JP2008241037A - 重機用リリーフバルブ - Google Patents

Abstract

【課題】リリーフバルブ設定圧力の再設定、ガイドの離脱によるオイル漏れやＯリングの離脱を防止する建設重機用リリーフバルブを提供する。
【解決手段】重機用リリーフバルブでは、スリーブ２、ポペット６、パイロットポペット１２等の部品の他に、スリーブの内部に螺合され、タンク流路と連通するタンク入口が形成されているプラグ１と、プラグの内部に螺合され、プラグと結合される密着面の隙間を気密に塞ぐようにＯリングが外側面に装着され、外側面に係止顎２０ａが形成されているガイド２０と、外部よりパイロット信号圧の供給時、パイロットポペットを加圧して圧力室の設定圧力を可変調整するメインピストン７と、ガイドの内部に結合され、パイロット信号圧が流入される調整プラグ２２と、バルブの設定圧力をセットするためにプラグからガイドを弛緩させる場合、係止顎を支持することでプラグからガイドの離脱を防止するストッパー２５とを含める。
【選択図】図３

Description

本発明は、油圧回路においてある決められた圧力を保持するリリーフバルブの設定圧力を再設定するために圧力をセットする場合、漏油を防止すると共にＯリングの破損を防止することができるようにした重機用リリーフバルブ(ｒｅｌｉｅｆ ｖａｌｖｅ ｏｆ ｈｅａｖｙ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ)に関する。

さらに詳しくは、リリーフバルブの設定圧力をセットする場合、弛緩されるガイドの離脱による漏油及びスリーブに内設されている部品の紛失を防止し、密着面の隙間を気密に塞ぐように装着するＯリングの破損を防止することができるようにした重機用リリーフバルブに関する。

リリーフバルブは、油圧回路内の圧力が設定値以上になった場合、流量の一部又は全量をドレーンさせ、設定圧力値以下に保つ働きを奏する。

作業中、作業能率を向上させることができるようにオプション装置(一例で、ブレーカーなどをいう)を取り換えて作業する場合が発生する。この際、取り換えられたオプション装置に応じて要求されるリリーフバルブの設定圧力を再設定して作業をするようになる。

図１及び図２に示すように、従来技術による重機用リリーフバルブは、圧力室ｃが内部に形成され、油圧ポンプＰから高圧の作動油が流入される流入口２ａと、流入口２ａの作動油を油圧タンクに帰還させるタンク流路２ｂとからなるスリーブ２と、流入口２ａとタンク流路２ｂとの間の流路を開閉するようにスリーブ２の内部に結合されるポペット６と、ポペット６を加圧し、流入口２ａとタンク流路２ｂとの間の流路を閉じた状態で弾性支持するポペットばね１０と、圧力室ｃに設定圧力が保持されるようにポペット６に対向して設けられるバルブシート１９と、圧力室ｃに設定圧力を超えるような高圧が発生した時、バルブシート１９の流路を開放させ、圧力室ｃの作動油を油圧タンクにドレーンさせるパイロットポペット１２と、パイロットポペット１２を加圧し、バルブシート１９の流路を閉じた状態で弾性支持するパイロットポペットばね１４と、油圧ポンプＰの作動圧によりポペット６の内部で移動し、パイロットポペット１２に接触されるピストン７と、ピストン７をバルブシート１９に対して弾性支持するピストンばね１１と、スリーブ２の内部に螺合され、タンク流路２ｂと連通するタンク入口１ａが形成されているプラグ１と、プラグ１の内部に螺合され、プラグ１との接触面隙間を気密に塞ぐようにＯリング１５が装着されているガイド２０と、外部よりパイロット信号圧Ｐｉが供給される場合、パイロットポペット１２を加圧し、圧力室ｃの設定圧力を可変調整するメインピストン１７と、ガイド２０の内部に螺合され、パイロット信号圧Ｐｉが流入される調整プラグ２２と、圧力室ｃの設定圧力が変わることを防止するように調整プラグ２２及びガイド２０にそれぞれ固定される締結ナット２１、２３とを含める。

前述した油圧ポンプＰから高圧の作動油が油圧タンクに排出され、調整プラグ２２を通じて供給されるパイロット信号圧Ｐｉによりパイロットポペット１２を加圧し、圧力室ｃに形成される設定圧力を調整するといった技術内容は、当該分野において用いる技術内容に属するものであるから、これらに対する詳しい説明は省略する。

リリーフバルブの設定圧力を再設定するために圧力をセットする場合、締結ナット２１、２３を少し緩めた後、プラグ１に螺合されているガイド２０を反時計方向に回転させることによって、パイロットポペットばね１４を加圧する加圧力を低める(パイロットポペットばね１４の圧縮力が弱くなる)。

次いで、プラグ１に螺合されているガイド２０を時計方向に徐々に回転させながら、圧力を設定するようになる。バルブの圧力を再設定したのちに、締結ナット２３、２１を固定する。

この際、作業者の不注意によりプラグ１からガイド２０が完全に離脱されてしまい、スリーブ２に内設のパイロットポペット１２、パイロットポペットばね１４を紛失する虞が生じる。

しかも、スリーブ２及びプラグ１から作動油が漏れることもあり得る(図２において矢印で示されている)(バルブの設定圧力を再設定するために圧力をセットする場合、エンジンは稼動中である)。

図２に示すように、プラグ１からガイド２０が完全に離脱されていない場合でも、ガイド２０の緩みにより、プラグ１とガイド２０との隙間を気密にするために装着されているＯリング１５が密着面から離脱することになる。これにより、プラグ１から作動油が漏れるという不都合が生じる。

密着面からＯリング１５が離脱された状態で、圧力を再設定するためにプラグ１に螺合されているガイド２０を初期位置に固定させることによって、Ｏリング１５が密着面に再び装着されることになる。

この際、Ｏリング１５が密着面に不完全接触することにより損傷が生じ得る。損傷されたＯリング１５により、リリーフバルブの作動時、漏油が発生されるという問題点をも抱えている。

本発明の実施例は、リリーフバルブの設定圧力を再設定するために圧力をセットする場合、漏油及びスリーブに内設の部品を紛失することを防止すると共に、密着面に対してＯリングが不完全に接触することを防止することができるようにした建設重機用リリーフバルブに係る。

本発明の一実施例による重機用リリーフバルブは、油圧ポンプから作動油が流入される流入口と、流入口の作動油を油圧タンクに帰還させるためのタンク流路が形成されているスリーブと、流入口とタンク流路との間の流路を開閉するようにスリーブ内部に結合されるポペットと、スリーブの圧力室に設定圧力を形成するようにポペットに対向して設けられるバルブシートと、圧力室に設定圧力を超えるような高圧が生じた時、バルブシートの流路を開放させ、圧力室の作動油を油圧タンクにドレーンさせるパイロットポペットと、スリーブの内部に螺合され、タンク流路と連通するタンク入口が形成されているプラグと、プラグの内部に螺合され、プラグと結合される密着面の隙間を気密に塞ぐようにＯリングが外側面に装着され、外側面に係止顎が形成されているガイドと、外部よりパイロット信号圧の供給時、パイロットポペットを加圧して圧力室の設定圧力を可変調整するメインピストンと、ガイドの内部に結合され、パイロット信号圧が流入される調整プラグと、バルブの設定圧力をセットするためにプラグからガイドを弛緩させる場合、係止顎を支持することでプラグからガイドの離脱を防止するストッパーとを含める。

この際、前述したストッパーとして、プラグに形成の螺子孔に螺合する固定ボルトが用いる。

以上述べたように、本発明の実施例による重機用リリーフバルブは、次のような利点を奏する。リリーフバルブの設定圧力を再設定するために圧力をセットするにあたり、弛緩するガイドの離脱によるオイル漏れ及びスリーブに内設の部品を紛失することを防止し、且つ、密着面からのＯリングの離脱を防止することによって、Ｏリングの不完全接触による破損を予防することができる。

以下、本発明の望ましい実施例を添付図面に基づいて述べるが、これは、
本発明の属する技術分野において通常の技術を有する者が発明を容易に実施し得る程度に詳細に説明するためのものであって、これにより本発明の技術的思想及び範疇が限定されることを意味するのではない。

図３及び図５に示すように、本発明の一実施例による建設重機用リリーフバルブは、油圧ポンプＰから作動油が流入される流入口２ａと、流入口２ａの作動油を油圧タンクに帰還させるタンク流路２ｂが形成されているスリーブ２と、流入口２ａとタンク流路２ｂとの間の流路を開閉するようにスリーブ２の内部に結合されるポペット６と、スリーブの圧力室ｃに設定圧力を形成するようにポペット６に対向して設けられるバルブシート１９と、圧力室ｃに設定圧力を超えるような高圧が生じた時、バルブシート１９の流路を開放させ、圧力室ｃの作動油を油圧タンクにドレーンさせるパイロットポペット１２と、スリーブ２の内部に螺合され、タンク流路２ｂと連通するタンク入口１ａが形成されているプラグ１と、プラグ１の内部に螺合され、プラグ１と結合される密着面の隙間を気密に塞ぐようにＯリング１５が外側面に装着され、外側面に係止顎２０ａが形成されているガイド２０と、外部よりパイロット信号圧Ｐｉの供給時、パイロットポペット１２を加圧して圧力室ｃの設定圧力を可変調整するメインピストン１７と、ガイド２０の内部に結合され、パイロット信号圧が流入される調整プラグ２２と、バルブの設定圧力をセットするためにプラグ１からガイド２０を弛緩させる場合、係止顎２０ａを支持することでプラグ１からガイド２０の離脱を防止するストッパー２５とを含める。

前述したストッパー２５として、プラグ１に形成の螺子孔１ｂに螺合する固定ボルトが用いる。

前述したプラグ１からガイド２０の離脱を防止するようにストッパー２５が取り付けられているプラグ１を除くリリーフバルブの構成は、図１に図示のリリーフバルブの構成と実質的に同一に適用されるから、これらに対する説明は省略し、同一部分については同一符号を付して説明する。

図面中、説明されていない符号１０は、ポペット６を加圧し、流入口２ａとタンク流路２ｂとの間の流路を閉じた状態で弾性支持するポペットばねであり、１４は、パイロットポペット１２を加圧し、バルブシート１９の流路を閉じた状態で弾性支持するパイロットポペットばねである。

以下では、本発明の実施例による重機用リリーフバルブの使用例を添付図面に基づいて詳しく説明する。

掘削機を用いて作業を行う途中、作業能率を向上させる目的でオペレータがオプション装置などを交換する場合、交換されたオプション装置に応じてリリーフバルブの設定圧力を再調整しなければならない。

図４に示すように、リリーフバルブの設定圧力を再設定する場合、ガイド２０及び調整プラグ２２に螺合している締結ナット２３、２１を反時計方向に回転して一定距離ほど弛緩させた状態で(図において右側方向に弛緩される)、プラグ１に螺合しているガイド２０を反時計方向に回転させ、かつ弛緩させる(パイロットポペットばね１４の圧縮力が弱くなる)。

前述したガイド２０を反時計方向に継続して回転させると、プラグ１から弛緩されるガイド２０の係止顎２０ａをストッパー２５により支持するようになる。そのことから、プラグ１からガイド２０が完全に分離されない。これにより、プラグ１からガイド２０の離脱による漏油を防止することが可能となる。

前述したプラグ１からガイド２０を一定距離ほど弛緩させる場合でも、密着面からＯリング１５が離脱することを防止し得る(即ち、ガイド２０を弛緩させる場合、Ｏリング１５はガイド２０の挿着溝に装着されている状態を保持する)。

バルブの設定圧力をセットしてから、プラグ１にガイド２０を初期位置に組み合わせる場合にも、Ｏリング１５が密着面に不完全接触されることにより生じ得る破損が防止できる。

したがって、ガイド２０を時計方向に徐々に回転させながら、リリーフバルブの設定圧力を再設定することになる。リリーフバルブの設定圧力を再設定した後、締結ナット２３、２１を固定する。

従来技術による重機用リリーフバルブの概略を示した図面である。 従来技術によるリリーフバルブにおいて、オプション装置の交換により、バルブの設定圧力をセットするためにガイドを弛緩及び固定させることを説明するための図面である。 本発明の一実施例による重機用リリーフバルブの概略を示した図面である。 本発明の一実施例によるリリーフバルブにおいて、オプション装置の交換により、バルブの設定圧力をセットするためにガイドを弛緩及び固定させることを説明するための図面である。 本発明の実施例による重機用リリーフバルブの要部抜粋断面図である。

符号の説明

１ プラグ
２ スリーブ
６ ポペット
７ ピストン
１０ ポペットばね
１１ ピストンばね
１２ パイロットポペット
１４ パイロットポペットばね
１９ バルブシート
２０ ガイド
２０ａ 係止顎
２１、２３ 締結ナット
２２ 調整プラグ
２５ ストッパー

Claims (2)

1. 油圧ポンプから作動油が流入される流入口と、流入口の作動油を油圧タンクに帰還させるためのタンク流路とが形成されているスリーブと、
   前記流入口とタンク流路との間の流路を開閉するようにスリーブ内部に結合されるポペットと、
   前記スリーブの圧力室に設定圧力を形成するようにポペットに対向して設けられるバルブシートと、
   前記圧力室に設定圧力を超えるような高圧が生じた時、バルブシートの流路を開放させ、圧力室の作動油を油圧タンクにドレーンさせるパイロットポペットと、
   前記スリーブの内部に螺合され、タンク流路と連通するタンク入口が形成されているプラグと、
   前記プラグの内部に螺合され、プラグと結合される密着面の隙間を気密に塞ぐようにＯリングが外側面に装着され、外側面に係止顎が形成されているガイドと、
   外部よりパイロット信号圧の供給時、パイロットポペットを加圧して圧力室の設定圧力を可変調整するメインピストンと、
   前記ガイドの内部に結合され、パイロット信号圧が流入される調整プラグと、
   バルブの設定圧力をセットするためにプラグからガイドを弛緩させる場合、前記係止顎を支持することでプラグからガイドが離脱することを防止するストッパーとを含めることを特徴とする重機用リリーフバルブ。
2. 前記ストッパーとして、前記プラグに形成の螺子孔に螺合する固定ボルトが用いることを特徴とする請求項１に記載の重機用リリーフバルブ。

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