JP2009046106A

JP2009046106A - 車両用消音車輪

Info

Publication number: JP2009046106A
Application number: JP2007243028A
Authority: JP
Inventors: Masashi Otake; 正志大竹; Noriko Otake; 徳子大竹; Taichi Kitade; 太一北出
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-08-22
Filing date: 2007-08-22
Publication date: 2009-03-05

Abstract

【課題】本発明は、鉄道車両の騒音振動を車輪部分で消音する技術を提供する。
【解決手段】車輪ハウス（１）の外面円周部（４）に、固定溝（７）を設けた輪状の騒音振動吸収体（３）を、この固定溝（７）で填め込んで取付けて設け、さらに前記吸収体を固定させる、吸収体固定手段（５）を外面円周部（４）に沿って設ける、次に前記吸収体の上から、固定溝（７）に合わせて、車輪本体（２）を内面円周部（６）でもって装着して重ね合わせて設け、前記吸収体を車輪本体（２）と車輪ハウス（１）の間にサンドイッチ状態にして、最後に吸収体固定手段（５）のボルト等で固定して装着する。また、輪状の騒音振動吸収体（３）が、パイプ状の中空形状に形成されているものを使用するとベストであり、積極的にこのタイプも採用する。さらにこの、輪状の騒音振動吸収体（３）が、金属のバネ材料を使った、パイプ状の網形状（ミカン入れのネット形状に似たもの）に構成されたものも、優れた性能、効果があり採用したい。
【選択図】図２

Description

本発明は、鉄道車両等の走行時にレールより発生する騒音や振動を消しさる、車輪の技術に関するものである。

従来から、鉄道車両等走行中のレールから伝わる騒音や振動は、輪軸技術により、バネやショックアブソーバー等で、振動等を押さえる必要な手段として、ほとんどの車両には設けられている。

しかし、今までの消音振動構造はある程度の減少はあるものの、鉄道車両を利用する全ての人が、まだまだうるさいと感じており、体験確認している現象でありながら、いまだに良い対策は取られていない。現在のレール騒音振動は車輪より直接金属一体接触で、直接固定されているためで、車両室内に骨伝導現象と同じ理屈で、騒音振動が伝わるからである。
これら問題点を改善するために本発明はなされたのである。

これらの課題を解決する手段として、まず車輪ハウス（１）の外面円周部（４）にに沿って、固定溝（７）を設けた、輪状の騒音振動吸収体（３）をこの固定溝（７）で密着嵌め込み、固定して設ける。さらに前記吸収体を固定させる、吸収体固定手段（５）を外面円周部（４）に沿って設ける。次に前記吸収体の上から、固定溝（７）に合わせて、車輪本体（２）を内面円周部（６）で装着し重ね合わせて設ける。この車輪本体（２）を装着する時は吸収体固定手段（５）を外しておいて行う。この段階で前記吸収体は、車輪本体（２）と車輪ハウス（１）の間にサンドイッチ状態に装着されている。最後に吸収体固定手段（５）を取り付けて、そのボルト等で完全に固定される。これで車輪本体（２）と車輪ハウス（１）が、騒音振動吸収体（３）で完全に遮蔽された構成に形成されている。また、この騒音振動吸収体（３）は輪状の中実構造であるが、パイプ状の中空構造に設けて、高圧空気を注入したタイヤ状に形成されたものを使用すると、騒音振動の消音効果がより上がる。また本発明によればこの騒音振動吸収体（３）が、金属バネ材料を利用して、それを中空網形状（説明すればミカン入れネット形状に似たもの）に形成されたものも、前記吸収体としては優れた性能を発揮する。
本発明は以上のような構成よりなる、車両用消音車輪である。

本発明により、レールから伝わる激しい騒音と振動は、レール上で直接接触している車輪自身で消音吸収する為に、一段と静かで快適な、鉄道車両旅行ができる。
また本発明は、滑車類やその他車輪形状のものに、多目的に採用する事が可能である。

鉄道車両の車輪とレールから発生する騒音、振動は、誰でも心労を誘うものであるが、それを遮蔽するために車両全体を完全にシールする訳にもいかず、一番よい方法としては、この騒音、振動を発生源の近くで消すのがベストである。本発明は先に特許出願した、タイヤ用消音ホイールの開発技術を車輪に応用改良したものである。以下、図面を参考に説明すれば、図１および図２に示すごとく、車輪ハウス（１）の外面円周部（４）に、固定溝（７）で密着させて嵌め込み固定した、輪状の騒音振動吸収体（３）を設ける。次に前記吸収体の上から固定溝（７）に合わせて、車輪本体（２）を、その内面円周部（６）で密着嵌め込み、装着する。これで車輪本体（２）と車輪ハウス（１）の間に、サンドイッチ状態に騒音振動吸収体（３）が装着される。最後に吸収体固定手段（５）を外面円周部（４）に沿って取付けて、そのボルト等で完全に固定する。

これで、車輪本体（２）と車輪ハウス（１）は、騒音振動吸収体（３）で完全に遮蔽された構成に形成されており、車輪で発生する騒音および振動は、ここで消音される構造になっている。さらにまた、図３のごとく、普通はこの騒音振動吸収体（３）は輪状の中実構造であるが、図４のごとく、パイプ状の中空構造に設けて、高圧空気を注入したタイヤ状に形成したものは、より騒音振動の吸収効果が向上するので、ベストモードである。また、前記吸収体が、請求項３に示すごとく、金属バネ材料を使用した中空網形状に形成したものも、優れた性能を発揮し効果がある。
本発明は以上のような構成であり、これを使用せんとするときには、

本発明はベストモードの１つとして、騒音振動吸収体（３）の材質はゴム系統の材料がベストである。そして図３、図４のごとく前記吸収体をゴム中実体あるいは適当なる空気圧を充填したゴムチューブ状の中空体に形成し、強度面からも設けた前記吸収体の外周面と内周面に固定溝（７）を設ける。そしてこの固定溝（７）に合わせて車輪本体（２）の内面周面部（６）と、車輪ハウス（１）の外面円周部（４）にも、この固定溝（７）の凹部に重ね合わせる、凸部を設けるのがベストである。これを鉄道車両の車輪に使用すれば、レールから車輪と発生する大きな騒音振動は列車内に伝わらず、その他、モノレール、遊具、産業機械、クレーン等、あらゆる車輪状のものに、無騒音無振動車輪として利用できる。

本発明の側面図である。本発明のＡ−Ａ断面図である。本発明の騒音振動吸収体の斜視図である。本発明の中空形状の騒音振動吸収体の説明図である。本発明のＢ−Ｂ断面図である。本発明の実施説明図である。本発明の実施説明図である。

符号の説明

１車輪ハウス
２車輪本体
３騒音振動吸収体
４外面円周部
５吸収体固定手段
６内面円周部
７固定溝

Claims

車輪ハウス（１）の外面円周部（４）に、固定溝（７）を設けた輪状の騒音振動吸収体（３）を、この固定溝（７）で填め込んで取付けて設け、さらに、前記吸収体を固定させる、吸収体固定手段（５）を外面円周部（４）に沿って設ける、次に前記吸収体の上から、固定溝（７）に合わせて、車輪本体（２）を内面円周部（６）でもって装着して重ね合わせて設け、前記吸収体を車輪本体（２）と車輪ハウス（１）の間にサンドイッチ状態にして、最後に吸収体固定手段（５）のボルト等で固定して装着してなる、車両用消音車輪。
輪状の騒音振動吸収体（３）が、パイプ状の中空形状に形成されている請求項１記載の車両用消音車輪。
輪状の騒音振動吸収体（３）が、パイプ状の網形状で金属バネとして、構成された請求項１記載の車両用消音車輪。