JP2009045975A

JP2009045975A - 自転車の折畳み式フレームの安全ロック装置

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Publication number: JP2009045975A
Application number: JP2007212196A
Authority: JP
Inventors: Weiliang Chen; 威良陳; Kaixin Chen; 楷欣陳
Original assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2007-08-16
Filing date: 2007-08-16
Publication date: 2009-03-05
Anticipated expiration: 2027-08-16
Also published as: JP4691076B2

Abstract

【課題】フレームが拡開位置に位置するときに、フレームの折畳みチューブをロックする折畳み式自転車の折畳み式フレーム上に装着された安全ロック装置を提供する。
【解決手段】安全ロック装置２００は、互いに枢着された１段目１１０及び２段目１２０を含む自転車の折畳みチューブに装着される。安全ロック装置２００は、１段目１１０に接続された本体２１０と、変位可能に本体２１０に設けられ、フック部２２１を有する可動型ロック部材２２０と、本体２１０と可動型ロック部材２２０との間に配置された弾性部材２３０と、フック部２２１に対応するように２段目１２０に設けられた固定ロック部材２４０と、を備える。フック部２２１は、固定ロック部材２４０に係止する。
【選択図】図２

Description

本発明は自転車の技術分野に関し、特に折畳み自転車の折畳み式フレームに用いる安全ロック装置に関する。

折畳み式自転車は、搬送や保存を便利に行うために、ボディを折畳んで小さくする折畳み機構を有する。一般に、折畳み式自転車は、折畳み機構として複数のチューブを含む折畳み式フレームを有する。このチューブには、例えば、トップチューブ（ｔｏｐｔｕｂｅ）、ダウンチューブ（ｄｏｗｎｔｕｂｅ）、シートチューブ（ｓｅａｔｔｕｂｅ）、ヘッドチューブ（ｈｅａｄｔｕｂｅ）などが含まれる。

従来の折畳み式フレームは、主にトップチューブ及び／又はダウンチューブを折畳むことができるよう設計されていた（例えば、特許文献１を参照）。チューブの各々は１段目、２段目及びヒンジ装置を含み、折畳み位置及び拡開位置を有する。ヒンジ装置は、１段目と２段目との間に配置され、それぞれと接続されている。フレームが拡開位置に位置するとき、１段目及び２段目は、略同一軸心上に配列されて接続された状態となる。反対に、フレームが折畳み位置に位置するとき、ヒンジ装置により２段目に対して１段目が折畳まれ、フレーム全体の占有空間を小さくすることができる。
特開２００６−６９３９２号公報

折畳み自転車に乗っているときに事故が発生しないように、フレームの折畳み可能なチューブに安全ロック装置を装着し、フレームが拡開位置に位置するときに、チューブの１段目と２段目とをロックし、自転車に乗っているときに１段目と２段目とが分離することを防ぎ、以て事故を確実に防ぐ必要がある。

そのため、操作が簡単でロック効果に優れた折畳み式自転車の安全ロック装置が求められている。

本発明の目的は、フレームが拡開位置に位置するときに、フレームの折畳みチューブをロックし、折畳み式自転車の折畳み式フレーム上に装着された安全ロック装置を提供することにある。

本発明は互いに枢着された１段目及び２段目を含む自転車の折畳みチューブに装着される安全ロック装置であって、前記１段目に接続された本体と、変位可能に前記本体に設けられ、フック部を有する可動型ロック部材と、前記本体と前記可動型ロック部材との間に配置された弾性部材と、前記フック部に対応するように前記２段目に設けられた固定ロック部材と、を備え、前記フック部は、前記固定ロック部材に係止することを特徴とする安全ロック装置を提供する。

本発明によれば、折畳み式自転車の折畳み式フレーム上に装着され、フレームが拡開位置に位置するときに、フレームの折畳みチューブをロックすることができる安全ロック装置を提供する。

さらに本発明によれば、操作が容易で、片手でロック又はアンロックの動作を行うことができるため使用上とても便利であり、安全ロック装置の本体により可動型ロック部材、弾性部材、固定ロック部材などを隠すことができるため、見栄えが良い上に誤接触が発生することを防ぐことができる安全ロック装置を提供する。

以下に本発明の実施の形態を詳細に説明する。

図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本実施形態の自転車の折畳み式フレームは、チューブ１００及び安全ロック装置２００を含む。チューブ１００は、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブなどの折畳み可能なチューブでもよい。本実施形態では、チューブ１００をダウンチューブとして説明を行う。

チューブ１００は、１段目１１０、２段目１２０、及び１段目１１０と２段目１２０との間に配置されたヒンジ装置１３０を含む。１段目１１０は、２段目１２０に対して折畳みや拡開を行い、フレーム全体の折畳みや拡開を行うことができる。

安全ロック装置２００は、チューブ１００上でヒンジ装置１３０に隣接した位置に配置され、本体２１０、可動型ロック部材２２０、弾性部材２３０及び固定ロック部材２４０を含む。

図３を参照する。図３に示すように、本体２１０は、１段目１１０上に接続されている。可動型ロック部材２２０は、本体２１０上に移動可能に設けられ、チューブ１００へ向かって延伸されたフック部２２１を有する。本実施形態の可動型ロック部材２２０はシート状であり、長孔２２２が設けられている。フック部２２１は、傾斜角を有する誘導縁などの誘導縁２２３を有する。可動型ロック部材２２０は、可動型ロック部材２２０を押圧するために用いる放出部２２４をさらに有する。

安全ロック装置２００は、複数の固定部材２５０及び複数の軸ケース２６０をさらに含む。固定部材２５０は、軸体２５１及び頭部２５２を有する。軸体２５１の各々は、軸ケース２６０及び長孔２２２に貫設されてから本体２１０に接続され、軸ケース２６０は長孔２２２の中に収納される。可動型ロック部材２２０は、本体２１０で移動させることができ、固定部材２５０及び長孔２２２により本体２１０上で位置決めを行う。

弾性部材２３０は、本体２１０上に配置され、第１の端部２３１及び第２の端部２３２を有する。第１の端部２３１は、本体２１０に固設され、第２の端部２３２は、可動型ロック部材２２０に接続されることで、弾性部材２３０は可動型ロック部材２２０に対して回復弾力を提供する。本実施形態の弾性部材２３０はスプリングであり、ネジなどのロック部材２３３により本体２１０へ第１の端部２３１が固設される。そして可動型ロック部材２２０のフック部２２１と同じ側の端部に設けられた係止部２２５に第２の端部２３２が係止され、可動型ロック部材２２０と接続される。

固定ロック部材２４０は、２段目１２０上に配置され、フック部２２１に対応させて可動型ロック部材２２０を係止し、位置決めを行う。本実施形態の固定ロック部材２４０は凸柱であり、フック部２２１は、弾性部材２３０が提供する回復弾力により固定ロック部材２４０に係止される。

これにより、チューブ１００が拡開位置（折畳み状態でないとき）に位置するとき、押圧可能な本体２１０はチューブ１００に向かって可動型ロック部材２２０の誘導縁２２３を固定ロック部材２４０へ接触させながら本体２１０を押圧し続ける。そして、誘導縁２
２３を介して可動型ロック部材２２０を固定ロック部材２４０に対して移動させ、本体２１０に対して滑動させる。これと同時に、固定ロック部材２４０が誘導縁２２３を滑り出るまで弾性部材２３０が引き伸ばされることにより回復弾力が発生し、弾性部材２３０の回復弾力により可動型ロック部材２２０まで引戻されると（つまり反対方向）、可動型ロック部材２２０のフック部２２１が固定ロック部材２４０へ自動的に係止される。

弾性部材２３０が本体２１０と可動型ロック部材２２０との間に配置されているため、フック部２２１が固定ロック部材２４０に係止されると、フック部２２１が固定ロック部材２４０から脱離することがなくなり、安全ロック装置２００によりチューブ１００の１段目１１０と２段目１２０とを強固にロックして位置決めを行うことができる。そのため、自転車に乗っている最中に１段目１１０と２段目１２０とが脱離したり相対変位したりすることを防ぐことができる。

図４及び図５を参照する。図４及び図５に示すように、自転車を折畳むときは、チューブ１００の１段目１１０と２段目１２０とを相対的に回動可能に折畳み、フック部２２１が固定ロック部材２４０から脱離するまで、放出部２２４により固定ロック部材２４０へ向けて（図４の矢印方向を参照）可動型ロック部材２２０を押圧し、チューブ１００から本体２１０を離すだけで（図５の矢印方向を参照）、安全ロック装置２００を開くことができる。そのため、操作を簡便に行うことができる。安全ロック装置２００を開いてから、放出部２２４をリリースすると、可動型ロック部材２２０が弾性部材２３０の弾力により初期位置まで引戻され、ロック動作を再び行うことができる状態となる。

本発明のもう一つの実施形態による自転車の安全ロック装置は、チューブの係止孔へ固定ロック部材を配置し、可動型ロック部材のフック部と係止を行ってもよい。

当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本発明の好適な実施の形態を前述の通り開示したが、これらは決して本発明を限定するものではない。本発明の主旨と範囲を脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の特許請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。

本発明の好適な一実施形態による安全ロック装置を示す分解斜視図である。本発明の好適な一実施形態による折畳み自転車の折畳みフレームの底部を示す斜視図である。図２の折畳みフレームの底部をもう一つの方向から見たときの状態を示す斜視図である。図２の折畳みフレームの底部をもう一つの方向から見たときの状態を示す斜視図である。図２の折畳みフレームの底部をもう一つの方向から見たときの状態を示す斜視図である。

符号の説明

１００：チューブ
１１０：１段目
１２０：２段目
１３０：ヒンジ装置
２００：安全ロック装置
２１０：本体
２２０：可動型ロック部材
２２１：フック部
２２２：長孔
２２３：誘導縁
２２４：放出部
２２５：係止部
２３０：弾性部材
２３１：第１の端部
２３２：第２の端部
２３３：ロック部材
２４０：固定ロック部材
２５０：固定部材
２５１：軸体
２５２：頭部
２６０：軸ケース

Claims

互いに枢着された１段目及び２段目を含む自転車の折畳み式フレームのチューブに装着される安全ロック装置であって、
前記１段目に接続された本体と、
変位可能に前記本体に設けられ、フック部を有する可動型ロック部材と、
前記本体と前記可動型ロック部材との間に配置された弾性部材と、
前記フック部に対応するように前記２段目に設けられた固定ロック部材と、を備え、
前記フック部は、前記固定ロック部材に係止することを特徴とする安全ロック装置。
前記弾性部材は、前記本体上に配置され、第１の端部及び第２の端部を有し、
前記第１の端部は、前記本体に固設され、前記第２の端部は、前記可動型ロック部材に接続されることで、前記弾性部材は、前記可動型ロック部材に回復弾力を提供することを特徴とする請求項１に記載の安全ロック装置。
前記フック部は誘導縁を有し、
前記可動型ロック部材は、前記誘導縁と前記固定ロック部材との間を滑動し、前記フック部が前記固定ロック部材に係止されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の安全ロック装置。
前記弾性部材はスプリングであることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の安全ロック装置。
前記可動型ロック部材に設けられた長孔に貫設され、前記本体に接続された複数の固定部材をさらに備えることを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載の安全ロック装置。
前記長孔の中に収納され、前記固定部材が各々貫設される複数の軸ケースをさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の安全ロック装置。
前記可動型ロック部材は、放出部を有することを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の安全ロック装置。
前記固定ロック部材は凸柱であることを特徴とする請求項１から請求項７の何れかに記載の安全ロック装置。
前記固定ロック部材は、前記チューブの係止孔に配置されることを特徴とする請求項１から請求項８の何れかに記載の安全ロック装置。
前記チューブはトップチューブであることを特徴とする請求項１から請求項９の何れかに記載の安全ロック装置。
前記チューブはダウンチューブであることを特徴とする請求項１から請求項９の何れかに記載の安全ロック装置。