JP2008274711A - 車両等における開閉体の駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】開閉体に連係されたケーブル24a、24bを巻回してなる回転ドラム13における螺旋溝23よりも側方の開口部側の外周面に、螺旋溝23が形成された外周面の外径よりも大径の拡径部25を設ける。
【選択図】 図2
Description
そのため、ケーブルに付着したダスト等の異物が、最側端部の螺旋溝を乗り越えて、回転ドラムの側端より落下し、その中心部に侵入することがある。
また、回転ドラムの側部の外周面には、通常、ケーブルの端末を係止する係止溝が、回転ドラムの内部に開口させて、かつ螺旋溝の周端と連続するようにして設けられているので、この係止溝に入り込んだ異物が、回転ドラムの内部に落下することがある。
このように、異物が回転ドラムの中心部に侵入すると、特許文献2の駆動装置のように、回転ドラム内に収容したクラッチ機構等の耐久性が損なわれることとなる。
(1)少なくとも一側面が開口された円筒状の回転ドラムを、ベースプレートに回転自在に枢支し、前記回転ドラムの外周面に形成された螺旋溝に、開閉体に連係されたケーブルを、その端末部を、前記回転ドラムに設けた係止溝に係止させて巻回し、かつ前記回転ドラム内に、モータの駆動力を前記回転ドラムに伝達可能な接続状態、及び伝達不能な非接続状態に切り替え可能なクラッチ機構を収容してなる車両等における開閉体の駆動装置において、前記回転ドラムにおける前記螺旋溝よりも側方の開口部側の外周面に、前記螺旋溝が形成された外周面の外径よりも大径をなす拡径部を設ける。
請求項1記載の発明によると、回転ドラムにおける螺旋溝よりも側方の開口部側の外周面に、螺旋溝が形成された外周面の外径よりも大径をなす拡径部を設けてあるため、ケーブルに付着したダスト等の異物が、最側端部の螺旋溝を乗り越えて、回転ドラムの開口端側より中心部に落下する恐れがなくなる。
そのため、回転ドラム内に収容したクラッチ機構等に、異物が付着するのが防止され、その耐久性は向上する。
また、回転ドラムにおける拡径部は、肉厚が大であるので、係止溝を、回転ドラム内に開口させることなく、容易に形成することができる。
図1は、本発明の一実施形態の駆動装置を備える車両の側面図、図2は、駆動装置の縦断正面図、図3は、駆動装置の要部の分解斜視図である。なお、以下の説明においては、図1の左方を前とし、図2の左方及び図3の上方を左とする。
また、凹溝26は、拡径部25をも乗り越えて左方に移動しようとする異物を、凹溝26内に入り込ませて、それ以上左方へ移動するのを防止するためのものである。
また、係止溝29は、拡径部25に形成されているので、この拡径部25を乗り越えて、異物が係止溝29内に入り込みにくくなる。
回転軸12の左端部の外周面に形成された環状溝36には、ロータ32の左方への移動を規制するストッパリング37が嵌合されている。
特に、電磁石31に通電して、電磁クラッチ14を接続状態とし、ロータ32に吸着されているアーマチュア33が、電磁石31への非通電直後に、ウエーブワッシャ43の反力により右方に押動させられた際でも、緩衝部材45に当接して衝撃が吸収されるので、側壁13aに衝突して打音を発生させるということはない。
電磁石31に通電して電磁クラッチ14を作動させると、アーマチュア33が、ウェーブワッシャ43の付勢力に抗して、ロータ32に吸着される。この状態においては、モータ8の回転が、ウォーム10、ウォームホイール11、ダンパープレート22、ロータ32、アーマチュア33、回転ドラム13及びケーブル24aまたはケーブル24bに伝達され、スライドドア1を閉じ方向へ、または開き方向へ移動させることができる。
この際、上述したように、アーマチュア33は、ウエーブワッシャ43の反力により、回転ドラム13の側壁13a側に押動されるが、側壁13aとアーマチュア33との対向面間には、緩衝部材45を介設してあるため、これにアーマチュア33が当接して衝撃が吸収され、打音の発生が抑えられる。
上記実施形態では、回転ドラム13を、一端側(左端面)が開口する短筒状断面を有するものとし、その内部に電磁クラッチ14を収容し、かつ開口面側の側部外周面に、拡径部25を設けてあるが、回転ドラムを、両側面が開口する円筒状のものとし、その一方の内部に、電磁クラッチ14を収容し、他方の内部に、例えば回転ドラムの軸受等を収容するようなときには、回転ドラム13の両側部の外周面に、拡径部25を設けることもある。
2 車体
3、4、5 ガイドレール
6 駆動装置
7 ベースプレート
7a 閉塞部
8 モータ
9 出力軸
10 ウォーム
11 ウォームホイール
12 回転軸
13 回転ドラム
13a 側壁
13b 係止凸部
13c 係止凹部
14 電磁クラッチ(クラッチ機構)
15 ギヤケース
16 ドラムケース
17 軸受孔
19 開口
20 軸受筒部
21 ボールベアリング
22 ダンパープレート
23 螺旋溝
24a、24b ケーブル
25 拡径部
26 凹溝
27 閉塞片
28 厚肉部
28a 閉塞壁
29、30 係止溝
31 電磁石
31a フィールドコア
31b コイル
32 ロータ
32a 軸受筒部
33 アーマチュア
33a 係止突片
34 ねじ
35 貫通孔
36 環状溝
37 ストッパリング
38 セレーション軸
39 セレーション孔
40 軸孔
41 拡径軸部
42 環状凹溝
43 ウエーブワッシャ
44 凹部
45 緩衝部材
S 隙間
Claims (7)
- 少なくとも一側面が開口された円筒状の回転ドラムを、ベースプレートに回転自在に枢支し、前記回転ドラムの外周面に形成された螺旋溝に、開閉体に連係されたケーブルを、その端末部を、前記回転ドラムに設けた係止溝に係止させて巻回し、かつ前記回転ドラム内に、モータの駆動力を前記回転ドラムに伝達可能な接続状態、及び伝達不能な非接続状態に切り替え可能なクラッチ機構を収容してなる車両等における開閉体の駆動装置において、
前記回転ドラムにおける前記螺旋溝よりも側方の開口部側の外周面に、前記螺旋溝が形成された外周面の外径よりも大径をなす拡径部を設けたことを特徴とする車両等における開閉体の駆動装置。 - 少なくとも一側面が開口された円筒状の回転ドラムを、ベースプレートに回転自在に枢支し、前記回転ドラムの外周面に形成された螺旋溝に、開閉体に連係されたケーブルを、その端末部を、前記回転ドラムに設けた係止溝に係止させて巻回し、かつ前記回転ドラム内に、モータの駆動力を前記回転ドラムに伝達可能な接続状態、及び伝達不能な非接続状態に切り替え可能なクラッチ機構を収容してなる車両等における開閉体の駆動装置において、
前記係止溝を、前記回転ドラムの開口端部に、前記螺旋溝の周端と連続するとともに、回転ドラム内に開口しないように底部を閉塞壁により閉塞することにより、外側方に開口するようにして設けたことを特徴とする車両等における開閉体の駆動装置。 - 少なくとも一側面が開口された円筒状の回転ドラムを、ベースプレートに回転自在に枢支し、前記回転ドラムの外周面に形成された螺旋溝に、開閉体に連係されたケーブルを、その端末部を、前記回転ドラムに設けた係止溝に係止させて巻回し、かつ前記回転ドラム内に、モータの駆動力を前記回転ドラムに伝達可能な接続状態、及び伝達不能な非接続状態に切り替え可能なクラッチ機構を収容してなる車両等における開閉体の駆動装置において、
前記回転ドラムにおける前記螺旋溝よりも側方の開口部側の外周面に、前記螺旋溝が形成された外周面の外径よりも大径をなす拡径部を設け、前記係止溝を、前記回転ドラムの開口端部に、前記螺旋溝の周端と連続するとともに、回転ドラム内に開口しないように底部を閉塞壁により閉塞することにより、外側方に開口するようにして設けたことを特徴とする車両等における開閉体の駆動装置。 - 前記拡径部の外周面に、円周方向を向く凹溝を設けたことを特徴とする請求項1または3記載の車両等における開閉体の駆動装置。
- 前記係止溝を、前記拡径部に設けたことを特徴とする請求項3または4記載の車両等における開閉体の駆動装置。
- 前記回転ドラムを、前記ベースプレートに装着したドラムケース内に、該ドラムケースの内周面が、前記回転ドラムの拡径部における少なくとも上部の外周面と近接するようにして収容したことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の車両等における開閉体の駆動装置。
- 前記回転ドラムを、前記ベースプレートに、開口面を対向させて枢支し、かつ回転ドラムよりも上方に位置するベースプレートに、前記ケーブルの配索経路が設けられているものにおいて、前記ベースプレートに、回転ドラムにおける開口面側の側端部の上方を覆いうる閉塞部を設けたことを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の車両等における開閉体の駆動装置。
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