JP2009013727A - 管の搬送具およびその搬送具を用いた管の敷設方法 - Google Patents

Abstract

【課題】パイプインパイプ工法などにおいて管を容易に軸心方向に移動させることができるようにする。
【解決手段】管のための搬送具である。車輪２１を支持したホルダ２２と、このホルダ２２を管１２の外面に縛り付けることができる手段２３とを有する。この搬送具を装着した管は、パイプインパイプ工法によって敷設することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、管の搬送具およびその搬送具を用いた管の敷設方法に関する。

新管を既設の管路の内部に挿入し、その管路の内部を推進させて敷設する、パイプインパイプ工法が知られている（特許文献１）。パイプインパイプ工法では、新管として、既設の管路よりも１口径小さいものが用いられる。この場合に、新管の挿入推進力は、既設の管路の内面の状況によって大きく変化する。たとえば、既設の管路が上水道に供されていたものであって、その内面に砂等が堆積している場合には、新管との摩擦が大きくなるため、新管を挿入推進させるために大きな力が必要になる。

パイプインパイプ工法に用いられる新管として、互いに接合される一方の管の端部に形成された受口の内部に、他方の管の端部に形成された挿口が挿入され、受口と挿口とが管軸方向の推進力を伝達可能に接合された構成の管継手を有したものがある。このような新管を用いる場合には、既設の管路への新管の挿入推進力を大きくし過ぎると、管継手を構成する受口や挿口に破損が生じるおそれがある。したがって、あまり大きな推進力を作用させることはできない。よって、パイプインパイプ工法における推進距離つまり新管の敷設長さが、短く限定されることがある。
特開２００２−３２７５９４号公報

本発明は、パイプインパイプ工法などにおいて管を容易に軸心方向に移動させることができるようにすることを目的とする。

この目的を達成するため本発明の管の搬送具は、車輪を支持したホルダと、このホルダを管の外面に縛り付けることができる手段とを有することを特徴とする。

本発明の管の敷設方法は、上記の搬送具を装着した管をパイプインパイプ工法で敷設することを特徴とする。

本発明の搬送具によれば、ホルダを管の外面に縛り付けるだけで、このホルダに設けられた車輪によって管を水平方向に支持することができ、したがって車輪を用いて管を容易に軸心方向に移動させることができる。このため、このような搬送具を備えた管を、パイプインパイプ工法によって既設の管路の内部に容易に挿入して敷設することができる。

図１において、１１、１２は互いに接合された一対の管であり、パイプインパイプ工法によって既設の管路１３の内部に挿入され水平方向に敷設される。一方の管１１の端部には受口１４が形成され、他方の管１２の端部には、受口１４の内部に先端部が挿入される挿口１５が形成されている。管１１、１２を既設の管路１３の内部に挿入するための推進力は、受口１４と挿口１５との間で伝達される。図示の例では、挿口１５の外周に溶接ビード１６が形成され、この溶接ビード１６よりも受口１４に近い位置における挿口１５の外周にリング１７が外ばめされている。そして、挿口１５からの推進力が、溶接ビード１６とリング１７とを介して受口１４の端部に伝達されるように構成されている。

受口１４の近傍における挿口１５の外面には、車輪２１を回転自在に支持したホルダ２２が、縛り付け手段としてのリンクチェーン２３によって、管１２に縛り付けられて固定されている。車輪２１を支持したホルダ２２は、管１２の周方向に沿った複数の位置に配置されており、それらの複数のホルダ２２が、１つのリンクチェーン２３によって管１２に固定されている。

図１〜図４に示すように、ホルダ２２は鎖受け部２５を有している。この鎖受け部２５は、たとえば角管を輪切りにすることにより四角い形状に形成されたものであり、互いに向かい合う一対の壁部２６、２６と一対の側壁２７、２７とを有している。各壁部２６には、その縁端２８からの切込み部２９、２９が、それぞれ一対ずつ形成されている。各壁部２６における一対の切込み部２９、２９どうしの間には、孔部３０が形成されている。孔部３０は壁部２６の中心部に貫通状態で形成されており、各壁部２６の縁端２８は、孔部２９から一方の側壁２７に向かうにつれて徐々に壁部２６の高さが低くなるように傾斜して形成されている。３１はその傾斜部である。鎖受け部２５は、傾斜部３１が受口１４に近い部分に位置した状態で、リンクチェーン２３によって管１２に固定されている。

リンクチェーン２３は、線材３３にて形成された小判形のリンク３４が複数連結されたものである。鎖受け部２５の一対の壁部２６、２６においてそれぞれ対応した位置に形成された一対の切込み部２９、２９は、それぞれ、リンクチェーン２３における一つのリンク３４を、このリンク３４と両隣のリンク３４、３４との連結部３５、３５を除いてはめ込むことができるように構成されている。このようにリンク３４が一対の壁部２６、２６にそれぞれ設けられた二つの切込み部２９、２９にわたってはめ込まれると、一対の連結部３５、３５がそれぞれ壁部２６、２６によって位置を規制されることで、鎖受け部２５すなわちホルダ２２を、リンクチェーン２３の長さ方向に沿った所定の位置に位置決めすることが可能である。

そして、一対の壁部２６、２６における対応位置に形成された二つの切込み部２９、２９のうち、一方の切込み部２９にはリンク３４がはめ込まれ、他方の切込み部２９には別のリンク３４がはめ込まれる。二つの切込み部２９、２９にはめ込まれたリンク３４、３４どうしの間、すなわち一対の壁部２６、２６どうしの間には、さらに別の一つのリンク３４が収容される。

それぞれの壁部２６の外表面に沿った位置には、外れ止め板３６が設けられている。この外れ止め板３６は、鎖受け部２５の壁部２６と同様の切込み部３７と孔部３８とを有する。鎖受け部２５の切込み部２９、２９にリンクチェーン２３のリンク３４をはめ込んだ状態で、切込み部２９、２９の開口側から外れ止め板３６を被せるようにして、その切込み部３７に鎖受け部２５とは反対側からリンクチェーン２３のリンク３４をはめ込み、それによって鎖受け部２５の孔部３０と外れ止め板３６の孔部３８との位置が揃うため、これらの孔部３０、３８にわたってボルト３９を通し、ワッシャ４０およびナット４１を用いて締結することで、鎖受け部２５と外れ止め板３６とによって、リンクチェーン２３の一つのリンク３４を、鎖受け部２５からの脱落を防止した状態で保持することができ、その結果、ホルダ２２をリンクチェーン２３の長さ方向に沿った所定位置に位置決めすることができる。

リンクチェーン２３は鋼材などの金属材料にて形成されており、鎖受け部２５も所定の力を受けるものであるために同様に金属材料にて形成されているべきである。これに対し、外れ止め板３６は、リンクチェーン２３や鎖受け部２５ほどの力は受けないため、鎖受け部２５よりも薄肉に形成されており、また金属以外のたとえば樹脂などの材料で形成することもできる。

鎖受け部２５の一対の壁部２６、２６どうしの間において、この部分に位置するボルト３９の軸部には、車輪２１が、回転自在な状態で外ばめされている。車輪２１は、ボルト３９にて支持された状態で、その先端の部分がホルダ２２からはみ出すように構成されている。この車輪２１は、鋼材などの金属材料にて形成されていることが好適である。

図５に示すように、リンクチェーン２３は、１本のチェーンをＵ字形に配列したうえで、その長さ方向沿った適当位置にホルダ２２が取り付けられた構成となっている。４３は、Ｕ字を形成する折り返し湾曲部である。４４、４４は、Ｕ字を形成する一方および他方の端部である。

図５および図６に示すように、リンクチェーン２３の端部４４、４４には、連結具４５が設けられている。すなわち、４２はアングル材で、その一辺には、ホルダ２２と同様に一対の切込み部４６、４６と孔部４７とが形成されている。

切込み部４６、４６には、ホルダ２２と同様に、リンクチェーン２３の端部４４、４４における一つのリンク３４を、このリンク３４と両隣のリンク３４、３４との連結部３５、３５を除いてはめ込むことができるように構成されている。

孔部４７には連結フック４８が通されている。詳細には、連結フック４８は、フック部４９と外ねじ部５０とを有し、外ねじ部５０が孔部４７に通されたうえで、この外ねじ部５０にワッシャ５１が外ばめされかつナット５２がねじ合わされている。

図５に示すようにＵ字形に配列されたリンクチェーン２３に車輪２１付きの複数のホルダ２２を装着し、外れ止め板３６を機能させたうえで、このリンクチェーン２３を図１に示すように管１２の挿口１５の外周に巻き付け、Ｕ字の端部４４、４４を連結具４５に掛けて、図６に示すように連結具４５の連結フック４８のフック部４９をＵ字の折り返し湾曲部４３に引っ掛ける。そのうえで、ナット５２を操作することで、連結フック４８により湾曲部４３を所定の力で引っ張る。

そうすると、図１に示すように、車輪２１付きのホルダ２２を複数装着したリンクチェーン２３が、緊張された状態で挿口１５の外周に固定される。すなわち、車輪２１付きのホルダ２２が、リンクチェーン２３によって挿口１５の外周に縛り付けられる。図７は、たとえば挿口１３の周方向に沿った４箇所の位置に車輪２１付きのホルダ２２を装着したものを示す。

ホルダ２２において、リンクチェーン２３が緊張された状態となった後は、外れ止め板３６はもはや機能を果たし終えた状態となっており、その後に破損などが生じても差し支えない。なお、連結具４５においては、上記のように連結フック４８のフック部４９を折り返し湾曲部４３に引っ掛けてナット５２を操作することで、ただちにリンクチェーン２３が緊張された状態となるため、ホルダ２２で用いたような外れ止め板３６を用いなくても、リンクチェーン２３が離脱することはない。

このような構成であると、ホルダ２２は、車輪２１を支持しかつリンクチェーン２３により保持されて挿口１５の外周に縛り付けられるだけのものであれば良いため、これを小形に構成することができる。このため、図１に示すように、車輪２１が受口１４の外周から径方向にわずかに突き出しただけの構成とすることができ、これを取り付けた管１１、１２として、既設の管路１３よりも１口径小さいだけの管をパイプインパイプ工法で敷設することができる。このとき、ホルダ２２の鎖受け部２５の傾斜部３１が受口１４に近い位置に配置されていることで、図１に示すように、この鎖受け部２５の端部が受口１４の外面よりも径方向の外側に突き出さないようにすることができる。このため、既設の管路１３に図示のような段差５５が存在する場合にも、車輪２１付きのホルダ２２がこの段差５５に引っ掛かるような事態の発生を防止することができる。

なお、図１に示したものでは、外れ止め板３６が傾斜部３１よりも径方向の外側に突出しており、この外れ止め板３６が段差５５に当たる可能性がある。しかし、このとき外れ止め板３６は上述のように機能を果たしきった後であり、段差５５に当たって破損しても問題は生じない。また外れ止め板３６は、傾斜部３１を有した鎖受け部２５よりも薄肉であるため、段差５５に当たっても、上述のように破損等するだけであって、引っ掛かりが生じることはない。

管１１、１２は、敷設時に既設管路１３の内面に対して車輪２１により支持されることになるため、新たな管１１、１２を小さな力で既設の管路１３の内部に挿入することができる。また車輪２１を有することで、既設の管路１３の内面の状況にかかわらず、新たな管１１、１２の挿入力に大きな差が生じないようにすることができる。

車輪２１付きのホルダ２２は、その切込み部２９にリンクチェーン２３がはめ込まれることにより装着されているだけであるため、リンクチェーン２３の長さ方向に沿った位置の調整や、リンクチェーン２３に装着する個数の変更を任意かつ容易に行うことができる。図８は、図７の構成に代えて、挿口１３の周方向に沿った６箇所の位置に車輪２１付きのホルダ２２を設けた例を示す。また図９は、リンクチェーン２３を２本用いて連結具４５を２箇所に設けた例を示す。このような図９の構成は、管１２の口径が大きい場合などにおいて好ましく適用することができる。

なお、上述した本発明の管の搬送具は、パイプインパイプ工法に用いることができるほかに、他の状況において管を搬送する場合などにおいても用いることができる。

また、上記においては、ホルダ２２をリンクチェーン２３にて管１２に縛り付けて固定するものを説明したが、縛り付け手段としては、ワイヤロープやローラーチェーンなどの他のものを用いることも可能である。

本発明の実施の形態の搬送具を装着した管の要部の外観図である。 図１の搬送具の要部の分解図斜視図である。 図２に示した部分の組立状態を示す斜視図である。 同搬送具の三面図である。 同搬送具の全体を展開状態で示す図である。 同搬送具における連結具を示す斜視図である。 同搬送具を装着した管の横断面図である。 別の態様の搬送具を装着した管の横断面図である。 さらに別の態様の搬送具を装着した管の横断面図である。

符号の説明

１１ 管
１２ 管
１３ 既設の管路
１４ 受口
１５ 挿口
２１ 車輪
２２ ホルダ
２３ リンクチェーン（鎖体）
４５ 連結具

Claims (2)

1. 車輪を支持したホルダと、このホルダを管の外面に縛り付けることができる手段とを有することを特徴とする管の搬送具。
2. 請求項１に記載の搬送具を装着した管をパイプインパイプ工法で敷設することを特徴とする管の敷設方法。

Images