JP2009014416A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 異常状態が生じた場合であっても、利用者が情報を知ることが可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 車両情報を入力し少なくとも第１の表示器１を制御する第１の制御手段３と、第１の制御手段３からの信号に基づいて第２の表示器２を制御する第２の制御手段４と、を備えてなる車両用表示装置であって、第１の制御手段３は、第２の制御手段４が異常状態であるか否かを判定する判定処理部を含み、前記判定処理部によって第２の制御手段４が異常であると判定された場合に、通常時に第２の表示器２に表示させるべき車両情報のうち少なくとも一部を第１の表示器１に表示させてなる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両に設けられ各種情報を表示する複数の表示器と、これら表示器を各々制御する制御手段と、を備えてなる車両用表示装置に関して、特に、通信ケーブルを介して離れた位置に各制御手段が設けられる車両用表示装置に好適である。

従来、自動車等の車両に搭載される車両用表示装置は、マイクロコンピュータ等の制御手段などを搭載し、限られた筐体で多くの情報を表示するようにしており、例えば、特許文献１に示すように、複数の表示器を備えるものがある。

これらの車両用表示装置は、通信ケーブルを介して複数設けられる制御手段のうち、一方の制御手段が入力した車両情報を他方の制御手段へ転送することで、この他方の制御手段の制御対象となる表示器を作動させるように構成している。
特開２００４−１３０９１２号公報

しかしながら、これらの車両用表示装置は、前記他方の制御手段に異常が生じた場合に前記一方の制御手段から他方の制御手段へ転送された車両情報を表示できないため、利用者がその情報を知ることができないという問題があった。

そこで本発明の目的とするところは、上述のような異常状態が生じた場合であっても、利用者が情報を知ることが可能な車両用表示装置を提供することにある。

本発明の車両用表示装置は、車両情報を入力し少なくとも第１の表示器を制御する第１の制御手段と、前記第１の制御手段からの信号に基づいて第２の表示器を制御する第２の制御手段と、を備えてなる車両用表示装置であって、前記第１の制御手段は、前記第２の制御手段が異常状態であるか否かを判定する判定処理部を含み、前記判定処理部によって前記第２の制御手段が異常であると判定された場合に、通常時に前記第２の表示器に表示させるべき車両情報のうち少なくとも一部を前記第１の表示器に表示させてなることを特徴とする。

また、前記第１の制御手段は、前記判定処理部が前記第２の制御手段が異常であると判定した場合に、報知手段を用いて異常状態を示してなることを特徴とする。

また、前記第１の制御手段は、前記判定処理部が前記第２の制御手段が異常であると判定した場合に、少なくとも車両の走行速度情報を前記第１の表示器に表示させてなることを特徴とする。

また、前記判定処理部は、前記第２の制御手段から発せられる定期信号、あるいは前記第１の制御手段からの制御信号に応じて発せられる応答信号に基づいて前記第２の制御手段が異常であるか否かを判定してなることを特徴とする。

また、前記判定処理部は、前記第２の制御手段から発せられる異常信号に基づいて前記第２の制御手段が異常であるか否かを判定してなることを特徴とする。

以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。

図１は、自動二輪車に搭載される二つの表示器１，２を備えた車両用表示装置の電気的な構成を示すブロック図である。

車両用表示装置は、第１の表示器１と、第２の表示器２と、第１の制御手段３と、第２の制御手段４と、報知手段５と、を備えている。第１の表示器１と第２の表示器２とは、通常時においてそれぞれ異なる情報を表示するものであり、車両利用者が運転中であっても視認可能な位置に備えられる。

第１の表示器１は、液晶表示パネルあるいは有機ＥＬパネルなどからなる表示器を適用でき、第１の制御手段３から発せられる駆動信号に基づいて表示するものである。また、第１の表示器１は、例えば、モータを駆動源として回動可能な指針と、この指針の指示対象となる指標を設けてなる文字板とによって表示値を対比判読可能な指示表示部を含むことができ、走行距離計，残燃料量計，時計などの複合表示手段として構成できる。なお、この場合、第１の表示器１は、燃料タンクの上部に設けられる。また、第１の表示器１は、利用者による図示しないスイッチ操作に基づいて各種表示設定画面を切換えて表示することもできる。

第２の表示器２は、第１の表示器１と同様に液晶表示パネルあるいは有機ＥＬパネルなどの表示器を適用でき、第２の制御手段４から発せられる駆動信号に基づいて表示するものである。また、第２の表示器２は、通常時における第１の表示器１にて表示される情報とは別の情報を表示できるように構成され、車両の走行速度やタコメータなどの表示手段として構成できる。なお、この場合、第２の表示器２は、ハンドルの略中央に設けられる。

第１の制御手段３は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の通信ケーブルを介してエンジン回転センサや残燃料量センサなど車両に搭載される各種検出手段からの各種情報を受信し、この各種情報に基づいて第１の表示器１に所望の表示をさせるべく駆動信号を生成し、この制御信号を第１の表示器１へ出力する。また、第１の制御手段３は、所定の通信ケーブルを介して第２の制御手段４と通信することができ、第２の表示器２に表示させるべく情報を演算し、制御信号として第２の制御手段４へ出力できる。この場合、第１の制御手段３は、燃料タンクの上部に設けられる第１の表示器１と同じ筐体内に設けられる。

また、第１の制御手段３は、表示用ドライバを含むマイクロコンピュータからなり、エンジン回転センサや残燃料量センサなど車両に搭載される各種検出手段からの各種情報がＣＡＮ等を経由して入力され、この各種情報に基づいて駆動信号を演算処理するＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納するＲＡＭと、制御プログラムや制御データを格納するＲＯＭと、ＣＡＮコントローラや表示用ドライバとデータをやり取りするための入出力インターフェイスと、第２の制御手段４と半二重通信を行うためのＵＡＲＴ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ Ｒｅｃｅｉｖｅｒ Ｔｒａｎｓｍｉｔｔｅｒ）通信プロトコルの信号を所定の周期により送受信する送受信回路と、がバスを用いて接続されている。

また、第１の制御手段３は、後述する第２の制御手段４からの応答信号や異常信号の有無に基づいて、第２の制御手段４が異常状態であるか否かを判定する判定処理部を設けている。この場合、判定処理部は、第１の制御手段３のＲＯＭに格納された前記判定用の制御プログラムとこの制御プログラムに基づいて演算処理するＣＰＵとで構成される。また、第１の制御手段３は、応答信号が所定時間無い場合、あるいは異常信号を受信した場合に、前記判定処理部によって第２の制御手段４が異常状態であると判定し、通常時において第２の制御手段４へ送信され、かつ第２の表示器２にて表示させる車両情報のうち、車両利用者に必要と思われる少なくとも一部の情報を第１の表示器１にて表示させるように制御する。なお、第２の制御手段４が異常状態とは、第２の制御手段４による演算に不具合が発生した場合だけでなく、第２の制御手段４が第１の制御手段３からの制御信号を受信できない状態、あるいは前記応答信号を送信できない状態を含む。

この場合、第１の制御手段３は、ＲＯＭに通常時用制御プログラムと異常時用制御プログラムを用意しておき、ＣＰＵによって演算処理する制御プログラムを切換えることによって第１の表示器１の表示内容を切換えできる。第２の制御手段４が異常時において、例えば、第１の制御手段３は、通常第１の表示器１に表示させていた情報に加えて、通常第２の表示器２に表示させていた車両情報のうち車両の走行に際して優先度の高い走行速度情報を第１の表示器１に表示させたり、通常第２の表示器２が表示していた車両情報を表示できるように、利用者によるスイッチ操作に基づいて第１の表示器１の表示内容を切換え可能に構成できる。また、第１の制御手段３は、第２の制御手段４が異常時において、報知手段を制御する信号を出力する。

第２の制御手段４は、表示用ドライバを含むマイクロコンピュータを適用でき、第１の制御手段３からの制御信号に基づいて、第２の表示器２を駆動制御するための駆動信号を第２の表示器２へ出力する。また、第２の制御手段４は、第１の制御手段３からの制御信号に応じた処理が完了した後、第１の制御手段３へ応答信号を出力する。また、第２の制御手段４は、演算処理に異常が生じた場合に異常信号を第１の制御手段３へ出力することができる。この場合、第２の制御手段４は、ハンドルの略中央に設けられる第２の表示器２と同じ筐体内に設けられ、第１の制御手段４と通信ケーブルや回路基板等を介して接続される。

報知手段５は、第１の制御手段３からの信号に基づいて作動するものであり、第１の制御手段３の判定処理部によって、第２の制御手段４が異常状態であることが判定された場合に、この異常状態を利用者に報知するためのものであり、専用の警告灯や、第１の表示器１の一部に表示させることによって構成することができる。

かかる車両用表示装置は、車両情報を入力し少なくとも第１の表示器１を制御する第１の制御手段３と、第１の制御手段３からの信号に基づいて第２の表示器２を制御する第２の制御手段４と、を備えてなる車両用表示装置であって、第１の制御手段３は、第２の制御手段４が異常状態であるか否かを判定する判定処理部を含み、前記判定処理部によって第２の制御手段４が異常であると判定された場合に、通常時に第２の表示器２に表示させるべき車両情報のうち少なくとも一部を第１の表示器１に表示させてなる。

したがって、第２の制御手段４に異常が生じた場合であっても、第２の表示器２にて表示していた車両情報について、利用者がその情報の少なくとも一部を知ることができる。

また、第１の制御手段３は、前記判定処理部が第２の制御手段４が異常であると判定した場合に、報知手段５を用いて異常状態を示してなることによって、第２の表示器２が通常表示を行っていないことを利用者に報知できる。

また、第１の制御手段３は、前記判定処理部が第２の制御手段４が異常であると判定した場合に、少なくとも車両の走行速度情報を第１の表示器１に表示させてなることによって、異常時であっても車両を走行させるために少なくとも必要な情報を表示できる。

前記判定処理部は、第２の制御手段４から発せられる第１の制御手段３からの制御信号に応じて発せられる応答信号に基づいて、第２の制御手段４が異常であるか否かを判定してなることによって、第２の制御手段４の状態を判定することができる。なお、第２の制御手段４から第１の制御手段３へ所定の定期信号を発するように構成し、第２の制御手段４が異常なく処理していることを判定することもできる。また、この場合、第１の制御手段３の判定処理部は、上述した定期信号が所定間隔毎に受信されない場合、あるいは応答信号が制御信号を発してから所定時間受信されない場合には、異常と判定することができ、第１の制御手段３と第２の制御手段４との間の配線異常や通信異常の状態を含み異常状態であると判定できる。

また、前記判定処理部は、第２の制御手段４から発せられる異常信号に基づいて第２の制御手段４が異常であるか否かを判定してなることによって、第２の制御手段４の状態を判定することができる。

なお、本発明の車両用表示装置を上述した実施の形態に構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、第１の制御手段３と第２の制御手段４との間において半二重通信を行うためのＵＡＲＴを用いたものを示したが、全二重通信など他の通信方法を用いるものであっても良い。

本発明の実施の形態の車両用表示装置の概略を示すブロック図。

符号の説明

１ 第１の表示器
２ 第２の表示器
３ 第１の制御手段
４ 第２の制御手段

Claims (5)

1. 車両情報を入力し少なくとも第１の表示器を制御する第１の制御手段と、前記第１の制御手段からの信号に基づいて第２の表示器を制御する第２の制御手段と、を備えてなる車両用表示装置であって、
   前記第１の制御手段は、前記第２の制御手段が異常状態であるか否かを判定する判定処理部を含み、前記判定処理部によって前記第２の制御手段が異常であると判定された場合に、通常時に前記第２の表示器に表示させるべき車両情報のうち少なくとも一部を前記第１の表示器に表示させてなることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記第１の制御手段は、前記判定処理部が前記第２の制御手段が異常であると判定した場合に、報知手段を用いて異常状態を示してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記第１の制御手段は、前記判定処理部が前記第２の制御手段が異常であると判定した場合に、少なくとも車両の走行速度情報を前記第１の表示器に表示させてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
4. 前記判定処理部は、前記第２の制御手段から発せられる定期信号、あるいは前記第１の制御手段からの制御信号に応じて発せられる応答信号に基づいて前記第２の制御手段が異常であるか否かを判定してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
5. 前記判定処理部は、前記第２の制御手段から発せられる異常信号に基づいて前記第２の制御手段が異常であるか否かを判定してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。

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