JP2009132365A

JP2009132365A - 樹脂製タンク内蔵部品の固定構造

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Publication number: JP2009132365A
Application number: JP2008150955A
Authority: JP
Inventors: Kiyofumi Shida; 清文志田; Shinya Murabayashi; 真也村林; Hiroaki Watanabe; 洋暁渡邊
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-11-05
Filing date: 2008-06-09
Publication date: 2009-06-18
Anticipated expiration: 2028-06-09
Also published as: JP5331388B2

Abstract

【課題】樹脂製タンクに構造上不可欠な開口部を利用して内蔵部品のタンク内への挿入が可能であるとともに、内蔵部品を固定する作業の作業性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】樹脂ブロー成形にて形成され、貯留物（燃料）を収納する開口部９５を備えた樹脂製タンク（燃料タンク）９１内に内蔵部品（燃料揺動抑制機構）９２を固定する樹脂製タンク内蔵部品の固定構造において、樹脂製タンク９１の内面にクランプ９８を溶着し、このクランプ９８に内蔵部品９２を固定する。さらに、クランプ９８を溶着する溶着座面９６を、樹脂製タンク９１の開口部９５に臨ませるように傾斜させた。
【選択図】図５

Description

本発明は、燃料タンクなどの樹脂製タンクの内部に内蔵部品を取付けるための樹脂製タンク内蔵部品の固定構造に関するものである。

樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の中には、樹脂製タンク内に燃料を送る燃料ポンプ、燃料の揺動を抑える燃料揺動抑制機構や樹脂製タンクの開口部に設ける構造部品などの内蔵部品を固定したものが知られている。
この種の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、所定の取付強度を確保するとともに取付けの作業性を配慮して固定するものであった。

このような樹脂製タンク内蔵部品の固定構造として、樹脂製タンクの開口部に連結部材等の樹脂部品を固定したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３８９３３３７号公報

特許文献１の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、樹脂製タンクに開けられた開口部と、この開口部にタンク内側から取付られる連結部材とから構成され、連結部材は、樹脂タンクが傾斜したときに、貯蔵流体の流出を防止するための遮断弁を設ける部材であって、樹脂製タンクの開口部の廻りに係合する係合爪を有する部材である。

しかし、樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、樹脂製タンクの開口部にタンク内側から連結部材を取付けるものなので、連結部材をタンク内に収納する開口部分を予め設けておく必要がある。そして、連結部材をタンク内に固定した後に、予め設けておいた開口部分を塞ぐ必要があった。
例えば、樹脂製タンクをポリエチレンのブロー成形品で形成する場合には、樹脂タンクは内側がポリエチレン、中間にバリヤ層、外側にポリエチレンの３層構造とすることが多い。従って、樹脂タンクに開口部（孔）を開けた場合には、中間のバリヤ層が破壊されるので、樹脂タンク開口部を塞ぐために溶着を完全に行ったとしても、ポリエチレン部分から貯蔵流体成分がしみ出ることがある。すなわち、開口部を完全に塞いだとしても、ミクロ的には貯蔵流体が透過する道筋が残ってしまうことになる。
また、樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、連結部材を取付けるために手間がかかる。予め設けておいた開口部分を塞ぐ必要があるので、樹脂製タンクの機密性を十分に配慮しなければならなかった。

本発明は、貯蔵流体のミクロ的な透過の道筋を残さないために、樹脂製タンクに構造上不可欠な開口部を利用して内蔵部品のタンク内への挿入が可能であるとともに、内蔵部品を固定する作業の作業性の向上を図ることができる樹脂製タンク内蔵部品の固定構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、樹脂ブロー成形にて形成され、貯留物を収納する開口部を備えた樹脂製タンク内に内蔵部品を固定する樹脂製タンク内蔵部品の固定構造おいて、樹脂ブロー成形のときに、樹脂製タンクの内面に凹部若しくは凸部を設け、樹脂ブロー成形された開口部から内蔵部品を挿入し、凹部に内蔵部品を固定することを特徴とする。

請求項２に係る発明は、樹脂ブロー成形にて形成され、貯留物を収納する開口部を備えた樹脂製タンク内に内蔵部品を固定する樹脂製タンク内蔵部品の固定構造おいて、樹脂製タンクの内面にクランプを溶着し、このクランプに内蔵部品を固定することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、クランプを溶着する溶着座面を、樹脂タンクの開口部に臨ませるように傾斜させたことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、樹脂製タンク内蔵部品が、樹脂製タンク内に貯留する燃料の揺動音を抑制する波消し板であることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、貯留物を収納する開口部を備えた樹脂製タンクが樹脂ブロー成形にて形成され、この樹脂ブロー成形された樹脂製タンク内に内蔵部品を固定する。樹脂ブロー成形のときに、樹脂製タンクの内面に凹部若しくは凸部を設けておき、貯留物を収納する開口部から内蔵部品を挿入し、樹脂ブロー成形された凹部若しくは凸部に内蔵部品を固定するようにした。例えば、樹脂ブロー成形には、形状に自由度があるので、その性質を有効に利用して凹部若しくは凸部（固定形状）を形成した。
すなわち、樹脂ブロー成形された開口部から内蔵部品を挿入し、凹部若しくは凸部に内蔵部品を固定するようにしたので、内蔵部品をタンク内に挿入するときに、予め別途開口を設ける必要はない。これにより、別途開口部分を塞ぐ必要がないので、樹脂製タンクの信頼性の向上を図ることができる。また、樹脂ブロー成形された開口部から内蔵部品を挿入し、凹部若しくは凸部に内蔵部品を固定するようにしたので、内蔵部品を固定する作業の作業性の向上を図ることができる。
さらに、樹脂ブロー成形のときに、樹脂製タンクの内面に凹部若しくは凸部を設けたので、内蔵部品を固定するために別途固定部分は必要ない。従って、樹脂製タンクのコストの低減を図ることができる。

請求項２に係る発明では、貯留物を収納する開口部を備えた樹脂製タンクが樹脂ブロー成形にて形成され、この樹脂ブロー成形された樹脂製タンク内に内蔵部品を固定する。固定のために、樹脂製タンクの内面にクランプを溶着した。このため、例えば、樹脂製タンクにクランプなどを貫通して溶着する構造に比べて、樹脂製タンクの信頼性が高い。
すなわち、樹脂製タンクの内面にクランプを溶着し、このクランプに内蔵部品を固定するようにしたので、内蔵部品の固定のさらなる作業性の向上が図れるとともに、樹脂製タンクの固定の信頼性を向上することができる。

請求項３に係る発明では、クランプを溶着する溶着座面を、樹脂製タンクの開口部に臨ませるように傾斜させたので、開口部からクランプが視認し易くなる。例えば、クランプを溶着する場合にもストレート（直線的）に形成された溶着冶具を使用することができる。この結果、内蔵部品の固定のさらなる作業性の向上が図れる。

請求項４に係る発明では、樹脂製タンク内蔵部品が、樹脂製タンク内に貯留する燃料の揺動音を抑制する波消し板とするときに、樹脂製タンクに孔等を開けずに波消し板を固定することができる。この結果、樹脂製タンクの固定の信頼性を向上を図ることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る第１実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図であり、図２は図１に示された樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の燃料揺動抑制機構の断面図である。

第１実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、貯留物（燃料）を蓄える内部空間を有する燃料タンク１１と、この燃料タンク１１の内部に固定され（取付けられ）、貯留された燃料の揺動を抑制する燃料揺動抑制機構１２とからなる。

燃料タンク１１は、樹脂にて形成された樹脂製タンクであり、燃料が貯留されるタンク本体１４と、このタンク本体１４の上部に形成され、燃料揺動抑制機構１２が挿入される開口部１５と、タンク本体１４の内部に外部に向けて形成され、燃料揺動抑制機構１２を固定支持する第１・第２の凹部１７，１８とからなる。
第１の凹部１７は、タンク本体１４の上部に形成され、第２の凹部１８は、タンク本体１４の下部に形成される。

燃料揺動抑制機構１２は、樹脂製タンク内に固定される内蔵部品（固定部品）であり、第１の凹部１７に嵌合する上部ピース３１と、第２の凹部１８に嵌合する下部ピース３２と、これらの上部ピース３１と下部ピース３２との間に介在させた弾発部材（圧縮ばね）３３とからなる。

上部ピース３１は、第１の凹部１７に嵌合する筒体３５と、燃料の揺動を抑制する複数の抑制羽根３６とからなる。
筒体３５は、下部ピース３２を摺動（スライド）可能に取付ける内筒部３７と、複数の抑制羽根３６を係止する外筒部３８と、この外筒部３８の底から延ばされ、第１の凹部１７に嵌合する第１の突起部３９とからなる。
外筒部３８は複数の抑制羽根３６を取付ける複数の取付部４１を備える。

下部ピース３２は、内筒部３７に摺動（スライド）するスライド部４４と、筒体３５の開口４２との間で弾発部材３３を挟み込むフランジ部４５と、このフランジ部４５から下方に延ばされ、第２の凹部１８に嵌合する第２の突起部４６とからなる。

図３は（ａ）〜（ｃ）図１に示された樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の組立手順を示す説明図である。
（ａ）において、燃料タンク１１と燃料揺動抑制機構１２とを用意する。燃料タンク１１の開口部１５から矢印ａ１の如く燃料揺動抑制機構１２を燃料タンク１１内に挿入する。

（ｂ）において、人手で燃料揺動抑制機構１２を矢印ａ２，ａ３の如く縮め、縮めた燃料揺動抑制機構１２を第１・第２の凹部１７，１８に向けて矢印ａ４の如く移動する。
（ｃ）において、上部ピース３１の第１の突起部３９を燃料タンク１１の第１の凹部１７に臨ませ、且つ下部ピース３２の第２の突起部４６を燃料タンク１１の第２の凹部１８に臨ませ、燃料揺動抑制機構１２を離すことで、第１の凹部１７に第１の突起部３９が嵌合し、第２の凹部１８に第２の突起部４６が嵌合され、燃料タンク１１に燃料揺動抑制機構１２が固定される（取付けることができる）。

図１に示されるように、第１実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、貯留物（燃料）を収納する開口部１５を備えた樹脂製タンク（燃料タンク）１１が樹脂ブロー成形にて形成され、この樹脂ブロー成形された樹脂製タンク１１内に内蔵部品（燃料揺動抑制機構）１２を固定する。樹脂ブロー成形のときに、樹脂製タンク１１の内面に外部に向けて形成する凹部１７，１８を設けておき、貯留物を収納する開口部１５から内蔵部品１２を挿入し、樹脂ブロー成形された凹部１７，１８に内蔵部品１２を固定するようにした。例えば、樹脂ブロー成形には、形状に自由度があるので、その性質を有効に利用して固定形状（凹部）１７，１８を形成した。

すなわち、樹脂ブロー成形された開口部１５から内蔵部品１２を挿入し、凹部１７，１８に内蔵部品１２を固定するようにしたので、内蔵部品１２をタンク１１内に挿入するときに、予め別途開口を設ける必要はない。これにより、別途開口部分を塞ぐ必要がないので、樹脂製タンク１１の信頼性の向上を図ることができる。また、樹脂ブロー成形された開口部１５から内蔵部品１２を挿入し、凹部１７，１８に内蔵部品１２を固定するようにしたので、内蔵部品１２を固定する作業の作業性の向上を図ることができる。

さらに、樹脂ブロー成形のときに、樹脂製タンク１１の内面に外部に向けて形成する凹部１７，１８を設けたので、内蔵部品１２を固定するために、別途固定部分は必要ない。従って、樹脂製タンク１１のコストの低減を図ることができる。
また、内蔵部品１２が、タンク１１内に貯留する燃料の揺動音を抑制する波消し板（燃料揺動抑制機構）とするときに、タンク１１に孔等を開けずに波消し板を固定することができる。この結果、タンク１１の固定の信頼性を向上を図ることができる。

図４は本発明に係る第２実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。
第２実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、燃料タンク５１と、燃料揺動抑制機構５２とからなる。

燃料タンク５１は、樹脂にて形成された樹脂製タンクであり、タンク本体５４と、開口部５５と、燃料揺動抑制機構５２を固定支持する凹部５７と、タンク本体５４の内部に設けられ（溶着され）、燃料揺動抑制機構５２を固定支持するクランプ（取付台）５８と
からなる。

凹部５７は、タンク本体５４の上部に形成され、クランプ５８は、タンク本体５４の下部に設けられ下部に固定するベース部６１と、このベース部６１に形成され燃料揺動抑制機構５２を支持する支持部６２とからなる。

燃料揺動抑制機構５２は、燃料タンク５１に固定する（取付ける）構造を除いて図２に示された燃料揺動抑制機構１２に略同一構成であり、上部ピース７１と、下部ピース７２と、弾発部材（圧縮ばね）７３とからなる。
上部ピース７１は、筒体７５と、複数の抑制羽根７６とからなる。
筒体７５は、内筒部７７と、外筒部７８と、この外筒部７８の底から延ばされ、凹部５７に嵌合する突起部７９とからなる。外筒部７８は複数の抑制羽根７６を取付ける複数の取付部８１を備える。

下部ピース７２は、スライド部８４と、フランジ部８５と、このフランジ部８５から下方に延ばされ、燃料タンク５１の支持部に嵌合するフック部（係合部）８６とからなる。

第２実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、貯留物（燃料）を収納する開口部５５を備えた樹脂製タンク（燃料タンク）５１が樹脂ブロー成形にて形成され、この樹脂ブロー成形された樹脂製タンク５１内に内蔵部品（燃料揺動抑制機構）５２を固定する。固定のために、樹脂製タンク５１の内面にクランプ５８を溶着した。このため、例えば、樹脂製タンク５１にクランプ５８などを貫通して溶着する構造に比べて、樹脂製タンク５１の信頼性が高い。
すなわち、樹脂製タンク５１の内面にクランプ５８を溶着し、このクランプ５８に内蔵部品５２を固定するようにしたので、内蔵部品５２の固定のさらなる作業性の向上が図れるとともに、樹脂製タンク５１の信頼性を向上することができる。

図５は本発明に係る第３実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。
第３実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、燃料タンク９１と、燃料揺動抑制機構９２とからなる。
燃料タンク９１は、樹脂にて形成された樹脂製タンクであり、タンク本体９４と、開口部９５と、凹部９７と、タンク本体９４の内部に設けられ、開口部に臨ませるように傾斜させた溶着座面（傾斜部）９６と、この溶着座面９６に取付けられ、燃料揺動抑制機構９２を固定支持するクランプ（取付台）９８とからなる。

凹部９７は、タンク本体９４の上部に形成され、溶着座面９６は、タンク本体９４の下部に設けられる。
クランプ９８は、ベース部１０１と、支持部１０２とからなる。なお、クランプは第２実施例のクランプと同一部品である。

燃料揺動抑制機構９２は、図４に示された燃料揺動抑制機構５２と略同一構成であり、上部ピース１１１と、下部ピース１１２と、弾発部材（圧縮ばね）１１３とからなる。
上部ピース１１１は、筒体１１５と、複数の抑制羽根１１６とからなる。

筒体１１５は、内筒部１１７と、外筒部１１８と、突起部１１９とからなる。外筒部１１８は複数の抑制羽根１１６を取付ける複数の取付部１２１を備える。
下部ピース１１２は、スライド部１２４と、フランジ部１２５と、このフランジ部１２５の下方に形成され、燃料タンク９１のクランプ９８に嵌合するフック部（係合部）１２６とからなる。

第３実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、クランプ９８を溶着する溶着座面９６を、樹脂製タンク９１の開口部９５に臨ませるように傾斜させたので、開口部９５からクランプ９８が視認し易くなる（見やすくなる）。例えば、クランプ９８を溶着する場合にもストレート（直線的）に形成された溶着冶具を使用することができる。この結果、内蔵部品９２の固定のさらなる作業性の向上が図れる。

図６は本発明に係る第４実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。
第４実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、貯留物（燃料）を蓄える内部空間を有する燃料タンク１３１と、貯留された燃料の揺動を抑制する燃料揺動抑制機構１３２とからなる。

燃料タンク１３１は、樹脂にて形成された樹脂製タンクであり、タンク本体１３４と、このタンク本体１３４の上部１３５及び下部１３６に内方に向かって形成され、燃料揺動抑制機構１３２を固定支持する第１・第２の凸部１３７，１３８とを備える。

燃料揺動抑制機構１３２は、樹脂製タンク内に固定される内蔵部品（固定部品）であり、第１の凸部１３７に嵌合する上部ピース１４１と、第２の凸部１３８に嵌合する下部ピース１４２と、これらの上部ピース１４１と下部ピース１４２との間に介在させた弾発部材（圧縮ばね）１４３とからなる。

上部ピース１４１は、下部ピース１４２にスライド自在に嵌合する筒本体１４５と、この筒本体１４５の上端に設けられ、第１の凹部１３７に嵌合する上端凹部１４６とからなる。

下部ピース１４２は、筒本体１４５に嵌合するとともに弾発部材１４３を収納する内筒部１４７と、この内筒部１４７の外側に形成される外筒部１４８と、これらの内筒部１４７及び外筒部１４８の下端に形成され、第２の凹部１３８に嵌合する下端凹部１４９と、外筒部１４８に所定の間隔を開けて取付けられ、燃料の揺動を抑制する複数の抑制羽根１５１からなる。

第４実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、燃料揺動抑制機構１３２を固定支持する第１・第２の凸部１３７，１３８が、タンク本体１３４の上部１３５及び下部１３６に内方に向かって形成されたので、タンク本体１３４の外方に突出する部分がない。従って、車体に燃料タンク１３１が配置しやすく、燃料タンク１３１廻りのスペース効率の向上を図ることができる。

すなわち、樹脂ブロー成形には、形状に自由度があるので、その性質を有効に利用して凸部（固定形状）１３７，１３８を形成した。
樹脂ブロー成形された開口部（不図示）から内蔵部品１３２を挿入し、凸部１３７，１３８に内蔵部品１３２を固定するようにしたので、内蔵部品１３２をタンク１３１内に挿入するときに、予め別途開口を設ける必要はない。これにより、別途開口部分を塞ぐ必要がないので、樹脂製タンク１３１の信頼性の向上を図ることができる。また、樹脂ブロー成形された開口部から内蔵部品１３２を挿入し、凸部１３７，１３８に内蔵部品１３２を固定するようにしたので、内蔵部品１３２を固定する作業の作業性の向上を図ることができる。
さらに、樹脂ブロー成形のときに、樹脂製タンク１３１の内面に突出する凸部１３７，１３８を設けたので、内蔵部品１３２を固定するために別途固定部分は必要ない。従って、樹脂製タンク１３２のコストの低減を図ることができる。

図７は本発明に係る第５実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。
第５実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、貯留物（燃料）を蓄える内部空間を有する燃料タンク１６１と、貯留された燃料の揺動を抑制する燃料揺動抑制機構１６２とからなる。

燃料タンク１６１は、樹脂にて形成された樹脂製タンクであり、タンク本体１６４と、このタンク本体１６４の上部１６５及び下部１６６に内方に向かって形成され、燃料揺動抑制機構１６２を固定支持する第１・第２の凸部１６７，１６８とを備える。

燃料揺動抑制機構１６２は、樹脂製タンク内に固定される内蔵部品（固定部品）であり、第１の凸部１６７に嵌合する上部ピース１７１と、第２の凸部１６８に嵌合する下部ピース１７２と、これらの上部ピース１７１と下部ピース１７２との間に介在させた弾発部材（圧縮ばね）１７３とからなる。

上部ピース１７１は、下部ピース１７２にスライド自在に嵌合する筒本体１７５と、
この筒本体１７５の上端に設けられ、第１の凹部１６７に嵌合する上端凹部１７６とからなる。

下部ピース１７２は、筒本体１７５に嵌合するとともに弾発部材１７３を収納する内筒部１７７と、この内筒部１７７の外側に形成される外筒部１７８と、これらの内筒部１７７及び外筒部１７８の下端に形成され、第２の凹部１６８に嵌合する下端凹部１７９と、外筒部１７８に所定の間隔を開けて取付けられ、燃料の揺動を抑制する多孔質状（スポンジ状）の抑制部材１８１と、この抑制部材１８１を覆うことで抑制部材１８１を保護する表皮ネット１８２からなる。

第５実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、燃料揺動抑制機構１６２を固定支持する第１・第２の凸部１６７，１６８が、タンク本体１６４の上部１６５及び下部１６６に内方に向かって形成されたので、タンク本体１６４の外方に突出する部分がない。従って、車体に燃料タンク１６１が配置しやすく、燃料タンク１６１廻りのスペース効率の向上を図ることができる。

図８は本発明に係る第６実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。
第６実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、貯留物（燃料）を蓄える内部空間を有する燃料タンク１９１と、貯留された燃料の揺動を抑制する燃料揺動抑制機構１９２とからなる。

燃料タンク１９１は、樹脂にて形成された樹脂製タンクであり、タンク本体１９４と、このタンク本体１９４の上部１９５及び下部１９６に内方に向かって形成され、燃料揺動抑制機構１９２を固定支持する第１の凸部１９７，１９７及び第２の凸部１９８，１９８とを備える。

燃料揺動抑制機構１９２は、樹脂製タンク内に固定される内蔵部品（固定部品）であり、一方の第１・第２の凸部１９７，１９８に嵌合する左の支柱２０１と、他方の第１・第２の凸部１９７，１９８に嵌合する右の支柱２０２と、これらの支柱２０１，２０２に渡された上下のひも部材２０３，２０４と、上のひも部材２０３に係止され、燃料の揺動音を抑制する複数の抑制部材２０５と、下のひも部材２０４に係止され、燃料の揺動音を抑制する複数の抑制部材２０６とからなる。
抑制部材２０５，２０６は、好ましくは、スポンジなどの多孔質の部材である。

左の支柱２０１は、第１の凸部１９７に嵌合する上部ピース２１１と、第２の凸部１９８に嵌合する下部ピース２１２と、これらの上部ピース２１１と下部ピース２１２との間に介在させた弾発部材（圧縮ばね）２１３とからなる。

上部ピース２１１は、下部ピース２１２にスライド自在に嵌合する筒本体２１５と、この筒本体２１５の上端に設けられ、第１の凹部１９７に嵌合する上端凹部２１６とからなる。

下部ピース２１２は、筒本体２１５に嵌合するとともに弾発部材２１３を収納する内筒部２１７と、この内筒部２１７の外側に形成される外筒部２１８と、これらの内筒部２１７及び外筒部２１８の下端に形成され、第２の凹部１９８に嵌合する下端凹部２１９と、この外筒部２１８に設けられ、上・下ひも部材２０３，２０４を係止する係止溝２２１，２２２とからなる。
右の支柱２０２は、左の支柱２０１と同一の部材である。

第６実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、燃料揺動抑制機構１９２を固定支持する第１の凸部１９７，１９７及び第２の凸部１９８，１９８が、タンク本体１９４の上部１９５及び下部１９６に内方に向かって形成されたので、タンク本体１９４の外方に突出する部分がない。従って、車体に燃料タンク１９１が配置しやすく、燃料タンク１９１廻りのスペース効率の向上を図ることができる。

尚、本発明に係る樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、図１に示すように、燃料タンク１１内に固定される燃料揺動抑制機構１２であったが、これに限るものではなく、燃料タンク１１は樹脂製タンクであればよく、燃料揺動抑制機構１２は樹脂製タンクに内蔵される内蔵部品であればよい。

第４〜第６実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造では、上部ピース１４１，１７１，２１１の上端の上端凹部１４６，１７６，２１６が形成されたが、上端凹部は筒本体を切りっぱなした筒の端部であってもよい。

本発明に係る樹脂製タンク内蔵部品の固定構造は、セダンやワゴンなどの乗用車の燃料タンクに採用するのに好適である。

本発明に係る第１実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。図１に示された樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の燃料揺動抑制機構の断面図である。図１に示された樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の組立手順を示す説明図である。本発明に係る第２実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。本発明に係る第３実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。本発明に係る第４実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。本発明に係る第５実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。本発明に係る第６実施例の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造の断面図である。

符号の説明

１１…樹脂製タンク（燃料タンク）、１２…内蔵部品（燃料揺動抑制機構）、１５…開口部、１７，１８…凹部、５１…樹脂製タンク（燃料タンク）、５２…内蔵部品（燃料揺動抑制機構）、５５…開口部、５８…クランプ、９１…樹脂製タンク（燃料タンク）、９２…内蔵部品（燃料揺動抑制機構）、９５…開口部、９６…溶着座面、９８…クランプ。

Claims

樹脂ブロー成形にて形成され、貯留物を収納する開口部を備えた樹脂製タンク内に内蔵部品を固定する樹脂製タンク内蔵部品の固定構造において、
樹脂ブロー成形のときに、前記樹脂製タンクの内面に凹部若しくは凸部を設け、樹脂ブロー成形された前記開口部から前記内蔵部品を挿入し、前記凹部に前記内蔵部品を固定することを特徴とする樹脂製タンク内蔵部品の固定構造。
樹脂ブロー成形にて形成され、貯留物を収納する開口部を備えた樹脂製タンク内に内蔵部品を固定する樹脂製タンク内蔵部品の固定構造おいて、
樹脂製タンクの内面にクランプを溶着し、このクランプに前記内蔵部品を固定することを特徴とする樹脂製タンク内蔵部品の固定構造。
前記クランプを溶着する溶着座面を、前記樹脂タンクの開口部に臨ませるように傾斜させたことを特徴とする請求項２記載の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造。
前記樹脂製タンク内蔵部品は、前記樹脂製タンク内に貯留する燃料の揺動音を抑制する波消し板であることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の樹脂製タンク内蔵部品の固定構造。