JP2008247340A - 車載発熱体の冷却装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車載発熱体の冷却装置は、車両に搭載されて熱を発生する電池パック1を冷却する空気を供給する冷却用ブロワ26と、冷却用ブロワ26により電池パック1に供給される空気を導く経路として設けられた内気導入通路27、冷風導入通路28および外気導入通路29と、当該空気を導く経路を変更する導入通路切換えドア30、31と、車内における騒音の程度を表わす物理量である車速を検出する車速検出部50と、車速検出部50によって検出された物理量に基づいて導入通路切換えドア30、31による導入経路の変更を制御する制御装置と、を備えている。制御装置は、車速検出部50によって検出された物理量が所定値以上のときに、空気の導入経路を変更する制御を実行する。
【選択図】図4
Description
制御手段(41、42)は、騒音レベル検出手段(50)によって検出された物理量が所定値以上のときに、導入経路の変更を実行することを特徴としている。
第1実施形態では、車載発熱体の冷却装置の一例である、内燃機関と電池駆動モータとを組み合わせて走行駆動源とするハイブリッド自動車に用いられ、走行用モータの駆動電源等となる電池パックを冷却する電池冷却装置について説明する。冷却対象である車載の発熱体としては電池パックの他、DC/DCコンバーターがあり、本実施形態の電池冷却装置の構成はDC/DCコンバーターを空冷する冷却装置にも適用することができる。
第2実施形態は、第1実施形態の車載発熱体の冷却装置に対して、導入通路切換えドア30、31の各アクチュエータを制御する構成(制御信号の経路)が異なっている。その他の構成部品については第1実施形態と同様であり、構成、作用効果においても上述の記載と同様である。以下に図6を用いて第1実施形態の図3に対して異なる点について説明する。図6は本実施形態の電池冷却装置および空調装置における制御手段の概要を示したブロック図である。
上述の実施形態では、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
5…後席側空調ユニット(車両用空調装置)
8…後席側送風機(空調用送風機)
22…エアミックスドア(ドア)
22a…サーボモータ(アクチュエータ)
26…冷却用ブロワ(送風手段)
27…内気導入通路(導入経路)
28…冷風導入通路(導入経路)
29…外気導入通路(導入経路)
30、31…導入通路切換えドア(経路変更手段、経路変更ドア)
30a、31a…サーボモータ(アクチュエータ)
41…エアコン制御装置(制御手段)
42…ハイブリッドビークル制御装置(HV制御装置、制御手段)
50…車速検出部(騒音レベル検出手段)
Claims (7)
- 車両に搭載されて熱を発生する発熱体(1)に対して冷却空気を供給する送風手段(26)と、
前記送風手段(26)によって前記冷却空気を導く経路として設けられた少なくとも2つの導入経路(27、28、29)と、
前記冷却空気を導入する導入経路を変更する経路変更手段(30、31)と、
車内における騒音の程度を表わす物理量を検出する騒音レベル検出手段(50)と、
前記騒音レベル検出手段(50)によって検出された前記物理量に基づいて、前記経路変更手段(30、31)による前記導入経路の変更を制御する制御手段(41、42)と、を備え、
前記制御手段(41、42)は、前記騒音レベル検出手段(50)によって検出された前記物理量が所定値以上のときに、前記導入経路の変更を実行することを特徴とする車載発熱体の冷却装置。 - 前記制御手段(41、42)は、前記送風手段(26)の出力を制御するように構成されており、前記騒音レベル検出手段(50)によって検出された前記物理量が所定値以上のときに、前記送風手段(26)の出力を低減させてから前記導入経路の変更を実行することを特徴とする請求項1に記載の車載発熱体の冷却装置。
- 前記制御手段(41、42)は、前記騒音レベル検出手段(50)によって検出された前記物理量が所定値以上のときに、前記送風手段(26)の出力を停止する信号を送ってから前記導入経路の変更を実行することを特徴とする請求項2に記載の車載発熱体の冷却装置。
- 前記制御手段(41、42)は、前記送風手段(26)の出力を低減させてから前記導入経路の変更を実行した後に、前記送風手段(26)の出力を増大させる処理を実行することを特徴とする請求項2または3に記載の車載発熱体の冷却装置。
- 前記制御手段(41、42)は、前記発熱体(1)が所定の高温以上である場合は前記送風手段(26)の出力を低減させてから前記導入経路の変更を実行する制御を行わないことを特徴とする請求項2から4のいずれか一項に記載の車載発熱体の冷却装置。
- 前記騒音レベル検出手段(50)によって検出される前記物理量は、車両速度、エンジン出力量、および車内に空調空気を送風する空調用送風機(8)の出力量のいずれかであることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の車載発熱体の冷却装置。
- 前記経路変更手段(30、31)は前記導入経路(27、28、29)を形成する風路の開度を調節する経路変更ドア(30、31)で構成されており、
前記制御手段(41)は、前記経路変更ドア(30、31)を駆動するアクチュエータ(30a、31a)の制御を、風向を案内するために車両用空調装置(5)に搭載されたドア(22)を駆動するアクチュエータ(22a)を介して実行することを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の車載発熱体の冷却装置。
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