JP2009013223A - Rubber composition for base tread, base tread, and tire - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ベーストレッド用ゴム組成物、ベーストレッドおよびタイヤに関し、特に、石油資源に由来する材料の使用量を低減することができるとともに、タイヤの転がり抵抗およびタイヤの耐久性を優れたものとすることができるベーストレッド用ゴム組成物、そのベーストレッド用ゴム組成物を用いて製造されたベーストレッドおよびタイヤに関する。 The present invention relates to a rubber composition for a base tread, a base tread, and a tire. Particularly, the amount of a material derived from petroleum resources can be reduced, and the rolling resistance of the tire and the durability of the tire are excellent. The present invention relates to a rubber composition for a base tread, a base tread and a tire manufactured using the rubber composition for a base tread.
近年、乗用車用タイヤにおいては、環境問題および経済性を考慮してタイヤの転がり抵抗を低減することによって、乗用車の低燃費化を実現することが求められている。また、乗用車の長期の走行におけるタイヤの耐久性も求められている。 In recent years, in passenger car tires, it has been required to reduce the rolling resistance of tires in consideration of environmental problems and economy, thereby realizing low fuel consumption of passenger cars. There is also a need for tire durability in the long-term running of passenger cars.
さらに、このような乗用車用タイヤにおいては、乗用車の走行時における安全性の観点から、タイヤのトレッドに対して優れたグリップ性能を有することが要求されている。しかしながら、乗用車の低燃費化とグリップ性能とは背反性能である。 Furthermore, such passenger vehicle tires are required to have excellent grip performance with respect to tire treads from the viewpoint of safety during travel of the passenger vehicle. However, low fuel consumption and grip performance of passenger cars are contradictory.
したがって、タイヤのトレッドをキャップトレッド／ベーストレッドの２層構造とし、キャップトレッドのような路面と接する表層部はグリップ力の高くなるようなゴム組成物から形成し、ベーストレッドのような内層部は低発熱性となるようなゴム組成物から形成することによって、乗用車の低燃費化とグリップ性能を両立させることが提案されている（たとえば特許文献１の段落［０００３］等参照）。
近年、環境問題が重視されるようになり、ＣＯ2の排出抑制の規制が強化されている。また、石油資源は有限であって、その供給量は年々減少していることから、将来的には石油価格の高騰が予想され、合成ゴムやカーボンブラック等の石油資源からなる材料の使用には限界がみられる。そのため、将来、石油が枯渇したことを想定すると、天然ゴム等のゴム成分ならびにシリカおよび炭酸カルシウム等の白色充填剤のような石油資源に由来しない材料を使用し、石油資源に由来する材料の使用量を低減する必要がある。 In recent years, environmental issues have become more important, and regulations on CO 2 emission suppression have been strengthened. In addition, since petroleum resources are limited and the supply amount is decreasing year by year, oil prices are expected to rise in the future, and the use of materials consisting of petroleum resources such as synthetic rubber and carbon black is not recommended. There is a limit. Therefore, assuming that oil will be depleted in the future, the use of materials derived from petroleum resources such as rubber components such as natural rubber and white fillers such as silica and calcium carbonate will be used. The amount needs to be reduced.
しかしながら、石油資源に由来する材料の使用量を低減してタイヤを作製した場合でも、従来の石油資源に由来する材料を多量に使用してタイヤを作製した場合と比べて、同等以上の特性を有している必要がある。 However, even when tires are made by reducing the amount of materials derived from petroleum resources, the characteristics are equivalent or better than when tires are made using a large amount of materials derived from conventional petroleum resources. It is necessary to have.
そこで、本発明の目的は、石油資源に由来する材料の使用量を低減することができるとともに、タイヤの転がり抵抗およびタイヤの耐久性を優れたものとすることができるベーストレッド用ゴム組成物、そのベーストレッド用ゴム組成物を用いて製造されたベーストレッドおよびタイヤを提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to reduce the amount of a material derived from petroleum resources, and to improve the tire rolling resistance and tire durability, and a rubber composition for a base tread, The object is to provide a base tread and a tire manufactured using the rubber composition for the base tread.
本発明は、タイヤのベーストレッドの形成に用いられるベーストレッド用ゴム組成物であって、ジエン系ゴムと、ジエン系ゴム１００質量部に対して２５質量部以上８０質量部以下のシリカと、ジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上１５質量部以下のシランカップリング剤と、ジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上１０質量部以下のステアリン酸カルシウムとを含むベーストレッド用ゴム組成物である。 The present invention relates to a rubber composition for a base tread used for forming a base tread of a tire, comprising a diene rubber, silica of 25 parts by mass or more and 80 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, and a diene. 1 to 15 parts by mass of a silane coupling agent with respect to 100 parts by mass of a rubber and 1 to 10 parts by mass of calcium stearate with respect to 100 parts by mass of a diene rubber It is a composition.
ここで、本発明のベーストレッド用ゴム組成物においては、ジエン系ゴムが、天然ゴムおよびエポキシ化天然ゴムの少なくとも一方を含有することが好ましい。 Here, in the rubber composition for a base tread of the present invention, the diene rubber preferably contains at least one of natural rubber and epoxidized natural rubber.
また、本発明のベーストレッド用ゴム組成物においては、シリカのＢＥＴ法による窒素吸着比表面積が７０ｍ2／ｇ以上２５０ｍ2／ｇ以下であることが好ましい。 In the rubber composition for a base tread of the present invention, it is preferred nitrogen adsorption specific surface area by the BET method of the silica is less than 70m 2 / g or more 250m 2 / g.
また、本発明は、上記のいずれかのベーストレッド用ゴム組成物から形成されたベーストレッドである。 Further, the present invention is a base tread formed from any of the above rubber compositions for base tread.
さらに、本発明は、上記のベーストレッドを用いて製造されたタイヤである。 Furthermore, this invention is a tire manufactured using said base tread.
本発明によれば、石油資源に由来する材料の使用量を低減することができるとともに、タイヤの転がり抵抗およびタイヤの耐久性を優れたものとすることができるベーストレッド用ゴム組成物、そのベーストレッド用ゴム組成物を用いて製造されたベーストレッドおよびタイヤを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while using the amount of the material derived from petroleum resources, the rubber composition for base tread which can make the rolling resistance of a tire and the durability of a tire excellent, and its base A base tread and a tire manufactured using the rubber composition for a tread can be provided.
以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、本発明の図面において、同一の参照符号は、同一部分または相当部分を表わすものとする。 Embodiments of the present invention will be described below. In the drawings of the present invention, the same reference numerals represent the same or corresponding parts.
＜ジエン系ゴム＞
本発明に用いられるジエン系ゴムとしては、従来から公知のジエン系ゴムを用いることができるが、石油資源に由来する材料の使用量を低減する観点からは、天然ゴム（ＮＲ）若しくはエポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）のいずれか一方を単独で、または天然ゴム（ＮＲ）およびエポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）を組み合わせて用いることが好ましい。
<Diene rubber>
As the diene rubber used in the present invention, conventionally known diene rubbers can be used. From the viewpoint of reducing the amount of materials derived from petroleum resources, natural rubber (NR) or epoxidized natural rubber can be used. It is preferable to use any one of rubber (ENR) alone or in combination of natural rubber (NR) and epoxidized natural rubber (ENR).
ここで、天然ゴム（ＮＲ）としては従来から公知のものを用いることができ、たとえば、ゴム工業において一般的に使用されているＴＳＲ２０、ＲＳＳ♯３等を用いることができる。また、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）も従来から公知のものを用いることができ、たとえば市販のエポキシ化天然ゴム、または天然ゴムをエポキシ化したもの等を用いることができる。 Here, as the natural rubber (NR), a conventionally known rubber can be used, and for example, TSR20, RSS # 3 and the like generally used in the rubber industry can be used. In addition, epoxidized natural rubber (ENR) can be conventionally known, for example, commercially available epoxidized natural rubber or epoxidized natural rubber can be used.
＜シリカ＞
本発明のベーストレッド用ゴム組成物は、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して２５質量部以上８０質量部以下のシリカを含む。シリカの含有量が上記のジエン系ゴム１００質量部に対して２５質量部未満である場合には石油資源に由来する材料の使用量を抑制することができないだけでなく、シリカによるゴムの補強が不十分となって、加硫後のゴム強度が低下し、タイヤの耐久性が悪くなる。また、シリカの含有量が上記のジエン系ゴム１００質量部に対して８０質量部を超える場合には本発明のベーストレッド用ゴム組成物を用いて作製したタイヤの転がり抵抗が悪くなる。ここで、本発明に用いられるシリカとしては、従来から公知のものを用いることができ、たとえば、無水シリカおよび／または含水シリカ等を用いることができる。
<Silica>
The rubber composition for a base tread of the present invention contains 25 parts by mass or more and 80 parts by mass or less of silica with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. When the silica content is less than 25 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, not only the amount of the material derived from petroleum resources can be suppressed, but also the rubber is reinforced with silica. Insufficient, the rubber strength after vulcanization decreases, and the durability of the tire deteriorates. Moreover, when the silica content exceeds 80 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, the rolling resistance of the tire produced using the rubber composition for base tread of the present invention is deteriorated. Here, conventionally known silica can be used as the silica used in the present invention. For example, anhydrous silica and / or hydrous silica can be used.
また、押出し加工性を良くする（シュリンクを抑える）観点からは、シリカの含有量は、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して、３０質量部以上であることが好ましく、４０質量部以上であることがより好ましい。 Further, from the viewpoint of improving the extrusion processability (suppressing shrinkage), the content of silica is preferably 30 parts by mass or more, and 40 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. More preferably.
また、ムーニー粘度を上げすぎない観点からは、シリカの含有量は、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して、７０質量部以下であることが好ましく、６０質量部以下であることがより好ましい。 Further, from the viewpoint of not increasing the Mooney viscosity too much, the content of silica is preferably 70 parts by mass or less and more preferably 60 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. .
また、シリカのＢＥＴ法による窒素吸着比表面積（以下、「ＢＥＴ比表面積」という。）は７０ｍ2／ｇ以上であることが好ましく、８０ｍ2／ｇ以上であることがより好ましい。シリカのＢＥＴ比表面積が７０ｍ2／ｇ以上、特に８０ｍ2／ｇ以上である場合には、シリカによるゴムの補強効果がより十分に得られる傾向にある。 Further, the nitrogen adsorption specific surface area (hereinafter referred to as “BET specific surface area”) of silica by the BET method is preferably 70 m 2 / g or more, and more preferably 80 m 2 / g or more. When the BET specific surface area of silica is 70 m 2 / g or more, particularly 80 m 2 / g or more, the rubber reinforcing effect by silica tends to be more sufficiently obtained.
また、シリカのＢＥＴ比表面積は２５０ｍ2／ｇ以下であることが好ましく、２４０ｍ2／ｇ以下であることがより好ましい。シリカのＢＥＴ比表面積が２５０ｍ2／ｇ以下、特に２４０ｍ2／ｇ以下である場合には、シリカの配合による本発明のベーストレッド用ゴム組成物のムーニー粘度の上昇を抑えることができ、本発明のベーストレッド用ゴム組成物の加工性が良好となる傾向にある。 It is preferable that the BET specific surface area of silica is less than 250 meters 2 / g, more preferably at most 240 m 2 / g. When the BET specific surface area of silica is 250 m 2 / g or less, particularly 240 m 2 / g or less, an increase in Mooney viscosity of the rubber composition for base tread of the present invention due to the blending of silica can be suppressed. The processability of the rubber composition for base tread tends to be good.
なお、シリカのＢＥＴ比表面積は、ＡＳＴＭ−Ｄ−４８２０−９３に準拠した方法により測定することができる。 In addition, the BET specific surface area of a silica can be measured by the method based on ASTM-D-4820-93.
＜シランカップリング剤＞
本発明のベーストレッド用ゴム組成物には、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上１５質量部以下のシランカップリング剤が含まれる。シランカップリング剤の含有量が上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部未満である場合には加硫後のゴム強度が低下してタイヤの耐久性が悪化し、１５質量部を超える場合には加硫後のゴム強度が高くなりすぎてタイヤの転がり抵抗が低下してしまう。
<Silane coupling agent>
The rubber composition for a base tread of the present invention contains 1 part by mass or more and 15 parts by mass or less of a silane coupling agent with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. When the content of the silane coupling agent is less than 1 part by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, the rubber strength after vulcanization is lowered and the durability of the tire is deteriorated. When exceeding, the rubber | gum strength after vulcanization will become high too much, and the rolling resistance of a tire will fall.
ここで、シランカップリング剤としては、従来から公知のものを用いることができ、たとえば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリメトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド等のスルフィド系、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシラン等のメルカプト系、ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン等のビニル系、３−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−アミノプロピルトリメトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリエトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリメトキシシラン等のアミノ系、γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジメトキシシラン等のグリシドキシ系、３−ニトロプロピルトリメトキシシラン、３−ニトロプロピルトリエトキシシラン等のニトロ系、３−クロロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルトリエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラン、２−クロロエチルトリエトキシシラン等のクロロ系が挙げられる。なお、上記のシランカップリング剤は、単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。 Here, conventionally known silane coupling agents can be used, for example, bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (2-triethoxysilylethyl) tetrasulfide, bis (3 -Trimethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (2-trimethoxysilylethyl) tetrasulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) trisulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) trisulfide, bis (3-tri Ethoxysilylpropyl) disulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) disulfide, 3-trimethoxysilylpropyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide, 3-triethoxysilylpropyl-N, N-dimethylthiocarbamoylte Rasulfide, 2-triethoxysilylethyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide, 2-trimethoxysilylethyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide, 3-trimethoxysilylpropylbenzothiazolyl tetrasulfide, 3 -Sulfide systems such as triethoxysilylpropylbenzothiazole tetrasulfide, 3-triethoxysilylpropyl methacrylate monosulfide, 3-trimethoxysilylpropyl methacrylate monosulfide, 3-mercaptopropyltrimethoxysilane, 3-mercaptopropyltriethoxysilane, Mercapto series such as 2-mercaptoethyltrimethoxysilane, 2-mercaptoethyltriethoxysilane, vinyltriethoxysilane, vinyltrimethoxysilane Vinyl-based, 3-aminopropyltriethoxysilane, 3-aminopropyltrimethoxysilane, 3- (2-aminoethyl) aminopropyltriethoxysilane, 3- (2-aminoethyl) aminopropyltrimethoxysilane, etc. Glycidoxy series such as γ-glycidoxypropyltriethoxysilane, γ-glycidoxypropyltrimethoxysilane, γ-glycidoxypropylmethyldiethoxysilane, γ-glycidoxypropylmethyldimethoxysilane, 3 -Nitropropyl trimethoxysilane, 3-nitropropyl triethoxysilane and other nitro compounds, 3-chloropropyltrimethoxysilane, 3-chloropropyltriethoxysilane, 2-chloroethyltrimethoxysilane, 2-chloroethyltriethoxysilane Chloro such as And the like. In addition, said silane coupling agent may be used independently and may be used in combination of 2 or more type.
また、シランカップリング剤の含有量は、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上であることが好ましく、２質量部以上であることがより好ましい。シランカップリング剤の含有量が上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部未満である場合には、効果が十分に得られず、耐磨耗性が悪化する傾向にある。 Moreover, it is preferable that it is 1 mass part or more with respect to 100 mass parts of said diene rubbers, and, as for content of a silane coupling agent, it is more preferable that it is 2 mass parts or more. When the content of the silane coupling agent is less than 1 part by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, the effect cannot be sufficiently obtained and the wear resistance tends to deteriorate.
また、シランカップリング剤の含有量は、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１５質量部以下であることが好ましく、１４質量部以下であることがより好ましい。シランカップリング剤の含有量が上記のシリカ１００質量部に対して１５質量部よりも多い場合には、コストが上がる割に効果が得られない傾向にある。 Moreover, it is preferable that it is 15 mass parts or less with respect to 100 mass parts of said diene rubbers, and, as for content of a silane coupling agent, it is more preferable that it is 14 mass parts or less. When the content of the silane coupling agent is more than 15 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the silica, there is a tendency that the effect is not obtained for the cost.
＜ステアリン酸カルシウム＞
本発明のベーストレッド用ゴム組成物には、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上１０質量部以下のステアリン酸カルシウムが含まれる。ステアリン酸カルシウムの含有量が上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上１０質量部以下である場合には、本発明のベーストレッド用ゴム組成物の加工性を良好なものとすることができるとともに、加硫後のゴム強度も優れたものとすることができる。ここで、ステアリン酸カルシウムとしては従来から公知のものを用いることができ、たとえば日本油脂（株）製のステアリン酸カルシウム等を用いることができる。
<Calcium stearate>
The rubber composition for base tread of the present invention contains 1 to 10 parts by mass of calcium stearate with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. When the content of calcium stearate is 1 part by mass or more and 10 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, the processability of the rubber composition for base tread of the present invention shall be good. In addition, the rubber strength after vulcanization can be excellent. Here, a conventionally well-known thing can be used as a calcium stearate, for example, a calcium stearate etc. by Nippon Oil & Fat Co., Ltd. can be used.
また、ステアリン酸カルシウムの含有量は、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して、１質量部以上であることが好ましく、２質量部以上であることがより好ましい。ステアリン酸カルシウムの含有量が上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部未満である場合には効果が得られない傾向にある。 The content of calcium stearate is preferably 1 part by mass or more and more preferably 2 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. When the content of calcium stearate is less than 1 part by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, the effect tends not to be obtained.
さらに、ステアリン酸カルシウムの含有量は、上記のジエン系ゴム１００質量部に対して、１０質量部以下であることが好ましく、９質量部以下であることがより好ましい。ステアリン酸カルシウムの含有量が上記のジエン系ゴム１００質量部に対して１０質量部よりも多い場合には転がり抵抗とゴム強度の面でバランスが良くない傾向にある。 Furthermore, the content of calcium stearate is preferably 10 parts by mass or less and more preferably 9 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. When the content of calcium stearate is more than 10 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, the balance tends to be poor in terms of rolling resistance and rubber strength.
＜カーボンブラック＞
本発明のベーストレッド用ゴム組成物には、石油資源に由来する従来から公知のカーボンブラックが含まれていてもよいが、石油資源に由来する材料の使用量を低減する観点からは、上記のジエン系ゴム１００質量部に対してカーボンブラックの含有量は２５質量部以下であることが好ましく、５質量部以下であることがより好ましく、全く含まれていないことが最も好ましい。
<Carbon black>
The rubber composition for base treads of the present invention may contain conventionally known carbon black derived from petroleum resources, but from the viewpoint of reducing the amount of materials derived from petroleum resources, The content of carbon black is preferably 25 parts by mass or less, more preferably 5 parts by mass or less, and most preferably not contained at all with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.
また、カーボンブラックとしては、たとえば、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＨＡＦ、ＦＥＦ等の従来から公知のカーボンブラックを用いることができる。 Moreover, as carbon black, conventionally well-known carbon black, such as SAF, ISAF, HAF, and FEF, can be used, for example.
＜その他成分＞
本発明のベーストレッド用ゴム組成物には、上記の材料以外にも、たとえば、タイヤ工業において一般的に用いられているオイル、ステアリン酸、酸化亜鉛、硫黄または加硫促進剤等の各種材料が適宜配合されていてもよい。
<Other ingredients>
In addition to the above materials, the rubber composition for base tread of the present invention includes various materials such as oil, stearic acid, zinc oxide, sulfur or vulcanization accelerators that are generally used in the tire industry. You may mix | blend suitably.
オイルとしては、従来から公知のものを用いることができ、たとえば、プロセスオイル、植物油脂、またはこれらの混合物等を用いることができる。プロセスオイルとしては、たとえば、パラフィン系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイル、芳香族系プロセスオイル等を用いることができる。植物油脂としては、たとえば、ひまし油、綿実油、あまに油、なたね油、大豆油、パーム油、やし油、落花生油、ロジン、パインオイル、パインタール、トール油、コーン油、こめ油、べに花油、ごま油、オリーブ油、ひまわり油、パーム核油、椿油、ホホバ油、マカデミアナッツ油、サフラワー油、桐油等を用いることができる。 As oil, a conventionally well-known thing can be used, for example, process oil, vegetable oil, or a mixture thereof etc. can be used. As the process oil, for example, paraffinic process oil, naphthenic process oil, aromatic process oil, or the like can be used. As vegetable oils and fats, for example, castor oil, cottonseed oil, linseed oil, rapeseed oil, soybean oil, palm oil, palm oil, peanut oil, rosin, pine oil, pine tar, tall oil, corn oil, rice bran oil, beet flower oil, Sesame oil, olive oil, sunflower oil, palm kernel oil, coconut oil, jojoba oil, macadamia nut oil, safflower oil, tung oil, and the like can be used.
ステアリン酸としては、従来から公知のものを用いることができ、たとえば、日本油脂（株）製のステアリン酸等を用いることができる。 A conventionally well-known thing can be used as a stearic acid, for example, the stearic acid by Nippon Oil & Fat Co., Ltd. can be used.
酸化亜鉛としては、従来から公知のものを用いることができ、たとえば、三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号等を用いることができる。 As the zinc oxide, conventionally known ones can be used, and for example, Zinc Hana No. 1 manufactured by Mitsui Metal Mining Co., Ltd. can be used.
硫黄としては、従来から公知のものを用いることができ、たとえば、フレキシス社製のクリステックスＨＳＯＴ２０、三新化学工業（株）製のサンフェルＥＸ等を用いることができる。 Conventionally known sulfur can be used as the sulfur, for example, Kristex HSOT20 manufactured by Flexis, Sanfel EX manufactured by Sanshin Chemical Industry Co., Ltd., or the like.
加硫促進剤としては、従来から公知のものを用いることができ、たとえば、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、チオウレア系、グアニジン系、ジチオカルバミン酸系、アルデヒド−アミン系またはアルデヒド−アンモニア系、イミダゾリン系、もしくは、キサンテート系加硫促進剤のうち少なくとも一つを含有するもの等を用いることができる。スルフェンアミド系としては、たとえばＣＢＳ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド）、ＴＢＢＳ（Ｎ−tert−ブチル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド）、Ｎ，Ｎ−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ−ジイソプロピル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミドなどのスルフェンアミド系化合物等を使用することができる。チアゾール系としては、たとえばＭＢＴ（２−メルカプトベンゾチアゾール）、ＭＢＴＳ（ジベンゾチアジルジスルフィド）、２−メルカプトベンゾチアゾールのナトリウム塩、亜鉛塩、銅塩、シクロヘキシルアミン塩、２−（２，４−ジニトロフェニル）メルカプトベンゾチアゾール、２−（２，６−ジエチル−４−モルホリノチオ）ベンゾチアゾール等のチアゾール系化合物を用いることができる。チウラム系としては、たとえばＴＭＴＤ（テトラメチルチウラムジスルフィド）、テトラエチルチウラムジスルフィド、テトラメチルチウラムモノスルフィド、ジペンタメチレンチウラムジスルフィド、ジペンタメチレンチウラムモノスルフィド、ジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド、ジペンタメチレンチウラムヘキサスルフィド、テトラブチルチウラムジスルフィド、ペンタメチレンチウラムテトラスルフィド等のチウラム系化合物を用いることができる。チオウレア系としては、たとえばチアカルバミド、ジエチルチオ尿素、ジブチルチオ尿素、トリメチルチオ尿素、ジオルトトリルチオ尿素などのチオ尿素化合物などを使用することができる。グアニジン系としては、たとえばジフェニルグアニジン、ジオルトトリルグアニジン、トリフェニルグアニジン、オルトトリルビグアニド、ジフェニルグアニジンフタレート等のグアニジン系化合物を用いることができる。ジチオカルバミン酸系としては、たとえばエチルフェニルジチオカルバミン酸亜鉛、ブチルフェニルジチオカルバミン酸亜鉛、ジメチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジブチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジアミルジチオカルバミン酸亜鉛、ジプロピルジチオカルバミン酸亜鉛、ペンタメチレンジチオカルバミン酸亜鉛とピペリジンの錯塩、ヘキサデシル(またはオクタデシル)イソプロピルジチオカルバミン酸亜鉛、ジベンジルジチオカルバミン酸亜鉛、ジエチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ペンタメチレンジチオカルバミン酸ピペリジン、ジメチルジチオカルバミン酸セレン、ジエチルジチオカルバミン酸テルル、ジアミルジチオカルバミン酸カドミウム等のジチオカルバミン酸系化合物を用いることができる。アルデヒド−アミン系またはアルデヒド−アンモニア系としては、たとえばアセトアルデヒド−アニリン反応物、ブチルアルデヒド−アニリン縮合物、ヘキサメチレンテトラミン、アセトアルデヒド−アンモニア反応物等のアルデヒド−アミン系またはアルデヒド−アンモニア系化合物等を用いることができる。イミダゾリン系としては、たとえば２−メルカプトイミダゾリン等のイミダゾリン系化合物等を用いることができる。キサンテート系としては、たとえばジブチルキサントゲン酸亜鉛などのキサンテート系化合物等を用いることができる。これらの加硫促進剤は、単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。 As the vulcanization accelerator, conventionally known ones can be used. For example, sulfenamide, thiazole, thiuram, thiourea, guanidine, dithiocarbamic acid, aldehyde-amine or aldehyde-ammonia Further, those containing at least one of imidazoline-based or xanthate-based vulcanization accelerators can be used. Examples of the sulfenamide system include CBS (N-cyclohexyl-2-benzothiazylsulfenamide), TBBS (N-tert-butyl-2-benzothiazylsulfenamide), N, N-dicyclohexyl-2- Sulfenamide compounds such as benzothiazylsulfenamide, N-oxydiethylene-2-benzothiazylsulfenamide, N, N-diisopropyl-2-benzothiazolesulfenamide, and the like can be used. Examples of the thiazole group include MBT (2-mercaptobenzothiazole), MBTS (dibenzothiazyl disulfide), sodium salt of 2-mercaptobenzothiazole, zinc salt, copper salt, cyclohexylamine salt, 2- (2,4-dinitro). Thiazole compounds such as phenyl) mercaptobenzothiazole and 2- (2,6-diethyl-4-morpholinothio) benzothiazole can be used. Examples of thiurams include TMTD (tetramethylthiuram disulfide), tetraethylthiuram disulfide, tetramethylthiuram monosulfide, dipentamethylenethiuram disulfide, dipentamethylenethiuram monosulfide, dipentamethylenethiuram tetrasulfide, dipentamethylenethiuram hexasulfide. Further, thiuram compounds such as tetrabutylthiuram disulfide and pentamethylenethiuram tetrasulfide can be used. As the thiourea series, for example, thiourea compounds such as thiacarbamide, diethylthiourea, dibutylthiourea, trimethylthiourea, diortolylthiourea and the like can be used. Examples of the guanidine-based compounds include guanidine-based compounds such as diphenylguanidine, diortolylguanidine, triphenylguanidine, orthotolylbiguanide, and diphenylguanidine phthalate. Examples of dithiocarbamate include zinc ethylphenyldithiocarbamate, zinc butylphenyldithiocarbamate, sodium dimethyldithiocarbamate, zinc dimethyldithiocarbamate, zinc diethyldithiocarbamate, zinc dibutyldithiocarbamate, zinc diamyldithiocarbamate, zinc dipropyldithiocarbamate , Complex salt of zinc pentamethylenedithiocarbamate and piperidine, zinc hexadecyl (or octadecyl) isopropyldithiocarbamate, zinc dibenzyldithiocarbamate, sodium diethyldithiocarbamate, piperidine pentamethylenedithiocarbamate, selenium dimethyldithiocarbamate, tellurium diethyldithiocarbamate, diamyl Dithiocarbamate such as cadmium It can be used carbamic acid compounds. As the aldehyde-amine system or aldehyde-ammonia system, for example, an aldehyde-amine system or aldehyde-ammonia system compound such as an acetaldehyde-aniline reaction product, butyraldehyde-aniline condensate, hexamethylenetetramine, acetaldehyde-ammonia reaction product, or the like is used. be able to. As the imidazoline-based compound, for example, an imidazoline-based compound such as 2-mercaptoimidazoline can be used. As the xanthate type, for example, a xanthate type compound such as zinc dibutylxanthate can be used. These vulcanization accelerators may be used alone or in combination of two or more.
＜タイヤ＞
本発明のベーストレッド用ゴム組成物は、少なくとも、上記のジエン系ゴムと、シリカと、シランカップリング剤と、ステアリン酸カルシウムとを混練り等により混合することによって作製することができる。
<Tire>
The rubber composition for base treads of the present invention can be produced by mixing at least the above-mentioned diene rubber, silica, silane coupling agent, and calcium stearate by kneading or the like.
そして、上記の本発明のベーストレッド用ゴム組成物を未加硫の状態で押出し加工等することによって、ベーストレッドを形成することができる。 The base tread can be formed by extruding the rubber composition for base tread of the present invention in an unvulcanized state.
そして、本発明のベーストレッド用ゴム組成物から形成されたベーストレッドを含むタイヤ部材を所定の位置に配置すること等によってグリーンタイヤを作製し、その後、グリーンタイヤの各部材を構成するゴム組成物を加硫すること等によって、本発明のタイヤが製造される。 Then, a green tire is produced by, for example, disposing a tire member including a base tread formed from the rubber composition for a base tread of the present invention at a predetermined position, and thereafter, a rubber composition constituting each member of the green tire The tire of the present invention is manufactured by vulcanizing the rubber.
図１に、本発明のタイヤの一例の左上部半分の模式的な断面図を示す。ここで、タイヤ１は、タイヤ１の接地面となるキャップトレッド２ａと、キャップトレッド２ａのタイヤ半径方向内方に位置するベーストレッド２ｂと、ベーストレッド２ｂの両端からタイヤ半径方向内方に延びてタイヤ１の側面を構成する一対のサイドウォール３と、各サイドウォール３のタイヤ半径方向内方端に位置するビードコア５とを備える。また、ビードコア５，５間にはプライ６が架け渡されるとともに、このプライ６の外側かつベーストレッド２ｂの内側にはベルト７が設置されている。
FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view of the upper left half of an example of the tire of the present invention. Here, the
プライ６は、たとえば、タイヤ赤道ＣＯ（タイヤ１の外周面の幅の中心をタイヤ１の外周面の周方向に１回転させて得られる仮想線）に対してたとえば７０°〜９０°の角度を為す複数のコードがゴム組成物中に埋設されたゴムシートから形成することができる。また、プライ６は、ベーストレッド２ｂからサイドウォール３を経てビードコア５の廻りをタイヤ軸方向の内側から外側に折り返されて係止される。
For example, the
ベルト７は、たとえば、タイヤ赤道ＣＯに対してたとえば４０°以下の角度を為す複数のコードがゴム組成物中に埋設されたゴムシートから形成することができる。
The
また、タイヤ１には、必要に応じてベルト７の剥離を抑止するためのバンド（図示せず）が設けられていてもよい。ここで、バンドは、たとえば、複数のコードがゴム組成物中に埋設されたゴムシートからなり、タイヤ赤道ＣＯとほぼ平行にベルト７の外側に螺旋巻きすることによって設置することができる。
Further, the
また、タイヤ１には、ビードコア５からタイヤ半径方向外方に延びるビードエイペックス８が形成されているとともに、プライ６の内側にはインナーライナー９が設置されており、プライ６の折返し部の外側はサイドウォール３およびサイドウォール３からタイヤ半径方向内方に延びるクリンチ４で被覆されている。
The
なお、図１に示すタイヤ１は乗用車用のタイヤとなっている、本発明はこれに限定されず、たとえば、乗用車用、トラック用、バス用、重車両用等の各種タイヤに適用される。
The
本発明のベーストレッド用ゴム組成物は、ジエン系ゴムに、シリカと、シランカップリング剤と、ステアリン酸カルシウムとがそれぞれ上記の適切な含有量だけ配合されていることから、本発明のベーストレッド用ゴム組成物を用いてタイヤのベーストレッドを形成し、そのベーストレッドを用いたタイヤにおいては、タイヤの転がり抵抗を低減でき、さらにはタイヤの優れた耐久性を得ることができる。したがって、本発明のベーストレッド用ゴム組成物はタイヤのベーストレッドの形成に用いられるのが好適である。 Since the rubber composition for base tread of the present invention contains silica, a silane coupling agent, and calcium stearate in an appropriate amount as described above, the diene rubber is used for the base tread of the present invention. A tire tread is formed using the rubber composition, and in a tire using the base tread, the rolling resistance of the tire can be reduced, and further excellent durability of the tire can be obtained. Therefore, the rubber composition for a base tread of the present invention is preferably used for forming a tire base tread.
また、上記構成のタイヤ１には、カーボンブラック等の石油資源に由来する材料の使用量が抑えられたベーストレッド２ｂが用いられていることから、環境に配慮することも、将来の石油の供給量の減少に備えることもできるエコタイヤとすることができる。
In addition, since the
また、石油資源に由来する成分の使用量を抑制する観点からは、ベーストレッド２ｂ以外のタイヤの部位についても石油資源に由来する成分以外の成分をできるだけ用いて作製することが好ましいことは言うまでもない。
In addition, from the viewpoint of reducing the amount of components derived from petroleum resources, it is needless to say that it is preferable to make components using components other than components derived from petroleum resources as much as possible for tire parts other than the
また、上記においては、乗用車用のタイヤについて例示しているが、本発明はこれに限定されず、乗用車用、トラック用、バス用、重車両用等の各種車両に用いられるタイヤとすることができる。 Moreover, in the above, although the tire for passenger cars is illustrated, this invention is not limited to this, It is set as the tire used for various vehicles, such as for passenger cars, trucks, buses, and heavy vehicles. it can.
＜未加硫ゴム組成物の作製＞
まず、表１に示す配合に従って、硫黄および加硫促進剤以外の材料を密閉型混合機に供給して、１５０℃で３分間混練りした。次に、得られた混練り物に硫黄および加硫促進剤を添加した後に９０℃で３分間混練りして、実施例１〜２および比較例１〜３の未加硫ゴム組成物をそれぞれ得た。
<Preparation of unvulcanized rubber composition>
First, in accordance with the formulation shown in Table 1, materials other than sulfur and a vulcanization accelerator were supplied to a closed mixer and kneaded at 150 ° C. for 3 minutes. Next, sulfur and a vulcanization accelerator were added to the obtained kneaded material, and then kneaded at 90 ° C. for 3 minutes to obtain the unvulcanized rubber compositions of Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3, respectively. It was.
なお、表１のその他材料の欄に記載されている数値は、ジエン系ゴムの配合量を１００質量部としたときの、各材料の配合量が質量部で表わされている。 In addition, the numerical value described in the column of the other material of Table 1 represents the blending amount of each material in parts by mass when the blending amount of the diene rubber is 100 parts by mass.
（注１）ジエン系ゴムＡ：ＪＳＲ（株）製のＳＢＲ１５０２
（注２）ジエン系ゴムＢ：ＴＳＲ２０グレードの天然ゴム（ＮＲ）
（注３）カーボンブラック：三菱化学（株）製のＮ３３９
（注４）シリカ：ローディア社製のＺ１１５ＧＲ（ＢＥＴ比表面積：１１２ｍ2／ｇ）
（注５）プロセスオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセスＰＳ３２
（注６）ステアリン酸：日本油脂（株）製の桐
（注７）ステアリン酸カルシウム：日本油脂（株）製のＧＦ２００
（注８）酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛１号
（注９）シランカップリング剤：デグサ社製のＳｉ７５
（注１０）硫黄：フレキシス社製のクリステックスＨＳＯＴ２０
（注１１）加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ
＜ベーストレッドの作製＞
上記のようにして作製した実施例１〜２および比較例１〜３の未加硫ゴム組成物のぞれぞれをカレンダーロールを用いて２ｍｍ以下の薄いフィルム状に加工することによって、実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれのベーストレッドを作製した。なお、実施例１〜２および比較例１〜３のベーストレッドにおいては、未加硫ゴム組成物以外の条件については同一としている。
(Note 1) Diene rubber A: SBR1502 manufactured by JSR Corporation
(Note 2) Diene rubber B: TSR20 grade natural rubber (NR)
(Note 3) Carbon black: N339 manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation
(Note 4) Silica: Z115GR manufactured by Rhodia (BET specific surface area: 112 m 2 / g)
(Note 5) Process oil: Diana Process PS32 manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.
(Note 6) Stearic acid: Paulownia made by NOF Corporation (Note 7) Calcium stearate: GF200 made by NOF Corporation
(Note 8) Zinc oxide: Zinc oxide No. 1 manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. (Note 9) Silane coupling agent: Si75 manufactured by Degussa
(Note 10) Sulfur: Kristex HSOT20 manufactured by Flexis
(Note 11) Vulcanization accelerator: NOXELLER NS manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.
<Preparation of base tread>
Each of the unvulcanized rubber compositions of Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3 prepared as described above was processed into a thin film of 2 mm or less using a calender roll. Each base tread of 1-2 and Comparative Examples 1-3 was produced. In addition, in the base treads of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3, conditions other than the unvulcanized rubber composition are the same.
＜転がり抵抗測定＞
上記のようにして作製した実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれのベーストレッドを用いて、１９５／６５Ｒ１５サイズの実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれの乗用車タイヤを作製した。なお、実施例１〜２および比較例１〜３の乗用車タイヤにおいては、ベーストレッド以外のキャップトレッド等の条件については同一としている。
<Rolling resistance measurement>
Using the base treads of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3 produced as described above, passenger car tires of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3 having a 195 / 65R15 size were produced. did. In addition, in the passenger car tires of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3, conditions such as cap treads other than the base tread are the same.
ここで、作製した乗用車タイヤの基本構造は次のとおりである。
プライ
コード角度 タイヤ周方向に９０度
コード材料 レーヨン １８４０ｄｔｅｘ／２
ベルト
コード角度 タイヤ周方向に２４度×２６度
コード材料 スチール（真鍮メッキ（銅−亜鉛合金メッキ））
ジョイントレスバンド
コード角度 タイヤ周方向に０度
コード材料 スチールコード ３×３×０．１７
そして、上記のようにして作製した実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれの乗用車タイヤをそれぞれ、正規リム（６ＪＪ×１５）に装着してＳＴＬ社製の転がり抵抗試験機を用い、内圧２３０ｋＰａ、時速８０ｋｍ／ｈ、荷重４９Ｎの条件で、実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれの乗用車タイヤについてそれぞれ転がり抵抗を測定した。
Here, the basic structure of the produced passenger car tire is as follows.
Ply cord angle 90 degrees in the tire circumferential direction Cord material Rayon 1840dtex / 2
Belt cord angle 24 degrees × 26 degrees in the tire circumferential direction Cord material Steel (brass plating (copper-zinc alloy plating))
Jointless band Cord angle 0 degrees in the tire circumferential direction Cord
And each passenger car tire of Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3 produced as described above is mounted on a regular rim (6JJ × 15), and a rolling resistance tester manufactured by STL is used. The rolling resistance was measured for each of the passenger car tires of Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3 under the conditions of an internal pressure of 230 kPa, a speed of 80 km / h, and a load of 49 N.
その後、実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれの乗用車タイヤについて、転がり抵抗の測定値を荷重で除した転がり抵抗係数（ＲＲＣ）を算出し、比較例１の乗用車タイヤの転がり抵抗係数（ＲＲＣ）を１００としたときの相対値を求めた。その結果を表１に示す。表１の転がり抵抗の欄の数値が大きいほど転がり抵抗が小さく、タイヤの性能が良好であることを示している。 Then, for each of the passenger car tires of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3, a rolling resistance coefficient (RRC) obtained by dividing the measured value of rolling resistance by the load was calculated, and the rolling resistance coefficient of the passenger car tire of Comparative Example 1 was calculated. The relative value was calculated when (RRC) was set to 100. The results are shown in Table 1. It shows that rolling resistance is so small that the numerical value of the column of rolling resistance of Table 1 is small, and the performance of a tire is favorable.
＜ゴム強度＞
上記の実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれの未加硫ゴム組成物をそれぞれ１７５℃で１０分間加硫することによって実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれの加硫ゴムシートを得た。
<Rubber strength>
Vulcanization of each of Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3 by vulcanizing each of the unvulcanized rubber compositions of Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3 at 175 ° C. for 10 minutes. A rubber sheet was obtained.
そして、上記のようにして得た加硫ゴムシートについて、ＪＩＳ Ｋ６２５１に準じ、ダンベル状３号形試験片を用いて引張試験を実施して、破断時のモジュラス（ＴＢ）および破断時の伸び（ＥＢ）を求めた。そして、実施例１〜２および比較例１〜３のそれぞれの加硫ゴムシートのゴム強度の指標として、破断時のモジュラス（ＴＢ）と破断時の伸び（ＥＢ）との積を算出した。その結果を表１に示す。 Then, the vulcanized rubber sheet obtained as described above was subjected to a tensile test using a dumbbell-shaped No. 3 test piece according to JIS K6251, and the modulus at break (TB) and the elongation at break ( EB) was determined. And as a parameter | index of the rubber strength of each vulcanized rubber sheet of Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3, the product of the modulus at break (TB) and the elongation at break (EB) was calculated. The results are shown in Table 1.
表１のゴム強度の欄において、数値が大きい程、ゴム強度が大きいことを示している。また、破断時のモジュラス（ＴＢ）と破断時の伸び（ＥＢ）との積の算出時において、破断時のモジュラス（ＴＢ）の単位はＭＰａであり、破断時の伸び（ＥＢ）の単位は％である。 In the column of rubber strength in Table 1, the larger the value, the higher the rubber strength. In calculating the product of the modulus at break (TB) and the elongation at break (EB), the unit of modulus at break (TB) is MPa, and the unit of elongation at break (EB) is%. It is.
＜評価＞
表１に示すように、天然ゴム（ＮＲ）１００質量部に対して１質量部以上１０質量部以下のステアリン酸カルシウムを含む実施例１〜２の未加硫ゴム組成物をそれぞれ用いた場合には、充填剤としてシリカを天然ゴム（ＮＲ）１００質量部に対して５０質量部と多量に配合したときでも、ステアリン酸カルシウムを含まない比較例１〜２の未加硫ゴム組成物または天然ゴム（ＮＲ）１００質量部に対してステアリン酸カルシウム１５質量部含有させた比較例３の未加硫ゴム組成物をそれぞれ用いた場合と比べて、乗用車タイヤの転がり抵抗が低減されるとともに、加硫後のゴム強度が優れていることからタイヤの耐久性も優れたものになると考えられる。
<Evaluation>
As shown in Table 1, when each of the unvulcanized rubber compositions of Examples 1 and 2 containing 1 to 10 parts by mass of calcium stearate with respect to 100 parts by mass of natural rubber (NR), Even when silica is blended in a large amount of 50 parts by mass with respect to 100 parts by mass of natural rubber (NR) as a filler, the unvulcanized rubber composition or natural rubber (NR) of Comparative Examples 1 and 2 not containing calcium stearate ) The rolling resistance of the passenger car tire is reduced and the rubber after vulcanization is compared with the case where the unvulcanized rubber composition of Comparative Example 3 containing 15 parts by mass of calcium stearate with respect to 100 parts by mass is used. Since the strength is excellent, the durability of the tire is considered to be excellent.
今回開示された実施の形態および実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 It should be understood that the embodiments and examples disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
本発明によれば、石油資源に由来する材料の使用量を低減することができるとともに、タイヤの転がり抵抗およびタイヤの耐久性を優れたものとすることができるベーストレッド用ゴム組成物、そのベーストレッド用ゴム組成物を用いて製造されたベーストレッドおよびタイヤを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while using the amount of the material derived from petroleum resources, the rubber composition for base tread which can make the rolling resistance of a tire and the durability of a tire excellent, and its base A base tread and a tire manufactured using the rubber composition for a tread can be provided.
１ タイヤ、２ａ キャップトレッド、２ｂ ベーストレッド、３ サイドウォール、４ クリンチ、５ ビードコア、６ プライ、７ ベルト、８ ビードエイペックス、９ インナーライナー。 1 tire, 2a cap tread, 2b base tread, 3 sidewall, 4 clinch, 5 bead core, 6 ply, 7 belt, 8 bead apex, 9 inner liner.
Claims (5)
ジエン系ゴムと、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して２５質量部以上８０質量部以下のシリカと、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上１５質量部以下のシランカップリング剤と、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して１質量部以上１０質量部以下のステアリン酸カルシウムと、を含む、ベーストレッド用ゴム組成物。 A rubber composition for a base tread used for forming a tire base tread,
Diene rubber, 25 to 80 parts by mass of silica with respect to 100 parts by mass of the diene rubber, and 1 to 15 parts by mass of silane coupling agent with respect to 100 parts by mass of the diene rubber And a rubber composition for base tread, comprising 1 to 10 parts by mass of calcium stearate with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.
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