ＩＤ認証プログラム３８は、復号部３８０、判定部３８２および固有ＩＤ一時記憶部３８４から構成される。
図８に示すように、固有ＩＤ認証プログラム３８は、復号部３８０、判定部３８２および固有ＩＤ一時記憶部３８４から構成される。
復号部３８０は、主キー受入部３２２または副キー受入部３２４から入力された固有ＩＤを復号し、判定部３８２に対して出力する。
また、復号部３８０は、照合用固有ＩＤ受入部３２６から入力された照合用固有ＩＤを復号し、固有ＩＤ一時記憶部３８４に対して出力する。
また、復号部３８０は、固有ＩＤ記憶部３３４から入力された照合用固有ＩＤを復号し、判定部３８２に対して出力する。
また、復号部３８０は、照合用固有ＩＤ受入部３２６から入力された照合用固有ＩＤを復号し、固有ＩＤ一時記憶部３８４に対して出力する。
また、復号部３８０は、固有ＩＤ記憶部３３４から入力された照合用固有ＩＤを復号し、判定部３８２に対して出力する。
判定部３８２は、通信情報受入部３２８から入力された主キー４または副キー５の通信可否情報を受信し、主キー４または副キー５が、通信有効範囲値内に位置するか否かを判断して認証処理を行い、認証結果を自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
また、判定部３８２は、復号部３８０から入力された主キー４または副キー５の固有ＩＤを復号部３８０または固有ＩＤ一時記憶部３８４から入力された照合用固有ＩＤと照合して認証処理を行い、認証結果を自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
また、判定部３８２は、復号部３８０から入力された主キー４または副キー５の固有ＩＤを復号部３８０または固有ＩＤ一時記憶部３８４から入力された照合用固有ＩＤと照合して認証処理を行い、認証結果を自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
以上説明した、固有ＩＤ認証プログラム３８の処理を、図９を参照して、さらに説明する。
図９は、主キー４または副キー５の認証処理を示すフローチャート（Ｓ１６）である。
なお、以下、具体例として副キー５を認証するときについて説明するが、主キー４がＩＣチップを搭載する場合についても、同様に認証される。
図９は、主キー４または副キー５の認証処理を示すフローチャート（Ｓ１６）である。
なお、以下、具体例として副キー５を認証するときについて説明するが、主キー４がＩＣチップを搭載する場合についても、同様に認証される。
図９に示すように、ステップ１６０（Ｓ１６０）において、無線送受信部３０２（図２）は、副キー５と通信し、副キー５の通信可否情報を取得し、通信情報受入部３２８（図５）に対して出力する。
通信情報受入部３２８は、無線送受信部３０２から入力された通信可否情報を判定部３８２（図８）に対して出力する。
通信情報受入部３２８は、無線送受信部３０２から入力された通信可否情報を判定部３８２（図８）に対して出力する。
ステップ１６２（Ｓ１６２）において、判定部３８２は、通信情報受入部３２８から入力された通信可否情報に基づいて、副キー５が通信有効範囲値内に位置するか否かを判断する。
副キー５が、通信有効範囲値内に位置するときには、固有ＩＤ認証プログラム３８はステップ１６４（Ｓ１６４）の処理に進み、これ以外のときにはＳ１９０の処理に進む。
副キー５が、通信有効範囲値内に位置するときには、固有ＩＤ認証プログラム３８はステップ１６４（Ｓ１６４）の処理に進み、これ以外のときにはＳ１９０の処理に進む。
ステップ１６４（Ｓ１６４）において、無線送受信部３０２（図２）は、副キー５の固有ＩＤを取得し、副キー受入部３２４（図５）に対して出力する。
副キー受入部３２４は、無線送受信部３０２から入力された固有ＩＤを復号部３８０（図８）に対して出力する。
復号部３８０は、副キー受入部３２４から入力された有ＩＤを復号し、判定部３８２に対して出力する。
ステップ１６６（Ｓ１６６）において、登録プログラム３６は、固有ＩＤが、データベースサーバ１０６に記録されているか、盗難防止装置３に記録されているかを判断する。
登録プログラム３６は、固有ＩＤが、データベースサーバ１０６に記録されているときには、Ｓ１６８の処理に進み、固有ＩＤが、盗難防止装置３に記録されているときには、Ｓ１８０の処理に進む。
副キー受入部３２４は、無線送受信部３０２から入力された固有ＩＤを復号部３８０（図８）に対して出力する。
復号部３８０は、副キー受入部３２４から入力された有ＩＤを復号し、判定部３８２に対して出力する。
ステップ１６６（Ｓ１６６）において、登録プログラム３６は、固有ＩＤが、データベースサーバ１０６に記録されているか、盗難防止装置３に記録されているかを判断する。
登録プログラム３６は、固有ＩＤが、データベースサーバ１０６に記録されているときには、Ｓ１６８の処理に進み、固有ＩＤが、盗難防止装置３に記録されているときには、Ｓ１８０の処理に進む。
ステップ１６８（Ｓ１６８）において、無線送受信部３０２（図２）は、外部ネットワーク１０２（図１）を介して、データベースサーバ１０６から照合用固有ＩＤを取得し、照合用固有ＩＤ受入部３２６（図５）に対して出力する。
照合用固有ＩＤ受入部３２６は、無線送受信部３０２から入力された照合用固有ＩＤを、復号部３８０に対して出力する。
ステップ１７０（Ｓ１７０）において、復号部３８０は、照合用固有ＩＤ受入部３２６から入力された照合用固有ＩＤを復号する。
照合用固有ＩＤ受入部３２６は、無線送受信部３０２から入力された照合用固有ＩＤを、復号部３８０に対して出力する。
ステップ１７０（Ｓ１７０）において、復号部３８０は、照合用固有ＩＤ受入部３２６から入力された照合用固有ＩＤを復号する。
ステップ１７２（Ｓ１７２）において、復号部３８０は、復号した照合用固有ＩＤを固有ＩＤ一時記憶部３８４に対して出力し、固有ＩＤ一時記憶部３８４は、復号部３８０から出力された照合用固有ＩＤを一時記録する。
固有ＩＤ一時記憶部３８４は、復号部３８０から入力された照合用固有ＩＤを判定部３８２に対して出力する。
ステップ１７４（Ｓ１７４）において、判定部３８２は、副キー５に格納されていた固有ＩＤと、データベースサーバ１０６に格納されていた照合用固有ＩＤとを比較する。
固有ＩＤ一時記憶部３８４は、復号部３８０から入力された照合用固有ＩＤを判定部３８２に対して出力する。
ステップ１７４（Ｓ１７４）において、判定部３８２は、副キー５に格納されていた固有ＩＤと、データベースサーバ１０６に格納されていた照合用固有ＩＤとを比較する。
ステップ１７６（Ｓ１７６）において、判定部３８２は、副キー５に格納されていた固有ＩＤと、照合用固有ＩＤとが一致するか否かを判断する。
副キー５に格納されていた固有ＩＤと、照合用固有ＩＤとが一致するときには、固有ＩＤ認証プログラム３８はＳ１７８の処理に進み、これ以外のときには、Ｓ１９０の処理に進む。
副キー５に格納されていた固有ＩＤと、照合用固有ＩＤとが一致するときには、固有ＩＤ認証プログラム３８はＳ１７８の処理に進み、これ以外のときには、Ｓ１９０の処理に進む。
ステップ１７８（Ｓ１７８）において、判定部３８２は、副キー５の認証成功情報を、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ１８０（Ｓ１８０）において、復号部３８０は、固有ＩＤ記憶部３３４から入力された照合用固有ＩＤを復号し、判定部３８２に対して出力する。
ステップ１８２（Ｓ１８２）において、判定部３８２は、副キー５に格納されていた固有ＩＤと、固有ＩＤ記憶部３３４に格納されていた照合用固有ＩＤとを比較する。
ステップ１９０（Ｓ１９０）において、判定部３８２は、副キー５の認証失敗情報を、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ１８０（Ｓ１８０）において、復号部３８０は、固有ＩＤ記憶部３３４から入力された照合用固有ＩＤを復号し、判定部３８２に対して出力する。
ステップ１８２（Ｓ１８２）において、判定部３８２は、副キー５に格納されていた固有ＩＤと、固有ＩＤ記憶部３３４に格納されていた照合用固有ＩＤとを比較する。
ステップ１９０（Ｓ１９０）において、判定部３８２は、副キー５の認証失敗情報を、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
なお、無線送受信部３０２は、主キー４または副キー５と通信に失敗して、位置情報を取得できなかったときは、アクセス制御値記憶部３３２に記憶されたアクセス周期値およびアクセスリトライ数に基づいて、所定の周期で所定の回数再通信（リトライ）してもよい。
また、データベースサーバ１０６から取得され、固有ＩＤ一時記憶部３８４に一時的に記録された固有ＩＤは、例えば自動車のエンジンがＯＦＦにされた場合に削除される。
また、データベースサーバ１０６から取得され、固有ＩＤ一時記憶部３８４に一時的に記録された固有ＩＤは、例えば自動車のエンジンがＯＦＦにされた場合に削除される。
パスワードＩＤ認証プログラム３４６は、暗号化部３４８および判定部３５０から構成される。
キー識別プログラム３２は、固有ＩＤ認証プログラム３８が、副キー５の認証に失敗した場合、パスワードＩＤ認証を受付ける。
キー識別プログラム３２は、パスワードＩＤ認証プログラム３４６がパスワードＩＤ認証に成功したときには、副キー５が認証されたことと同等とみなす。
ユーザは、外部入力端末２０２（図２）からパスワードＩＤを入力する。
また、ユーザは、外部ネットワーク１０２に接続された外部入力端末１０４（図１）からパスワードＩＤを入力してもよい。
以下、ユーザが、外部入力端末２０２からパスワードＩＤを入力する場合を具体例として説明する。
キー識別プログラム３２は、固有ＩＤ認証プログラム３８が、副キー５の認証に失敗した場合、パスワードＩＤ認証を受付ける。
キー識別プログラム３２は、パスワードＩＤ認証プログラム３４６がパスワードＩＤ認証に成功したときには、副キー５が認証されたことと同等とみなす。
ユーザは、外部入力端末２０２（図２）からパスワードＩＤを入力する。
また、ユーザは、外部ネットワーク１０２に接続された外部入力端末１０４（図１）からパスワードＩＤを入力してもよい。
以下、ユーザが、外部入力端末２０２からパスワードＩＤを入力する場合を具体例として説明する。
暗号化部３４８は、パスワードＩＤ受入部３３０から入力されたパスワードＩＤを暗号化し、判定部３５０に対して出力する。
判定部３５０は、暗号化部３４８から入力された暗号化されたパスワードＩＤを、パスワードＩＤ記憶部３３８から入力されたパスワードＩＤと照合して認証処理を行い、認証結果を自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
判定部３５０は、暗号化部３４８から入力された暗号化されたパスワードＩＤを、パスワードＩＤ記憶部３３８から入力されたパスワードＩＤと照合して認証処理を行い、認証結果を自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
以上説明した、パスワードＩＤ認証プログラム３４６の処理を、図１０を参照して、さらに説明する。
〔パスワードＩＤの認証動作〕
図１０は、パスワードＩＤの認証処理を示すフローチャート（Ｓ２０）である。
図１０に示すように、ステップ２００（Ｓ２００）において、パスワードＩＤ受入部３３０（図５）は、外部機器接続部３０４（図２）からパスワードＩＤを受信し、暗号化部３４８に対して出力する。
ステップ２０２（Ｓ２０２）において、暗号化部３４８は、パスワードＩＤ受入部３３０から入力されたパスワードＩＤを暗号化し、判定部３５０に対して出力する。
図１０は、パスワードＩＤの認証処理を示すフローチャート（Ｓ２０）である。
図１０に示すように、ステップ２００（Ｓ２００）において、パスワードＩＤ受入部３３０（図５）は、外部機器接続部３０４（図２）からパスワードＩＤを受信し、暗号化部３４８に対して出力する。
ステップ２０２（Ｓ２０２）において、暗号化部３４８は、パスワードＩＤ受入部３３０から入力されたパスワードＩＤを暗号化し、判定部３５０に対して出力する。
ステップ２０４（Ｓ２０４）において、判定部３５０は、ユーザにより入力されたパスワードＩＤと、パスワードＩＤ記憶部３３８から入力された照合用パスワードＩＤとを比較する。
ステップ２０６（Ｓ２０６）において、判定部３５０は、ユーザにより入力されたパスワードＩＤと、パスワードＩＤ記憶部３３８から入力された照合用パスワードＩＤとが一致するか否かを判断する。
ユーザにより入力されたパスワードＩＤと、パスワードＩＤ記憶部３３８から入力された照合用パスワードＩＤとが一致するときには、パスワードＩＤ認証プログラム３４６はＳ２０８の処理に進み、これ以外のときにはＳ２１０の処理に進む。
ユーザにより入力されたパスワードＩＤと、パスワードＩＤ記憶部３３８から入力された照合用パスワードＩＤとが一致するときには、パスワードＩＤ認証プログラム３４６はＳ２０８の処理に進み、これ以外のときにはＳ２１０の処理に進む。
ステップ２０８（Ｓ２０８）において、判定部３５０は、パスワードＩＤの認証成功情報を、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ２１０（Ｓ２１０）において、判定部３５０は、パスワードＩＤの認証失敗情報を、自動車制御信号出力部３４２に出力する。
ステップ２１０（Ｓ２１０）において、判定部３５０は、パスワードＩＤの認証失敗情報を、自動車制御信号出力部３４２に出力する。
アクセス制御値記憶部３３２（図５）は、登録プログラム３６から入力された無線送受信部３０２（図２）を制御するためのアクセス制御値を記憶し、無線送受信部制御部３４０に対して出力する。
固有ＩＤ記憶部３３４は、登録プログラム３６から入力された固有ＩＤを記憶し、固有ＩＤ認証プログラム３８に対して出力する。
通信有効範囲値記憶部３３６は、登録プログラム３６から入力された通信有効範囲値を、無線送受信部制御部３４０に対して出力する。
パスワードＩＤ記憶部３３８は、登録プログラム３６から入力されたパスワードＩＤをパスワードＩＤ認証プログラム３４６に対して出力する。
固有ＩＤ記憶部３３４は、登録プログラム３６から入力された固有ＩＤを記憶し、固有ＩＤ認証プログラム３８に対して出力する。
通信有効範囲値記憶部３３６は、登録プログラム３６から入力された通信有効範囲値を、無線送受信部制御部３４０に対して出力する。
パスワードＩＤ記憶部３３８は、登録プログラム３６から入力されたパスワードＩＤをパスワードＩＤ認証プログラム３４６に対して出力する。
無線送受信部制御部３４０は、通信有効範囲値記憶部３３６から入力された通信有効範囲値に基づいて無線送受信部３０２が電波を出力するように制御し、無線送受信部３０２は、主キー４または副キー５との通信を試みる。
つまり、無線送受信部３０２が、主キー４または副キー５と通信できたときには、主キー４または副キー５は通信有効範囲値に位置する。
また、無線送受信部制御部３４０は、アクセス制御値記憶部３３２から入力されたアクセス制御値に基づいて、無線送受信部３０２を制御する。
具体的には、無線送受信部３０２は、主キー４または副キー５と通信を行う周期を示すアクセス周期値に基づいて、主キー４または副キー５と通信を行う。
また、無線送受信部３０２は、無線送受信部３０２が主キー４または副キー５と通信に失敗したときに再通信（リトライ）する回数を示すアクセスリトライ数に基づいて、通信のリトライを行う。
つまり、無線送受信部３０２が、主キー４または副キー５と通信できたときには、主キー４または副キー５は通信有効範囲値に位置する。
また、無線送受信部制御部３４０は、アクセス制御値記憶部３３２から入力されたアクセス制御値に基づいて、無線送受信部３０２を制御する。
具体的には、無線送受信部３０２は、主キー４または副キー５と通信を行う周期を示すアクセス周期値に基づいて、主キー４または副キー５と通信を行う。
また、無線送受信部３０２は、無線送受信部３０２が主キー４または副キー５と通信に失敗したときに再通信（リトライ）する回数を示すアクセスリトライ数に基づいて、通信のリトライを行う。
自動車制御信号出力部３４２は、主キー受入部３２２から入力された主キー受入信号、固有ＩＤ認証プログラム３８から入力された認証結果およびパスワードＩＤ認証プログラム３４６から入力された認証結果に基づいて、エンジンの停止またはドアのロックなどの命令を示す自動車制御信号を自動車接続部３０６に対して出力する。
また、自動車制御信号出力部３４２は、無線送受信部３０２から入力された自動車制御命令に基づいて、自動車制御信号を自動車接続部３０６に対して出力する。
また、自動車制御信号出力部３４２は、自動車制御状況受入部３４４から入力された自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況に基づいて、自動車制御信号を自動車接続部３０６に対して出力する。
自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況を受信し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
また、自動車制御信号出力部３４２は、無線送受信部３０２から入力された自動車制御命令に基づいて、自動車制御信号を自動車接続部３０６に対して出力する。
また、自動車制御信号出力部３４２は、自動車制御状況受入部３４４から入力された自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況に基づいて、自動車制御信号を自動車接続部３０６に対して出力する。
自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から自動車本体２の状況、例えば、エンジンの始動状況およびドアのロック状況を受信し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
〔自動車盗難防止システム１の全体動作〕
以下に、本発明に係る自動車盗難防止システム１の全体動作を説明する。
尚、以下、主キー４が、ＩＣチップを搭載する場合を具体例として説明する。
まず、全体動作の概要について図１１を用いて説明する。
図１１は、盗難防止装置３と主キー４および副キー５との通信有効範囲を示す図であって、（Ａ）は、主キー４および副キー５は通信有効範囲内に位置することを示し、（Ｂ）は、主キー４は通信有効範囲内、副キー５は通信有効範囲外に位置することを示し、（Ｃ）は、主キー４は通信有効範囲外、副キー５は通信有効範囲内に位置することを示し、（Ｄ）は、主キー４および副キー５は通信有効範囲外に位置することを示す。
また、６０１は主キー４の通信有効範囲を示し、６０２は副キー５の通信有効範囲を示す。
以下に、本発明に係る自動車盗難防止システム１の全体動作を説明する。
尚、以下、主キー４が、ＩＣチップを搭載する場合を具体例として説明する。
まず、全体動作の概要について図１１を用いて説明する。
図１１は、盗難防止装置３と主キー４および副キー５との通信有効範囲を示す図であって、（Ａ）は、主キー４および副キー５は通信有効範囲内に位置することを示し、（Ｂ）は、主キー４は通信有効範囲内、副キー５は通信有効範囲外に位置することを示し、（Ｃ）は、主キー４は通信有効範囲外、副キー５は通信有効範囲内に位置することを示し、（Ｄ）は、主キー４および副キー５は通信有効範囲外に位置することを示す。
また、６０１は主キー４の通信有効範囲を示し、６０２は副キー５の通信有効範囲を示す。
図１１の（Ａ）においては、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は、主キー４および副キー５ともに認証することができる。
図１１の（Ｂ）においては、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は、主キー４を認証することができるが、副キー５を認証することができない。
図１１の（Ｃ）においては、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は、主キー４を認証することができないが、副キー５を認証することができる。
図１１の（Ｄ）においては、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は、主キー４および副キー５ともに認証することができない。
図１１の（Ｂ）においては、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は、主キー４を認証することができるが、副キー５を認証することができない。
図１１の（Ｃ）においては、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は、主キー４を認証することができないが、副キー５を認証することができる。
図１１の（Ｄ）においては、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は、主キー４および副キー５ともに認証することができない。
つまり、図１１の（Ａ）においてのみ、盗難防止装置３のキー識別プログラム３２は主キー４および副キー５ともに認証することができるため、ユーザは自動車を使用することができる。
以上説明した自動車盗難防止システム１の全体動作を、図１２〜図１６を参照して、さらに説明する。
図１２は、自動車のエンジンが始動していない場合におけるキー識別プログラム３２の動作（Ｓ２２）を示すフローチャートである。
図１２に示すように、ステップ２２０（Ｓ２２０）において、無線送受信部３０２（図２）は、主キー４と無線通信を行う。
図１２は、自動車のエンジンが始動していない場合におけるキー識別プログラム３２の動作（Ｓ２２）を示すフローチャートである。
図１２に示すように、ステップ２２０（Ｓ２２０）において、無線送受信部３０２（図２）は、主キー４と無線通信を行う。
ステップ２２２（Ｓ２２２）において、キー識別プログラム３２（図５）は、Ｓ１６の処理に進み、固有ＩＤ認証プログラム３８（図５）は主キー４の認証を行う。
ステップ２２４（Ｓ２２４）において、キー識別プログラム３２は、主キー４の認証に成功したか否かを判断する。
主キー４の認証に成功したときには、キー識別プログラム３２はＳ２２６の処理に進み、これ以外のときにはＳ２４６の処理に進む。
ステップ２２４（Ｓ２２４）において、キー識別プログラム３２は、主キー４の認証に成功したか否かを判断する。
主キー４の認証に成功したときには、キー識別プログラム３２はＳ２２６の処理に進み、これ以外のときにはＳ２４６の処理に進む。
ステップ２２６（Ｓ２２６）において、無線送受信部３０２（図２）は、副キー５と無線通信を行う。
ステップ２２８（Ｓ２２８）において、キー識別プログラム３２（図５）は、Ｓ１６の処理に進み、固有ＩＤ認証プログラム３８（図５）は副キー５の認証を行う。
ステップ２２８（Ｓ２２８）において、キー識別プログラム３２（図５）は、Ｓ１６の処理に進み、固有ＩＤ認証プログラム３８（図５）は副キー５の認証を行う。
ステップ２３０（Ｓ２３０）において、キー識別プログラム３２は、副キー５の認証に成功したか否かを判断する。
副キー５の認証に成功したときには、キー識別プログラム３２はＳ２３２の処理に進み、これ以外のときにはＳ２４０の処理に進む。
副キー５の認証に成功したときには、キー識別プログラム３２はＳ２３２の処理に進み、これ以外のときにはＳ２４０の処理に進む。
ステップ２３２（Ｓ２３２）において、自動車制御信号出力部３４２（図５）は、エンジンの始動可の命令を、自動車接続部３０６（図２）に対して出力する。
自動車接続部３０６は、自動車制御信号出力部３４２から入力されたエンジンの始動可の命令を、自動車制御部２０４（図２）に対して出力し、自動車制御部２０４は自動車本体２のエンジンを始動可能にさせる。
また、自動車接続部３０６は、自動車制御部２０４から、エンジン始動情報を取得し、自動車制御状況受入部３４４に対して出力する。
自動車接続部３０６は、自動車制御信号出力部３４２から入力されたエンジンの始動可の命令を、自動車制御部２０４（図２）に対して出力し、自動車制御部２０４は自動車本体２のエンジンを始動可能にさせる。
また、自動車接続部３０６は、自動車制御部２０４から、エンジン始動情報を取得し、自動車制御状況受入部３４４に対して出力する。
ステップ２３４（Ｓ２３４）において、キー識別プログラム３２は、エンジンが始動したか否かを判断する。
エンジンが始動したときには、キー識別プログラム３２は処理を終了し、これ以外のときにはＳ２２０の処理に戻る。
エンジンが始動したときには、キー識別プログラム３２は処理を終了し、これ以外のときにはＳ２２０の処理に戻る。
ステップ２４０（Ｓ２４０）において、パスワードＩＤ認証プログラム３４６（図５）は、パスワードＩＤの受け付けを行う。
ステップ２４２（Ｓ２４２）において、キー識別プログラム３２は、Ｓ２０の処理に進み、パスワードＩＤ認証プログラム３４６はパスワードＩＤ認証を行う。
ステップ２４２（Ｓ２４２）において、キー識別プログラム３２は、Ｓ２０の処理に進み、パスワードＩＤ認証プログラム３４６はパスワードＩＤ認証を行う。
ステップ２４４（Ｓ２４４）において、キー識別プログラム３２は、パスワードＩＤ認証プログラム３４６がパスワードＩＤ認証に成功したか否かを判断する。
パスワードＩＤ認証プログラム３４６がパスワードＩＤ認証に成功したときには、キー識別プログラム３２はＳ２３２の処理へ進み、これ以外のときには、Ｓ２４６の処理へ進む。
ステップ２４６（Ｓ２４６）において、キー識別プログラム３２は、主キー４および副キー５の認証、または、主キー４およびパスワードＩＤの認証に失敗したため、エンジンの始動不可の命令を、自動車制御信号出力部３４２から自動車接続部３０６に対して出力する。
パスワードＩＤ認証プログラム３４６がパスワードＩＤ認証に成功したときには、キー識別プログラム３２はＳ２３２の処理へ進み、これ以外のときには、Ｓ２４６の処理へ進む。
ステップ２４６（Ｓ２４６）において、キー識別プログラム３２は、主キー４および副キー５の認証、または、主キー４およびパスワードＩＤの認証に失敗したため、エンジンの始動不可の命令を、自動車制御信号出力部３４２から自動車接続部３０６に対して出力する。
このように、主キー４および副キー５がともに認証されるか、主キー４およびパスワードＩＤがともに認証されないと、エンジンを始動することができず、自動車を使用することができない。
なお、上述した説明では主キー４がＩＣチップを搭載する場合を具体例としたが、ＩＣチップを搭載しない場合は、主キー４は、鍵穴２２０に適合した主キー４が挿入され回されることをもって受け入れられ、主キー４が受け入れられたことを示す主キー受入信号が、主キー受入部３２２（図５）に入力されることで認証される。
なお、上述した説明では主キー４がＩＣチップを搭載する場合を具体例としたが、ＩＣチップを搭載しない場合は、主キー４は、鍵穴２２０に適合した主キー４が挿入され回されることをもって受け入れられ、主キー４が受け入れられたことを示す主キー受入信号が、主キー受入部３２２（図５）に入力されることで認証される。
しかしながら、例えば、ユーザがエンジンを始動したまま、少しの間、自動車を離れる場合も想定される。
上記の場合、キー識別プログラム３２は、エンジン始動後、自動車の停止情報を取得して、エンジンを停止させることが可能である。
以下、自動車のエンジン始動後におけるキー識別装置３の動作例を説明する。
上記の場合、キー識別プログラム３２は、エンジン始動後、自動車の停止情報を取得して、エンジンを停止させることが可能である。
以下、自動車のエンジン始動後におけるキー識別装置３の動作例を説明する。
図１３は、自動車のエンジン始動後、キー識別プログラム３２が、自動車の停止情報を取得して、エンジンを停止させる動作例（Ｓ２６）を示すフローチャートである。
図１３に示すように、ステップ２６０（Ｓ２６０）において、ユーザはエンジンを始動し、自動車制御状況受入部３４４（図５）は、自動車接続部３０６（図２）からエンジン始動情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
図１３に示すように、ステップ２６０（Ｓ２６０）において、ユーザはエンジンを始動し、自動車制御状況受入部３４４（図５）は、自動車接続部３０６（図２）からエンジン始動情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ２６２（Ｓ２６２）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、自動車の停止情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ２６４（Ｓ２６４）において、キー識別プログラム３２は、自動車が一定時間停止しているか否かを判断する。
自動車が一定時間停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ２６６の処理に進み、これ以外のときにはＳ２６２の処理に戻る。
ステップ２６６（Ｓ２６６）において、自動車制御信号出力部３４２は、自動車接続部３０６に対してエンジン停止命令を送り、自動車制御部２０４はエンジン停止を行う。
ステップ２６４（Ｓ２６４）において、キー識別プログラム３２は、自動車が一定時間停止しているか否かを判断する。
自動車が一定時間停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ２６６の処理に進み、これ以外のときにはＳ２６２の処理に戻る。
ステップ２６６（Ｓ２６６）において、自動車制御信号出力部３４２は、自動車接続部３０６に対してエンジン停止命令を送り、自動車制御部２０４はエンジン停止を行う。
次に、ユーザが、エンジンを始動したまま、少しの間、自動車を離れる場合において、特に、図１１の（Ａ）から（Ｂ）に移行した場合の動作例を説明する。
図１４は、自動車のエンジン始動後、キー識別プログラム３２が、副キー５の認証により、盗難防止を行う動作例（Ｓ３０）を示すフローチャートである。
図１４は、自動車のエンジン始動後、キー識別プログラム３２が、副キー５の認証により、盗難防止を行う動作例（Ｓ３０）を示すフローチャートである。
図１４に示すように、ステップ３００（Ｓ３００）において、ユーザはエンジンを始動し、自動車制御状況受入部３４４（図５）は、自動車接続部３０６（図２）からエンジン始動情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３０２（Ｓ３０２）において、無線送受信部３０２（図２）は、副キー５と通信をする。
ステップ３０２（Ｓ３０２）において、無線送受信部３０２（図２）は、副キー５と通信をする。
ステップ３０４（Ｓ３０４）において、キー識別プログラム３２（図５）は、Ｓ１６の処理に進み、固有ＩＤ認証プログラム３８は副キー５の認証を行う。
ステップ３０６（Ｓ３０６）において、キー識別プログラム３２は、一定時間内に、副キー５の認証に成功したか否かを判断する。
一定時間内に、副キー５の認証に成功しなかったときには、キー識別プログラム３２はＳ３０８の処理に進み、それ以外のときにはＳ３２０の処理に進む。
ステップ３０８（Ｓ３０８）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、エンジン停止情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３０６（Ｓ３０６）において、キー識別プログラム３２は、一定時間内に、副キー５の認証に成功したか否かを判断する。
一定時間内に、副キー５の認証に成功しなかったときには、キー識別プログラム３２はＳ３０８の処理に進み、それ以外のときにはＳ３２０の処理に進む。
ステップ３０８（Ｓ３０８）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、エンジン停止情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３１０（Ｓ３１０）において、キー識別プログラム３２（図５）は、エンジンが停止しているか否かを判断する。
エンジンが停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３１４の処理に進み、これ以外のときにはＳ３１２の処理に進む。
ステップ３１２（Ｓ３１２）において、自動車制御信号出力部３４２は、自動車接続部３０６（図２）に対してエンジン停止命令を送り、自動車制御部２０４（図２）はエンジン停止を行う。
エンジンが停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３１４の処理に進み、これ以外のときにはＳ３１２の処理に進む。
ステップ３１２（Ｓ３１２）において、自動車制御信号出力部３４２は、自動車接続部３０６（図２）に対してエンジン停止命令を送り、自動車制御部２０４（図２）はエンジン停止を行う。
ステップ３１４（Ｓ３１４）において、自動車制御状況受入部３４４（図５）は、自動車接続部３０６から、ドアのロック状況を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３１６（Ｓ３１６）において、キー識別プログラム３２（図５）は、ドアがロックされているか否かを判断する。
ドアがロックされていないときには、キー識別プログラム３２はＳ３１８の処理に進み、これ以外のときにはＳ３０２の処理に戻る。
ステップ３１６（Ｓ３１６）において、キー識別プログラム３２（図５）は、ドアがロックされているか否かを判断する。
ドアがロックされていないときには、キー識別プログラム３２はＳ３１８の処理に進み、これ以外のときにはＳ３０２の処理に戻る。
ステップ３１８（Ｓ３１８）において、自動車制御信号出力部３４２（図５）は、自動車接続部３０６（図２）に対してドアロック命令を送付し、自動車制御部２０４（図２）はドアロックを行い、キー識別プログラム３２はＳ３０２の処理に戻る。
ステップ３２０（Ｓ３２０）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、自動車の停止情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３２０（Ｓ３２０）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、自動車の停止情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３２２（Ｓ３２２）において、キー識別プログラム３２は、自動車が停止しているか否かを判断する。
自動車が停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３２４の処理に進み、これ以外のときには処理を終了する。
ステップ３２４（Ｓ３２４）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、ドアのロック状況を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
自動車が停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３２４の処理に進み、これ以外のときには処理を終了する。
ステップ３２４（Ｓ３２４）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、ドアのロック状況を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３２６（Ｓ３２６）において、キー識別プログラム３２（図５）は、ドアがロックされているか否かを判断する。
ドアがロックされているときには、キー識別プログラム３２はＳ３２８の処理に進み、これ以外のときにはＳ３０２の処理に戻る。
ステップ３２８（Ｓ３２８）において、自動車制御信号出力部３４２（図５）は、自動車接続部３０６（図２）に対してドアロック解除命令を送付し、自動車制御部２０４はドアロック解除を行ない、キー識別プログラム３２はＳ３０２の処理に戻る。
ドアがロックされているときには、キー識別プログラム３２はＳ３２８の処理に進み、これ以外のときにはＳ３０２の処理に戻る。
ステップ３２８（Ｓ３２８）において、自動車制御信号出力部３４２（図５）は、自動車接続部３０６（図２）に対してドアロック解除命令を送付し、自動車制御部２０４はドアロック解除を行ない、キー識別プログラム３２はＳ３０２の処理に戻る。
このように、副キー５が、図１１の（Ａ）から（Ｂ）に移行して、通信有効範囲外に位置する場合、一定時間内に、副キー５が、通信有効範囲内に戻らず、盗難防止装置３が認証できない場合は、盗難防止装置３は、自動車制御部２０４に対して、エンジン停止およびドアロック命令を送り、自動車の盗難を防止するが、再度、副キー５が、通信有効範囲内に戻った場合、つまり、図１１の（Ｂ）から（Ａ）に移行したときには、自動車制御部２０４に対して、ドアロック解除命令を送付する。
また、その後、自動車が走行した場合は、盗難防止装置３は副キー５の認証処理は行わない。
また、その後、自動車が走行した場合は、盗難防止装置３は副キー５の認証処理は行わない。
しかしながら、上述した図１４（Ｓ３０）の動作例では、誤作動により、キー識別プログラム３２（図５）の固有ＩＤ認証プログラム３８が、副キー５を認証できなかった場合、エンジンが停止してしまう可能性がある。
そこで、自動車が一定時間停止しかつドアが開閉された場合に、キー識別プログラム３２の固有ＩＤ認証プログラム３８が、副キー５の認証処理を行うようにするなど、キー識別プログラム３２は、副キー５の認証開始前に、一定の条件を加えることにより、上述した問題を解消することができる。
そこで、自動車が一定時間停止しかつドアが開閉された場合に、キー識別プログラム３２の固有ＩＤ認証プログラム３８が、副キー５の認証処理を行うようにするなど、キー識別プログラム３２は、副キー５の認証開始前に、一定の条件を加えることにより、上述した問題を解消することができる。
以下に、図１４（Ｓ３０）の動作例に、副キー５の認証開始条件を加えた場合の動作例を説明する。
図１５は、図１４（Ｓ３０）の動作例に、副キー５の認証開始条件を加えた場合の動作例（Ｓ３４）を示すフローチャートである。
図１５は、図１４（Ｓ３０）の動作例に、副キー５の認証開始条件を加えた場合の動作例（Ｓ３４）を示すフローチャートである。
図１５に示すように、ステップ３４０（Ｓ３４０）において、ユーザはエンジンを始動し、自動車制御状況受入部３４４（図５）は、自動車接続部３０６（図２）からエンジン始動情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３４２（Ｓ３４２）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、自動車の停止情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３４４（Ｓ３４４）において、キー識別プログラム３２は、自動車が一定時間停止しているか否かを判断する。
自動車が一定時間停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３４６の処理に進み、これ以外のときにはＳ３４２の処理に戻る。
ステップ３４４（Ｓ３４４）において、キー識別プログラム３２は、自動車が一定時間停止しているか否かを判断する。
自動車が一定時間停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３４６の処理に進み、これ以外のときにはＳ３４２の処理に戻る。
ステップ３４６（Ｓ３４６）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、ドアの開閉状況を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３４８（Ｓ３４８）において、キー識別プログラム３２は、ドアが開閉されたか否かを判断する。
ドアが開閉されたときには、キー識別プログラム３２はＳ３０２の処理に進み、それ以外のときには、Ｓ３４２の処理に戻る。
ステップ３４８（Ｓ３４８）において、キー識別プログラム３２は、ドアが開閉されたか否かを判断する。
ドアが開閉されたときには、キー識別プログラム３２はＳ３０２の処理に進み、それ以外のときには、Ｓ３４２の処理に戻る。
このようにして、自動車が一定時間停止しかつドアが開閉された場合に、キー識別プログラム３２の固有ＩＤ認証プログラム３８が、副キー５の認証処理を行うことにより、より正確にキー識別プログラム３２は作動する。
また、図１１の（Ｂ）の場合において、ユーザが副キー５を携帯していたとしても、悪意のある他のユーザが、盗難防止装置３のパスワードＩＤを入手した場合、自動車を盗難される可能性がある。
このような状況では、遠隔操作により、キー識別装置３を操作する。
以下、遠隔操作について説明する。
このような状況では、遠隔操作により、キー識別装置３を操作する。
以下、遠隔操作について説明する。
図１６は、遠隔操作による、キー識別プログラム３２の動作例（Ｓ３６）を示すフローチャートである。
図１６に示すように、ステップ３６０（Ｓ３６０）において、ユーザは自動車のエンジンを始動し、自動車制御状況受入部３４４（図５）は、自動車接続部３０６（図２）からエンジン始動情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
図１６に示すように、ステップ３６０（Ｓ３６０）において、ユーザは自動車のエンジンを始動し、自動車制御状況受入部３４４（図５）は、自動車接続部３０６（図２）からエンジン始動情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３６２（Ｓ３６２）において、ユーザは遠隔操作により、キー識別プログラム３２にアクセスし、エンジン停止命令を送信する。
無線送受信部３０２（図２）は、エンジン停止命令を受信し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
無線送受信部３０２（図２）は、エンジン停止命令を受信し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３６４（Ｓ３６４）において、自動車制御状況受入部３４４は、自動車接続部３０６から、自動車の停止情報を取得し、自動車制御信号出力部３４２に対して出力する。
ステップ３６６（Ｓ３６６）において、キー識別プログラム３２は、自動車が停止しているか否かを判断する。
自動車が停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３６８の処理に進み、これ以外のときにはＳ３７０の処理に進む。
ステップ３６６（Ｓ３６６）において、キー識別プログラム３２は、自動車が停止しているか否かを判断する。
自動車が停止しているときには、キー識別プログラム３２はＳ３６８の処理に進み、これ以外のときにはＳ３７０の処理に進む。
ステップ３６８（Ｓ３６８）において、自動車制御信号出力部３４２（図５）は、自動車接続部３０６（図２）に対してエンジン停止命令を送り、自動車制御部２０４はエンジン停止を行う。
ステップ３７０（Ｓ３７０）において、自動車制御信号出力部３４２は、自動車接続部３０６に、走行速度に応じて、ブレーキ制御命令を送り、自動車制御部２０４はブレーキ制御を行う。
ステップ３７２（Ｓ３７２）において、自動車制御部２０４は自動車を停止させる。
ステップ３７０（Ｓ３７０）において、自動車制御信号出力部３４２は、自動車接続部３０６に、走行速度に応じて、ブレーキ制御命令を送り、自動車制御部２０４はブレーキ制御を行う。
ステップ３７２（Ｓ３７２）において、自動車制御部２０４は自動車を停止させる。
このように、自動車が走行している場合でも、遠隔操作により、走行速度に応じてブレーキを制御することにより、安全に停止する。
ユーザは、例えば、あらかじめ指定された固定電話の番号、携帯電話の番号、メールアドレス、またはパスワードなどを、キー識別プログラム３２に登録し、登録されている指定番号意外からは、制御命令を送信できないようにすることで盗難防止装置３の誤作動を防止してもよい。
また、ユーザは遠隔操作により、遠隔操作サーバ１０８にアクセスし、遠隔操作サーバ１０８がエンジン停止命令を送信してもよい。
ユーザは、例えば、あらかじめ指定された固定電話の番号、携帯電話の番号、メールアドレス、またはパスワードなどを、キー識別プログラム３２に登録し、登録されている指定番号意外からは、制御命令を送信できないようにすることで盗難防止装置３の誤作動を防止してもよい。
また、ユーザは遠隔操作により、遠隔操作サーバ１０８にアクセスし、遠隔操作サーバ１０８がエンジン停止命令を送信してもよい。
キー識別プログラム３２は、遠隔操作による自動車の制御を、最も優先度の高い制御とし、たとえば、主キー４と副キー５が有効である場合、自動車の使用（エンジン始動）は可能状態であるが、遠隔操作により、キー識別プログラム３２がエンジン停止命令を受信すれば、エンジンを停止させ、主キー４によるエンジン始動は無効とする。
例えば、本発明にかかるパスワードＩＤを副キー５とは別のＩＣチップを搭載した無線ＩＣカードとすることで、ユーザはパスワードを記憶する必要がなくなり、第三者へのパスワード漏洩を防ぐことができる。
また、例えば、本発明にかかる副キー５を、無線ＩＣチップを搭載した免許証を使用することにより、運転免許不携帯者あるいは非免許取得者による運転を防止する効果がある。
また、運転免許証に搭載したＩＣチップに記載されたデータを外部ネットワーク１０２に接続された認証システム（図示せず）を介し、データベースサーバ１０６で管理することにより、よりセキュリティ効果を上げることができる。
また、運転免許証に搭載したＩＣチップに記載されたデータを外部ネットワーク１０２に接続された認証システム（図示せず）を介し、データベースサーバ１０６で管理することにより、よりセキュリティ効果を上げることができる。
１・・・自動車盗難防止システム
１００・・・無線通信網
１０２・・・外部ネットワーク
１０４・・・外部入力端末
１０６・・・データベースサーバ
１０８・・・遠隔操作サーバ
１２０・・・本体
１２２・・・ＣＰＵ
１２４・・・メモリ
１２６・・・通信装置
１２８・・・外部入出力装置
１３０・・・記録装置
１３２・・・記録媒体
２・・・自動車本体
２００・・・鍵穴
２０２・・・外部入力端末
２０４・・・自動車制御部
２２・・・機能部
２２０−１・・・エンジン部
２２０−２・・・ドア部
２２０−ｎ・・・各機能部
３・・・盗難防止装置
３００・・・アンテナ
３０２・・・無線送受信部
３０４・・・外部機器接続部
３０６・・・自動車接続部
３０８・・・メモリ
３１０・・・ＣＰＵ
３１２・・・制御部
３２０・・・登録用データ受入部
３２２・・・主キー受入部
３２４・・・副キー受入部
３２６・・・照合用固有ＩＤ受入部
３２８・・・通信情報受入部
３３０・・・パスワードＩＤ受入部
３３２・・・アクセス制御値記憶部
３３４・・・固有ＩＤ記憶部
３３６・・・通信有効範囲値記憶部
３３８・・・パスワードＩＤ記憶部
３４０・・・無線送受信部制御部
３４２・・・自動車制御信号出力部
３４４・・・自動車制御状況受入部
３６・・・登録プログラム
３６０・・・受信部
３６２・・・暗号化部
３６４・・・データ識別部
３６６・・・登録部
３６８・・・送信部
３８・・・固有ＩＤ認証プログラム
３８０・・・復号部
３８２・・・判定部
３８４・・・固有ＩＤ一時記憶部
３４６・・・パスワードＩＤ認証プログラム
３４８・・・暗号化部
３５０・・・判定部
４・・・主キー
４００・・・パッケージ
４０２・・・アンテナ
４０４・・・ＩＣチップ
４０６・・・ロジック回路
４０８・・・メモリ
５・・・副キー
５０・・・ＲＦ−ＩＤ
５２・・・無線ＩＣカード
５４・・・移動体端末
６０１・・・主キー４の通信有効範囲
６０２・・・副キー５の通信有効範囲
１００・・・無線通信網
１０２・・・外部ネットワーク
１０４・・・外部入力端末
１０６・・・データベースサーバ
１０８・・・遠隔操作サーバ
１２０・・・本体
１２２・・・ＣＰＵ
１２４・・・メモリ
１２６・・・通信装置
１２８・・・外部入出力装置
１３０・・・記録装置
１３２・・・記録媒体
２・・・自動車本体
２００・・・鍵穴
２０２・・・外部入力端末
２０４・・・自動車制御部
２２・・・機能部
２２０−１・・・エンジン部
２２０−２・・・ドア部
２２０−ｎ・・・各機能部
３・・・盗難防止装置
３００・・・アンテナ
３０２・・・無線送受信部
３０４・・・外部機器接続部
３０６・・・自動車接続部
３０８・・・メモリ
３１０・・・ＣＰＵ
３１２・・・制御部
３２０・・・登録用データ受入部
３２２・・・主キー受入部
３２４・・・副キー受入部
３２６・・・照合用固有ＩＤ受入部
３２８・・・通信情報受入部
３３０・・・パスワードＩＤ受入部
３３２・・・アクセス制御値記憶部
３３４・・・固有ＩＤ記憶部
３３６・・・通信有効範囲値記憶部
３３８・・・パスワードＩＤ記憶部
３４０・・・無線送受信部制御部
３４２・・・自動車制御信号出力部
３４４・・・自動車制御状況受入部
３６・・・登録プログラム
３６０・・・受信部
３６２・・・暗号化部
３６４・・・データ識別部
３６６・・・登録部
３６８・・・送信部
３８・・・固有ＩＤ認証プログラム
３８０・・・復号部
３８２・・・判定部
３８４・・・固有ＩＤ一時記憶部
３４６・・・パスワードＩＤ認証プログラム
３４８・・・暗号化部
３５０・・・判定部
４・・・主キー
４００・・・パッケージ
４０２・・・アンテナ
４０４・・・ＩＣチップ
４０６・・・ロジック回路
４０８・・・メモリ
５・・・副キー
５０・・・ＲＦ−ＩＤ
５２・・・無線ＩＣカード
５４・・・移動体端末
６０１・・・主キー４の通信有効範囲
６０２・・・副キー５の通信有効範囲
Claims (1)
- 自動車の起動のために適合した鍵のみを受け入れる鍵受け入れ手段と、
前記自動車の起動のために適合した識別データのみを送信する識別データ送信手段と、
前記送信された識別データを受信する識別データ受信手段と、
前記自動車の起動のために適合した鍵が受け入れられ、前記自動車の起動のために適合した識別データが受信されたときに、前記自動車を起動する起動手段と
を有する盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007315979A JP2009137440A (ja) | 2007-12-06 | 2007-12-06 | 盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007315979A JP2009137440A (ja) | 2007-12-06 | 2007-12-06 | 盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2009137440A true JP2009137440A (ja) | 2009-06-25 |
Family
ID=40868525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007315979A Withdrawn JP2009137440A (ja) | 2007-12-06 | 2007-12-06 | 盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112849076A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-05-28 | 北海集磁电机开发有限责任公司 | 一种汽车开/关锁装置及其控制方法 |
| JP6927624B1 (ja) * | 2021-03-19 | 2021-09-01 | 株式会社スリークロス | 移動体遠隔制御システム及び移動体動作制御装置 |
-
2007
- 2007-12-06 JP JP2007315979A patent/JP2009137440A/ja not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|---|
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| JP2022145363A (ja) * | 2021-03-19 | 2022-10-04 | 株式会社スリークロス | 移動体遠隔制御システム及び移動体動作制御装置 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20120127 |