JP2008296895A - ベルトブッシュおよびベルトブッシュの組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】シートベルトに加わる引張圧力を分散させてシートベルトの切断の可能性を低減させることの可能なシートベルト用ベルトブッシュおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】本発明のベルトブッシュ１００は、シートベルト２０のベルト結合具１０の貫通孔１１に設けられ、シートベルト２０を巻き取るシートベルト用のベルトブッシュ１００である。ベルトブッシュ１００は、ベルト結合具１０の貫通孔１１の内周面の四方全体にわたって緊結される。ここで、ベルトブッシュ１００の断面は略Ｕ字状に形成することができる。また、ベルトブッシュ１００は、ベルト結合具１０の貫通孔１１の内周面と接する支壁１２０と、支壁１２０によって形成されるベルト嵌合孔１１０と、支壁１２０の両端をベルト嵌合孔１１０の外側に向かって折り曲げて、支壁１２０と一体に形成された上補強台１３０および下補強台１３０とを備える。
【選択図】図４

Description

本発明は、シートベルト用のベルトブッシュおよびその組立方法に関する。

シートベルトは、人体を強固に支持して負傷を負うことを防ぐのはもちろん、命を守るものである。シートベルトは、その信頼性において、特に、シートベルトを結合する各種のベルト結合具、すなわち安全装置に設けられるベルト結合具、車体フレームに強固に固定されるベルト結合具、バックルに設けられるベルト結合具などの結合構造が極めて重要となる。

例えば、従来自動車に用いられるシートベルトは、両端がそれぞれベルト結合具の貫通孔に巻き取られて縫付けなどにより強固に結束されて支持される。

しかしながら、ベルト結合具は、素材の限界およびコストの節減などのために、所定の強度以上の強度を有し、かつ最大限に薄く形成されている。このため、結合されたシートベルトに瞬時的な引張圧力が繰り返し加えられると、その圧力が薄板状のベルト結合具の先端面にそのまま伝達される。そして、ベルト結合具の先端面が刃として機能して巻き取っていたシートベルトを少しずつ損傷させる。このとき、シートベルトは、通常約１６００ｋｇｆ／ｃｍ^２以上の圧力に耐えることができずに切断されてしまい、その安全を保証できなくなることもある。

このような問題を解決するためには、ベルト結合具を厚肉化してシートベルトを巻き取る曲率半径を増大させて引張圧力を高める必要があるが、上述したように、素材の厚さ限界などもあり、むやみに厚く製作することはできない。

このため、近年、図１から図３に示すように、ベルト結合具１０は、ベルト結合具１０と別体に製作されたベルトブッシュ３０をベルト結合具１０の貫通孔１１に嵌め込み、シートベルト２０を巻き取るように構成されている。これにより、ベルト結合具１０によって巻き取るシートベルト２０の曲率半径を増大させてシートベルト２０への引張圧力を分散させることにより、シートベルト２０の損傷の可能性を低減させている。

このとき、ベルトブッシュ３０には、シートベルト２０が巻き取られる側のベルト結合具１０の貫通孔１１の内周縁と接する補強台３１がベルト結合具１０の貫通孔１１が形成された面に対して略垂直に形成される。また、補強台３１の上下の先端部は、補強支持台３２が外側（図３の紙面右側）に向かって折り曲げられて形成されている。このように、補強台３１と補強支持台３２とによって略コ字状を呈することにより、補強台３１と補強支持台３２との間に係合溝３３を形成する。

このようなベルトブッシュ３０は、ベルト結合具１０とは別体に製作されて個別の組立工程において取り付けられる。ベルトブッシュ３０の係合溝３３にベルト結合具１０の貫通孔１１の周縁を挿し込むことにより、補強台３１は貫通孔１１の内周面に接し、補強支持台３２はベルト結合具１０の上下面に接して、シートベルト２０を結合させる。

シートベルト２０をベルトブッシュ３０の補強台３１側に巻き取ることにより、シートベルト２０の巻取り曲率が増大する。このため、シートベルト２０への引張圧力はベルトブッシュ３０において分散され、ベルト結合具１０によりシートベルト２０が切断される恐れは低減する。

しかしながら、上述した従来のベルトブッシュ３０は、ベルト結合具１０と別体に成形されて個別の塗布およびコーティング工程を経てそれぞれ保管されることはもちろん、組立工程への搬送時にも個別に搬送されてベルト結合具１０における貫通孔１１に嵌着される。このような個別の製作工程に起因して多くの製作工程および長い製作時間を要し、コスト高を引き起こしていた。

また、組立時にもサイズの小さいベルトブッシュ３０をベルト結合具１０における貫通孔１１に嵌め込んだ後、シートベルト２０をベルトブッシュ３０に巻き取る際に、ベルトブッシュ３０がベルト結合具１０から離脱するなどして作業能率が低下するという問題があった。このため、熟練工ではなければ作業時間も増すことはもちろん、手作業でなければベルトブッシュ３０の組立が困難であった。

さらに、ベルトブッシュ３０の組立が完了した後も、巻き取られたシートベルト２０の動きによりベルトブッシュ３０とベルト結合具１０の貫通孔１１との間に隙間ができてしまい、相互に衝突して騷音が発生するなど数多くの欠点があった。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、シートベルトに加わる引張圧力を分散させてシートベルトの切断の可能性を低減させることの可能な、新規かつ改良されたシートベルト用ベルトブッシュおよびその組立方法を提供することにある。

また、本発明の他の目的は、ベルト結合具とベルトブッシュの製作工程の一部を同時に行うことにより、製作コストを節減すると共に、ベルト結合具とベルトブッシュとの組立工程を自動化することの可能な、新規かつ改良されたシートベルト用ベルトブッシュおよびその組立方法を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、シートベルトのベルト結合具の貫通孔に設けられ、シートベルトを巻き取るシートベルト用のベルトブッシュが提供される。かかるベルトブッシュは、ベルト結合具の貫通孔の内周面の四方全体にわたって緊結されることを特徴とする。

ここで、ベルトブッシュは、例えばその断面が略Ｕ字状を呈するように形成することができる。また、ベルトブッシュは、ベルト結合具に穿設された貫通孔の内周面と接する支壁と、支壁によって形成されるベルト嵌合孔と、支壁の両端をベルト嵌合孔の外側に向かって折り曲げて、支壁と一体に形成された上補強台および下補強台と、を備えるように形成することができる。このとき、上補強台および下補強台は、ベルト結合具の上面および下面に緊結される。これにより、支壁はベルト結合具の貫通孔の内周面に接し、上補強台および下補強台はベルト結合具の上面および下面に強固に緊結される。

また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、内側にベルト嵌合孔が形成されるように四方に支壁が形成し、支壁の一端を前記ベルト嵌合孔の外側に向かって折り曲げて上補強台を形成するベルトブッシュ形成ステップと、ベルトブッシュをベルト結合具の貫通孔に嵌め込み、支壁が貫通孔の内周面と接し、上補強台がベルト結合具の上面と接するように設けるベルトブッシュ嵌め込み段階と、嵌め込まれたベルトブッシュの支壁の他端および上補強台を例えばプレスにより瞬時にベルト結合具に押し付けて、支壁の他端をベルト嵌合孔の外側に向かって折り曲げて下補強台を形成し、下補強台をベルト結合具の下面に緊結させるベルトブッシュ緊結段階と、を含むシートベルト用のベルトブッシュの組立方法が提供される。

ここで、ベルトブッシュとベルトブッシュに設けられたベルト結合具とを一体に塗布およびコーティングする塗布ステップをさらに含むようにしてもよい。これにより、生産能率を高めることができる。

本発明によれば、ベルト結合具に巻き取るベルトの曲率半径を増大させてベルトの引張圧力を高めることにより、ベルトの切断の可能性を低減させる。これにより、ベルトブッシュがベルト結合具から離脱する恐れがないので、安全性を確保することができる。さらに、使用時にベルトブッシュとベルト結合具との間に騷音が発生しないという長所がある。

また、ベルトブッシュの組立工程を自動的に行うことができるので、作業能率を高めることができる。さらに、塗布およびコーティング工程（塗布ステップ）をベルトブッシュとベルト結合具とが一体にされた状態で行われるので、作業工数およびコストが節減させることができる。

以上説明したように本発明によれば、シートベルトに加わる引張圧力を分散させてシートベルトの切断の可能性を低減させることの可能なシートベルト用ベルトブッシュおよびその組立方法を提供することができる。

また、ベルト結合具とベルトブッシュの製作工程の一部を同時に行うことにより、製作コストを節減すると共に、ベルト結合具とベルトブッシュとの組立工程を自動化することの可能なシートベルト用ベルトブッシュおよびその組立方法を提供することができる。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

まず、図４〜図６に基づいて、本発明の実施形態にかかるシートベルト用のベルトブッシュの構造について説明する。なお、図４は、本実施形態にかかるベルト結合具にベルトブッシュとシートベルトを取着した状態を示す一部切欠斜視図である。図５は、本実施形態にかかるベルト結合具からベルトブッシュを外した状態を示す分解斜視図である。図６は、本実施形態にかかるベルト結合具にベルトブッシュとシートベルトを取着した状態を示す一部切欠側断面図である。

本実施形態にかかるベルトブッシュ１００は、種々の形状および構造のシートベルト２０を強固に支えるベルト結合具１０に設けられて、高い引張圧力にも耐えるように構成されたものである。以下では、自動車のレアシートに用いるベルト結合具１０とシートベルト２０を例に説明するが、本発明はかかる限定されない。また、本実施形態にかかるベルトブッシュ１００は、従来のベルト結合具１０に取着されるベルトブッシュに関するものであるため、従来と同じ構成には同じ符号を付して説明する。

本実施形態にかかるベルトブッシュ１００は、内側にベルト嵌合孔１１０が形成された支壁１２０がベルト結合具１０における貫通孔１１の四方の内周面と密接するように設けられる。支壁１２０の上下端（両端）には、ベルト嵌合孔１１０の外側に向かって折り曲げられ、所定の幅を有する上下補強台１３０が形成される。このとき、図６に示すように、ブッシュベルト１００の支壁１２０と上下補強台１３０との断面が略Ｕ字状を呈する。

このとき、ベルトブッシュ１００の支壁１２０は、ベルト嵌合孔１１０の外側に向かって緩やかに湾曲させた方が、シートベルト２０の巻き取り時における安全性の確保の点から好ましい。したがって、貫通孔１１が穿設された通常のベルト結合具１０と、本実施形態にかかるベルトブッシュ１００とは別体に製作されるが、本実施形態にかかるベルトブッシュ１００は、まず、内側にベルト嵌合孔１１０が形成された支壁１２０の上下端のうち一方の先端（例えば図６紙面の上側）のみを折り曲げ、支壁１２０の一端の補強台１３０のみがベルト嵌合孔１１０の外側に向かって所定の幅を有するように形成される。一方、支壁１２０の他端は、ベルト結合具１０における貫通孔１１を通過して、ベルト結合具１０の下面側（例えば図６紙面の下側）に位置するようになる。

そして、ベルトブッシュ１００の支壁１２０をベルト結合具１０の貫通孔１１に嵌め込んで通孔１１の内周面と密着させる。嵌め込まれたベルトブッシュ１００は、補強台１３０により貫通孔１１周囲のベルト結合具１０の上面（図６の紙面上側の面）に引っ掛かった状態で位置することになる。

こうして取着されたベルトブッシュ１００は、その上下端を例えばプレスなどの装置（図示せず。）を用いて瞬時に強く押し付けられることにより、支壁１２０の下側部分がベルト嵌合孔１１０の外側に向かって広がりながら折り曲げられる。これにより、支壁１２０の下側に下補強台１３０が一体に延設される。このため、本実施形態にかかるベルトブッシュ１００は、その断面が略Ｕ字状を呈することになる。

ベルト結合具１０にベルトブッシュ１００が取着されると、ベルト結合具１０およびベルトブッシュ１００を一体に移動させて、残りの塗布工程とコーティング工程などを同時に行う。

その後、ベルトブッシュ１００のベルト嵌合孔１１０にシートベルト２０を嵌め込んで巻き取る。このようにして、シートベルト２０は、ベルト結合具１０の曲率半径よりも増大された状態で、ベルトブッシュ１００の湾曲した支壁１２０の内周面に緊結される。こうして取り付けられたシートベルト２０の引張圧力は、約２２００ｋｇｆ／ｃｍ^２〜２３００ｋｇｆ／ｃｍ^２に高まる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

従来のベルト結合具にベルトブッシュとシートベルトが結合された状態を示す一部切欠斜視図である。 従来のベルト結合具からベルトブッシュを外した状態を示す斜視図である。 従来のベルト結合具にベルトブッシュとシートベルトを結合した状態を示す一部切欠側断面図である。 本発明の実施形態にかかるベルト結合具にベルトブッシュとシートベルトを結合した状態を示す一部切欠斜視図である。 同実施形態にかかるベルト結合具からベルトブッシュを外した状態を示す分解斜視図である。 同実施形態にかかるベルト結合具にベルトブッシュとシートベルトを結合した状態を示す一部切欠側断面図である。

符号の説明

１００ ベルトブッシュ
１１０ ベルト嵌合孔
１２０ 支壁
１３０ 補強台

Claims (5)

1. シートベルトのベルト結合具の貫通孔に設けられ、前記シートベルトを巻き取るシートベルト用のベルトブッシュであって、
   前記ベルトブッシュは、ベルト結合具の貫通孔の内周面の四方全体にわたって緊結されることを特徴とする、ベルトブッシュ。
2. 前記ベルトブッシュは、断面が略Ｕ字状を呈することを特徴とする、請求項１に記載のベルトブッシュ。
3. 前記ベルトブッシュは、
   前記ベルト結合具に穿設された貫通孔の内周面と接する支壁と、
   前記支壁によって形成されるベルト嵌合孔と、
   前記支壁の両端を前記ベルト嵌合孔の外側に向かって折り曲げて、前記支壁と一体に形成された上補強台および下補強台と、
   を備え、
   前記上補強台および下補強台は、前記ベルト結合具の上面および下面に緊結されることを特徴とする、請求項１または２に記載のベルトブッシュ。
4. 内側にベルト嵌合孔が形成されるように四方に支壁が形成し、前記支壁の一端を前記ベルト嵌合孔の外側に向かって折り曲げて上補強台を形成するベルトブッシュ形成ステップと、
   前記ベルトブッシュを前記ベルト結合具の貫通孔に嵌め込み、前記支壁が前記貫通孔の内周面と接し、前記上補強台が前記ベルト結合具の上面と接するように設けるベルトブッシュ嵌め込み段階と、
   前記嵌め込まれたベルトブッシュの支壁の他端および前記上補強台を前記ベルト結合具に押し付けて、前記支壁の他端を前記ベルト嵌合孔の外側に向かって折り曲げて下補強台を形成し、前記下補強台を前記ベルト結合具の下面に緊結させるベルトブッシュ緊結段階と、
   を含むことを特徴とする、シートベルト用のベルトブッシュの組立方法。
5. 前記ベルトブッシュと前記ベルトブッシュに設けられたベルト結合具とを一体に塗布およびコーティングする塗布ステップをさらに含むことを特徴とする、請求項４に記載のシートベルト用のベルトブッシュの組立方法。

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