JP2008213721A - 遮断かん及び踏切遮断機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】遮断かん20は、回動昇降装置70に取り付けられる側の基端部分21と、先端部分25とを備えており、基端部分21と先端部分25との間には、歩行者が通過し易いように比較的高く形成された歩行者用ゲート部23が設けられている。このゲート部23には、片開きする一対のフラップ32A、32Bが設けられている。
【選択図】図1
Description
そこで、本発明の目的は、歩行者が踏切内から外へ安全に出られる遮断かん及び踏切遮断機を提供することにある。
上下に回動して開閉される、踏切遮断機用の遮断かんであって、
回動軸寄りの基端部分と、
該基端側部分の反対側の先端部分と、
前記基端部分と先端部分との間に位置し、歩行者が通過し易いように前記先端部分よりも高く形成された歩行者用ゲート部と、
該歩行者用ゲート部に設けられた、踏切内の歩行者が通って外に出ることのできる歩行者遮断手段と、を備えることを特徴とする。
前記歩行者遮断手段は、一方向のみの通過を許容するフラップであってもよい。あるいは、前記歩行者用ゲート部内で昇降可能な補助遮断かんであってもよい。
回動軸寄りの基端部分、
該基端側部分の反対側の先端部分、
前記基端部分と先端部分との間に位置し、歩行者が通過し易いように前記先端部分よりも高く形成された歩行者用ゲート部、及び、
該歩行者用ゲート部に設けられた、踏切内の歩行者が通って外に出ることのできる歩行者遮断手段、を有する遮断かんと、
該遮断かんを回動させる回動昇降装置と、を備えることを特徴とする。
この場合、前記歩行者遮断手段は、歩行者の踏切外方向への通過のみを許容するフラップであってもよい。
回動軸寄りの基端部分、
該基端側部分の反対側の先端部分、及び
前記基端部分と先端部分との間に位置し、歩行者が通過し易いように前記先端部分よりも高く形成された歩行者用ゲート部、を有する主遮断かんと、
該歩行者用ゲート部に設けられた、踏切内の歩行者が通って外に出ることのできる、昇降可能な補助遮断かんと、
該主遮断かんを回動させる回動昇降装置と、
前記補助遮断かんを昇降させる昇降機構と、を備えることを特徴とする。
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図1は、本実施形態の踏切遮断機及び遮断かんの正面図である。図1(A)は、遮断かんが上がった状態を示し、図1(B)が遮断かんが下がった状態を示している。図2は、図1の踏切遮断機及び遮断かんの平面図であり、歩行者が踏切内から出る状態を示している。なお、図1、図2は、踏切に配置された左右一対の遮断機の一方のみを示している。
各フラップ32A、32Bの基端付近には、図示しない付勢手段(例えば捩りバネ)が設けられており、この付勢力により、各フラップが自閉するようになっている。
また、一対のフラップ32A、32Bは、上述したように、踏切内側に開くことはないため、歩行者が外側から踏切内に進入することはできず、安全性も確保される。また、本実施形態の遮断かん20は既存の回動昇降装置70に取り付けて使用できるものであるため、専用の回動昇降装置を新たに用意する必要もない。
図3〜図5は、第2の実施形態の踏切遮断機及び遮断かんの正面図である。図3は遮断かんが上がった状態を示している。図4(A)は、遮断かんが下がった直後の状態を示し、図5はそれから所定時間経過した状態を示している。図4(B)は、本実施形態の遮断かんの一部を拡大して示す断面図である。
遮断動作の終了から列車等の到達までの時間は、20秒を標準とすること。この場合において、当該時間は、15秒以上であること。
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準(平成十四年三月八日国鉄技第
百五十七号)」の「省令及び解釈基準の解説〔第62条(踏切保安設備)関係〕」より引用。
この省令にしたがって本発明を適用する場合は、昇降式ゲート部43(詳細後述)の動作終了が遮断動作終了とみなされると考えられる。したがって、図3〜図5の第2の実施形態では左側(車輌の進入側)の遮断かんのみに本発明を適用するのが好ましい。
なお、図5に示すように、補助遮断かん33が下がっている状態では、補助遮断かん33はストッパSによって支えられており、ワイヤW(詳細下記)には張力がかかっていない。
ガイドローラR1は、図4の状態で、左側のエアダンパ42上端のやや上方に設けられている。ガイドローラR2は、ローラ1とほぼ同じ高さであって同ローラの左側(正確には補助遮断かん33の横方向中央よりやや左寄り)に設けられている。
上記構成とすることで、固定点51aとガイドローラR1との位置関係は次のようになる。すなわち、図3に示すように、主遮断かん20′が上がっているとき、ガイドローラR1は、固定点51aのほぼ真左の離れたところに位置している。一方、図4に示すように、主遮断かん20′が下がっているとき、ガイドローラR1は固定点51aの右斜め上の近いところに位置している。
まず、図3に示すように主遮断かん20′が上がっているとき、ガイドローラR1は固定点51aから離れている。その分、固定点51aからガイドローラR1までの距離が長くなり、その結果、ガイドローラR2から補助遮断かん33に引き出されるワイヤWが短くなる。これにより、補助遮断かん33が、歩行者用ゲート部43内で引き上げられている。
警報の開始から遮断動作の終了までの時間は、15秒を標準とすること。この場合において、当該時間は、10秒以上であること。
さらに「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準(平成十四年三月八日国鉄技第百五十七号)」の「省令及び解釈基準の解説〔第62条(踏切保安設備)関係〕」においては、
複線区間の踏切道の長さは、軌道中心間隔を4m、停止線から線路中心までを3m、軌道中心から建築限界外までを2mとすると9mとなる。歩行者の速度を5km/h、自動車の通過速度は全長10mで加速度3.6km/h/sで15km/hになると等速で通行するものとすると、歩行者、自動車ともに7秒弱で横断できる。
と解説されている。
以上より、警報開始から左側(車両の進入側)遮断かんが遮断動作を終了するまでにおよそ7.5秒、その後、右側の遮断かんが動作開始して完了するのがおよそ7.5秒。これが複線区間の標準的な踏切道の遮断動作となる。
先に引用した解説では歩行速度を5km/h、つまり1.4m/sとしているが、実際の歩行速度はせいぜい1.2m/s程度、高齢などのハンディキャップを考慮すると速度は1m/s程度まで落として考えた方がよい。この場合9mの踏切道の通過時間は9秒となる。
よって、主遮断かん20’が下がった後、補助遮断かんが下限まで移動する時間を3秒程度取れば良いことになる。また、この補助遮断かんの動作完了時間は、後に動作を開始する右側の遮断かんが動作完了するまでに行われておれば、踏切保安設備に影響を与えない。従って、最大で7秒程度まで踏切道の長さに応じて調整できることになる。本発明ではエアダンパの流路調整弁で補助遮断かんの下降時間を調整できるので、踏切道の長さに応じて理想的な動作を提供することができる。
20、20′・・・遮断かん、21・・・基端部分、23、43・・・歩行者用ゲート部、25・・・先端部分、32A、32B・・・フラップ
33・・・補助遮断かん、36・・・板材、37・・・連結部材、38・・・アーム、39・・・ピストン、41・・・筒体、42・・・エアダンパ、46・・・水平部
51・・・板材、51a・・・固定点、70・・・回動昇降装置、72・・・回動軸
E・・・退路、S・・・ストッパ、R1、R2・・・ガイドローラ、W・・・ワイヤ
Claims (10)
- 上下に回動して開閉される、踏切遮断機用の遮断かんであって、
回動軸寄りの基端部分と、
該基端側部分の反対側の先端部分と、
前記基端部分と先端部分との間に位置し、歩行者が通過し易いように前記先端部分よりも高く形成された歩行者用ゲート部と、
該歩行者用ゲート部に設けられた、踏切内の歩行者が通って外に出ることのできる歩行者遮断手段と、
を備えることを特徴とする遮断かん。 - 前記歩行者遮断手段が、歩行者の踏切外方向への通過のみを許容するフラップであることを特徴とする、請求項1に記載の遮断かん。
- 前記歩行者遮断手段が、前記歩行者用ゲート部内で昇降可能な補助遮断かんであることを特徴とする、請求項1に記載の遮断かん。
- 回動軸寄りの基端部分、
該基端側部分の反対側の先端部分、
前記基端部分と先端部分との間に位置し、歩行者が通過し易いように前記先端部分よりも高く形成された歩行者用ゲート部、及び、
該歩行者用ゲート部に設けられた、踏切内の歩行者が通って外に出ることのできる歩行者遮断手段、を有する遮断かんと、
該遮断かんを回動させる回動昇降装置と、
を備えることを特徴とする踏切遮断機。 - 前記歩行者遮断手段が、歩行者の踏切外方向への通過のみを許容するフラップであることを特徴とする、請求項4に記載の踏切遮断機。
- 回動軸寄りの基端部分、
該基端側部分の反対側の先端部分、及び
前記基端部分と先端部分との間に位置し、歩行者が通過し易いように前記先端部分よりも高く形成された歩行者用ゲート部、を有する主遮断かんと、
該歩行者用ゲート部に設けられた、踏切内の歩行者が通って外に出ることのできる、昇降可能な補助遮断かんと、
該主遮断かんを回動させる回動昇降装置と、
前記補助遮断かんを昇降させる昇降機構と、
を備えることを特徴とする踏切遮断機。 - 前記昇降機構として、一端が前記補助遮断かんに固定されたワイヤを有し、
前記主遮断かんが上がる際に、前記補助遮断かんが前記ワイヤにより引かれて前記歩行者用ゲート部内で上昇し、
前記主遮断かんが下がる際に、前記補助遮断かんが自重により下降することを特徴とする、請求項6に記載の踏切遮断機。 - 前記補助遮断かんが下降する際にのみ作用するダンパを更に有することを特徴とする、請求項7に記載の踏切遮断機。
- 前記ダンパは、前記歩行者用ゲート部の左右両側を構成する、縦に配置された一対のエアダンパであり、
該エアダンパが、
長尺な筒体と、
該筒体の下端から下方に延び出し、上下に進退移動するアームと、
該アームの前記筒体内側の端部に取り付けられ、前記筒内を摺動移動するピストンと、
を有し、
前記ピストンには、
流量調整弁と、
該ピストンが前記筒体内を下方に移動する際に閉弁状態となり上方に移動する際には開弁状態となる逆止弁と、が設けられていることを特徴とする、請求項8に記載の踏切遮断機。 - 前記アームの前記筒体からの進出量を調整する着脱自在なストッパを更に有することを特徴とする、請求項9に記載の踏切遮断機。
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