JP2009108722A - 内燃機関の可変動弁機構制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気側可変動弁機構12を有し、吸気側可変動弁機構12により吸入空気量を制御する内燃機関1の可変動弁機構制御装置20において、減速状態であるか否かを判定する減速判定手段20と、吸気側可変動弁機構12の耐久性が低下する運転状態を吸気弁10の作動角及び機関回転数に基づいて算出する耐久性低下状態算出手段20と、を備え、減速判定手段20により減速状態であると判定した場合に、吸気弁10の作動角が減速開始前よりも小さく、かつ吸気側可変動弁機構12の耐久性が低下する運転状態を回避できる大きさになるように吸気側可変動弁機構12を制御する。
【選択図】図1
Description
(1)吸気側可変動弁装置12と、排気側可変動弁装置13とを有し、ノンスロットル運転を行う内燃機関において、減速時には吸気側可変動弁装置12により吸気弁10の作動角を小さくし、かつ吸気弁10の作動角及び機関回転数が耐久性低下領域に入った場合には、この領域から外れるよう吸気側可変動弁装置12又は排気側可変動弁装置13の少なくとも一方を制御するので、減速時にポンピングロスが大きくなり、機関回転数が速やかに低下する。さらに、NG領域に入った場合には、NG領域から外れるように吸気弁10の作動角の増大、又は期間回転数の低下の少なくとも一方を実行するので、吸気側可変動弁装置12の耐久性が低下することを防止できる。
(2)NG領域に入った場合には、吸気弁10の作動角を通常の減速時における作動角よりも大きくするので、バルブスプリングの伸縮量の増大によりバネ力が増大し、吸気弁10の運動特性の低下を抑制することができる。
(3)NG領域に入った場合には、排気弁11の閉時期を排気上死点より進角側まで進角させるので、筒内に残留ガスが残った状態でピストン15が上昇することとなり、ポンピングロスが増大する。
(4)NG領域から外れるようにするための制御を伴う減速により機関回転数がアイドル回転となった場合には、点火時期を通常のアイドル回転での運転時よりも進角させるので、当該制御により筒内の残留ガスが増大していても、燃焼安定性を確保することができる。
(5)NG領域から外れるようにするための制御を伴う減速により機関回転数がアイドル回転となった後の加速時には、点火時期を通常の加速時よりも大きく進角させるので、当該制御により筒内の残留ガスが増大した状態からでも、速やかに加速することができる。
10 吸気弁
11 排気弁
12 吸気側可変動弁装置
13 排気側可変動弁装置
14 点火栓
15 ピストン
20 コントロールユニット(ECU)
21 アクセル開度センサ
22 クランク角センサ
Claims (6)
- 吸気弁の作動角及び開閉時期を連続的に可変制御可能な吸気側可変動弁機構を有し、
運転状態に応じた吸入空気量となるように前記吸気側可変動弁機構を制御する内燃機関の可変動弁機構制御装置において、
減速状態であるか否かを判定する減速判定手段と、
前記吸気側可変動弁機構の耐久性が低下する運転状態を前記吸気弁の作動角及び機関回転数に基づいて算出する耐久性低下状態算出手段と、
を備え、
前記減速判定手段により減速状態であると判定した場合に、前記吸気弁の作動角が減速開始前よりも小さく、かつ前記吸気側可変動弁機構の耐久性が低下する運転状態を回避できる大きさになるように前記吸気側可変動弁機構を制御することを特徴とする内燃機関の可変動弁機構制御装置。 - 排気弁の少なくとも開閉時期を連続的に可変制御可能な排気側可変動弁機構と、
減速時に前記吸気側可変動弁機構の耐久性が低下する運転状態になっているか否かを判定する耐久性低下判定手段を備え、
前記減速判定手段により減速状態であると判定した場合に、前記吸気弁の作動角を減速開始前に比べて小さくし、かつ前記耐久性低下判定手段により耐久性が低下する運転状態になっていると判定した場合には、当該運転状態から外れるよう前記吸気側可変動弁機構又は前記排気側可変動弁機構の少なくとも一方を制御することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の可変動弁機構制御装置。 - 前記耐久性が低下する運転状態となった場合には、前記吸気弁の作動角が大きくなる方向に前記吸気側可変動弁機構を制御することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の可変動弁機構制御装置。
- 前記耐久性が低下する運転状態となった場合には、前記排気弁の閉時期を排気上死点より進角側まで進角させるように前記排気側可変動弁機構を制御することを特徴とする請求項2または3に記載の内燃機関の可変動弁機構制御装置。
- 前記耐久性が低下する運転状態から外れるようにするための制御を伴う減速により機関回転数がアイドル回転となった場合には、点火時期を通常のアイドル回転での運転時よりも進角させることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の可変動弁機構制御装置。
- 前記耐久性低下する運転状態から外れるようにするための制御を伴う減速により機関回転数がアイドル回転となった後の加速時には、点火時期を通常の加速時よりも大きく進角させることを特徴とする請求項4または5に記載の内燃機関の可変動弁機構制御装置。
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